2018年春風日改裝車

A. 那天中央台的新聞播的關於中國改裝車的規定好像放寬了

我復制哈，修訂後的《機動車登記規定》（公安部令第102號）
http://www.mps.gov.cn/n16/n1282/n3493/n3823/n442207/1249273.html

焦點1：車輛改裝變容易車身賣廣告照罰

買了輛白色的車，開久了膩了想換成黑色？想想可以，實施起來有點「麻煩」。按照現行規定，機動車即使是簡單改變一下車身顏色也須事先經過交警部門的審批方可進行。審批前要填寫《機動車變更登記申請表》，並遞交機動車所有人和代理人的身份證明及復印件、機動車登記證書、機動車行駛證等一系列證件，在審批後方可為愛車「變色」。從10月1日起，這個程序就簡單許多。

《新規定》

第十條 已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：(一)改變車身顏色的；(二)更換發動機的；(三)更換車身或者車架；(四)因質量問題更換整車的；(五)營運機動車改為非營運機動車或者非營運機動車改為營運機動車等使用性質改變的；(六)機動車所有人的住所遷出或者遷入車輛管理所管轄區域的。

屬於本條第一款第(一)項、第(二)項和第(三)項規定的變更事項的，機動車所有人應當在變更後10日內向車輛管理所申請變更登記。

解讀： 依照新規定，允許車主不必再事先向車輛管理所申請，可以先更換車輛顏色、裝了大包圍、更換發動機等等之後，再向車輛管理所申請變更登記。

喜歡改裝的飛度車主李先生為愛車「動刀」已經不下十次：加天窗、改車身顏色、加裝大包圍、換碳化纖維機器蓋……新規定對他來說大開方便之門。他說：「以前，改之前就要填單申請跑一趟，改完之後還得跑一趟拍照、列印新行駛證。新規定對我們喜歡改裝的車主來說，充分尊重了自主權。」

業內人士分析認為，新規定對於改裝審批程序的調整，無疑為汽車改裝行業的發展鋪平了道路。此前，由於國家對汽車改裝政策不明晰，民間汽車改裝的發展遇到不少阻力，改裝車行的經營一直處於邊緣狀態。現在雖然法律法規已為汽車改裝行業邁出第一步了，但從汽車改裝市場自身管理角度也在呼喚更多規范的約束，以保證其健康發展。

值得留意的是，法律法規對車主改車的程序的簡化並不意味著對亂改車身顏色和圖案規定的放鬆。新規定第四十七條第二項同時強調，機動車噴塗、粘貼標識或者車身廣告，影響安全駕駛的將處警告或200元以下罰款。

焦點2：車牌號允許自編自選

給自己新買的愛車選一個靚車牌，這是不少車主的願望。但按照現行的選號辦法，這個願望實現起來有點難度。按照規定，所有機動車登記上牌的選號辦法是一樣的：車主在電腦系統隨機給出五個備選車牌號碼中，只能選擇一個最喜歡的。而號牌中字母和數字，均由電腦系統進行自動搭配和排序，車主不能自由組合。

《新規定》

第四十四條 確定機動車車牌號碼採用計算機自動選取和由機動車所有人按照機動車車牌標准規定自行編排的方式。

解讀：據記者從市車管所相關負責人了解到，目前廣州採取的是「五選一」選號方式，新規定允許機動車所有人自行編排的方式選取機動車車牌號碼，有利於車主選取自己喜歡的車牌號碼，但廣州地區目前的操作細則還未出台，具體如何自行編排有待上級部門的通知。

該負責人指出，廣州是汽車保有量已經突破百萬輛的大城市，車輛號段更新很快，完全實施自選車牌號有一定難度。據悉，即使允許車主隨機組合號牌，對於特殊號段例如8888、9999這樣的「靚號」還是會有一定規定和管理，不可能完全隨心所欲。

焦點3：車輛異地報廢操作更便捷

一般情況下，機動車所有人對車輛實行異地報廢的，大多都是一些出了車禍，車輛無法駛回登記地的情況。按照以往規定，即使機動車所有人車輛在外地發生了車禍，發生嚴重損壞，需要先向當地車管部門申請《機動車異地解體證明》，再返回機動車注冊所在地申請注銷登記。也就是說，異地報廢車輛，機動車所有人可能需要在兩地來回奔波辦理。

《新規定》

第三十條 因車輛損壞無法駛回登記地的，機動車所有人可以向車輛所在地機動車回收企業交售報廢機動車。交售機動車時應當填寫申請表，提交機動車登記證書、號牌和行駛證。機動車回收企業應當確認機動車並解體，向機動車所有人出具《報廢機動車回收證明》。報廢的大型客、貨車及其他營運車輛應當在報廢地車輛管理所的監督下解體。

登記地車輛管理所應當自接到機動車報廢信息之日起一日內辦理注銷登記，並出具注銷證明。

解讀：新規定將異地報廢手續從兩個步驟簡化到一個步驟。

簡而言之，車主在10月1日之後，只需在報廢地申請報廢，剩餘的手續就交由報廢車輛回收企業獨自承擔，將信息回傳給車輛注冊部門。

《機動車登記規定》修訂後其餘變化

新增「法律責任」 處罰常見交通違法行為

根據《立法法》、《行政處罰法》的規定，對《道路交通安全法》未設定處罰但影響道路交通安全的常見交通違法行為設定了罰則。對不按規定檢驗機動車或安裝安全防護裝置、不按規定辦理變更登記、擅自改變機動車外形或技術參數明確相應處罰（第47條至第51條）。

機動車辦理牌證的時限縮短

對出具合法有效證明、憑證的，辦理機動車注冊登記的時限由5日縮短為2日（第7條）。對申請補領機動車登記證書的，調整了事前核對檔案的規定，補發時限由15日縮短為1日（第34條）。

擴大重新啟用車牌號碼的范圍

按照《服務群眾十六項措施》（2007年7月1日實施）中允許申請重新啟用原車牌號碼的范圍，由報廢的機動車擴大到所有辦結注銷或轉移登記的機動車，進一步滿足群眾留用原號牌號碼的需求（第43條）。

取消機動車停、復駛業務

原來設立的機動車停駛、復駛業務主要是為了辦理養路費停、復交手續，目前交通部門已通過限定停交養路費期限等方式進行了規范，機動車停、復駛業務已無實際意義，取消該業務避免群眾多次往返車輛管理所和交通部門

B. 能推薦幾款值得改裝的車嗎

值得改裝的車型個人認為像三菱翼神，鈴木雨燕，豐田銳志，大眾尚酷，Jeep牧馬人，鈴木吉姆尼，北京BJ40等車型都是不錯的，不過關鍵還是看你的預算和用途了。

C. 春風250可以改裝大輪轂嗎

那要看能不能匹配上，有的輪轂不匹配鏈子刮輪胎。

D. 在中國可以把民用車改裝成日式警車風么

香港電影《沖鋒車》

《沖鋒車》是英皇電影出品的黑色幽默警匪片。由鄭保瑞監制、劉浩良執導、香港影星吳鎮宇、任達華、古巨基、譚耀文、鄭浩南等人聯袂出演。電影入選第39屆香港國際電影節的「隆重首映」環節，第三屆倫敦國際華語電影節競賽項目，以及第十四屆紐約亞洲電影節參展項目。於2015年4月2日上映。

影片主要講述捱過十六年鐵窗生涯的「發哥」想要東山再起，其召集昔日好兄弟合力將一架十六座小巴改裝成沖鋒車（警車），打算用最「和平」的方式，打劫一輛走私黑錢的運屍車，不料半路殺出另一班心狠手辣的悍匪，由此兩隊人馬展開了一番智勇較量的故事。

E. 春風夜貓可以改裝嗎，能改成什麼樣子，請教各位大神

夜貓這車馬力太小了，裝寬胎只怕跑不動的。
我的街車上輪轂不知道多少錢了，一條真空胎後胎新的一千多（150/70-18），前胎六百多（120/70-17），買二手輪胎差不多便宜一半。
摩托跑車配件只有買水貨，國內沒有生產，就連春風650現在用的輪胎都只能靠進口的。

F. 日本改裝車

本田的S2000還有NSX

G. 私家車不許改裝老司機搖頭：規矩早變了，改裝這4處是合法的

私家車不許改裝？老司機搖頭：規矩早變了，改裝這4處是合法的
現在很多人都非常有個性，其中有部分人在買車時也希望自己的車是獨一無二的，在這樣的基礎上，很多人便將目光轉移至了小眾品牌上，但由於小眾品牌質量沒有保障，並且售後也不到位，所以其中有部分人便選擇了改裝汽車；私家車不許改裝？老司機搖頭：規矩早變了，改裝這4處是合法的。
第一個地方就是輪轂改裝，老司機表示，其實車主改裝這個部位對於行車並沒有太大的影響，同時還可以滿足車主追求個性的心理，所以這個地方的改裝並不會受到懲罰，是合法的；不過關於輪轂的改裝也是有一些限制的，那就是必須和原來的尺寸一致，否則年檢就會難以通過。
第二個地方就是汽車內飾，老司機表示，雖然車主可以根據自己的喜好裝飾汽車，但是車主不能私自改裝汽車內部的構造，不能拆卸座椅，否則也將會受到處罰。
第三個地方就是車身顏色，老司機表示和車身顏色有關的限制並不多，大家可以改成自己喜歡的顏色，不過顏色不能太非主流，也不能改成特殊車輛的顏色，比如說警車、救護車、消防車等，另外改裝完成以後車主最好報備一下。
第四個地方就是保險杠，保險杠的存在就是為了保護車主，它可以在事故發生以後減輕車主受到的沖擊，增加安全，但是現在的保險杠的質量讓人堪憂，很多沒有安全感的車主就會自行更改，不過要注意的是，車主在改裝的時候寬度不能超過中網。
老司機表示這4個地方車主可以更改，只要在合理的范圍之內更改，就不會違法，看來規矩確實早就變了，並且車主最好不要太張狂；而且車主與其關心這些裝飾，不如多看看自己的發動機，增加它的動力，並且可以使車更省油，這樣才能減少自己每個月的支出；其實想要降低油耗的辦法有很多，最直接的辦法就是清碳，它會降低燃油的燃燒效率，致使汽車變得更費油，其實車主可以使用燃油寶進行清理。
它就是針對積碳的清洗劑，作用好，效果佳，而且使用方法也很簡單，車主自己一個人就可以搞定，只要把它加入油箱，並且行駛一段里程就可以瓦解積碳，隨後汽車的油耗就會降低。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 2020東京改裝車展上的吉姆尼，先睹為快，你喜歡哪款呢

東京改裝車展（TokyoAutoSalon）是日本一年一度汽車改裝者的祭典，也有人稱呼為Motorshow。

東京改裝車展autosalon源自1983年，是《Option》的第一代主編稻田大二郎確立的「消費者車輛個性化」指向的文化概念，最初以「東京Exciting車輛展覽」為名。

該展已有36年的歷史，是改裝產品、運動和經典汽車的世界盛會。這個展會也被譽為世界改裝車的新產品發布中心。該展與美國拉斯維加斯國際改裝車展-SEMASHOW和德國埃森改裝車展-ESSENMOTORSHOW齊名，是「全球三大改裝車展」之一。2014年，該展總共開設了11個館，展館面積超55000平米，展商數量達1200家，由於其廣泛的影響力，吸引了來自全球各地的參觀者35000人。

日本改裝汽車行業在很大程度上受美國影響，作為亞洲改裝業的先鋒，日本在改裝的技術性、欣賞性和實用性方面都達到了很高水平。除了自身並且創辦有專門的改裝車雜志。但與美國車展不同，日本的改裝車展覽看上去更加瘋狂，在這里你會看到許多已經看不出原來車型的「狂改」車。由於日本擁有最先進的機械技術和電腦技術，加之汽車市場的完善，汽車在日本人的眼中並不是值錢的商品，許多日本人將汽車看作一個嶄新的平台，在這個平台上他們肆意而為，充分發揮自己的想像力，也充分展示自己花錢的本領。通過他們瘋狂的改裝之後，車的價值已經在原來的基礎上翻了好幾番。時下，在日本最流行是改裝原廠小排量、小動力的車輛，通過安裝增壓裝置和其他提升動力的部件變成「極速精靈」的改法，足以令大排量車主在高速公路上看到他們在身邊風馳電掣而瞠目結舌

1.技術背景：日本的汽車工業起步早，技術先進，作為日本本土車廠，車比較便宜；車廠有能力開發跑車，性能車；也催生出了很多實力強勁的改裝廠商。

2.市場背景：戰後日本經濟崛起，曾經差點超越美國成為世界第一經濟體；老百姓收入高，玩得起車。而且二手車市場完善，改裝市場繁榮，買車改車容易。

3.法律環境：日本不禁止改裝，但是有嚴格地法律來約束管理；即使改裝到800馬力甚至更高，只要能通過嚴格的車檢，符合安全行車的要求，就能合法上路。

4.文化環境：歐美的賽車文化輸入日本。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 尋找著名的日本改裝車雜志和專業網站

www.d1gp.jp 這個是日本D1漂移的官網 其中有關於D1的詳細報道和雜志周邊
http://www.c-west.co.jp/ C-west 的官網 都是改裝器材
http://www.c-west.co.jp/ RE雨宮 的官網 也都是改裝器材
http://welc.jp/cgi/ 汽車周邊的購物網上面有很多雜志

另外還有很多改裝廠的網站在此就不一一列舉了