改裝車長方形門鎖

⑴ 汽車手動鎖門能改成電子鎖嗎

可以的，
一、定義：
汽車電子鎖是採用電子電路控制，以電磁鐵，微型電動機和鎖體（或繼電器）作為執行機構的機電一體化的安全裝置，它經歷了由機械式向電氣化直瑪電子化的發展過程，按照輸入密碼方式的異同，汽車電子鎖可分為按鍵式電子鎖，撥盤式電子鎖，電子鑰匙式電子鎖，觸摸式電子鎖、生物特徵式電子鎖。
二、功能：
汽車電子鎖有多種形式，常見的是電子鑰匙式電子鎖。這種電子鎖的鑰匙內藏電子電路存儲密碼，通過光、電和磁性等多種形式和主控電路聯系。通過電子技術還可以將鑰匙區分「主次」身份，即主鑰匙及副鑰匙，主鑰匙可以打開車上所有的鎖，包括車門、行李箱鎖、雜物箱鎖、扶手箱鎖等，副鑰匙只能打開車門鎖及點火鎖。它的作用是保護車主私人財物不受侵犯。安裝電子鎖必須有ECU，也就是說只有電噴系統發動機的汽車才具備條件使用。由於汽車運行環境的惡劣性，因此電子鎖元件的環境適應性及可靠性是十分高的，它既要保證電子元件有電磁環境下可靠工作，又要保證電子元件能經受住振動及溫濕度的變化。
三、分類:
按照輸入密碼方式可以分為以下幾類：
1、按鍵式電子鎖：採用鍵盤(或組合按鈕)輸入開鎖密碼，操作方便。內部控制電路常採用電子鎖專用集成電路ASIC，此類產品包括按鍵式汽車電子門鎖和按鍵式汽車點火鎖。
2、撥盤式電子鎖：採用機械撥盤開關輸入開鎖密碼。許多按鍵式電子鎖可以改造成撥盤式電子鎖。
3、電子鑰匙式電子鎖：使用電子鑰匙輸入(或作為)開鎖密碼。電子鑰匙是構成控制電路的重要組成部分。電子鑰匙可以由元器件或由元器件構成的單元電路組成，做成小型手持單元形式。電子鑰匙和主控電路的聯系可以是聲、光、電磁等多種形式。此類產品包括各種遙控汽車門鎖、轉向鎖、點火鎖及密碼點火鑰匙。
4、觸摸式電子鎖：採用觸摸方法輸入開鎖密碼，操作簡單。相對於按鍵開關，觸摸開關使用壽命長，造價低，因此優化了電子鎖控制電路。安裝觸模式電子鎖的轎車前門沒有把手，代之以電子鎖和觸摸感測器。
5、生物特徵式電子鎖：將聲音、指紋等人體生物特徵作為密碼輸入，由計算機進行模式識別控制開鎖，智能化相當高。

⑵ 如何改裝車門門鎖

可以，裝一套佐敦中控鎖吧。

⑶ 汽車可以改裝加中控門鎖嗎

可以，一般的店都能做，盡量找正規點

⑷ 汽車改裝遙控鎖多少錢

如果不帶防盜大約200塊錢，如果加上防盜大約4，5百。

⑸ 汽車門鎖類型有哪些

汽車門鎖類型有電子門鎖和機械門鎖。

電子門鎖，是指使用了可編程存儲器和數據讀取裝置，其鑰匙是難以復制的。鑰匙中有一個3.5×3.5mm的專用電子晶元，存有特定的密碼。當鑰匙插入鎖孔後，密碼被送入鎖中的存儲器，同時產生磁場，並在晶元上的線圈中產生電壓，作為開鎖電源使用，如果鑰匙中的密碼與這把鎖匹配，鎖即被打開。

機械門鎖中，六位密碼的可以有325萬多組密碼供主人隨意變換，保密性極高。可選密碼組是連續排列的，為選擇容易記憶的密碼提供了方便。目前已開發的基本型產品，密碼位數及密碼量還可以根據用戶的需求來重新設計。也可以為用戶增加報警器介面。

⑹ 汽車改裝一鍵啟動怎麼控制門鎖

因為早上熱車的時候呆在車上太冷每次回家還得把上面的房子鑰匙取下來回去開門，取得多了也開始煩了。在想有什麼辦法可以不用鑰匙只用遙控或是其他方法啟動車？在論壇里看有些車友把鑰匙其改為一鍵啟動所以准備買一套回來改裝一下。上淘寶搜索後發現真正的無鑰匙一鍵啟動價格並不便宜，想來想去不如買個便宜的開關回來自己改動一下。買回一鍵啟動開關後發現只是一個簡單的開關電路要想實現真正的一鍵啟動還很麻煩，看來還是得需要自己動手了。廢話多了也沒稿費開始進入正題。不知道有沒有別的自由艦改裝這個。

⑺ 車鎖改裝家門鎖怎麼改

你的思維真有創意，20多年我都沒這么想過，不過實話跟你說，目前最好的車鎖，包括豪車，車鎖的機械防盜性能都不這么樣，技術開啟是按秒計算的。為什麼車鎖設計的不太優秀呢，因為完全沒必要，車輛最薄弱的地方是玻璃，就算安裝了銀行金庫的防盜鎖，也絲毫不影響砸玻璃，況且現在的車輛都有電子防盜系統，所以機械車鎖基本就是個擺設。

⑻ 換一個車門鎖多少錢

普桑的配件都很便宜的，單獨一個鎖芯，也就10幾塊錢
全車鎖心65 門把8塊一個 西安價錢也有地域的區別，區別不大

⑼ 教我如何改裝中控鎖

控鎖的功能、結構以及它的遙控原理

中控鎖全稱是中央控制門鎖。為提高汽車使用的便利性和行車的安全性，現代汽車越來越多地安裝中控鎖。

一、中控鎖的功能

1、中央控制：當駕駛員鎖住其身邊的車門時，其他車門也同時鎖住，駕駛員可通過門鎖開關同時打開各個車門，也可單獨打開某個車門。

2、速度控制：當行車速度達到一定時，各個車門能自行鎖上，防止乘員誤操作車門把手而導致車門打開。

3、單獨控制：除在駕駛員身邊車門以外，還在其他門設置單獨的彈簧鎖開關，可獨立地控制一個車門的打開和鎖住。

二、中控鎖結構

目前汽車上裝用的中控鎖種類很多，但其基本組成主要有門鎖開關、門鎖執行機構和門鎖控制器。

1、門鎖開關：大多數中控負的開關都是由總開關和分開關組成，總開關裝在駕駛員身旁車門上，駕駛員操縱總開關可將全車所有車門鎖住或打開；分開關裝在其他各個車門上，可單獨控制一個車門。

2、門鎖執行機構：中控鎖執行機構是用於執行駕駛員的指令，將門鎖鎖止或開啟。門鎖執行機構有電磁式、直流電動機式和永磁電動機式3種驅動方式。其結構都是通過改變極性轉換其運動方向而執行鎖門或開門動作的

（1）電磁式：它內設2個線圈，分別用來開啟、鎖閉門鎖、門鎖集中操作按鈕平時處於中間位置。當給鎖門線圈通正向電流時，銜鐵帶動桿左移，門被鎖住；當給開門線圈通反向電流時，銜鐵帶動連桿右移，門被除打開。

（2）直流電動機式：它是通過直流電動機轉動並經傳動裝置（傳動裝置有螺桿傳動、齒條傳動和直齒輪傳動）將動力傳給門鎖鎖扣，使門鎖鎖扣進行開啟或鎖止。由於直流電動機能雙向轉動所以通過電動機的正反轉實現門鎖的鎖止或開啟。這種執行機構與電磁式執行機構相比，耗電量較小。

（3）永磁電動機式：永磁電動機多是指永磁型步電動機。它的作用與前兩種基本相同，結構差異較大。轉子帶有凸齒，凸齒與定子磁極徑向間隙小而磁通量大。定子上帶有軸向均布的多個電磁極，而每個電磁線圈按徑向布置。定子周布鐵芯，每個鐵芯上繞有線圈，當電流通過某一相位的線圈時，該線圈的鐵芯產生吸力吸動轉子上的凸齒對準定子線圈的磁極，轉子將轉動到最小的磁通處，即是一步進位置。要使轉子繼續轉動一個步進角，根據需要的轉動方向向下一個相位的定子線圈輸入一脈沖電流，轉子即可轉動。轉子轉動時，通過連使門鎖鎖止或開啟。

3、門鎖控制器

門鎖控制器是為門鎖執行機構提供鎖止/開啟脈沖電流的控制裝置。無論何種門鎖執行機構都是通過改變執行機構通電電流方向控制連桿左右移動，實現門鎖的鎖止和開啟。

門鎖控制器的種類很多，按其控制原理大致可分為晶體管式、電容式和車帶感應式3種門鎖控制器。

（1）晶體管式：晶體管工門鎖控制器內部有2個繼電器，一個管鎖門，一個管開門。繼電器由晶體管開關電路控制，綜利用電容器的充放電過程式控制制一定的脈沖電流持續時間，使執行機構完成鎖門和開門動作。

（2）電容式：該門鎖控制器利用電容器充放電特性，平時電容器充足電，工作時把它接入控制電路，使電容器放電，使繼電器通電而短時吸合，電容器完全放電後，通過繼電器的電流中斷而使其觸點斷開，門鎖系統不再。

（3）車速感應式。裝有一個車速為10km/h的感應開關，當車速大於10km/h時，若車門未上鎖，駕駛員不需動手，門鎖控制器自動將門上鎖。

三、中控鎖的遙控原理

中控鎖的無線遙控功能是指不用把鑰匙鍵插入鎖孔中就可以遠距離開門和鎖門，其最大優點是：不管白天黑夜，無需探明鎖孔，可以遠距離、方便地進行開鎖（開門）和閉鎖（鎖門）。

遙控的基本原理是：從車主身邊發出微弱的電波，由汽車天線接收該電波信號，經電子控制器ECU識別信號代碼，再由該系統的執行器（電動機或電磁經理圈）執行啟/閉鎖的動作。該系統主要由發射機和接收機兩在部分組成。

1、發射機

發射機由發射開關、發射天線（鍵板）、集成電路等組成。在鍵板上與信號發送電路組成一體。從識別代碼存儲迴路到FSK調制迴路，由於採用單晶元集成電路而使何種小型化，在電路的相反一側裝有撳鈕型的鋰電池。發射頻率按照使用國的電波善進行選擇，一般可使用27、40、62MHz頻帶。發射開關每按撳鈕一次進行一次信號發送。

2、接收機

發射機利用FM調制發出識別代碼，通過汽車的FM天線進行接收，並利用分配器進入接收機ECU的FM高頻增幅處理器進行解調，與被解調節器的識別代碼進行比較；如果是正確 的代碼，就輸入控制電路並使執行器工作。

門鎖遙控系統通常由1個攜帶型發射器機和1個車內接收機組成，從發射機發出的可識別信號由接收機接收並解碼，驅動門鎖打開或鎖止，其主要作用是方便駕駛員鎖門或開門。

用戶可以通過設置門鎖遙控ECU的開鎖密碼實現對自己汽車的保護，並在出現非法打開車門時進行報警。目前滸的系統大都採用無線電波或紅外線作為識別信號的傳授媒介，有持鑰匙型和整體型兩中。

當中近代鎖接收到正確的代碼信號，控制波接收電路就被觸發至接收時間加0.5s，然後再恢復到待機狀態。如輸入的代碼信號不符，將不能觸發接收電路。基在10min內有多於10個代碼信號輸入不符，該鎖就認為有人企圖竊車，於是停止接收任何信號，包括接收正確的代碼信號，遇到這種情況必須由車主用鑰匙機械地插入門鎖孔才能開啟車門。信號接收的恢復，通過鑰匙點火啟動以及把遙控門鎖系統主開關關掉再打開即可，如果用遙控機構把車門開鎖後30s內不開門，則車門將自動鎖上。

四、中控鎖的選用

現在市上的中控鎖一般分為通用型和專用型，通用型的適用於大部分車型，而專用型的則按車型來分，例如桑塔納專用型、捷達專用型、富康專用型等；按啟動方式不同，則可分為手動型和遙控型；按外型來分，可分為超短型、扁型和S型等。

現在安裝的中控鎖一般為遙控型，配一個遙控板匙，能隨意控制4個車門和行李箱門的開關，十分方便，只需輕輕按一下遙控器就行了，任何轎車都可以安裝中控鎖，電壓要求為12V，而用於卡車的中控鎖則要求24V電壓。目前很多類型的中控鎖都不都採用雙軌道、防卡死等設計，讓車主用起來更加放心。

市場上的中控鎖牌子很多，五花八門的有上百種，由於中控鎖使用頻繁，其質量和耐用度一定要選好。中控鎖最重要的部件是電機，一些小廠家用幾毛錢的玩具電機來做中控鎖，無論是力量還是壽命都遠遠比不上正規牌子，其實好的電機貴不了多少（一般也就是兩三元），為汽車安裝一套中控鎖也不過二三百元。所以，購買時最好是選擇信譽好、生產規模大的品牌，以免因小失大。

⑽ 我想知道汽車中控鎖怎麼改裝的

汽車中控鎖改裝方法：
首先判斷負觸發，用電筆搭鐵去點線測到一線能開一線能關，是負觸發。 接好負觸發後遙控不動作，在保證線接好不脫落的情況是可判斷是開關串聯負觸發那接需要找三根線，在找下搭鐵線，是要主機（或主門電機的接地線）上的搭鐵線而 不是自己接的搭鐵，個人理解為控制需要特定的電壓，自己搭的沒達到要求如果只能找到一根線，在也找不到。
另一根線，用試筆搭鐵給一個負極能開或關，在給信號也不會在反方向動作，用剪刀剪開會動作，這就是單線串聯，用剪刀剪段看鎖。快動作是關就用捷達的接法，反之用另一種接法。
找到一根線，給負信號能開也能關就是單線負觸發。（*注意：單線負觸發和單線串聯負觸發的區別是，單線負觸發無論給多少次信號都會相反動作，而單線串聯負觸發給過信號後不會在相反動作，只有斷開才會動作）。 如果只能找到一根線在給信號也還是不能反方向動作的話就要考慮在開鎖線加個電阻（一般是300到1500在去測看是否有動作是的話就是雙電位負觸發，如果以上方法都不行也不行的話考慮用正電迴路，電筆搭鐵推動鎖心注意！是推動住門上的鎖心，需要找的是主機信號線，關或開測到電筆與推動動作同步閃下說明就是正點迴路，接線方法是把開閉鎖信號線剪段，橙和橙黑接靠中央門鎖控制器那邊，白和白黑接靠主門馬達這邊．黃和黃黑接12V常火線．橙色對應的是白色線，橙黑對應的是白黑線．黃和黃黑接火線的時候最好接有保險控制的火線，避免以後萬一短路引起火災．正負觸發一般原車駕駛員門能控制另外三個門。但是，沒有動力加裝一個兩線馬達，2先說說鎖線吧；首先把主門板拆開，鎖線有六根《綠，白，藍，灰，棕，綠黃》 綠色和白色是馬達線，藍色是門邊線，綠黃色是負電，灰色是門鎖開信號，重要的就是這根棕線了，只有在綠黃斷開的時候給負信號它才關，當時加了個繼電器，後來想想繼電器也可以省略。 還有就是轉向了，在左邊門砍下《棕色和藍色》接完後只是後邊亮，後來只好從前面接了兩根並聯上了(安裝的是鐵將軍的防盜器，不加繼電器是這樣的配線的黃黑接負，橙黑不接,白黑接開信號灰色。把綠黃色斷開，橙色接在靠門鎖這邊，黃色接在另一邊，白色接在開信號棕色)。