新款豐田塞納改裝車老鐵
⑴ 機械部落：豐田塞納豪華改裝賞析
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 全新豐田塞納正式亮相，未來將國產，GL8日子不好過了
編輯：秦方輝
在5月18日晚間，豐田通過線上方式發布了兩款全新混合動力新車，那就是全新2021款Venza威颯和Sienna塞納，將於2020年夏季在海外市場上市，其中7座MPV塞納已經確定將同步在一汽豐田和廣汽豐田國產。
據了解，全新塞納基於TNGA架構下GA-K平台打造，造型較現款有了翻天覆地的改變，採用了豐田最新的設計理念，整體設計大膽而又激進。特別是誇張的大嘴式進氣格柵搭配狹長的前大燈組，進一步提升了前臉的辨識度。此外，前大燈組上方的鍍鉻裝飾條進行了延展，看上去更顯精緻。
車身側面來看，我們能夠看出其側面採用了較為復雜的線條設計，其中一條有力的腰線從前貫穿至後側尾燈組，使整車看上去更加緊湊，營造出修長的車身效果，並採用了電動側滑門的開啟方式。
車尾部分多條線條縱橫交錯，營造出豐富的層次感，上方一體成型的擾流板，可謂點睛之筆；兩側尾燈組通過LED燈帶展現出輪廓，並巧妙地將燈腳進行延伸設計，與後翼子板融為一體；而下方的尾杠則與前杠相呼應，大面積的蜂窩狀中網搭配熏黑裝飾，運動感十足。
全新塞納在內飾部分的變化非常之大，一改現款車型中庸的設計，整個中控台都是偏向駕駛員一側的設計，並且上中下區域劃分明顯，精緻感十足。配置方面，全新Sienna提供12揚聲器、在線導航，蘋果Carplay、Android Auto、抬頭顯示、全景影像以及豐田最新的主被動安全系統。
動力方面，全新塞納將搭載RAV4/漢蘭達同款的2.5L混動系統，由2.5L阿特金森循環自然吸氣直列四缸發動機、電動機、E-CVT變速箱組成，綜合最大功率246馬力，採用前驅形式，並提供E-Four電子四驅可選。此外，全新塞納未來將由一汽豐田（代號82*B）和廣汽豐田（代號825B）分別引入國產，有望2022年前後投放國內市場。
塞納作為一款為美國設計和製造的MPV，長期以來都以平行進口的身份與國內消費者見面。本次全新第四代塞納是豐田呼聲最高的國產車型之一，目前國內高品質MPV長期為別克GL8所壟斷，市場非常期待豐田設計的全新MPV來豐富用戶選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑶ 請問咸陽有豐田塞納專業點的改裝店嗎
咸陽有很多地方都有汽車改裝店的，網路一下基本可以查出來，這個不好推薦哪家技術好，你也可以到我們的官網或者APP上看看汽車改裝。
⑷ 新一代豐田塞納：國內市場終於迎來一輛正經的高端家用MPV
從目前的市場現狀來看，合資品牌通過推出高端轎車、高端SUV的方式來提升品牌價值已經不太現實。原因在於近幾年豪華品牌不斷下探，對於合資品牌造成了不小的壓力，而合資高端轎車、高端SUV又沒有不可替代的產品特徵，所以銷量越來越差，要麼停產，要麼價格持續下滑。
在此背景之下，高端MPV進入了各大車企的視線。由於豪華品牌在MPV市場的布局較少，同時別克GL8又持續受到追捧，要拔高品牌高度，高端MPV自然而然就成為了當下最好的選擇。比如上汽大眾就推出了威然，目標直指GL8。當然了，目前如日中天的豐田也不會眼睜著份額被對手搶走，全新一代塞納已經發布，並且已經確定將在廣汽豐田、一汽豐田分別國產引入，預計2022年與國內消費者見面。
塞納是什麼來頭？
對於國內消費者來說，塞納並不像GL8、埃爾法那麼深入人心，畢竟一直以來都是以平行進口的方式進入國內，比較小眾。而且，從根本上來說，豐田塞納就是「北美特供」車型。
上世紀90年代，豐田在北美銷售的MPV車型是普瑞維亞，只不過中置後驅的布局方式壓縮了車內乘員空間，維修保養也比較貴，不適合北美市場的需求。為了解決這個問題，豐田在凱美瑞的橫置前驅平台上開發出了一款全新的MPV作為普瑞維亞在北美市場的繼任者，第一代塞納正式面世。同時，第一代塞納還針對北美市場的喜好，搭載了一台3.0L V6發動機，產品力的提升也讓第一代塞納收獲了市場認可，成為了北美市場的MPV銷冠。
嘗到甜頭之後，豐田在2003年推出了第二代塞納。新車延續了第一代車型的產品思路——大，不僅尺寸全面加大，總體積增加了45%，而且排量也大，升級為了3.3L V6發動機，後來改款的時候更是採用了3.5L V6發動機。
2010年，第三代塞納面世，有了前兩代車型積累的優秀口碑，再加上第三代車型在駕乘舒適性方面的提升，其市場表現仍然出色。值得一提的是，通過平行進口的方式，這一代車型被引入到了國內市場，並且表現相當出色，長期位居平行進口汽車銷量榜單的前十名，2019年的排名為第五名，其受歡迎程度可見一斑。
新一代塞納有什麼改變？
新一代塞納最核心的變化是基於TNGA-K平台打造。TNGA架構的威力我們都知道，豐田這個架構下的產品就沒有一個是軟柿子，新一代塞納也一樣。
目前豐田的最新一代產品都有一個明顯的特徵——造型激進。雖然新一代塞納的整體姿態和上代車型相差不大，方方正正，追求更大的車內空間，但在細節處仍然延續了激進的風格，比如前臉誇張的大嘴、側面極富力量感的腰線、尾部立體的線條，這些都讓新一代塞納看起來不那麼「老成」。
甚至，豐田還專門推出了運動版車型，黑色蜂窩中網、大尺寸進氣口、網狀後包圍等，搭配紅色的車漆，運動感堪稱炸裂。
當然了，不管外觀如何放飛自我，新一代塞納終究還是一輛MPV，內部空間和舒適度仍然還是最重要的指標。其車身尺寸為5170*1990*1740mm，軸距為3060mm，相比別克GL8和大眾威然，還是要稍微小一些，但考慮到其方正的設計，內部空間預計不會局促，畢竟塞納如今的地位很大程度上就得益於較大的車內空間。
內飾的設計比較居家，唯一的遺憾在於沒有採用MPV常用的貫穿式前排設計，可能是為了節省成本。好在，擋把區域下方是鏤空設計，保證了一定的實用性。
後排則配備了滑軌、腿托、遮陽簾、12揚聲器音響等配置，雖然暫時還不知道體驗感如何，但值得期待。
動力方面，3.5L V6發動機正式退役，換用了最新的2.5L混動系統，並且提供了E-Four電子四驅，也就是目前新一代榮放上面那套，系統綜合功率為246馬力。這對於國內消費者來說是好事，一來排量降低，稅費更低，價格也就更低；二來混動系統能夠帶來更好的平順性和靜謐性，舒適度更好。
此外，還有一點值得關注，由於MPV車型的車頭、車尾普遍比較短，所以潰縮空間比較小，安全性較差，比如GL8在中保研的碰撞成績就拿不上檯面。但TNGA架構的一大特點就是安全性出色，根據目前的信息來看，塞納標配了10個安全氣囊和TSS2.0智行安全系統，安全配置較高，未來的碰撞成績也相當令人期待。
市場前景如何？
現在談市場前景可能會有些早，畢竟國產塞納會有什麼改變暫且未知，但有一點可以確認的是，塞納很難撼動GL8在商務MPV領域的王者地位。原因在於其設計不是商務MPV那種沉穩、豪華的風格，相對激進的設計語言不太適合用於商務接待。開著GL8你可能會被當作司機，但開著塞納，你大概率會被當成一個「奶爸」。
不過，在高端家用MPV市場，塞納很可能重構市場格局。不出意外，塞納國產後的主要對手就兩個，GL8 ES陸尊和威然。前者的劣勢在於安全性太差，而家用MPV的主要用途是一家人出行，車內坐著的都是你最親近的家人，有多人願意冒這個風險？
後者的主要劣勢在於空間利用率太差，一方面，威然是基於途昂打造，最小離地間隙太高，上下車很不方面，也侵蝕了車廂內部的高度；另一方面，威然的設計風格太偏向於歐式MPV，車頭、車尾占據了太多的車內空間，5346mm的車身長度不僅沒有帶來空間上的優勢，反而還降低了日常用車的便利度。
所以，塞納的競爭力不容小覷，其全面均衡的產品取向正好契合了消費者對於一輛家用MPV的訴求，未來可期。
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⑸ 豐田塞納360改裝遺留問題，原車有二條綠線去除不了。
我記得右下小心那能按，有反應，就是關於這兩條軌跡線的，不能百分百確定
⑹ 豐田塞納升級賓士商務車改裝級別的價格大概是多少呢
2020款豐田塞納四輻多功能真皮方向盤採用了人體工程學設計，上下兩頭同樣採用了桃木裝飾，提升了精緻度的同時握感也很舒適，讓駕馭來的更加隨性。配備有多功能方向盤、一鍵式啟動、三區自動空調、座椅加熱、真皮座椅等配置中控台上路設置了前排空調控制及部分車輛功能按鍵區域劃分明確，操作起來很順手。音響系統只有頂配才使用11個喇叭的JBL，多碟DVD換碟機和AUX+USB多種音源讓你暢享旅途中的愜意。新款採用了豐田塞納最新的Keen Look家族式設計，看上去非常的兇悍，有點像「憤怒的小鳥」。中網由老款的四橫杠式，改成了單橫杠飛翼式。並且，引擎蓋上的豐田車標，也被下放到了中網上，這讓整個車頭看上去更加低矮，營造出一種前沖的視覺。
第一、全國各地4S店都在壟斷經營把車輛的價格提高。
第二、我們屬於代理商面對的是全國各地的客戶，我們客戶群較廣屬於薄利多銷 。
第三、我們公司與各廠家都是合作代理商，從廠家直接拿車可以省去中間的各種費用。
第四、我們主營對外地經銷商的批發，屬於廠家直銷車輛。
第五、我們的信念就是不賺客戶一分錢，我們只走量賺的是廠家的返利。
註：本店所有車輛均可享受全國質保，維修，符合全國上牌標准。
⑺ 全新豐田塞納外觀出色，有著雙面孔的車型設計，顏值秀一臉
文/夙靳霽
在我們所熟知的MPV領域中，新一代MPV的外觀都在發生著變化，但是MPV的整體風格無論怎麼變，依舊是那副憨厚的風格，絢麗或是瑰麗這樣的詞用到它們身上，可能會不太合適，但是豐田旗下的新款塞納卻有這么一點瑰麗的味道。
總結：
目前新車還沒有上市，但是這款車採用的全新設計確實比較不錯。它的外觀在眾多的新一代MPV中都比較出類拔萃，並且它的車內用料也比較實在。而它的雙面孔設計，也是目前新一代MPV中比較罕見的。
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⑻ 全新一代豐田塞納現身，顏值提升空間更大，國產後讓人忘記GL8
無論是早前赫赫有名的「子彈頭」普瑞維亞，還是近幾年來「加價成癮」的埃爾法和威爾法「倆兄弟」；再算上純進口引入價格已經來到了50萬區間，卻依然受到眾人追捧的「奶爸車」塞納；無不預示著豐田在華MPV市場的強大影響力。然而，在這一切看似光鮮靚麗的背後，卻無法掩蓋豐田在我國20萬-30萬區間的MPV市場空白。以至於「老對手」本田的奧德賽/艾力紳均已闖出名號，別克GL8更是躍居到了該領域「標桿」的位置。
好在，這一尷尬景象即將被終結。因為，豐田官方已在早前宣布，全新一代塞納將在2022年以合資的形式引入到我國市場。而在近期，則有海外網友釋出了一組全新一代塞納的實拍照。究竟它的到來，能否如願起到沖擊別克GL8地位的作用呢？一起來看看吧！
整體而言，全新一代塞納無論是內/外觀的設計，還是動力與空間方面的表現，確實有著不俗的競爭實力。如果國產後，能完全沿用海外版本的設定，並輔以更為出眾的尺寸和更為親民的價格；要讓人忘記別克GL8，應該也不是沒有可能的吧？
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⑼ 全新豐田加版塞納到港，外觀簡潔干練，未來有望國產化
目前在國內MPV車型發展迅速，於是各大車企加大了對MPV車型的研發。先有美系車別克GL8，可謂是國內最受歡迎的MPV車型，後有即將上市的德系MPV——大眾Viloran來競爭市場。豐田作為全球最大的汽車生產商自然不會將大好的機會拱手相讓，推出了全新一代豐田塞納來占據市場，據悉，這款車未來國產化已成定局，相信在不久之後，國產版豐田塞納也會與大家見面的。近日，我們從網路中獲取了一組全新豐田加版塞納到港的實拍圖。
配置方面，新車配備了DVD、倒車影像、導航、LED大燈等配置。最後在動力方面，新車搭載了3.5LV6自然吸氣發動機，其中最大馬力為299馬力，最大扭矩達到了357N·m，與之匹配的是8AT變速箱。
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⑽ 豐田塞納商務車內飾定製整車改裝價格大概是多少
2020款豐田塞納四輻多功能真皮方向盤採用了人體工程學設計，上下兩頭同樣採用了桃木裝飾，提升了精緻度的同時握感也很舒適，讓駕馭來的更加隨性。配備有多功能方向盤、一鍵式啟動、三區自動空調、座椅加熱、真皮座椅等配置中控台上路設置了前排空調控制及部分車輛功能按鍵區域劃分明確，操作起來很順手。音響系統只有頂配才使用11個喇叭的JBL，多碟DVD換碟機和AUX+USB多種音源讓你暢享旅途中的愜意。新款採用了豐田塞納最新的Keen Look家族式設計，看上去非常的兇悍，有點像「憤怒的小鳥」。中網由老款的四橫杠式，改成了單橫杠飛翼式。並且，引擎蓋上的豐田車標，也被下放到了中網上，這讓整個車頭看上去更加低矮，營造出一種前沖的視覺。
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2020款豐田塞納居家風格設計的內飾，彰顯塞納低調的奢華。中控台上路設置了前排空調控制及部分車輛功能按鍵區域劃分明確，操作起來很順手。音響系統使用10喇叭的JBL，多碟DVD換碟機和AUX USB多種音源讓你暢享旅途中的愜意。豐田塞納同大霸王一樣既可商用用又適合家庭。豐田塞納雖然要比一般的車身要高，但車內空間很大，一點都不用擔心車內擁擠的問題，後它的後備箱空間也很大，可存放的行李貨物也比較多。
細節方面：豐田塞納增加了DVD、倒車影像、導航、氙氣大燈和不銹鋼鍍鉻裝飾。硬朗的腰線又讓這部商務車充滿了力量感。AWD標識證明了這是一款四驅MPV。它將MPV的用途發揮到頂峰的同時，為了擴大空間把原先中置的發動機向前移，加上下壓的底盤，形成一個超大的內部空間，使駕乘人員的舒適性和載物最大化。頂配帶有吸頂DVD後排娛樂。
2020款豐田塞納基本配置：長*寬*高：5085*198*1810MM 車身結構：5門7座MPV 軸距：3030 整備質量：2155KG 最大載重質量：560 油箱容積：75L 進氣形式：自然吸氣 氣缸排列形式：V6 每缸氣門數：4 壓縮比：11.8 配氣機構：DOHC 最大馬力：300 最大功率：221 最大功率轉速：6600 最大扭矩：357 最大扭矩轉速：4700 發動機特有技術：4700 變速箱：8擋手自一體自動變速箱 驅動方式：前置四驅 四驅形式：全時四驅 車體結構：承載式 制動器類型：通風盤式 氣囊數量：7個。
豐田塞納輪轂方面使用了固特異輪轂偏重舒適和公路駕駛，助您無憂暢行。四驅則為防爆輪胎，即使輪胎損壞了，還可以行駛一百公里。
二排座椅可以拆卸，拆卸之後後排空間巨大，非常適合家用。
主營品牌;路虎、奧迪、寶馬、賓士、豐田、福特等各種高端豪華房車。主要業務;國外訂車，新車銷售，經典改裝，驗車，上牌，代繳購置稅。
上牌所需手續1、關單(貨物進口證明書)2、商檢單3、一致性證書4、電子信息表5、發票(汽車專用，一般為三聯或四聯)6、身份證及其復印件，單位購車還需要提交組織機構代碼、稅務登記證等證件，由於各地情況不同，詳細情況請咨詢當地車管所。
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第三、我們公司與各廠家都是合作代理商，從廠家直接拿車可以省去中間的各種費用。
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