改裝汽車漂移
1. 汽車漂移需要改裝哪些部件
206是ff驅動,不能做漂移只能側滑!!!
除非你也去改成4驅車,那價錢還不如直接買台evo
is
那車出場就用bbs輕量化輪圈,炭纖尾翼,只要家裝頂崗和底鋼放滾架,剎車嵌最後做個車子輕量化,就能滿足一個漂移新手的胃口了
2. 普通車怎麼改裝成漂移賽車
民用車輛由於受限於安全的考慮,只有在關閉一些電控設備的情況下,才有可能做出漂移。不過在選擇漂移車輛的時候,還是有不少學問的。 一般來說,前輪驅動和四輪驅動的車輛是很難做出漂移動作的。因此,一部理想的漂移車輛最好是由後輪驅動,例如採用FR、MR、RR布局的車型,都是較為理想的漂移車輛。當然,如果你說BJ2020也是FR布局的,是不是也可以用來漂移呢?前面已經回答是可以的,但是由於越野車,卡車等車輛的重心過高,在極限操控的狀態下很容易造成翻車,因此出於安全方面的考慮,漂移這樣的激烈動作還是較適於重心較低的轎車或跑車。 其實,僅僅有後輪驅動的車輛還是遠遠不夠的,它還需要具備發動機大馬力輸出。這樣的車輛可以在瞬間產生較大的動力輸出,讓車輪胎突破摩擦極限而打滑,形成漂移。當然,還要有一個可以承受瞬間大扭力的變速箱。 那麼選好了一輛適合漂移的車輛,是不是就可以去漂移了呢?別高興的太早,還要對它進行一些必要改裝,才有可能在保障安全的同時,飄出漂亮的動作。 改裝的第一步加裝是LSD限滑器。如果沒有LSD限滑器的存在,漂移基本上也無從談起。LSD限滑器的作用,是使車橋上左右兩根半軸都可以輸出動力。雖然LSD還沒有達到差速器鎖那樣,可以將左右半軸100%鎖死連成一根硬軸的程度,但是已經可以保障在極限狀態下輪動力的輸出了。 我們知道如果讓車輪長距離漂移滑行,一般來說是讓驅動輪高速空轉,因此只有裝有LSD並且輸入功率足夠大的車輛才可以實現。而裝有LSD的意義,就在於車輛在進行漂移動作時,車身會傾斜,外側車輪對地面的壓力大,內側的車輪壓力小。如果沒有LSD的加入,將會出現內側驅動輪空轉,從而使得外側驅動輪轉得很慢。而這個轉得慢的車輪與地面之間摩擦,使得車輛的側滑就會很快停止。由此可見LSD在車輛漂移中起到的重要作用。 此外,漂移車輛需要一套操控一流懸掛系統。懸架的調教因人而異,因路況而異。不過總體來說,漂移車輛改裝後的懸掛將十分的堅硬,在普通公路上正常行駛時會感到懸掛硬而直接,會影響到舒適性,但是對於漂移來說是十分必要的,因為過軟的懸掛並不利於車身的控制,也不利於輪胎在地面的貼服性。通過改裝較硬的減振器和彈簧,可以同時降低車輛底盤的高度,降低車身重心,使得操控更加直接穩定。 在調教和改裝懸掛的同時,必不可少的一項還有加強車身剛性。在漂移的極限狀態下,有了足夠結實的下肢,並不能完全保障車身一流的控制。由於承載式車身上,已經成型的材料的剛性我們已經無從下手去改裝,因此可以採取加裝平衡拉桿的方法,如頂吧,底吧,車底四方架等,以增強車身剛性。 同時,在懸架上還有最後一步,也是最重要的一步改裝,制動。制動改裝的重要性就不必再贅述了,制動效果的高低直接與安全性相關。因此,耐高溫的大尺寸剎車碟,多泵的制動卡鉗往往是典型的改裝方案。 最後,是發動機方面的改裝。為了擁有大馬力的輸出,發動機的主要部件需要進行強化。例如剛強度的曲軸,活塞,以及相應的凸輪軸都要涉及到。此外,坊間還通常採用外掛電腦的方式,略加調校便可以令輸出動力增加。另外,外掛渦輪也是提高動力的一個重要手段,依靠渦輪增壓突然爆發的力量,可以使得動力陡增,以此在輪上獲得更大的輸出。 總而言之,一部大馬力的後驅車,配合發動機,懸掛上的優化,就可以讓你的愛車成為一部初級的漂移賽車。不過,要想在漂移中做出流暢且漂亮的動作,還需要積累豐富的駕駛技術和經驗
3. 如何改裝漂移車
導讀:想做到盡善盡美完美無比的漂移,除了要有勝人一籌的技術之外,車輛的選擇以及改裝都是很重要的,現在就車輛改裝在理論的層面上給大家一些建議。 而在整個過程中,希望大家能夠遵循一種優先對待的順序,那就是:最優先的是自己本身的駕駛技術,然後是車輛改裝的耐久性,最後才是發揮車子的全部性能。而理想的改裝是可以讓車子的性能加強而最小程度的傷害車子本身,而且能夠幫助車手理解漂移本身和自己的技術,而且改裝最好是一步一步來,在自己能夠完全操控住現有的性能以後再進行下一步的改裝。不要改裝一台自己控制不住的怪物,在技術達到一定水平之前車就先掛掉!記住,不要做勉強的事! 其次,漂移車的改裝費用也是不小的,因為即便車子沒有經過改裝,必要的輪胎更換,離合器更換,剎車系統的保養,等等已經是一筆很高的花銷了,再加上偶爾會幹掉撥箱,經常性的扳金噴漆,頭,尾,角燈的撞毀,所以這就變成一項很昂貴的愛好!在練習的消耗,保養,維修,改裝,調教的正規化,完全可以比擬半職業的環狀跑道車手及車隊,這絕對的,遠遠的超越了普通的街頭賽車,所以對這一點,希望大家要有足夠的心理,時間,組織計劃,以及經濟上的完全准備,因為半途放棄的話,那以前所投入的一切都可能是無用功了!而且也希望大家根據自己的實際情況給自己做一個計劃,不要做超出計劃的事,這樣才能走得更遠。 那麼,你會先改裝什麼呢?D1GP的車手植尾勝浩明確地指出:基本的改裝當然包括了防滑差速器,剎車系統,避震,但是還有相當重要的就是排氣系統(改裝品),「排氣系統是很基本的,從最一開始的時候,已就需要更夠聽到引擎運作情況!」—植尾勝浩 應該說車子改裝的宗旨就是:讓車運行的更順暢,更能適合車手技術,性能發揮穩定,一切都要以這些為原則的! 改裝引擎篇: 不需要多大的馬力,反而更重要的是引擎運轉的順暢程度,敏捷的反應,均勻的最大馬立值輸出的區域,中轉區域豐富的扭力,這要比超級馬力來的重要。對於初學者和大多數練習者來說,在學習和聯系階段,200KW的S13, S14, S15 就很足夠了,更多的馬力反而會讓車子變得很難控制。大多數D1車輛,大概只有300KW左右的馬力,但是扭力卻能夠達到470NM的扭力充裕平均的發揮在2500RPM到6500RPM。 頻繁,迅速的節流閥動作,以及經常性的高轉速運作會影響到引擎的壽命。其實絕大部分漂移用的引擎在長期的高壓運轉下,都會有一些小問題。最好能夠最受原廠的轉速上限,這樣可以在長期高壓運轉下最小限度的減少對引擎的傷害。 如果深究引擎的內部構造的話,更換強度更高的曲軸,活塞鏈,活塞,螺絲,更好的軸承,以及改裝用的凸輪軸,可以達到增強引擎耐久性的目的,同時,更強的扭力,更高的進氣效率,以及更寬廣的力量(馬力和扭力)區域。再加上通過一些比較有經驗的行車電腦(ECU)調教師,對ECU的調教還可以讓你從經常的練習和行車節省一大筆錢! 空氣測流計也可以更換更大的,如果能夠配合改裝的行車電腦是最好不過的了,當然這要經過適當的調教。或者可以將原廠的ECU重寫,這樣的話會更經濟,但是這就需要足夠改裝技術的支持! 多噴一些油對引擎並沒有壞處,況且如果其他部件已經升級的話,供油系統的改裝也是十分必要的了,油泵,噴油嘴,油壓調節器,都可以保證在任何情況下都能提供足夠的供油運作! 接下來就是TURBO,一般來說,最好採用一些小型的,反應靈敏,可以照顧到整個力量區域的為最理想。一般排量比較大的引擎(比如說mazda13B, toyota1JZ, nissanRB 等等)都可以使用稍為大一點點地TURBO,那些對於4缸引擎來說比較正好的TURBO都是可以加裝的,這樣可以達到預期的效果。千萬不要瘋狂的追求高增壓值,大概維持在1.0到1.3就完全足夠了。 一般來說,冷卻液溫度在低移動速度行車的時候會減弱進氣量,所以一個大容量的水箱也是很必要的,所以,換一個更大的改裝水箱吧!還有油冷也是一個不錯的改裝,因為一般來講,漂移用的引擎是在謀殺一般的使用著機油。 其實INTERCOOLER(中央致冷器)被撞壞的幾率相當大,可以事先為日後的更換作出預算,或者將INTERCOOLER的上下幅度收窄,而增加橫幅度,厚度,增加散熱網的密度,將INTERCOOLER裝在較高的位置等等,來保持散熱效果,或者動用任何可行的辦法來減少碰撞帶來的經濟消耗。 保養小訣竅:利用油冷路線來將油濾和引擎分開擺置。還有就是勤做常規保養。
4. 讓汽車漂移需要改裝什麼
首先需要知道你的車是什麼車,驅動方式.
給我一輛車,我給你說的詳細點.
後驅車漂移是最容易實現的.就拿一般的麵包車來說,別的什麼地方都不用改,買個廢舊的差速器,焊死,然後把車上的那個好的換下來(這樣做的目的是讓兩個驅動輪同時有動力輸出),買兩個廢輪胎(胎紋磨光的),換到兩個驅動輪上.
去漂吧,但是,鑒於麵包車較高的重心,漂起來難以控制,車身搖擺幅度很大.我以前就是拿麵包車漂的,呵呵,結論是,除了在非常光滑的路面上,比如說冰雪路面,連土路玩起來都很難的.我那時的車沒動差速器.
其實你可以找一輛二手的微型貨車,按照我說的方法,改了之後就能漂移了.
當然,你若是有錢人,那你就去玩有錢人的漂移,大馬力後驅車多的是,淘一輛二手的nissan s15 13. 都可以,稍加改裝就OK.
漂移的前提條件是,同時讓兩個驅動輪有動力輸出,所以,不管什麼車,差速器是必須要鎖死的.窮人是直接焊死.這有錢人嘛,直接改個 LSD就行,限滑差速器.分三種1way 1.5way 2way,這里就有些專業了,懶得打字了.
。
5. 如果想玩汽車漂移都需要改什麼東西,誰能具體說說
簡單的漂移是不需要改裝的,如果不是很專業不用改裝。如果你想像頭文字地那樣的飄,要改的都系就多了,起碼發動機(加大馬力),減震器都要改裝,連輪胎都要換。還有,家境不是很富有的話不要拿新車玩漂移,很費車的。以下是漂移的一些基本操作方法,希望對你有用。
一、慣性漂移
松油門並利用慣性使車尾甩出的過彎方式(適用於FR車種,適用於120度以上的大彎角).作程序如下:
1.入彎前加速,入彎時松油門並同時猛切方向盤.
2.車子開始滑行後,降檔並加油門,讓車輛一邊打滑一邊出彎.
3.若只想小甩一下,可以不降檔.
二、打破漂移
踩剎車並利用車身重心轉移,使車尾甩出的過彎方式(適用於FR車種,適用於90度以上的彎角).作程序如下:
1.入彎時重踩剎車並降檔,讓車重心前移.
2.猛切方向盤使車尾甩出.
3.反打方向盤修正進彎角度.
4.保持車速以滑行到可出彎的角度.
5.配合方向盤,瞬時重踩油門出彎.
三、Sidebreak漂移
拉手剎車使車尾甩出的過彎方式(適用於FF車種)作程序如下:
1.尚未到一般的入彎點處,提早切方向盤,然後拉手剎車使車輛側滑.
2.滑行時立即降檔,並保持滑行狀態到過彎頂點.
3.到達彎頂點時,幾即大腳油門出彎.
四、Straight漂移
入彎前的直線處,就開始甩尾的過彎方式(適用於FR車種,適用於狹窄之90度彎).作程序如下:
1.入彎前的直線上就開始切方向盤.
2.車子開始滑行時,同時降檔並保持油門深度.
3.滑行入彎點後,方向盤同時反向修正.
4.車頭以朝向出彎口的姿勢進入彎道.
5.車頭對到出彎口時,即大腳油門直進出彎.
五、力量漂移
利用改裝後驅車的大馬力,大扭力,使車尾甩出的過彎方式(適用於FR,RR車種).作程序如下:
1.進彎前減速並降檔,放油門並小切方向盤.
2.進彎後大腳油門,驅動輪會應馬力抬大而抓不住地面,而讓車尾甩出.
3.此時用油門控制轉向程度,油門愈重,轉向角度愈多,車頭對到出彎點後,再順順地出彎.
六、轉移漂移
利用降檔使車身重心轉移,並讓車尾甩出的過彎方式.作程序如下:
1.進彎前略微提升車速,進彎時切方向盤,然後踩剎車並同時降檔.
2.此時車輛重心前移,車尾會突然向外甩出.
3.松開剎車並大腳油門出彎.
七、FeintMotion
利用左右重心移動使車尾甩出的過彎方式,也就是一般俗稱的慣性滑移(假右甩真左甩,適用於FR,RR車種).作程序如下:
1.進彎前不切到外側,反而保持在中線附近.
2.方向盤在一瞬間往彎外方向切,瞬時剎車使車身重心往前移.
3.此時方向盤往前進方向用力猛切,車子會以Breaking-Drift的原理甩出.
4.滑行時退檔放剎車,再大腳油門出彎.
八、4WD-Drift
四驅車過彎時稍微滑行甩尾的過彎方式.作程序如下:
1.入彎前加速,入彎時對准彎頂點,用力切方向盤並剎車降檔.
2.車子略呈Straight-Drift的方式滑行進彎.
3.過彎頂點時,大腳油門直線出彎.
九、ScandinavianFlick
被認為是最高級的漂移動作、是一種WRC拉力賽裡面用到的特殊動作,也有人稱其為PenlumTurn。盡量不要玩這個,很危險。
假設將要進入一個比較急的右彎。
1.如果從之前的彎出來後你的位置就在左側,那麼就直行,如果位置不是在左側,那麼不要馬上靠向左,而是方向偏左一點行駛。
2.保證車行駛方向穩定、正確,把剎車踩到底,四個車輪很快就被抱死,車就會按原來的方向一直滑下去。
3.在將要進彎的地方,方向盤向右打一定角度。抱死的前輪的導向作用是很小的,車頭不會很快向右偏。
4.到了該進彎的地方,迅速放開剎車。這樣車頭就會猛向右拉,車身旋轉速度極快。
跟趾動作的基本要領,在高速地駛達直路末,准備入彎前:
1.車手開始剎車。
2.車手踏下離合器。
3.降檔。
4.車手用腳掌的左部踏著剎車而腳跟橫移,施力,踏下油門,使引擎轉數提升。跟趾動作可令車手同時作出踏離合器,剎車和加油三個動作,令賽車可在極短時間內完成減速和降檔等入彎前准備。在降檔過程中,踏下離合器時同時加油,這動作主要是把引擎轉數提升至下一檔所需的轉數,以配合轉低檔後所需要增加的轉數。(如:賽車在減速前的速度是180公里等於5檔×7500轉(rpm),當車速減至120公里時,引擎轉數等於5檔×5000轉(rpm)但這時車手降檔至4檔,由於5檔和4檔的變速比例不同,在同樣120公里的速度下新的引擎轉數等於4檔×7000轉(rpm)。如果車手不再踏下離合器的時候把引擎轉數提升至7000轉(rpm),如果只依靠離合器強行的把引擎拖到所需達到的轉數,這不但會使變速箱和引擎的負荷與耗損增大,甚至會使驅動輪發生打滑現象,這種情形,在濕滑路面更為明顯,嚴重的會使車身失控。在彎中打轉,發生意外。
5.左腳松開離合器踏板,如需要繼續降檔,重復第2~3點動作。
6.完成整個降檔和減速的過程後,把左腳放回固定踏板,右腳控制油門,准備入彎。
值得注意的是 漂移是一項比較危險的動作,注意安全
6. 汽車漂移要改裝什麼
首先你要有一輛後驅手動檔的汽車,前驅和四驅也可以漂但是難度要大很多,不容易成功,然後你需要把ABS等汽車穩定輔助裝置關掉,當然要有一台強勁的發動機,最好是低轉速動力輸出大,然後你的車就基本可以漂移了,講究的話把坐椅,方向盤換了,安裝防滾支架,升級剎車系統,
7. 汽車漂移要怎樣進行改裝
漂移是賽車術語,是一種最快速通過彎道的手段。對輪胎要求十分嚴格。漂移技巧實際上會給輪胎帶來以外沉重的負擔。
漂移的步驟從剎車起始,改變前後輪的速度差,使車體在轉角時產生重量轉移。產生重量轉移的方法很多,可以利用加速,減速,剎車等等多種手段產生應有的效果。一個成功的重量轉移效果要經過減速,轉向和加速三個步驟。漂移的車輛理想選擇是一部後輪驅動的汽車,在入彎過程中幾乎失去了正常情況下的轉向能力時,靠點擊剎車獲得重量轉移的力量轉向,漂移。一部獲得足夠能量的四輪驅動的車也可以使用這種方法,甚至一部前輪驅動的汽車也可以做漂移,但需要一些特殊技巧。當然也不是所有的車都可以做漂移。首先淘汰的是底盤太高的吉普車,麵包車,卡車等等。這些車底盤太高,路面不好的情況非常容易翻車。其次是沒有LSD(limited slip diff)的車。
8. 一般的車 改裝 可以漂移需要改裝什麼
漂移一共分幾種,也看你車子的驅動系統,前驅一般都是understeering,轉向不足。後驅偏向於oversteering,過頭漂移。最後還有四驅漂移。
不同車種對你的技術要求不同,漂移是要分場合地點的,一般這個技術在比賽里用的最多的就是拉力賽,沙石路面的抓地力非常差,因此在入彎前沒辦法採用F1的減速入彎,出彎也沒辦法採用加速出彎,輪胎打滑非常嚴重,而抓地力好的F1不會有這種情況,因此才必須要漂移,所以弄明白這些對你改裝有好處。
需要改裝的部位:
主要是:由於過彎時外側輪胎受壓較大(離心力),而壓力越大摩擦力越大,因此在速度達到一定程度的時候可能會導致摩擦力過大而停止滑動,所以要對車身平衡性做出調整,這里包括懸掛、防側傾等配件。另外重心也很重要,過完時車的中心偏前或者片後都會造成速度下降。
其次動力以及變速相對影響要小而且成本要高,盡量不要用渦輪增壓發動機,機械性能相對要好一點。
如果駕駛得當的話不會有什麼損耗的,易損件在拉力賽中主要就是變速箱和發動機,如果碰撞的話可能對懸掛造成損傷。
如果你要在柏油馬路上漂移對發動機動力和變速箱傳動比要求較高。
初級漂移:手剎式,也是最垃圾的漂移,減速非常嚴重,手剎損耗大,遇到S型彎道就傻X了。
中級漂移:重剎式,剎車踩得比較猛,對剎車片損傷較大,減速嚴重。
高級漂移:利用重心漂移,技術越好過頭越小(車身方向越貼近運行線路切線),剎車幾乎不怎麼踩,完全利用方向盤以及油門來對車子整體中心進行控制。
9. 什麼汽車能夠漂移,如何將汽車改裝成能夠漂移的汽車
改裝請看:
http://www.driftfans.com/driftfans/dtune/tune/driftune1.htm
http://www.driftfans.com/driftfans/dtune/tune/driftune2.htm
http://www.driftfans.com/driftfans/dtune/tune/driftune3.htm
沒有改裝的和改裝過的漂移方法相同。
要領是油門,上檔,手剎
1、用手剎實現漂移的操作要領:打方向後用手剎鎖死後輪,導致整個車身側滑,讓車尾滑到入彎的角度。
2、通過打方向實現漂移的操作要領:在過彎時,先將車頭向彎外擺動,然後再大幅度轉向內側,改變車子的重心,讓車輪失去抓地力,使車身實現側滑。
3、通過使後輪打滑實現漂移的操作要領:這種方式運用在配置大功率引擎的後驅車上,用引擎馬力速度讓車子在瞬間失去抓地力,以獲得更大的角度。
第一種比較常見,不推薦第三種。
漂移的練習一定要拆下所有的內裝飾品,然後是場地要開闊,最好是柏油馬路,而不是水泥地。然後畫一條比較平緩的曲線作為「路堅」漂移以此為基準,以後可以增加扭率,或者改成連續。最後一定要保護你的車,不要使用昂貴的車。
漂移時我的經驗是在過了2/3時,就應該做到車頭方向與出彎方向平行,此時松開手閘。
彎道不同選擇最接近內彎路堅的地方是不同的,真正比賽中有的彎不漂移是一種能夠領先的方法,但是這樣你就無法阻擋後面的車(畢竟漂移的時候車佔了大部分公路面)。