19款新天籟改裝外觀圖片

⑴ 大家覺得新天籟外觀配置怎麼樣

全新天籟上市以來，大家對它的關注度也是居高不下畢竟這一次的日系三劍客都完成了改頭換面般的全新換代，雖然備受矚目的是搭載的2.0T和英菲尼迪QX50上面一樣的發動機，但也是高配車型才有價格當然更貴，那麼這次我們評測的是天籟2019款2.0L XL Upper智行版官方指導售價19萬多。全新一代天的造型走向運動風格，即便是2．0L車型也同樣有著動感的外表。
發動機蓋上的線條十分突出，另外全新天籟前臉採用了黑色中網加寬大銀色鍍鉻的設計，加強運動視覺效果。
尾部造型和2．0T車型基本相似，都是採用大量線條進行勾勒，而尾標是區分排量車型最明顯的標識。尾燈的稜角設計富有個性，從車側一直延伸到尾箱蓋只可惜光源方面除了後燈是LED，其餘均是鹵素。
和張揚的外觀不同的是，內飾延續日產溫馨的居家風格，2．0L的內飾布局和2．0T車型沒多大差異。內部座椅日是熟悉的日產大沙發，整體寬大且厚實，並且有著優秀的包裏性和承托性。
在後排空的體驗上，腿部空間表現還算可以，頭部空間受車身流體造型影呵，表現較為一般。2．0L車型同樣是配備Cvt無級變速箱，並且配有ECO和運動模式，其中運動模式按鈕在擋把背部。
如果說2．0T是全新天的明星發動機，那麼2．0L可以看作是一名老戲骨，有實力但不搶戲。與2．0T給人那麼迅猛表現不同的是，2．0L發動機就相對柔和些，日常使用完全沒有問題。油門初段響應較為直接，在中低轉速時動力輸出直接，這種周校適合在走走停停的城市路段。
滿載高速行駛時，全新天疑2．0L不會有乏力的表現，但在CVT變速箱的影λ向，整體動力輸出以平順性為主。全新天縞的底變得更有韌性，但同時並沒丟失太多多適性，面對外部沖擊都會巧妙地弱化掉。
同時轉向變得更有指向性，車頭跟隨動作很快。不過舒適調校的懸掛，在快速過時，車身傾側略大。所以它依然主打家用舒適和運動的外觀有點不匹配。
結語：全新天籟在外觀和內飾上確實給我們帶來一次真正意義上的全新換代，雖然2.0T黑科技很多，不過這台2.0L的自然吸氣才是日產的獨門秘密武器相比渦輪增壓這台發動機更加穩定可靠，皮實還省油天籟主打舒適路線即便是2.0T底盤的配合也發揮不了這么運動的個性，日常使用你們會選擇2.0L還是2.0T呢？

⑵ 19款新天籟2.0T高配的全景影像圖片和視頻！誰能發給我看一下！

你說 的 是A VM全景 影 像 系統。這 款 配置 很 有Level 的 ，由 於造價 高 昂， 在同級 別 中 很 少能夠配備， 就 連 奧 迪 、 寶 馬這 樣 的 品 牌 都很 稀 有， 不 得不 說你 眼光 獨 到啊 ！ 其 實 ， 這 款系 統正如你所說 ，它具備 36 0° 的 全景 影 像 監控 ， 通 過 四 個 超 廣 角攝 像頭合成車輛 四周實境鳥瞰 圖 ，在 中 控 台顯 示 屏 顯 示， 在0- 1 0 k m / h的 速 度 內 ， 所 有 物景 盡 攬眼中，避 免 所 有 刮蹭，實現 輕 松泊車 。 （P S：最後還 要 說 一 句 ，我 也有台新 天 籟2 . 5 L頂配。 ）

⑶ 2021款日產天籟實車到店，黑色塗裝很大氣，配CVT外觀很動感

天籟一直被人們稱為「移動大沙發」，一方面因為它的空間比較寬敞，另一方面就是因為它的舒適度高了，每一代天籟在汽車市場都有很強的競爭力，今年10月，2021款天籟正式上市，部分車型還有一定的優惠，性價比十分高。

動力方面，新車提供了2.0L和2.0T發動機，匹配CVT變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 2021款日產天籟實車圖曝光，新增雙色車身，將於10月30日上市

日前，有媒體曝光了2021款日產天籟的實車圖，據悉，新車將於10月30日正式上市。

新車的外觀方面，採用家族式最新的設計語言，整體造型延續了現款車型的設計，只是針對細節方面進行了升級調整，前臉標志性的格柵造型，並且採用U字形的鍍鉻飾條進行裝飾，看上去非常的年輕時尚。新車全系標配了全LED光源大燈，點亮後帶來更加犀利的視覺效果。

新車的動力方面，依舊搭載2.0L自然吸氣發動機和2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配8速CVT變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 天籟，我的人生第一輛車，第一眼見新天籟感覺外觀絕對驚艷

2019年10月份計劃買車，因為是第一輛車什麼也不懂，當時也沒有明確的購車目標，於是就一個一個的4S店轉，期間看了雅閣很心動，又看了新帕薩特，空間確實大，就是沒看上外表，最後去看的天籟，第一眼見新天籟感覺外觀絕對驚艷。

輪胎是優科豪馬，17寸鋁合金輪轂。最後重點說一下新天籟的動力，2.0T直面標注的動力是相當牛的，發動機最高252馬力，380扭矩，在主流B級車里首屈一指，這主要歸功於新天籟的黑科技-可變雙氣門正時可變壓縮比發動機，說實話我也不太懂[偷笑]，但開起來的感受就是起步加速快，油門響應積極，沒有肉感，中斷加速感覺動力輸出綿綿不絕，很強勁。新車還沒有跑過高速，最高就跑到過80多，很期待在高速上體驗一下新車的動力。購車後聽說了很多天籟存在的問題，主要有減震異響，中控顯示屏藍屏等，新車目前還沒有發現同類問題，希望自己以後不會中招。

⑹ 分享我的愛車天籟的改裝歷程及使用感受！

我是一個90後，假期喜歡到處去遊玩，喜歡獨特有個性的事物，特別是愛折騰車，於是從網上買了一些配置回來找朋友改裝。天籟車是我的第二台車，第一台車已經被我改的面目全非了，所以去年就賣了，然後入手了第七代新天籟2.0T，買它其實很簡單，一個就是舒適，再有就是動力足夠強大，加速超車，踩多一點力就超過前車了！再一個理由，因為自己第一台車也是日產。天籟買了一年左右，我更換了兩套輪轂。
當時去西藏旅遊租的車頂行李箱，還挺實用的，不過放車頂一定要固定好。
這是我原裝的車輪胎，次頂配，配備的是17英寸的輪胎，日產車給我的感覺就是耐用，包括它的輪胎也是，個人看著比較清新。起初沒打算換，但是總想找點什麼折騰一下。於是，就盯上了這個大輪轂。
拿到天籟大概半年時間，我就換了第一套輪轂，直接把原裝的賣了，反正也是閑置著。對了，最初還沒有加裝尾翼，感覺加一下會更好看。
這個是我第二套更換的，換完之後開了一段時間，感覺不如原裝的，後來又在網上重新買了一套回來更換，下圖這套個人更喜歡，開起來也舒服，就是感覺比較穩，抓地力強，不知道耐磨如何，有待考驗！
不要小看女師傅，不簡單的。
側面看起來更協調，這樣看是不是好看，拉風一點？
目前使用這一套輪胎兩千大洋，輪轂四千大洋，全部包安裝搞定六千大洋，裝上去跟前面的前鏟還挺搭的，還有尾翼也都是自己買回來安裝的。改裝完以後給我的感覺就是看起來比較爽，可能心理作用原因吧，因為喜歡所以感覺好！
尾翼自己黏上去的，不過以後不知道會不會很難拆。前鏟底下就要用大螺栓緊固。
看到這里，可能有小夥伴會問，我的卡鉗是不是也改裝了，很明顯，也是改的，買了一對回來改的，七千塊錢，後面的裝不進，只改了前面的一套，一套七千，改完以後剎車很穩，這是我個人的感覺，有的時候朋友也會說我的剎車比較靈敏！
還不錯，回頭率挺高的，自己喜歡，所以就按照自己的意願去改裝了。
日產的天籟大沙發，這點無可厚非，確實舒服，朋友坐過我的車，評價都很高。
改裝這東西，安全第一，其他的話自己喜歡就好，覺得好看想改，自己經濟允許就可以改改，我呢？起初就想過買車就會改的，我之前車都是改到自己不想改了，一直在改裝路上，賺錢了又買點什麼改改，一個是因為喜歡，一個可能就是情懷吧！就像有人說開手動檔車開的是情懷一樣的，我也是！

⑺ 小改動新升級，2021款日產天籟，到底升級了哪些地方

目前，2021款東風日產天籟，在10月20日的時候就已經正式上市了。新車共推出了6款車型，售價區間為17.98-26.98萬元。作為日產品牌銷量比較高的車型，這次的迭代做的也比較用心，在外觀、內飾和智能配置等多個方面都有了相應的優化升級。下面我們一起來看下新車具體哪些地方有了改動。

動力方面，2021款天籟搭載2.0L自然吸氣或2.0T渦輪增壓發動機，匹配CVT無級變速箱。2.0L自然吸氣版本發動機最大功率為115kW，峰值扭矩分別為197牛·米。而2.0T渦輪增壓發動機最大功率179kW，峰值扭矩為371牛·米。

編輯點評：

整體上看，2021款東風日產天籟外觀和內飾上都不算老土，配置方面也都跟得上，動力部分雖然常規，但是還是會有一定的運動性能。讓我們偶爾還能爬個坡，下個賽道小小的激情一下。最後，從這些上看日產品牌還是有進步的，從新款天籟來看，它的產品還是值得讓人期待。（文/李合齊）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 在4s店看上了全新天籟，外觀好看死了，全新天籟在外觀上跟舊款有什麼

首先大燈組合是最亮眼的一部分。犀利有神，大氣。

⑼ 新天籟外形挺好看的，這車好開嗎

是啊，我也覺得這車的外形挺好看的。好不好開你是指的操控性是吧？天籟的操控性非常不錯，方向盤在低速時會有電子調節裝置，所以會比較輕，但如果上了高速的話方向盤會變重，減少司機誤操的情況出現，還是挺安全的。

⑽ 19款的天籟改裝排氣管能通過年檢嗎

19款新天籟是否有座椅通風功能現在還無法判斷，現在市場上銷售的天籟車型都是18款和16款的車型，19款車型還沒有上市。