改裝車把

① 把一輛普通的車改裝需要多少錢

其實你也說的不清楚，改裝後要怎麼用。是漂移，還是什麼的。但還是蠻給你說下吧。。 汽車改裝分為性能改裝、安全改裝、外觀改裝 性能改裝一般是最高級別的，包括改發動機電腦板、避震的調校、變速箱改裝等，花費最高 安全改裝主要是加裝防滾架、賽車座椅、賽車安全帶等等，花費其次 外觀改裝主要是貼個膠貼、換個大包圍、加個尾翼（一般在城市裡尾翼就起到一個裝飾作用，真正起作用的時候是在車輛高速轉彎過程的時候，高速直線加速時尾翼反而有降低車速的作用。所以尾翼算在外觀改裝裡面）這個花費較低 總體數字不好說，給你個數字作為參考： 上海大眾333車隊參加全國汽車場地錦標賽的POLO賽車（專業比賽用車），改裝前民用車基本是9萬/輛，改裝完是300萬/輛 如果你要練漂移，最主要的是改避震，加強避震的強度，輪胎還得選個好一點的。

② 怎麼把車改裝

首先車是可以改裝，然後要有改的裝置。。。
點商城，有個賽車改裝，點那個就行了。

③ 汽車改裝是指把普通轎車改成賽車嗎

"目前，國內大多數人對汽車改裝普遍的理解都是誇張的、極端的、不實用甚至非法的技術改裝。這是由於人們對歐美國家汽車改裝的照搬理解以及一些國外汽車專業刊物的誤導所造成的。其實汽車改裝是根據改裝的不同需要來進行的。比如賽車改裝是為了根據賽事要求的不同進行改裝。它的改裝以速度和馬力為主不考慮油耗及環保等等。但是如果民用改裝消費者要更加理智，想清楚自己為什麼要進行改裝，它帶來的是什麼樣的好處及後果，發動機會不會因此減低壽命，車檢及維修保養會不會有阻礙油耗等等。消費者應該更為注重的是提升車輛的實用性不要盲目追求誇張的外表震耳欲聾的排氣聲音。

重識汽車改裝

什麼是汽車改裝？人們一旦談起汽車改裝，普遍的印象都是轟鳴的排氣管聲、誇張的外形、呼嘯而過的街頭飛車。其實這只是對汽車改裝片面地、錯誤的認識和理解。因為汽車是國外舶來品，汽車改裝的概念也是由國外引進，歐美特有的汽車改裝形象已經深入人心，再加上國內目前一些並不規范的改裝誤導，才導致人們對汽車改裝產生這樣片面的看法。事實上，卻是有很多人都不了解真正的汽車改裝應該是什麼樣的，都以為汽車改裝只是為那些標新立異或高端消費者所提供的特殊服務。

汽車改裝，簡單地說，對汽車任何一個部位的改動都屬於汽車改裝，甚至於更換一顆小小的螺絲釘。汽車改裝因改裝目的不同，性質也不盡相同，以不同目的而進行的汽車改裝，最終效果也不同。根據這些特點，汽車改裝可以分為三大類別。賽車改裝；民間重度改裝；民用性能提升。這三種改裝類別各有其特有的目標指向性，效果、目的各有不同，如果混淆其各自概念，則很容易對汽車改裝產生錯誤的認識和觀點。

賽車改裝是人們普遍了解的一種改裝形式，以賽車活動為主要服務對象。唯一目的就是在比賽中贏得勝利，從而用各種辦法來使賽車有更多動力輸出，最大限度地加快賽車速度，使賽車跑出更好的成績。很多朋友都很嚮往專業賽車的速度感覺，夢想自己的座駕能夠擁有與賽車相同的動力性能，殊不知賽車改裝的動力優勢同時也是它的致命弱點，因為賽車改裝對汽車的實用性存在很大的偏頗，在提升超強動力的同時，嚴重加快了發動機的磨損，減短了發動機壽命；而且嚴重加大油耗；對車手的駕駛舒適感方面也毫無顧及；且由於燃燒排放惡化，對環境保護也有較大程度的破壞。賽車改裝也有較為嚴格的改裝規范，賽事不同，允許改裝的范圍也不同，是一種目標指向非常明確的改裝方式。

民間重度改裝並不是以比賽為目的，但同樣追求速度和動力。通常在一些汽車發展歷史悠久的發達國家，此類改裝較為普遍。因為在這些國家，汽車價格低廉，汽車並不僅僅作為人們的代步工具，更是人們的運動、娛樂工具，這些國家在法律法規上都為汽車改裝留下了較大的空間，允許汽車進行一些較為「破格」的改裝，如誇張的外形、動力等方面。還有一種民用重度改裝俗稱「公路暴走」式汽車改裝，是為滿足一些對速度感有強烈需求而又不願參加正規賽車比賽的特殊人群而產生的，這類改裝將民用車輛性能提升到與專業賽車相近的程度，全然不考慮正常的路面情況和安全隱患，經過改裝，汽車馬力超強速度非常快，0-100公里的加速只要3-4秒油耗也是每百公里30升左右完全不適合在民用道路上行駛。如果在民用道路上行駛，往往因此滋生較為嚴重的交通事故。例如香港，台灣等，這一類改裝我們稱為地下非法改裝，國內改裝行業也不乏此類商家，這一類改裝除了安全隱患、法律制止等因素外，對技術的要求也相當高，高昂的費用也並非一般人能接受的。

民用性能提升也是改裝的一種，但與以上兩種改裝方式不同，更為注重車輛的安全性和整體性能提升，兼顧所有正常行駛的要素指標，更關注駕車者的普遍需求，更強調整車的實用性。

對於大多數駕車者，一輛油耗低、整車性能好、安全系數高、可操控性強的汽車無疑是最理想的座駕。駕車者普遍關注的是汽車的行車經濟性、安全性、環保等因素，而這也正是百援賽浪所提倡的民用汽車性能提升的最終目的。民用性能提升並不像賽車改裝和重度改裝那樣將汽車性能強行壓榨出來，而是通過外加或換裝更高性能的產品，激發汽車原有的潛能，使之有效升級，以滿足駕車者的實用性需求。民用汽車發動機性能提升也有一個實用范圍，汽車發動機生產廠在生產發動機時對發動機的馬力輸出調整，是低於發動機承受能力50%以上的。所以民用性能提升是不能超過原有動力的30%。超過而不對發動機內部機誡進行強化就會影響發動機的使用壽命耗費燃油。這就是民用汽車性能提升的宗旨。民用性能提升無需大幅改動汽車，在原有基礎上進行性能提升，因此也避免了對原車改動後的負面影響，且價格方面也更為廣大駕車者所接受。

百援賽浪汽車性能提升中心是百援集團旗下的全資子公司，2001年開始涉足汽車性能提領域，依靠百援汽車學校的人才優勢和引進自台灣的技術優勢，先後在北京、雲南、深圳開設直營店，獲得巨大成功。

百援賽浪所倡導的民用汽車性能提升，不同於通常意義上的改裝，汽車性能提升是在不破壞原車結構的前提下，提高汽車的動力性能，達到降低油耗和凈化尾氣的目的。在國外由於環保節能意識深入人心，汽車性能提升已經是人人皆知，車車必需的服務。

以賽浪超導為例，在不破壞或更換原車任何機件的情況下，利用一個負向增壓進氣裝置強化進氣，類似渦輪增壓的原理，提高稀薄燃燒的效果，同時促使引擎的真空提前反映，讓電腦在偵測到油門全開時的反映提前動作，消除加速時的動力滯後。賽浪超導也會促使行車電腦(ECU，限電噴發動機)提前點火動作，點火時機的適當提前，可以提高發動機的輸出扭力，駕乘時有明顯的推背感，油門踏板也會變的輕，能敏感的傳達你細微的動力操作。配合其他性能提升服務，還可以達到降低油耗，凈化尾氣的效果。

現代工業生產帶給我們大量質優廉價的產品，汽車也是其中之一，但處於成本和競爭的考慮，量產汽車多使用經濟的零配件和中庸的技術指標，性能與消費者的想像相去甚遠，越來越多的車主不滿足於這中低能的「代步工具」。另一方面，汽車本身又被賦予的身份、品位、文化等諸多含義，工業化的量產商品無法滿足消費者的深層需要，要求體現自我和個性，要與眾不同，這一切都可以通過整體性能提升來完成。

百援賽浪的總經理曲益冬先生向我們介紹，世界汽車改裝行業發展，地域不同，汽車改裝的特點和目標指向也各不相同。

很多人對美國汽車改裝的印象就是奇形怪狀的汽車外形、匪夷所思的汽車用途。基於美國特有的汽車文化、法律法規以及交通情況，美國的汽車改裝多為滿足「玩車族」而進行車輛外觀和部件的改裝，過於追求誇張的外觀和豪華的視覺沖擊，而將車輛實用性標准降至最低甚至忽略不計，例如車身加長、大馬力發動機換裝等。這種改裝只適用於「玩車一族」的刺激性娛樂運動，而並無實用性可言。更有甚者，美國有專門的汽車定製工廠，可以為一位顧客專門製造汽車，完全依照顧客的要求定製，甚至是顧客夢中所見的理想座駕，汽車的獨有性、個性化達到極致，而其價格費用更可以用天文數字來形容。同時，美國相關法律對汽車改裝的「容忍程度」也只能讓國人為之「望洋興嘆」。

提起歐洲的汽車改裝，人們想到的往往是強勁的速度感和完美的操控性能，尤以德國汽車為首。歐洲的汽車改裝更注重於改裝的精緻度和整車的協調性，更偏向於整體操控性能的提升，這種汽車改裝對於改裝後的整體效果極為重視。歐洲的汽車改裝最大的特點是在進行大幅改動後，還能維持原裝式樣和整體風格，但改裝的費用也高的驚人，往往只是服務於一些高端用戶，對於改裝車型的要求也較高，通常是高檔名車。

亞洲的某些國家則綜合並更為誇大了以上兩個地區的汽車改裝特點。較為典型的是日本，日本的汽車改裝在動力方面擅長於通過在原有的基礎上進行改裝，將引擎的動力發揮到極限，日本法律對汽車改裝有一定范圍的允許，但並不像歐美國家那樣寬松，因此很多過激的汽車性能改裝也是法律制止的，而日本存在很多遊走於法律邊緣的地下汽車改裝，重度改裝的程度較接近於賽車性能的改裝。日本汽車對於排氣量有嚴格的限制，而日本汽車改裝最擅長的就是在排氣量不變的基礎上最大限度的加大馬力，2.0排氣量的汽車可以將馬力加大至1000匹，日本汽車改裝的狂熱可見一斑。香港台灣也因此受影響很大，台灣的改裝技術更是已經和日本相持不下。因此，亞洲部分國家的汽車改裝則屬於賽車改裝和民用重度改裝的綜合體。

而在中國，由於其獨特的地域交通特點、法律法規和經濟情況約束，類似以上的汽車改裝方式都不適合中國的汽車改裝。百援賽浪標準的民用性能改裝則恰好彌補了以上兩種改裝方式的不足，更為強調汽車的實用性、經濟性和舒適性，更加適合國內目前的駕車一族的實際需求，為國內駕車者提供了更為合理的汽車改裝方式。

④ 摩托車改裝車把算非法改裝嗎

准確的說，機動車上戶以後，不管你怎麼改裝都是違法的，比如一些貨車在車廂上張貼一些廣告都是違法的，要嚴格處理的話，也是可以被處以罰款的。
摩托車改排氣管肯定是違法的，交警部門可以拆除你的非法裝置，並處以一定金額的罰款。把後輪的擋泥板割掉一半這個說得過去，大不了你就說是擋泥板壞了。
如果你真的需要對你的車輛進行改裝，在不影響整體結構的情況下，可以去你辦理上戶手續的車管所辦理申請變更手續，這個不太好辦，但不是絕對不能辦，就看你的能力了。

⑤ 怎麼樣把自己的汽車改裝呢

隨著汽車保有量的增加，改裝開始流行，改裝目的大致是為了個性、外觀好看、提高性能享受操控樂趣。此外，還要把握一個原則，沒有最好的改裝件，只有最適合自己的改裝件，這里由成都特驅快車談一下提高性能享受操控樂趣的一類改裝。

先談排氣管，排氣管建議不要隨便換，除非很有把握很有理由和必要，大多數排氣管換完以後除了很傻、很好看、聲音大以外馬力並沒有因為換排氣管增加反而喪失了很多低轉速的扭矩，起步感覺無力，還有人告訴我他都是3000轉起步的，我汗，估計離合器用不了多久就會完蛋，，，，

動力改裝，目前有些地方沒有能力給車加渦輪增壓--主要是容易加渦輪的汽車型號少，改裝技術達不到，很多可以加渦輪的汽車車主也只是問問而已，絕不敢第一個吃螃蟹。目前最大的改裝也就是換火花塞、高壓線、進氣冬菇，但是一定要注意供油壓力和補償，否則會起反作用，導致發動機過熱甚至功率下下降，然後就是冷卻系升級，電腦ECU外掛這些一定要配套。
有一些可以單獨換，不會影響發動機其它部分，例如輕量化硬鋁普利盤、正時皮帶、引擎腳，機油及汽油濾清器。
換完了懸掛一定要強化底盤，否則極限駕駛時容易對底盤造成傷害，影響懸掛能力的發揮。
剎車系統夠用就行，不要太誇張，真的沒必要，最好換全套油管、剎車套件、剎車油、最後還要注意固定位置是否牢固。
輪胎升級，要麼不換要換就換參數一樣的輕量化模鍛輪轂，加大輪轂後，胎寬和輪轂寬度要注意不可盲目加大，應該根據速度、負荷、功率來選擇合適的寬度及合適的輪胎。
尾翼，個人感覺1.6排量80千瓦以下的車不用加尾翼，100千瓦以上的可以加，但一定要加專業尾翼及專業安裝，貌似簡單的東西其實不簡單。
進排氣岐管的打磨、車內方向盤、踏板、內飾、座椅……

⑥ 改裝汽車，怎麼把底盤降低一點

第一要看你降低為什麼 第二要看你是什麼車

降高度原本的作用是降低滾動重心增加行駛和彎道穩定性 也有很多人後來用於外觀 矮車也是一種養眼

如果為穩定性 建議用大牌的運動套裝 至少初級這么配比較好 大牌的套裝調教上非常好 可以兼顧穩定性 舒適性（當然是要犧牲一點的 但不是不能接受的犧牲）和支撐能力

絞牙並不適合專門為跑街的行駛狀態 絞牙避震器的誕生是為了跑比賽賽道的 根據不同賽道的特點單獨調整每一個輪的參數 獲得最佳成績 比賽中0.0x秒的優勢都有可能決定勝負 但平時的街道路況遠遠復雜於賽道 地面的附著力和平整度反而遠不如賽道 當然 如果你為了下賽道玩還是很有必要的

要是為了好看 恐怕也只能選絞牙了 那東西能降的非常低而費用方面相比氣動減震器也便宜 維護方面也比氣動減震器便宜

比較老的車型大品牌廠商已經很少了 所以追求性能的道路會比較坎坷 比較新的車型就容易多了 選擇餘地也大

⑦ 中國到底能不能把車拿去改裝

由於中國的改裝廠不同美國的改裝廠，中國的所謂改裝廠其實大部分都只有機動車維修業務資質，沒有獲得改裝資質，所以改裝需要向車管所提交申請以及改裝廠出具的技術報告和資質證書，改完後在車管所做備案，這樣才合法，但很多人都不懂機動車管理法中改裝車的條款，所以都沒有去備案，結果就成非法改裝了，而美國的備案都是直接在改裝廠完成，不需要經過車輛等級部門，所以給人一個錯覺就是怎麼改都行，其實如果改裝方面有違反規定的，很多改裝廠會自己拒絕接這個生意

⑧ 想把車改裝一下，該怎麼改才好呢

這個問題對於像一號懂車地這樣的大店面來說不算是什麼難事的，一號懂車地很大，能有1500平，在那改車子放心，不用擔心車改被改壞

⑨ 汽車改裝是指把普通轎車改成賽車嗎

"目前，國內大多數人對汽車改裝普遍的理解都是誇張的、極端的、不實用甚至非法的技術改裝。這是由於人們對歐美國家汽車改裝的照搬理解以及一些國外汽車專業刊物的誤導所造成的。其實汽車改裝是根據改裝的不同需要來進行的。比如賽車改裝是為了根據賽事要求的不同進行改裝。它的改裝以速度和馬力為主不考慮油耗及環保等等。但是如果民用改裝消費者要更加理智，想清楚自己為什麼要進行改裝，它帶來的是什麼樣的好處及後果，發動機會不會因此減低壽命，車檢及維修保養會不會有阻礙油耗等等。消費者應該更為注重的是提升車輛的實用性不要盲目追求誇張的外表震耳欲聾的排氣聲音。
汽車改裝，簡單地說，對汽車任何一個部位的改動都屬於汽車改裝，甚至於更換一顆小小的螺絲釘。汽車改裝因改裝目的不同，性質也不盡相同，以不同目的而進行的汽車改裝，最終效果也不同。根據這些特點，汽車改裝可以分為三大類別。賽車改裝；民間重度改裝；民用性能提升。這三種改裝類別各有其特有的目標指向性，效果、目的各有不同，如果混淆其各自概念，則很容易對汽車改裝產生錯誤的認識和觀點。

⑩ 把車改裝成這樣法律上允許嗎

國內說是不許改裝，但是如果你只是改外觀，而且不是太誇張，交警是不會查你的。除非你改了動力，那交警一聽就能聽出來，那你車就要被扣了，然後勒令改回原廠。