獅跑內飾改裝圖片集

『壹』 怎麼開，起亞獅跑內飾拆解，起亞k5改裝全景攝像頭

改全景攝像頭需拆左前，右前車門內飾板，倒車鏡，線束隨車門線束一起，後面的經過尾門隨車身線束一起到前面總控制盒再傳輸信號到導航

『貳』 起亞2014款獅跑兩驅能改裝成四驅嗎

廠商指導價：15.98萬元對比
全國經銷商最低報價：10.39萬元
全款購車：18.10萬元
用戶評分：4.04分
(58條口碑)
車主油耗：9.8L/100km(33人均值)
車身尺寸：4350*1840*1730
綜合油耗：8.6L/100km(工信部)
車身結構：SUV
整備質量：-
發
動
機：2.0L
142馬力
L4
整車質保：三年或10萬公里
驅動方式：前置前驅
變
速
箱：5擋手動

『叄』 獅跑原車方向盤能改裝成k3一樣的方向盤嗎

獅跑原車方向盤能改裝成k3一樣的方向盤嗎？當然能改裝這兩款車的方向盤，大小和內徑是一模一樣的，能裝上去

『肆』 請教行內人士（起亞獅跑改裝氙氣大燈）

獅跑大燈現在好像沒有天使眼總成[就是說工廠已經改裝好之後賣的]
只能是用你原車的大燈或者你買一個用原車件改裝的大燈來使用.
大燈改裝有這些配置
1.天使眼
2.惡魔眼
3.雙光透鏡
4.氙氣燈泡安定器
1.2都是作為裝飾和警示的作用的.3.4才是對燈光性能有提升的左右.
簡而言之.如果你是想要對大燈的燈光性能有提升的話.就是一定要改裝雙光透鏡再加氙氣燈泡和安定器.這樣子就可以了.如果你單獨買了氙氣燈泡去安裝的話是沒有效果的.
直接買氙氣燈安裝的效果就是說.看起來是很亮.但實際上還是看不到路.因為散光.氙氣燈的色溫推薦不要超過6000k因為超過6000k之後雨霧天氣沒有穿透力
獅跑的大燈總成新的完整套大概是2000元
1.大燈
2.天使眼
3.惡魔眼
4.雙光透鏡
5.氙氣燈泡安定器

『伍』 獅跑怎麼樣改裝能讓他在原有的基礎上更好看些聽人說他噪音比較大，做隔音效果明顯嗎

獅跑做全車隔音效果明顯，全車隔音雙層材料施工，門店包工包料價一般是3800元左右
全車隔音包含：引擎蓋部位，前翼子板部位，四車門，駕駛艙底板，後備箱底板，後備箱兩側及空腔，後尾門。施工後可以降低3-8分貝，相當於隔音後車速100公里的聲音與現在車速60一樣，而且隔音材料還能增強鋼板強度，提升安全性和保溫性。

『陸』 起亞獅跑這款車怎麼樣

新獅跑有3種發動機選擇，分別為4缸直列2.0l可變氣門正時(cvvt)汽油發動機、2.7lv6汽油發動機以及2.0l渦輪增壓共軌柴油發動機。但目前國內只引進了裝備汽油發動機的車型。2.7lv6引擎採用頂置雙凸輪軸、6缸24氣門設計與途勝同排量發動機型號相同。該發動機的總排量為2656ml，最大輸出功率為129kw/6000rpm，最大輸出扭矩達241n.m/4000nm。單從它峰值扭矩出現的轉速來看，是一款針對高轉速設計的發動機。點火之後，發動機啟動後怠速保持在600rpm，此時不像普通越野車般伴有低沉有力的抖動，而是表現出了類似小轎車一樣的平靜。對於這款高轉速發動機來說，2000~2500rpm的轉速區間應該是很省油的。正常行車時，變速箱會在3500rpm左右區間升擋；猛踩油門進入「kickdown」模式時，變速箱降擋後，發動機轉速會一直拉升到6500rpm才升擋，配合高達241n.m的最大扭矩，在車速達到140km/h都有不錯的加速性。
而與動力相互配套的剎車系統採用了四輪盤式設計，配合四通道設計的帶有ebd功能的abs剎車防抱死系統，實際的表現在緊急制動時偏軟，偏向於循循漸進風格而不是那種一踩就有的感覺。全車配置了前後座多級可調，帶有預收緊功能的安全帶。在韓國本土，頂配版2.7l獅跑標配了正面、側面四個氣囊。而進入國內之後為了保留價格優勢，氣囊數縮減為前排正副駕駛位的兩氣囊，這不得不說在車身被動安全性日受關注的今天，這種縮減配置的舉動一方面失去了整車性價比，另一方面也為獅跑本身降低了競爭優勢。
現在的城市suv，底盤都有轎車化的趨勢，新獅跑也改變了老款獅跑採用的h大梁結構及硬軸後橋的設計，採用的是一體化承載式車身和四輪獨立懸掛的轎車化設計。總體上懸掛設定偏重於乘坐舒適性，但在高速時過彎較顯吃力同時側頃也比較明顯。獅跑採用了與途勝相同的四驅系統，即採用電子控制的borg-warner互動式扭矩管理系統，以分配前後軸的動力，當路面狀況改變時，會自動調節最佳驅動力比例，前後輪驅動力分配比例最多能達到50：50。這種設計要比本田crv等車型上的粘性分動器設計更先進。
（tcs工作示意圖）
除了氣囊之外，韓國本土標配的esp車身動態穩定系統，在進入國內之後也被刪除。但保留了tcs牽引力控制系統， 依靠電子感測器探測到從動輪速度低於驅動輪時(這是打滑的特徵)，就會發出一個信號，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑，提高爬坡能力。
對於城市休閑suv的市場定位，車內空間和可變化能力顯得至關重要。獅跑長、款、高尺寸為4350mm/1800mm/1695mm，分別比現代途勝大了25mm、5mm、15mm。但它2630mm軸距與途勝相同。在車內空間方面，獅跑1785mm的車內寬度使得在後排滿員乘坐時也沒有明顯的局促現象。1033mm的車內高度，前排乘客頭部空間尚可但在後排稍顯急促，180cm的身材坐進去恐怕略感壓抑。
在內部空間變化方面後排座椅不但可以按6：4的比例分離折疊，而且可以全部折疊放平，前排副駕駛座椅也可以放平折疊，如同mpv一樣方便靈活；後尾門的風擋玻璃可以打開，放取小物件時不用開門很方便，
新獅跑一改上一代粗獷造型，車身曲線變得流暢圓潤，顯得更時尚精緻，但又不失大氣。同時在燈光輪廓設計上，借鑒了三角型旨在一定程度上體現了硬朗作風。高挺的前端、傾斜角度較大的前風擋、帶有新款行李架的車頂以及傾斜式d柱等都讓人感到新獅跑的動感，而厚厚的前後保險桿，則讓人感到一種內含的力量。同時在尾部的設計，立體感較強的後尾燈設計讓人想起了沃爾沃的xc90。可整體看來獅跑的外觀雖採用了多種線條組合，但多少讓人覺得有些繁瑣缺少一下干凈利落的氣質。
新獅跑的內飾風格可以用「簡約」來形容——淺色內飾也是流行的選擇。中控板沒有採用韓系車慣用的仿桃木裝飾條，而是鈦金屬色飾板這樣的設計在韓國車中較少見。座椅都是真皮面料的，前排座椅設有加熱功能，但包括駕駛員座椅都是手動調節的；採用電動門窗，且玻璃升降按鈕上有夜景照明功能，很體貼；地圖燈總成座上還集成了電動天窗開關和眼鏡盒，很方便；6碟cd音響，採用的是前面板吸碟設計，換碟比起cd換碟器後置行李箱中的布置較顯便利。
車身的抗撞擊能力是車輛在發生意外時第一道保護屏障。獅跑採用單片式車身結構，整體環形結構的布局加強了來自外力對車身發生的猛烈撞擊。同時它的車門內設計有車側仿撞梁輔助車身較好的鋼化設計，在意外發生時能夠較好的保障四扇車門的正常開啟。

『柒』 起亞獅跑音響可改裝10個喇叭嗎

一個門一個共四個，低音很兇，高音聽不出來，需自加高音頭。

『捌』 09款獅跑改裝什麼車型的減震是一樣的

09款獅跑改裝,最好是改裝原裝的減震使用效果會更好些

『玖』 起亞獅跑改裝成敞篷需要多少錢軟頂

獅跑改軟頂恐怕難度很高啊，首先B柱不可能不要，還有A柱強度不夠，你真的要改，恐怕只有像牧馬人那樣改成自己拆裝的敞篷了！如果是自動的其實也不會不可能，就是難度之高，要對這車結構很熟悉，你必須加防滾架！還有，開頂時B柱會影響外觀，顯得很難看！