日系高清改裝跑車圖片

❶ 誰有這種改裝車更多的圖片

http://hiphotos..com/%EC%AD%B3%B5%D2%CD%D7%E5/pic/item/8e5d171c529e3e8686d6b653.jpeg

❷ 怎麼找到國外最新的汽車改裝圖片

需要提供車輛在國外的合法手續
提供車輛在國外改裝的證明，清單，收款證明，以及完整的改裝配件的合法手續和信息
提供為車輛改裝企業，書面證明材料，以及企業資質的相關材料
需要本人申請備案，特殊人才引進在不同地區，有不同情況的優惠條件
例如，本人在某地屬於特殊類型的專業性人才，可以根據情況購買和攜帶自己的車輛
主要還是米多米少的問題

❸ 日系4大頂級跑車，分別是

日產(也就是尼桑)的GT-R和370Z，本田的HSC，以前NSX，但是已經停產了。豐田的Supra RZ。
給個簡單的資料吧。
GT-R R35：
V6發動機，雙渦輪增壓，排量3799ml，419kw(578馬力)和632N·m，
0-100加速：2.9s，極速315km/h
這個是被國內廣大車迷和玩家津津樂道的一輛車，恐怖的加速性能和霸氣的外觀、完美的排氣聲線，一直是很多車迷和車輛玩家的一輛距夢想之車最近距離的車，國內售價2013款的為145萬，不過日產將在年內上市R35 Spec-VM的超級加強版。今年的GT-R目標是進入2秒俱樂部，上次在紐博格林賽道測試的成績，加速僅次於布加迪威龍。當然這款日本國寶級的戰車，現在地球人已經是無法再阻止它了。在國內和日本以及其他國家，GTR的的超級彈射起步模式曾經在2013款出來之前是被禁用的，原因在於強大的起步令發動機及變速器無法在那一瞬間承受巨大壓力，最後導致車輛報廢，後來日產又宣布民用版本的可以使用5次，但5次一完，就不能保修了。
370Z：
V6發動機，排量3703ml，244kw(332馬力)和270N·m，
0-100加速：- ，極速：- ，由於沒有官方數據，無從得知
國內賣的370Z，都是普通民用版本，能力是被削弱了的，售價也才63.8萬，而在日本地區有純原廠出來的Nismo 370Z Coupe，那個就是真正的加強版本，也沒有官方數據，只知道現在的售價是257萬元人民幣。

本田NSX：
V6發動機，排量3.2L，216kw(290馬力)，0-100加速：5.2s，極速282km/h。
此車在1990-2005年生產，現在香港地區及國外還有此車，比較少見，具體的數據也不是很好找到了，但有確切消息，原定在2010年發售的全新一代的NSX，將在2015年前後開始批量生產，由於當時世界經濟危機而被迫擱淺，所以一直被推遲。全新一代的NSX將直指GTR

豐田Supra RZ
動力上，原廠的3.0升直列6缸雙渦輪增壓發動機（2JZ-GTE）的最大功率輸出為276馬力，峰值扭矩為431N·m，百公里加速為4.9秒。這個系列的車被廣大車迷叫做"牛魔王"，因為其改裝後的效果在直線加速和彎道上的表現，讓很多其他品牌的車望而卻步，這款車的原始官方數據已經不怎麼好找了。

樓主可能會問三菱的EVO和斯巴魯的Impreza為什麼不是，原因很簡單，這兩款車不管是在以前還是在現在，車輛各方面性能在日本民眾之間都比不上以上的4款車型，加上近幾年的EVO和Impreza越造越不行，完全是在走下坡路，所以在民眾間這兩款車漸行漸遠了。

希望以上我的回答能夠幫助到你。

❹ 絕對收藏級的改裝車，這款案例值得你重點關注

今天這輛車，實在是太帥了!一輛阿特茲能玩成這樣，里里外外都令人服氣。先說說阿特茲的情況，自從2014年上市之後，這款車保持著一年一改款的步調穩定前行，逐年在外觀細節、內飾、安全配飾、科技等方面逐步提升，到如今已經是非常成熟的B級車型。而這款車最受車主們鍾愛的地方就在於：外觀時尚，駕駛有樂趣。

改裝清單：點火：力爽點火黑棍電庫：力爽智能電庫輪轂：ssrcvo4s-20寸剎車：18z380盤避震：scc前敞：autoexe自開模側裙：ms自開模前蓋：國外版引擎蓋~國內自開發後唇：日版四後唇自開發貼膜：超亮金屬玫瑰紅

❺ 本田那幾款車適合改裝成跑車

本田的CR-Z

❻ 有什麼車不貴!改裝又好看又像跑車

東南菱帥 或者 藍瑟。
改裝三菱 EVO

藍瑟可以改 EVO 10代

改裝車外觀

大包圍：學名是車身「空氣擾流組件」，改善車身周圍的氣流對於運動中車身穩定性。(價位約在400元-2000元左右)

尾翼：有效地減少轎車在高速行駛時的空氣阻力並節省燃料。(價位約在150元-1200元左右)

天窗：天窗能使混濁的空氣迅速排出車外，完成車內空氣的循環，減少汽車空調的使用時間，節省油耗。(價位約在4000元-11000元左右)

輪胎：輪胎是汽車性能的終端輸出。輪胎的改裝不外乎加寬、降低扁平比以及胎質的改變。(價位約在500元-2200元左右)

保險杠，燈光的改裝，更專業的改裝還涉及方向盤、座椅甚至儀表等。

改裝車性能

進氣系統：改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成，它最大的優點是在濾凈空氣的同時，使進入燃燒室的空氣流量、流速提高30%以上，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高。

點火系統：由火花塞和點火線共同構成。車主如果更換火花線和火花塞，引擎表現即時改觀———油門變硬，起步迅捷，加速凌厲。

排氣系統：排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強、高性能的排氣管和消音器成了性能迷們競相追逐的目標。

剎車：剎車系統升級的幾種方法：換上等級更高的剎車油；換裝金屬材質的高壓剎車油管；換上規格更大的剎車倍力器，以提高剎車踏板的輔助推力。

底盤懸掛：行車操控的最大因素就屬懸掛系統。底盤懸掛系統的改裝大致可分為避震器換裝、懸吊結構桿強化、車身剛性加強等部分，其中影響最大、最多人改裝的項目就是避震器。

喇叭：車用喇叭分為：套裝喇叭、同軸喇叭和低音喇叭。同軸喇叭的特點是成本低，較容易驅動。套裝喇叭則是將各音域單體分開設計和製造，再以分頻器將各單體連接，可以獲得更好的聲場及層次感。想獲得更好的低頻，首選大口徑單元，也可選擇一對好的低音炮。目前市場上較好的喇叭品牌有：美國的「來福」、「樂迪」、義大利的「火鳥」等。

功放：一般來說，功放的功率要大於喇叭的功率。加上低音功放則可使儲備功率加大，補充低音的損失，減小失真。
關鍵是如此高的要求卻要不到什麼價錢

❼ 什麼車能改裝成類似法拉利的跑車，賞分可以增加。最好具體點，給幾張圖片或地址，謝謝了。謝謝。

在低檔跑車中.外觀唯一能接近法拉利的我覺得目前只有勞恩斯酷派.售價19萬9..

下面是改了B款包圍後的效果圖..

想具體的了解可以網路搜索勞恩斯酷派改B款包圍...圖片很多的.

希望能幫到你!!

❽ 有關日系車改裝

日本車的剛性與底盤的調校
不如歐洲車
單就發動機而言
日本因為以前有原廠車發動機動力不得超過280hp的法規
因此 如gtr、evo、supra等名車都沒有把車子的極限解禁
而從前日系車 大多採用鑄鐵發動機
如鼎鼎有名的evo的紅頭發動機
可惜 這款發動機 只被沿用到九代EVO
而十代EVO則改用了合金發動機
相對上一代 引擎的缸體強度下降
因此不能接受更大號渦輪的狂暴出力
可以說是改裝潛力的下降
車子的改裝潛力
與其發動機的材質、底盤的設計、車身的剛性
密不可分。
而日系車，在底盤 車身方面 不及歐洲車
但改裝方便零件豐富 成本較低
且大多性能車 如GTR EVO在出廠時 已裝配渦輪
為改裝減小了阻力與難度
歐洲車的改裝潛力 其實也極大
例如 寶馬賽車工程部，曾通過渦輪增壓方式
將1.5升的發動機 動力提升至800hp

❾ 五家日系合資車企齊聚廣州車展，再現風雲爭霸

中國消費者對日系車型的喜愛由來已久，在大多數人的印象中，日系車不僅故障率低，保養維護費用也低，再加上保值率高，所以買得放心，用得舒心。這幾年日系車在國內的市場佔有率也有明顯提高。

不過值得注意的是，日系車這幾年也有比較明顯的變化，它們的造型不再中庸，甚至有些誇張；它們也不再對成熟技術情有獨鍾，在新技術應用方面也更加大膽。在本屆廣州車展上，豐田、本田、日產、三菱等主流日系品牌悉數登場，再掀日系車狂潮。

東風本田：小型純電SUV市場再下一子

或許出乎很多人的意料，在本屆廣州車展上，東風本田即將發布的重磅車型又是一款小型純電動SUV。事實上，就在2019年10月，東風本田首款純電動車型X-NV上市，不需要掩飾，它就是東風本田熱銷小型SUV車型X-RV的純電動版。

即將上市的這款M-NV將是東風本田旗下第二款純電動車型，單純命名方式來看，我們很難確定它的具體定位，不過從網上曝出的高清圖片來看，這款新車的設計風格倒是很有新意。全封閉式前臉表明了其電車身份，大燈修長凌厲，霧燈位置很高，通過一條粗壯的鍍鉻飾條連在一起，採用熏黑設計的尾燈酷勁兒十足。

據悉，這款新車的長寬高分別為4324毫米、1785毫米、1637毫米，軸距為2610毫米，比X-NV略有增加，不過仔細來看兩者的身形還是很相似的。在動力和續航方面，M-NV依然採用最大功率120千瓦的電機，而續航里程可達480公里，所以本質上M-NV可以看作是X-NV的升級版車型。

目前還沒有新車內飾方面的信息露出，如果M-NV的內飾能經過一番全新設計的話，加上全新的外觀和更長的續航，雖然同是小型純電SUV，它跟X-NV的定位也將拉開差距，可以滿足不同目標群體的需求。

廣汽本田：全員出動，猜猜誰是主角

成立22年，廣汽本田累計產量達成800萬輛。站在這樣一個輝煌的節點，廣汽本田在本屆廣州車展上又會有哪些大動作呢？根據官方渠道的消息，廣汽本田「銳·混動聯盟」將領銜亮相，多款明星車型共同出展，此外還將重磅發布系列企業新成果。另外我們從相關渠道獲悉，新款本田奧德賽也將於本屆廣州車展正式亮相。

從海外版車型來看，新款奧德賽主要針對外觀及內飾進行了調整。外觀方面最大的變化在前臉部分，換裝了全新樣式的進氣格柵和下包圍；內飾方面最大的變化是換裝了一塊大尺寸懸浮式中控液晶屏，此外，四輻式多功能方向盤也換裝為三輻式設計，空調出風口造型也進行了調整；動力方面，新車預計將繼續搭載一台2.4L自吸發動機，混動版車型搭載一台2.0L自吸發動機，傳動分別匹配CVT和E-CVT無級變速箱。

剛剛在今年8月底上市的全新飛度無疑也將是展台上的主角之一。一直以來，飛度就是年輕消費者的代步神器，同時也是改裝玩家最喜愛的車型之一。根據探館媒體爆料，飛度無限MUGEN套件版也將亮相本屆廣州車展。作為本田的三大御用改裝廠之一，無限MUGEN可謂很多本田車迷心中的精神圖騰，相信到時一定會吸引不少本田車迷的目光。

廣汽三菱：將跨界營銷玩出新花樣

日前，廣汽三菱發布奕歌燃情版預告圖，新車將於2020廣州車展上市，進一步豐富消費者的選擇。據悉，新車在動力方面搭載1.5T發動機，最大功率125kW，峰值扭矩250N·m，搭配CVT變速箱，並採用三菱赫赫有名的S-AWC全時四驅系統。

另外值得一提的是，廣汽三菱可能又要在發布會上玩「跨界」了。根據廣汽三菱官方透露的信息，將有明星主廚、知名演員和知名攝影師三位大咖齊聚廣汽三菱展台。另外有探館媒體在展館附近拍到了採用「葫蘆娃」塗裝的廣汽三菱勁炫ASX，預計也將登上展台。

當其他合資品牌還在經歷「大象轉身」，營銷方面扭扭捏捏沒有突破之時，廣汽三菱早已變成了一個非常「會玩」的汽車品牌。比如在今年9月份，廣汽三菱發布四大文創IP，其中就包括「葫蘆娃」。

當然這還不是最「出圈」的，就在前一段時間，廣汽三菱竟然跨界推出了名為「SPICY ENERGY BAR」的「辣條」，並把「暢、享、辣趣」的四大口味場景與旗下四大車型相結合。辣條大禮盒外觀設計採用中國紅作為主色調，內里的辣條包裝以趣味手繪圖案將四大場景與車型相結合。禮盒中還有結合辣條與城市特色設計的貼紙、書簽、鑰匙扣等「辣趣」系列產品，增添了更多趣味，腦洞之大讓人嘖嘖稱奇。

東風日產：首創日產智行實車動態體驗

東風日產本次參展主題為「新日產 新動力 新生活」，雖然沒有全新車型亮相或上市，但是依然是全系車型出動，場面宏大。

另外東風日產在本屆廣州車展上還將發布全新的動力戰略。眾所周知，東風日產旗下車型主打的幾乎都是自然吸氣發動機，既沒有布局小排量渦輪增壓發動機，也沒有像豐田和本田一樣大力推廣油電混動系統，這次不知道會給我們帶來哪些驚喜。

相比動力方面的革新升級，東風日產近年來一直在大力推廣「日產智行」，在本屆廣州車展上，東風日產還將首創實車動態體驗空間，全面展現日產智行的科技進階魅力。

就拿「日產智行」的核心之一「ProPILOT超智駕」系統來說，它包含非常豐富的自動駕駛輔助功能，比如車道保持居中、全速段智能巡航、自動跟停等，可以實現單車道自動駕駛輔助。如果只靠書面介紹和視頻說明，消費者很難體驗到其優勢，只有讓消費者親身體驗才能感同身受，這也是當前很多車企樂意進行體驗式營銷的重要原因。

一汽豐田：傲瀾登場，補齊家轎「空檔」

豐田TNGA架構開始發力了，在本屆廣州車展上，一汽豐田即將推出一款專為中國市場打造的全新車型ALLION，從網上曝光的照片來看，它的中文名是「傲瀾」。新車屬於A+級轎車，軸距2750毫米，定位在卡羅拉和亞洲龍之間。

在外觀方面，新車屬於典型的三廂轎車，整體造型跟卡羅拉和亞洲龍都有幾分神似，大燈造型相當犀利，中網上方粗壯的鍍鉻飾條很有力量感，霧燈區域的鍍鉻飾條甚至透出一絲兇狠之意。在內飾方面，傲瀾同樣採用了家族式設計元素，全液晶儀表和大尺寸懸浮中控屏很帶勁。在動力方面，新車預計將搭載與亞洲龍相同的TNGA 2.0L發動機，匹配CVT變速箱。

作為一個主流合資品牌，一汽豐田針對中國市場推出A+級產品其實並不尋常，這說明現在的中國汽車市場競爭進入白熱化階段，傳統的產品布局已經無法滿足消費者需求。再加上自主品牌的崛起也讓合資品牌壓力山大，比如在前不久，吉利推出的A級家轎星瑞軸距高達2800毫米，還配備同級唯一的2.0T發動機，這樣的產品力顯示不是一般對手能應付過來的。一汽豐田基於TNGA架構的靈活性推出更有競爭力的家轎產品就順理成章了。

總結：通過一番簡單盤點，我們不難發現，幾家主流日系合資車企在發展上各有側重，百花齊放，尤其讓人欣喜的是，它們在品牌年輕化方面的進步非常明顯。以前大家總覺得中老年人才愛買日系車，現在年輕人也被日系車迷得神魂顛倒，可見它們的魅力之大。

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❿ 車迷必看，又有一堆改裝車 跑車頭像圖

這個系列就是分享好玩有趣的汽車圖片給大家。

之前看過大家的留言，很多網友都問，怎麼沒有這個，怎麼沒有那個的......

額，我也想一次找齊你們想要的車型啦，

但是如果我一次性發出來，

這個系列還有做下去的意義嗎？

哦，對了，還有這些圖片都是來自網路哦，

筆者當然是不會做這些圖的啦。

恩，俗話說滴水穿石，

這樣的耐力正是筆者所欠缺的，

希望有毅力把這件事做好。

話不多說，上圖！！！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。