寶馬gt6改裝圖片

『壹』 20年寶馬6系GT 630i M運動大旅行家版，加裝極光大燈

後排加熱，整車恆溫四驅空調

20年2月購買的最新款6系GT，大旅行家版，拋出疫情期間沒有跑，開工以來，幾個月時間經常需要在幾個城市之間穿梭，夜晚行駛較多，燈光安全是很有必要的，所以在北京，個人感覺最好的地方加裝了極光大燈，晚上照明如同白晝，這個只有在時速70公里以上才能感受出來，白天能看見的就是大燈上的一抹藍，是那麼的及其絢麗，獨特。因為高速較多，平常都是一個人開，所以還加裝了ACC主動巡航，跟車服務，在行駛途中，方便了很多，同時也增加了很多樂趣。此車動力足，公里190千瓦，音響好，就是一個人開，總感覺有點大，所以換了台小的轎跑，新車已提車。這台就是閑置了，當時購車，購置稅，保險，裝飾辦下來70多萬，現在只需五十多萬就可以。實地看車。照片排版有點亂，不太會弄這個

『貳』 寶馬6系GT630前來報道，所有寶馬裡面最好看的，沒有之一

我是屬於那種典型的喜歡車，但並不在乎車輛配置的人。具體的說就是，我是那種愛逛車展，愛看汽車論壇，但是你要問我汽車什麼配置什麼改裝，我就一頭霧水的人，說白了我就是那種只是饞它身子，並不是真愛的人。對於我來說，汽車最重要的是舒適感以及外觀，沒錯，我就是這樣膚淺的人。之所以選寶馬也是因為寶馬的操作感很舒服，其次空間適中，不是特別大的那種，剛剛好的那種。外觀方面，我是真的覺得6系是所有寶馬裡面最好看的，沒有之一。

『叄』 寶馬6系GT，沉穩大氣的風格，回頭率高

寶馬6系GT，定位中大型轎車，實拍，國內廠商指導價58.39萬元至68.39萬元。外觀採用白色塗裝，前臉採用雙腎格柵造型，前大燈造型栩栩如生內部結構精緻，下格柵採用蜂窩式設計，兩側導流口設計運動，前臉處理時尚。側面採用年輕大氣的造型，車身比例協調，車頂線以及窗線流暢舒展，腰線採用上揚的設計非常有層次感，輪拱造型很有立體感，輪轂採用時尚簡潔的造型。尾部採用很有層次感的硬朗造型，尾翼設計運動，尾燈採用精緻個性的造型，排氣設計運動。內飾家族式的設計風格，顏色搭配時尚，方向盤手感細膩，按鍵阻尼適中，中控屏設計很有科技感，座椅包裹性好，空間寬敞。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 為什麼2020款寶馬6gt大旅行家款跟寶馬x6的內飾不一樣中控台跟檔把都不一樣，

相同的車型都不可能一樣，不同的車型不一樣有什麼可奇怪的？

『伍』 精神小伙第二彈——寶馬6系GT的用車改裝過程和感受分享！

其實每輛車我必改的幾個大件：1、輪轂2、排氣（頭段+中尾）3、進氣（一般用KN高流量風格）4、剎車（4活塞是起碼的）其他的東西並不是很有興趣改，我還是比較喜歡原廠風格，不喜歡搞的花里胡哨。目前KN高流量風格已經到位了，現在正考慮輪轂、排氣、剎車怎麼改。原廠19寸的輪轂裝在6GT上感覺還是有些小氣，和車身、溜背造型有些不搭調，說來也巧，前幾天聊天正好有朋友出20寸的原廠的輪轂+胎，非常新，只跑了幾千公里就拆下來了。我本來准備上國產鍛造的，但是碰到身邊朋友出輪轂，覺得還是比較靠譜就收下來了。輪轂+胎+原廠胎壓監測一套近萬，雖說價格還比較高，但是對於原廠20寸的輪轂來說也還算是正常價格了。並且還帶了胎壓~

刷出來後跑了大概67公里，胎壓就匹配完成了~

其實這套輪轂因為也是原廠的，所以數據並不是很好，J值偏小，平不了翼子板[撇嘴]先用用，看看後續有沒有合適的再換。正好問問各位論壇老鐵，有誰改過排氣頭段不？6GT（G32）和其他什麼車型通用不？貌似找不到G32底盤專用的頭段

『陸』 新款寶馬6系GT海外實車 無框車門動感十足/大溜背造型更顯優雅

新款寶馬6系GT在今年5月下旬發布，這款新車與新款寶馬5系同平台打造，其車頭/前臉與寶馬5系高度相似，而它的最大特點則是轎跑式設計，其顏值比新款寶馬5系要高，尤其是車身後半部分更顯時尚優雅。外觀方面，新車前臉採用中等尺寸的亮黑色雙腎進氣格柵和新款5系的大燈組；前包圍採用鏤空設計的三段式結構，兩側的霧燈區域調整為豎排狀。車身側面，新車採用較短前懸、較長後懸，車身後半部分有一個舒展的大傾斜溜背設計，同時上翹的車尾底部，營造出更多運動氛圍。升降式尾翼是新款寶馬6系GT的尾部看點，新款6系GT可在車速達到120km/h後會自動升起，同時也可以手動升降。內飾方面，新車借鑒新款5系的布局設計，由於6系GT自身定位長途旅行車，因此它更側重舒適性，大量採用優質皮革，配備運動座椅（帶腰部支撐、加熱、通風功能）、可選Nappa材質座椅、Bowers＆Wilkins音響系統，升級了12.3英寸全液晶儀表、12.3英寸中控屏，以及後排雙12.25英寸娛樂系統等，充分展示豪華運動感。動力方面，本文實車為640i汽油車型，搭載一台3.0T六缸汽油發動機，並匹配48V輕混系統，最大功率337馬力，峰值扭矩450牛·米。傳動系統方面，與發動機匹配的是8速手自一體變速箱和xDrive四驅系統。
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『柒』 寶馬6系GT用原廠起步太肉了，換成GT魔力紅可以改善嗎

像6系GT這樣的大排量車型起步有點肉是很正常的，用的機油不好，自然起步就更慢了，換好一些的確實是可以稍微改善一些的，GT是四類PAO的基礎油，流動性要比一般的三類全合成機油要好一些的，動力也更好一些，起步自然是要順暢一些的，我用這個機油有快一年了，換了兩次，起步要比之前要好很多，很順暢，給油就走，沒有像之前那樣肉肉的感覺，開車體驗要好很多。

『捌』 寶馬6系GT海外實車圖曝光 外觀更加時尚新穎

日前，我們獲得了一組寶馬6系GT海外實車圖（本文實車為640i）。

動力方面，新車搭載3.0T六缸汽油發動機，並匹配48V輕混系統，最大功率337馬力，峰值扭矩450N·m，傳動系統匹配8速手自一體變速箱和xDrive四驅系統。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 求寶馬5系，6系，7系正面圖和側面圖各一張（共6張）

『拾』 寶馬6GT小改 升級寶華發光蓋板

今天小編給大家帶來一個寶馬6GT內飾小改案例。

改裝清單：寶華發光蓋板

聲明：本文為「崑山寶捷馳」提供，材質真實性及內容觀點僅代表商家，不代表玩車之家立場。

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