高爾夫改裝車圖片

❶ 談一談我的愛車高爾夫的用車改裝和魅力外觀！

浮躁的社會，身邊的人都在沽名釣譽，無數次，我問自己，沒日沒夜的忙碌的工作到底是為什麼？每當這個時候，永遠是車友和改裝車讓我「重回正軌」因為每一個玩改裝的人，心中沒有浮躁，篤定的永遠是有態度做事的熱情。我的高爾夫GTIMK7承載著我所有的執著與夢想，當有一天我老了，走不動了，那些曾經過往的激情與情懷，是這一輩子最珍貴的財富。改裝清單aspecppv210包圍aspecideas閥門排氣中尾段runtek頭段AME輪轂bilstenb14避震s3前剎車defi渦輪表gti彩屏儀表berger紅色安全帶內飾黑色鹿皮頂全車gti原車裝飾板MIB887b8寸主機+翻蓋攝像頭奧迪q3檔吧r-line方向盤savanini撥片mk7.5流水尾燈bellof雨刮

❷ 大眾高爾夫7GTI外觀套件改裝

為什麼要對車子進行改裝？有的人是為了更好看的外觀，也有的人是為了更強的動力；但不能夠否認，不論是車子的硬實力還是外觀，在能力范圍之內，車主們都希望能做得更好，也有不少車主會將自己的想法付諸行動。在提升車輛動力性能方面，外掛電腦或者刷寫ECU程序，無疑是如今最常見的做法；而至於外觀升級，使用外觀套件，則憑借著簡單、方便而受到不少車主的青睞。比如說高爾夫7?GTI（Volkswagen?Golf），就有多個廠家為其推出了專用的外觀套件，在外觀升級的選擇上，也有了非常大的空間。

可能說起外觀套件，大家的第一反應，就是用於提升車子的顏值。不過，不得不向大家提醒一句，雖然「外觀套件」這個名稱很片面，但很多廠家都會在其中，加入不少的實用設計和功能，讓外觀套件的作用變得不再單一。在這種情況下，大家在選擇外觀套件的時候，就必須要注意一下，套件上加入的實用設計是否合理了；如果套件上的設計不合理，非但不能為車上的其他系統帶來幫助，還可能會使車子的性能受到限制。因此，我們還是建議大家，在選擇外觀套件的時候，最好還是選擇大品牌的出品。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 求助，高爾夫這車改裝空間大嗎

高爾夫在汽車界可以說是改裝潛力很大的車，但是動力改裝至少也要買gti或者r，因為1.4t著實沒啥動力改裝潛力。
本質上所有車其實改裝空間都差不多，很多人所謂的改裝空間其實就是看市場上這車的配件情況，從高4開始很多人都喜歡買來改裝，所以現在確實隨便淘寶一下都有很多改裝件
但是比如賓士s 寶馬7 奧迪q7 a8 能有多少改裝件，少之又少吧。

❹ 為什麼這么多人改裝高爾夫 看完我終於明白了 讓購車簡單一點

這還自己的審美要求了，有的時候改裝大了，您車輛年檢也是通不過的路上警察也不讓。

❺ 7.5代高爾夫GTI改裝養成分享，帶你感受它的魅力

本人購車一年左右，一直自己改改玩玩，到後來找到了組織，車也得力於朋友們的幫助與建議改的更加完整首先進化的部分是車的包圍，為什麼選擇先上包圍是因為為後面提升的性能做准備哈哈哈，為了達到我想要的競技效果我選擇的是AspecPPV400SAeroKit，但是由於換這套包圍我之前改裝的排氣尾嘴對不上，所以也一起定製了一套圍嘴，先上幾張施工圖

本帖將會持續長期更新，也算是為自己的玩車之路做一個記錄。接下來的打算是更換底盤件繼續提升操控方面的性能。未完待續

❻ 這家改裝廠改完的高爾夫8，值得看一看！

上次的復古版高爾夫8渲染圖讓我們過了把情懷癮，使得改裝車商不禁總是想蠢蠢欲動。原廠的MK8高爾夫本身從外觀設計上在緊湊型兩廂車里不算讓人慾罷不能，但是在改裝廠手裡，一切都有可能。

近日，JMS基於2020款高爾夫8推出了自己的改裝作品，想必JMS的初衷也是想為這輛改裝界頗受歡迎的車注入更多的運動與活力，那下面就看看究竟有哪些變化吧。

再看後面，定製的擴散器首先會讓人有似曾相識的感覺，會使人想起上一代高爾夫GITTCR，整體雖然沒有顯得特別誇張，但是基本能滿足你對運動外觀的要求。雙邊單出的橢圓形排氣跟奧迪RS3如出一轍，小北覺得很不錯呦，大家覺得呢，歡迎在評論區積極發言。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 最近買輛高爾夫1.4T想改裝，要花多少錢啊

改裝就是對原車性能有不滿足的地方 這就牽扯到了改裝

首先 要玩0~100 首先要換全合成變速箱油和機油 0~100相對普通開車 車損是比較大的 潤滑油溫度耐受能力 保持粘度能力上普通潤滑油無法勝任 普通玩玩推薦 美孚、紅線 更高品牌的看個人經濟能力
再就是機油冷卻系統升級 更大的鋁合金水箱
再就是進排氣 進氣當然要更大口徑 但是改完以後平時開的時候低轉速的動力會覺得下降了
排氣換全段直排 取消三元 但是年檢必須把三元裝回去

輪胎 0~100的輪胎必須有較強抓地力 有米的話可以用半熱熔 起跑前必須做好暖胎
輪轂 輕質輪轂更適合急加速響應 不建議過大的直徑 越大的輪圈加速性越差 建議用鑄造或者鍛造的鋁合金輪轂 後者超貴

剎車 剎得住就是好剎車 再好的話就要加大剎車盤了 那麼輪圈就大了 加速會受影響 但是前提是剎車夠強勁

地盤降低 前唇 尾翼 將空氣阻力盡量變為對穩定性有幫助 車體更加緊湊 減少對動力的損失 提高下壓力幫助輪胎抓地 提高輪上功率

其他改裝不建議 性價比不高

總之 改裝是牽一發而動全身 我建議你先把潤滑油換掉 換個KN高流量風格 DIY一套撞風進氣（用管子把進氣口拉到車頭 找個地方固定或者保險杠開口 讓風直接吹進去 跑的越快進氣越順暢） 直排尾鼓 先玩著 看看剎車和輪胎抓地是否夠用 不夠用了再改 不要一步到位 避免產生浪費 另外自動變速箱玩這個要特別注意 自動變速箱的油溫一直是個大問題 大部分都這樣 還有據說這雙離合變速器容易壞 至少我這邊的邁騰是壞過 沒事就玩S擋弄壞的

希望對你有所提示

❽ 高爾夫怎麼改裝才能比蘭博基尼快

你得有台golfR 換用更大排量發動機使用增壓系統，功率上升到750-900馬力，扭矩達到900NM
這樣的高爾夫不是沒有，但是改裝後的價格總價嚇人啊，
有人做過：3.6升V6發動機移植到了這輛高爾夫R的發動機艙中，並對其進行了大刀闊斧的改造，更換高性能的進氣系統、中冷器、高壓油泵，並加裝了2顆HGP的R28渦輪（外殼採用鑄鐵工藝），以及不銹鋼排氣系統，最後再經過對ECU的優化，使得這台發動機最終迸發出了令人驚訝的745馬力最大功率（官方數據），扭矩更是達到925牛米，與之搭配的是流用奧迪RS3經過強化處理的7速DSG變速箱和8片式離合器，最終使這輛改裝高爾夫R的0-100km/h加速時間定格在了3.1秒

可以和蘭博一一比高下了，呵呵

❾ 高爾夫6改裝

你好，在外觀上，高6已經非常驚艷。小編個人喜歡比較素的改動，例如添加ATB出品的擾流尾翼。但如果各位發燒友還是喜歡對外觀的更多追求，ABT早也就為第六代高爾夫量身定製了許多款式的空氣擾流套件，就看您是否買賬了。
而且在小編前幾天的關注中，據說H&R公司在SEMA上也推出了一款針對高6的外觀改裝套件。粗略看過，感覺整體感非常強。各位看官可以多加關注。
對於高6的操控，小編一直覺得是整台車的小小亮點。在高6還未上市前，北京許多專攻德系轎車的改裝店就已經開始為他今後的操控改裝做著准備。當然這也和高6原車優良的操控脫不了干係。前麥弗遜獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛，這兩項就已經註定了它操控的優秀。
在該車操控改裝方面，AP推出了專門針對高6的絞牙避震系列。德國著名避震改裝廠KW，也推出了V3系列絞牙避震來讓高6的操控如虎添翼。我想Bilstein也不會坐以待斃。當然除了避震器方面，KW公司還專門設計了針對高6的防傾桿。以上改裝品牌在北京市場上都屬於常見產品，購買時還需大家貨比三家。

❿ 高爾夫1.4T DSG改裝

孩紙，原裝1.4T的是機械增壓+渦輪增壓（俗稱雙增壓），最高扭矩是240N，國內都是渦輪增壓（即單增壓）閹割版的，要改裝的話還是有空間的，可以刷電腦板（相當於蘋果的越獄，但發動機廠家不再保修，三思）功率應該可以刷到235N，還得改進排氣系統，剎車盤，穩定桿等等，看你准備出多少銀子了，我見過有猛人花了7W多改得，貌似把方向盤、座椅、前後燈、前後杠都換完了，話說不如直接弄個GTI了
最多不超過245N，話說國外大眾旗下的7速DSG都是乾式的，你即便改裝變速箱也不會拖後腿，但建議不該，目前這款變速箱性能還不是很穩定，所以廠家把DSG的質保延長到十年/16KW，你如果改裝了廠家極有可能會拒保，望三思