ds5改裝外觀圖片

㈠ DS5 雪鐵龍的標志怎麼改裝會好看點

你最好別改，車上的所有東西都是出廠時自帶的，也就是說你在上車牌時車管所只認廠家自帶的部件。如果你改了，那你在驗車時，做車務手續時，過戶，報廢更新時怎麼改的怎麼再改回來。你有那錢，有那時間干點別的有多好，跟車標較什麼勁？

㈡ 有買DS5的車主嗎，能說說開過以後的感受嗎

我已開了1年多月了，是第一批車主，它也是我的第二輛車。我買的是160 豪華版。談談感受。
夢一樣設計，精緻製造，配置豐富（具體配置到汽車網站查），很多意想不到的功能，3年內全國免費拖車救援，包括高速公司。汽車油耗真心低，已開了1.3萬公里，平均油耗已是7.7升/百公里，平均速度43KM/h，群里居然有人加滿一箱油行車電腦顯示能開900KM.購車時，以前還有二手車置換發票車價還能優惠1.5萬（新車型這種活動不多見），現有優惠形式有變化。

人的坐享空間足夠。
安全配置全。有多個氣囊、胎壓監測，車上5人每人有安全帶提醒（功能罕見）、平視系統有GPS導航指示等等

有人說它的價格高，要看怎麼比。此車的配置與法國版的車幾乎一樣，國外銷價折算與RMB，與國產版也很相近，它與大眾、寶馬、陸虎等車相比，實在很多。

有人說他動力不足。你可以查一下3008的車重和發動機，與DS5 160一樣。它都能開，這二個我都試駕過，160版動力在城市中足夠。最牛的是，相比其他品牌更低轉速就介入渦輪增壓。

有人說它油耗高，看看平均速度再比油耗，油耗與路況、平均速度直接相關。我住在小城市，相比油耗會小些。

也有一些不足：儲物空間不多，和SUV比後備廂不大，備胎在車下（類似某些SUV)，因不是全尺寸，換下壞胎只能放在後備廂。4S店少，增加保養路費成本

㈢ 有沒有比雪鐵龍ds5更漂亮的車，就剩路虎極光還可以，真的找不到

很多，只是個人審美不同，很多人認為極光不好看，我簡單真車以後也覺得一般

㈣ DS5改成這個車標怎麼樣

你好，這個汽車是不允許改裝車標的，如果你改裝車標這個交警看到會罰款扣分。

㈤ 13款ds5能改裝後尾門電動的嗎

你好這個也是可以改裝的但是最好還是要找專業的人員給你改裝比較好

㈥ DS5車主有沒有改裝氣動避震或者氣動懸掛

你想玩玩的話可以改氣動避震或者氣動懸掛，但是如果是去走爛路的話不要改。改這個是為了舒適。

內容來自「AirBFT氣動避震」

㈦ 想入手一輛二手的DS5，懂DS5的可以說一下這個車的優缺點嗎

一看老哥就是懂車的人，買二手就要買這種保值率低的車，如果你買二手的本田飛度之類的，可能三年的二手車價格比新車便宜不到一萬塊錢。但是買這些不怎麼保值的車，比如說DS，它的二手車就非常值得買。不過要說明一點，不保值的車不一定就是質量差，更多的是銷量低，太小眾造成的。

後期維護成本高，保養不低於奧迪A6DS5二手價格雖然便宜，但是DS的保有量太低，再加上本身又是豪華品牌，所以它的一次保養都快抵得上奧迪A6了，在700-1000元左右。車輛保有量少，配件自然偏貴，同時工時費也是比一般的車要貴。最後，如果選擇DS5的二手車其實是個不錯的選擇，但是由於保有量少的原因在後期維護上，它的成本要比一般的車貴一些，這個要在買車前考慮清楚。

㈧ ds5ls能改裝嗎

改裝是能個改裝的，但是這個車的整體性已經是很不錯的，建議最好不要改裝。

㈨ 看了雪鐵龍ds5圖片，覺得很漂亮，請問福州哪有ds5現車可看

這個車還不錯，優勢在於外觀個性，內飾做工精湛，底盤延續了雪鐵龍家族的拿手活。買的人少：1．雪鐵龍品牌認知度低2．DS5進入中國時間晚，宣傳力度也非常有限3．這個價位有諸多大品牌供選擇wa競爭力度小4．對於其他車沒有其獨特優勢5．和中級車C5共用平台，懂車族也不敢輕易下手6．大部件也不夠先進，發動機、變速箱、離合等

㈩ 雪鐵龍DS5怎麼樣，優缺點（缺點不要太苛刻）

外觀天馬行空，直接秒殺一切神車，屬於後現代的審美，就像她在歷史上的成績；在大街上行走，回頭率絕對秒殺BBA。
內飾考究精緻，座艙環繞式布置以及頭頂操控開關來源於幻影戰斗機的靈感，內飾細節則是LV設計師的成果，表鏈式座椅，舒適性和美觀性無人匹敵；其他藝術細節整車也都隨處可見。。。

動力採用與寶馬合作的1.6T雙渦輪增壓發動機，連續6年被評為1.4L ---- 1.8L排量階段世界最佳發動機，穩定性，動力性，經濟性的最好平衡；不追求大排量的環境污染，只是為了動力足夠下的駕駛樂趣和環境保護（歐洲作為成熟的汽車消費市場，消費者已經深諳動力足夠就好，多餘的排量除了帶來更高的燃油消費和環境污染外，唯一的好處估計就只能標榜炫耀車的排量大了，其實這個很膚淺了）

底盤是雪鐵龍的獨家優勢，WRC賽場的統治地位，為他開創了「開不翻的雪鐵龍」的美稱；1931年，在中國還是舊社會的時候，雪鐵龍就贊助了號稱「黃色旅途」的一次遠征，由40人、14輛半履帶車組成。當年4月從黎巴嫩貝魯特出發，於次年2月歷時10個月途徑喜馬拉雅山、戈壁灘，克服重重困難到達中國北京。當時翻越西藏，青藏高原時，車身底盤都需要拆卸成塊，讓牛馬馱過連綿不斷的山脈；跟紅軍翻雪山，過草地一般到達北京；這也是雪鐵龍對車的一次磨練經歷，從這我們可以看出雪鐵龍的造車精神，其他事例也有穿越撒哈拉沙漠等。