雷克薩斯改裝車型
㈠ 雷克薩斯IS瓦罐改裝十幾年，讓它成為無可挑剔的完美改裝車
通常大家改裝某一輛車時只會往最有特色的方向去改。比如你想打造一輛展車，那你可能會放棄日常駕駛的舒適度，只去追求展車所具有的效果。不過今天這輛雷克薩斯ISSportCross的車主卻一直在追求各方面的平衡性。早在2007年，車主Misha就一直在尋找緊湊型商務轎車。他對德系車不感興趣，只想找輛日系車。在仔細觀察了雷克薩斯IS轎車後，他立刻產生了「我要立刻擁有這輛車」的想法：第一，這輛車和德系車比起來與眾不同，會很引人注目；第二，這輛車的可靠性很強，幾乎無人能與之匹敵。於是他在網路上找了很多IS的圖片，發現這款車非常適合改裝。因此他決定購買一輛IS200SportCross來進行改裝。改裝不是一件很輕易就能完成的事。在13年的時間里，每當他覺得已經完成了99%的要求了之後，腦子里又會閃過「這里還有需要改進的地方……」，所以永遠都在不停地修改最後的1%。這輛車有著經典的1G-FE發動機，其功率為155匹馬力。車主對其不停地改進，不僅改裝了JZX110的1JZ-GTEVVTi移植套件，還改裝了帶陶瓷離合器和Torsen差速鎖的五速W58變速箱。除了引擎蓋下的強勁發動機外，車主還安裝了氣動避震，就是為了出行更加方便。為了讓尾箱空間不被佔用太多，車主特意定製了尾箱設計，使空間得到最合理的安排，也不影響正常的使用。車主認為，汽車風格的80%都是由輪轂決定的。為此，他選擇了18寸的兩片式鍛造SSRSP1輪轂，前輪數據為18x9JET+37，輪胎為225/40R18，後輪數據為18x10JET+37，輪胎為245/40R18。一方面輪轂的外觀讓車主非常滿意，另一方面，它們的參數非常適合日常駕駛。簡潔的車身套件、小型分離器、定製後擾流板使外觀更加美觀。最終，Misha覺得自己成功實現了自己的目標，在各種條件下保持整潔的外觀，滿足日常使用，還能保留旅行車的功能，同時在展覽中佔有一席之地。
㈡ 有關雷克薩斯的改裝品牌
品牌背景
1978年位於香港九龍旺角太平道的龍華汽車正式成立。代理豐田進口車業務及賽車改裝、原裝精品及零部件，至今已經與豐田汽車合作有30多年時間，2003年在國內唯一由經銷商組建的賽車隊—龍華車隊誕生，龍華的賽車改裝與維修技術在國內賽事上備受矚目，並取得驕人成績。
品牌介紹
全稱為LOONGWAH TUNE，意為龍華精品改裝調整的「氣質」或「風格」，致力於豪華車精品改裝服務，積極迎合每一位車主對愛車的各項精品改裝需求，通過「全副裝備」凸顯豪華中的個性，倡導「尊尚生活，不改不變」的時尚名車的個性生活。
改裝介紹
自2005年起至今，深圳龍華雷克薩斯與寧波龍華雷克薩斯聯合在豪華高檔汽車精品改裝上，學習和借鑒TOM』S與TRD改裝經驗，依靠龍華汽車多年在豐田改裝的技術經驗上，對雷克薩斯SC、LS、GS、RX等系車型進行了包括車身外觀、輪胎輪圈、避震、電鍍套件、輪轂制動盤、排氣管以及座椅等內飾精品的「全副武裝」，凸顯豪華尊貴。
目前龍華雷克薩斯成立精品改裝部，專門從事汽車精品、改裝服務。
日後將陸續推出高檔汽車室內、室外各項個性的產品與服務，其中包含汽車用品、汽車導航、汽車音響、貼膜等個性豪華的用品，滿足更多尊貴車主的個性需求。
㈢ 雷克薩斯改裝求助！！！
排氣管是由頭焦，中段，尾段構成的。頭焦是排氣的第一通道，對整個排氣管的性能起著重要的作用（這個就是很多改裝渦輪的車子要換裝比較好的頭焦的原因之一）。排氣中段的要求一般就是盡量減少排氣阻力。尾段（也稱尾鼓）是發動機排氣聲音大小的關鍵所在（這個就是很多改裝人士選擇改裝尾段的原因所在）。一般改裝尾鼓之後就要換掉三元催化器轉換（這個過年檢的時候可能不好過的）。
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㈣ 個性化改裝 雷克薩斯LX570實車！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈤ 雷克薩斯LX570玩改裝，WALD套件上身側出排氣，霸氣不輸賓士大G
提起陸地巡洋艦，在國內的越野圈子可謂之無人不知，無人不曉。其卓越的性能和可靠耐用性，讓很多改裝愛好者都對它趨之若鶩。而今天我們介紹的改裝車型雖然不是這款大名鼎鼎的「神車」，但它是在陸地巡洋艦基礎上將越野與豪華完美融合，在都市風格外表下隱藏著是5.7L的V8發動機狂熱內心的雷克薩斯LX570。
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㈥ 外觀造型夠野，搭載5.7L V8自吸發動機，雷克薩斯LX改裝版曝光
在日系的中大型SUV中，當屬豐田陸巡、日產途樂以及雷克薩斯LX最為經典，無論是越野能力還是外觀造型，三款車型都給人霸氣硬朗之感。同時也是無數人越野愛好者心目中的越野神車。
動力方面，新車將繼續搭載5.7LV8的自吸發動機，最大功率270kW，峰值扭矩530N·m，與之匹配的是8AT變速箱，並配備四驅系統。總的來說，這車是好車，產品力也過硬，不過引入國內的話價格太貴了，作為百萬級的豪華SUV車型，在不改裝前價格已經很貴了，如今改裝後，價格更貴了。同樣的價格，都能買到兩到三輛的日產途樂了。(D）
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㈦ 低趴姿態也能駕馭，雷克薩斯改裝V8大寬體
很多人都知道雷克薩斯的IS系列是定位運動時尚，作為雷克薩斯首款緊湊級豪華運動座駕，第一代的IS確實打下了良好基礎，以至於車迷們提起IS，心裏面首先想到的都是運動。當年第一代的IS（XE10）目標很明確，就是沖著同級運動標桿寶馬3系而來的。所以底子方面絲毫沒有馬虎，由「AE86之父」高橋國光負責整車開發，前後雙叉臂懸架以及出色的動力系統使其躋身性能車行列，動力配置方面更是相當豐富，除了日本本土RS200所搭載的3S-GE外，主打美國市場還有直列6缸的2JZ-GE可供選擇，不論是自吸高速還是大排渦輪，各種玩法都能呈現，當年改裝的火熱程度甚至直到現在也沒有完全消退。
雖說渦輪高效，但嚮往「F」的車主是不會忘懷大V8那獨有的魅力的，既然原廠沒有，那就改裝來湊。我不用車子能跑多快，就是喜歡欣賞這藝術品般的V8機器和醇厚的排氣聲浪。
從第一代IS產品就奠定了這個車型的性格是多面的，而且還能面面俱到，這不僅反映在原裝車上，在不同的改裝風格中，IS的案例都能做到出色出格，這就是IS獨特的魅力。
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㈧ 雷克薩斯UX暴力改裝，改件比車貴系列，車主真是有錢任性的主！
作為小型豪華SUV的LexusUX一推出即獲得不少關注，包括售後市場也都跟著推出周邊改裝品，當中來自日本的ArtisanSpirits，則是為車主准備了FSport車型專用的空氣動力套件，重新塑造出不同於原廠的霸氣風格。
其中基本的3件式為前下擾流、側裙及後下分流器，4件式跟5件式則是多了尾門及車頂擾流板，至於全套完整的6件式空力套件，除了上述部位，另外還提供寬體翼子板套件，安裝後，車身寬度將會增加10mm，搭配減少離地高的前下擾流、側裙及後下分流器，即便不改動避震器彈簧也能帶來低趴的視覺效果。
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㈨ 雷克薩斯，汽車改裝
你所說的改裝都可以改，但是改裝特別是包圍之前建議你考慮一下自己本地的路況，如果路況不是很好，太低的包圍容易磕壞，一般的玻璃鋼大包圍是不具備修復性的，所以建議你先考慮一下路況。另外，改成收油噴火的效果也不難，只需要附加一個小汽油罐，與排氣管相連就可以了，但是這樣的效果未免對別的車輛或多或少的有所影響，建議你也謹慎考慮，其實IS250的改裝潛力蠻大的，特別是動力改裝，可以進行膛缸把2.5擴缸到3.0甚至3.5的，且渦輪增壓和機械增壓改裝的套裝也比比皆是，最主要還是看自己的需求了。最後，你所想往的改裝都花不了很多，一般大包圍2000多就有了，至於噴火器，你可以上淘寶上看一下。