東南三菱改裝車多少錢一輛

⑴ 東南菱帥改裝車大概要多少錢

東南菱帥改裝車費用；主要是一個大包圍.分材質不同價格也不同，普通應該在800-1500左右，如果是碳素的起碼要8000-23000左右；音響.的價位范圍更廣了，建議6隻揚聲器+功放+DVD在3000-5000左右性價比最高；輪胎.如果更換，輪鼓也要更換了；每隻在800-3200左右；還有剪刀門大約價位在12000-16000左右；以上價位由於地區、經銷商的不同、價格上會有出入；但是絕對可以供參考。

⑵ 三菱改裝車該成這樣要多少錢

你好，上面那張圖片的原型車是三菱代EVO，原產車在50萬左右(現在早停產了)。至於他怎麼改的我不清楚，如果他只是簡單的改外觀和內飾，大概在2~3萬能完事，如果他對發動機進行改裝就說不準了，簡單的估計要5萬，改的比較多的話可能上百萬。

⑶ 三菱這車，是原來哪款改裝的.改裝大概多少錢

你發的圖片首先肯定的是不是三菱翼神，這輛車應該是東南的菱帥改裝的，因為一，大燈與翼神的不同，從大燈可以看出與菱帥是一樣的，二，車身車門與翼神不同，車門部分圓潤，而翼神車門部分有明顯的菱角，三，倒車鏡不同，翼神的車鏡是偏向於方的，這個車是偏向圓的，四，就是尾翼不同
如果單說外觀，沒有多錢，菱帥改翼神前杠就幾百塊，大燈也有改動，其他的看不出來什麼，至於底盤，發動機，音響等等，智者見智了。價錢不等的

⑷ 一輛改裝帥氣的三菱翼神，大概多少錢，和下面圖片差不多的

如果只是外觀，花不了多少錢

一般2-3萬元左右的改裝費用就差不多了

翼神的仿製外包如EVO樣式，以及圖1中的樣式，大概需要4000元左右，外加一些碳纖維擾流板

普通的低壓鑄造輪轂18寸的一般6-8百元區間，輪胎差不多的1200-1500左右，便宜的700左右也有

整車改色3000-4000元區間，台灣避震套件5000元左右，便宜點的剎車套件5000元左右

碳纖維機蓋2000-3000左右，樹脂機蓋幾百元就可以買到，各種手工費1000元左右

⑸ 三菱汽車改裝的價格

你的這個問題是沒有辦法回答的，問題太過於籠統。
汽車改裝有分很多的，比如外觀改裝，音響改裝，進排氣改裝，加裝渦輪增壓，懸掛改裝，安全改裝等。
針對具體的每一款改裝的花費也是不一樣的。
一般汽車如果是加裝渦輪增壓的話，加上電腦調試，一般的費用是3萬元左右。

⑹ 這個三菱車要多少錢，改裝大概多少錢

他這個應該是國產的9.33-14.9萬。進口的要四五十萬呢。像圖片這個，主要換了輪轂輪胎，其他貼紙。輪轂貴點，壓鑄的貴一些，鑄造的便宜，反正下來不會超過一萬。

⑺ 三菱全部改裝一下差不多需要多少錢

那要看你怎麼改，是型號的車，如果是一般的三菱，改一下EVO的外形，刷刷電腦，改個進排氣，換個絞牙避震，換個鋼圈，換個剎車套件，再加個全車的拉扛，大概15萬左右吧，如果是EVO,那就要看你是跑賽道還是街道還是山道了，因為路況的不同設定也不同，這個價錢說不好

⑻ 改裝一輛三菱跑車大約需要多少錢

這你要看改裝的目的和你希望改裝的方向，三菱主要的跑車是藍瑟EVO，這車在日本知名度非常高，所以日本很多知名的改裝廠都有各種不同的改裝套件，你可以直接買來裝上，這樣的話也安全啊，畢竟人家那改裝套件是經過嚴格測試的，有包圍改裝，全改等，你先要考慮好自己的目標，然後在對症下葯，包圍改裝便宜，2萬到10萬，全改就貴了，比車還貴是很正常的，呵呵
希望你能採納，有不會的可以在問哦

⑼ 三菱菱帥，改裝跑車外型要多少錢

自己改吧 花不了幾個錢 拿些鋼筋焊了
嘿嘿

⑽ 求助~~~按我的要求把菱帥改裝一下得多少錢改裝車

菱帥改裝大包圍套件 至酷外型直逼EVOⅧ

如果某天您在街上遇到這么一台紅色改裝車，或許還以為它是改裝過的EVOⅧ。

但它實實在在不是EVOⅧ，而僅僅是一台改裝過的國產菱帥。

在國內汽車市場，通常多見三菱出產的越野車和SUV，並且國產的型號也很多，但三菱的轎車型號則引進得不多，目前也僅貼東南LOGO的菱帥。但菱帥的日系車血統，跟EVO的親緣關系使眾多國內的EVO迷對菱帥的改裝情有獨鍾，甚至一些達到了如痴如醉的境界。

這台來自湖北的菱帥，外觀完全脫離了菱帥的造型，代錶速度的火紅色的車頭尾主色配搭上車廂的銀色，儼然一台准備下場競技的賽車。外觀上主要加裝了一套狂奔出品的EVOⅧ車身套件。全套車身部件包括前後泵把、左右側裙、前泵把擾流板、車頂進風丘、尾翼等。

方向盤是人車融合的基點之一，在國際上專業提供賽車方向盤的品牌主要有MOMO和SPARCO等，這台菱帥改裝的就是SPARCO方向盤。這個小直徑的賽車式方向盤由真皮包裹，手感良好，3幅式的造型符合運動型的風格。

顯示汽車更詳細運行參數的儀表也是改裝不可缺少的項目，目前很多改裝店基本上都提供這種改裝品，並且受到很多改裝車迷的追捧。如溫度表，壓力表都是改裝的熱點。

普通汽車座椅在設計的時候，以滿足普通使用狀況的條件設計，並未考慮到賽車的外觀和運動需求。並且在腰部和腿部無法很好地支撐駕駛員，在劇烈的駕駛狀態下，抵抗彎道離心力方面的能力差。但是大部分車主都不會追求極限的駕駛狀態，但經過改裝並提升性能的車輛高速過彎的時候車輛的橫向離心力較大，普通座椅無法支撐駕駛員。但賽車座椅就專門針對高速行駛的車輛與人體動態響應來設計，特別強化了椅背和椅墊，對駕駛員兩側的腰部、肩部以及背部都能夠有良好的側向支撐性。賽車座椅多見紅色，這台紅色菱帥選擇了紅色座椅就跟車身顏色內外相接。

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