全頻中高音喇叭改裝到汽車上

⑴ 車上裝了兩個全頻的喇叭聲音大，沒低音，有什麼好辦法改裝一下嗎加兩個高音仔可以嗎還是加低音喇叭

你這樣的喇叭價錢估計很便宜吧。 只裝兩只中低音。

根據奕歌的經驗，建議你要裝就裝一套的。 就是兩只中低音 兩只高音 兩只分頻器 這樣的一套。

整套的優點是風格統一。而不僅僅是只能發聲的揚聲器。

⑵ 汽車音響改裝 家用音響怎麼改到汽車上

由於使用環境和條件的限制，家用音響不適合改裝到汽車上使用。
主要原因如下：
1、系統的供電方式不一樣，汽車一般是單12V直流供電，而家用音響都是200V交流供電，為了採用推挽的功放形式，即使在音響內部的直流電源都會採用正負電源方式供電。還有就是汽車的電源環境比較復雜和惡劣，對汽車音響的供電系統有更高的抗干擾和冗餘能力。因此家用音響改裝成汽車音響的電源處理非常復雜。
2、汽車音響在一些情況下是在汽車運動中使用，此時環境噪音成為影響音效的主要殺手，汽車音響為了撥保證乘員的聽音效果，往往需要針對低音和高音及人聲部分的頻率信號進行有補償。而家用音響主要特點是保證輸出的聲音信號還原的和原聲盡量一致。因此從這個角度來說家用音響也不適合改裝成汽車音響。
目前的汽車音響改裝市場很紅火，但是商家也良莠不齊，改裝價格偏高，幾百元的東西都可以買到幾千元。建議尋找信譽好的商家來進行汽車音響改造，並且不要迷信進口品牌和高架商品，一自己的聽覺唯滿意為准，說實話幾千元的東西和幾萬元的東西沒有幾個人能聽出區別來。
如果自己具有改裝能力是最好的，可以花很少的錢就可以達到不錯的效果。
最後要提醒的是：音響效果的好壞除了音響系統的好壞之外，還有車輛本身的結構、空間、隔音有關，所以，記得在改裝汽車音響系統的同時不要忘了對車輛進行止震和隔音的加強。

⑶ 汽車加裝高音喇叭對車有影響嗎

沒有什麼影響。

許多原車音響的高音少有兩種情況，一種是原車根本就沒有高音單元，只是在中低音上加裝一個高音杯充當高頻部分的還原。

另外一種情況是原車音響有高音，但是質量差，如使用的是麥拉塑料膜片的高音。這時要升級高音才會讓汽車音響有較好的解析力和良好的聽感。

針對這兩種情況，加裝高的方法其實不一樣；但都必須要加裝高品質的高音才會有好效果；這是因為汽車音響不同於家用或專業舞台音響，它屬於近場聆聽（離高音距離很近不到1米）。因此高音的失真度一定要低，這樣才會有良好的聽感。

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因為高音喇叭的主要作用是表達聲音的細膩，所以高音喇叭的安裝位置非常講究。如果在進行汽車音響改裝時，安裝位置不科學，則將造成聲場效果不理想。高音喇叭應盡量安裝在與人耳持平的位置，比如安裝在汽車A柱上，或者儀表台上方，還有的車型位於車門上，這樣形成聲場基本與人耳持平，車主也更能體會音樂所帶來的魅力。

注意事項

由於高音聲波對揚聲器振膜沖擊較大，為了實現准確不失真的高音效果，就要求揚聲器振膜質量較高。此外出於聲場定位要求，可選擇回響方向也是車用高音揚聲器的要求。

為此汽車高音揚聲器多採用釹鐵硼半球型高音揚聲器。其釹鐵硼磁體體積小而磁力強大，音膜使用純絲質軟性振膜，這種高音揚聲器聲音自然而豐滿，高音清晰可辨。

也有採用純碳圓頂式高音喇叭、圓頂式塗苯乙烯橡膠的聚脂高音喇叭，但其音質表現略有不足。高音揚聲器多安裝在汽車儀錶板兩側和兩側門上方，通過特別旋轉支座選擇回響方向。

⑷ 怎麼接汽車高音喇叭

• 器分頻後，會得到兩路信號：中低音和高音，分別接到中低音喇叭和高音喇叭就好；

• 一般來說加裝兩個分頻器即可，即左前門一路，右前面一路；如果你的汽車音響是四路的，一般中排使用全頻或是同軸喇叭即可，不需要分頻；

• 分頻器的接法：把送往前聲場的左右聲道的喇叭線斷開，分別按分頻器的接線要求接入分頻器的「輸入「或」INUUT「端，再從每一個分頻器的分別對應接出中低音信號線、高音信號線分別接到中低音喇叭和高音喇叭。接線過程中要注意正接正，負接負，否則喇叭會有可能不同相，造成聲音的混亂；

• 分頻器每一個大約在在60到150元左右，國外的知名品牌會更貴一些；

• 如果不打算裝分頻器，可以在高音喇叭上串聯一個0.1F到0.2F左右的電容再直接並聯到中低音喇叭上就好。好處是省錢，缺點是電容值算得不準確的話，效果差一些。

⑸ 請問：後裝的汽車音響高音喇叭可以直接並接在原來的喇叭上嗎

不能直接並接，因為後庄的汽車音響高音喇叭多數是直接高音的，要串聯一個小電容就可以了。

⑹ 家庭影院的音響喇叭可不可以裝到汽車上呢

直接裝是不行的，機頭的功率不夠。

簡單的方法可以使用12V到220V的逆變器。

1、阻抗是一個物理量，代表一個元件的性能或電路的電氣性能。交流電路中無源電路兩端電壓的峰值（或有效值）um與通過電路的電流的峰值（或有效值）Im之比稱為阻抗，用Z表示，單位為歐姆（Ω）。

2、當u固定時，Z越大，I越小，阻抗對電流的影響有限。

3、在電流中，物體對電流勢壘的影響稱為電阻。除了超導性，世界上所有物質都有電阻，只是電阻值的不同。

4、電阻小的物質叫做良導體，如金屬；電阻大的物質叫做絕緣體，如木頭和塑料。它們之間還有另一種導體叫做半導體，超導體是一種電阻值等於零的物質，但它要求只有當溫度足夠低，磁場足夠弱時，它的電阻才為零。

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1、調整傳輸線

將傳輸線從載入點延長到源點。圖表上的圓點將沿圖表中心逆時針移動，直到達到阻力值為1的圓為止。然後加上電容或電感，將電阻調整到零，完成匹配。

對於電源，當其內阻等於負載時，輸出功率最大，然後阻抗匹配。最大功率傳輸定理，如果是高頻，則不是反射波。對於一般的寬頻放大器，輸出阻抗為50Ω，在功率傳輸電路中需要考慮阻抗匹配。

但是，如果信號波長遠大於電纜長度，即電纜長度可以忽略不計，則不需要考慮阻抗匹配。阻抗匹配是指能量傳輸時，負載阻抗應等於傳輸線的特性阻抗。此時，傳輸不會產生反射，這表明所有的能量都被負載吸收。

相反，在傳輸過程中存在能量損失。為了防止信號反射，要求高速PCB的阻抗為50歐姆。這是一個數字。

一般情況下，同軸電纜基帶為50歐姆，頻帶為75歐姆，雙絞線為100歐姆。為了匹配的方便，它只是一個不可分割的部分。

2、配線選擇

（1） 汽車音響線的電阻越小，線上消耗的功率越小，系統的效率就越高。即使電線很粗，喇叭本身也會損失一定的功率，整個系統的效率也達不到100%。

（2） 導線電阻越小，阻尼系數越大，阻尼系數越大，喇叭的冗餘振動越大。

（3） 導線截面積越大，電阻越小，導線的容限電流值越大，允許輸出功率越大。

（4） 電源保險絲的選擇。主電源線保險絲盒離車輛蓄電池越近越好。保險絲值的大小可根據以下公式確定：

保險價值=（系統各功率放大器額定總功率之和×2）/車輛供電電壓平均值

3、額定阻抗（Ω）

在相同電壓下，阻抗越高，電流越小，阻抗越低，電流越大。在功率放大器和輸出功率相同的情況下，低阻抗汽車揚聲器可以獲得更大的輸出功率，但低阻抗會導致低阻尼和低音衰減。

一般來說，汽車揚聲器的阻抗越低，推動它們就越困難。阻抗不是一個恆定值，而是隨著音樂播放的頻率而波動。在某一頻率下，它可能高達十幾歐姆或大於20歐姆，或者在某一頻率下，它可能低至一歐姆或小於一歐姆。

一般取共振頻率下各共振峰之間的最低阻抗值作為其標稱值。目前，大多數汽車揚聲器的阻抗為2-8歐姆。根據中國國家標准，揚聲器阻抗首選值為4Ω、8Ω、16Ω（國際標准推薦值為8Ω）。

⑺ 汽車改裝高音喇叭一定要注意的幾個問題

很多喜歡重低音效果的音質，在音響的主機功放上也是花盡心思，調試過程當中感覺音質效果不錯，但在使用中還是發現電瓶電壓不穩，音質明顯受損，使用大功率的功放能容易燒壞線路。
音響改裝中有很多細節需要注意的，不僅要留意線路問題，還有音響本身特性，專業的技術水平，這些都是保證音響效果好的前提。
所以我建議車主最後玩主機，主機屬於系統的音源，一套音響系統的源頭之處。但為什麼放到最後呢？實在是因為原車主機大多都不行，要加裝專業的音樂主機。要注意不是換裝哦，真正好音質的主機是沒有原車主機那些導航啊什麼的功能的，所以原車主機用於提供原車的一些功能，新主機只能作為另一個音源輸入，需要在車上倒模安裝，雖然倒模後看不出什麼來，也很漂亮。但終究是需要破壞原車，所以極少有車主首次改裝就願意加裝主機的。因此我建議最後玩主機。
改裝一般性原則: 1.汽車改裝可以對車身顏色、發動機、燃料種類、車架號碼等進行改裝,但有三種顏色屬於特種車專用顏色,不能使用。紅色為消防專用,黃色為工程搶險專用,.

⑻ 汽車全頻喇叭改裝三分頻喇叭需要搭配幾聲道功放最為合適

聲道與分頻是兩個范疇。聲道：是指功放輸出的數量。如2聲道，就只提供左右兩個聲道。如5.1聲道，就能提供前左前右、後左後右、前中間、和一個低音聲道。
分頻：是指每個聲道用幾個喇叭。如：某聲道用一個全頻喇叭，如改為3分頻，就要用低音、中音、高音三個不同的喇叭，並根據喇叭的頻率，選擇分頻器。
普通小車4聲道的比較多，需要幾聲道要根據你自己的要求選擇。是否要低音也是你自己選定。沒有最合適一說，沒有最好，只有更好。看你有多少銀子了。
每聲道兩根線輸出，接分頻器，分頻器分別接不同的喇叭。

⑼ 氣車把全頻喇叭換成中音喇叭再加高音可以嗎

汽車把全屏喇叭換成
中音喇叭
，再加個聲音是不可實現。