最帥日產gtr改裝圖片

㈠ 為什麼日本的日產GTR改裝車那麼酷

gtr不是改裝車，日系車一直都注重空氣動力學套件的使用，有狠長的歷史了，而且日本人對改裝車一直狠熱忠，所以日系的跑車會使用狠多空氣動力學套件，看起來像改裝的

㈡ 哪些車的外形能改裝成尼桑GTR（接近就行）

該GTO起碼要用兩門版的車，二十萬的勞恩斯酷派還算可以吧，雖然有點自欺欺人。

㈢ 日產GTR R33改裝，集一身好貨只為做到更加極致

日產GTRR33改裝，集一身好貨只為做到更加極致

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 黑白戰神改裝對比，日產GTR R35

「東瀛戰神」GT-R35的誕生並沒有延續之前幾代車型的造型，而是由日產公司經過五年的研發與實驗，經過風洞測試後所研發出的性感車身線條，有著0.27的超低風阻，讓它在高速狀態下更加穩定。而黑白雙煞的兩台GT-R35分別為2011款和2012款，在外型上並無較大差別。

不過兩台車分別採用了不同的空力套件，白色車在原廠外觀上加裝了AmuseFRP頭唇和AmuseFRP底座，套件不多但是卻能夠獲得不錯的下壓力來穩定車身，著名的日本漂移王土屋圭市便駕駛著裝有此套空力套件的GT-R35在築波賽道創造了59秒的好成績，成為最早跑進1分的GT-R35之一。可見這套空力套件絕非擺設。而原廠尾翼中間部分也被換為碳纖材質，來減輕車重。黑色的GT-R35在外觀上與白色相似，在原廠外觀基礎上全車採用黑色磨砂貼膜，加裝了日本PasswordJDM碳纖頭唇和前剎車冷卻導風管更好的為剎車降溫，提高制動效果。

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㈤ Top Secret改裝的日產GTR每一台都是極品，因為主理人永田和彥是世界范圍內頂級的改裝技師之一

TopSecret改裝的日產GTR每一台都是極品，因為主理人永田和彥是世界范圍內頂級的改裝技師之一

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㈥ 日產gtr怎麼改裝

你是要改裝馬力還是樣子？GTR35的馬力，相比偏弱的變速箱，已經過高了。從日常駕駛的平衡性而考慮，馬力就不要改了，除非你是下賽道，那改裝的，真就多了，費用，恐怕，都能再買半輛車了，目前北京有一家改的，還有一輛改好的車，百公里加速，2。9，秒，直逼，風之子

㈦ 東瀛戰神 尼桑GTR 這輛車到底有多強大

首先看看GT-R名字的由來。

在20世紀60年代的汽車普遍不能勝任長途旅行的工作，機械可靠程度很低，由此，出現了一批高性能高可靠性的大馬力跑車，被稱為GT。人類汽車歷史上只要是能被稱為GT的車型，必不是流俗之輩。

R：Racing Sport，賽車運動

GT-R便是將這些元素結合起來，力求成為一部功能全面而且強大的跑車。

日產公司旗下的Skyline房車系，在經過多年的演化改進之後，出現了GT-R車型，也成為系列的最高版本，被無數FANS追捧。新一代的GT-R脫離了Skyline車系，成為日產的一個獨立車系，今後會把GT-R精神發揚光大。到目前為止，GT-R已成為世界最具性價比的超級跑車。在紐伯格林北環的最快圈速比價格貴兩倍的 保時捷 911Turbo 還要快上兩秒。而且，911Turbo比GT-R還要輕上100多公斤。

㈧ 日產GTR改裝NISMO包圍有大神爆改過嗎

安裝不當的汽車改裝件，還會增加汽車的空氣阻力，帶來燃油消耗量的增加。暴露在外的像尾翼這樣的改裝件在汽車行駛中也是一個非常強的雜訊源。另外沒有經過與整車性能優化後的改裝件，即使增加了下壓力，也有可能會額外增加輪胎的磨損，同樣影響到汽車的行駛安全性。
為避免車主們不熟練安裝，操作不當造成產品的損壞或安裝不到位，推薦車主們到附近的維修點安裝！謝謝！

㈨ 日產GTR怎麼改裝好看

這車改不改無妨，若非想改，就把外觀殼子都拆了，減輕重量，排氣管子從三元往後全拆了，就留最基本部件，出門絕對拉風。

㈩ 速度與激情6里有一款世界上唯一一輛GTR。800馬力，這輛藍色的GTR超級帥,能完勝蘭博基尼嗎

你要知道任何改裝車都比原廠車要強，改裝車潛力無限啊。

車輕+馬力才是法寶，800馬力的GTR估計能和原廠布加迪威龍拼了，威龍在1000馬力以上的GTR面前絕對是找死。

之所以GTR這么強，就是因為高性價比，而且GTR有市場，更重要的是改裝GTR也比較便宜。如果花1分錢改裝的GTR和花1萬元改裝的蓋拉多同時一樣強，你說你選擇哪個呢

而且GTR原廠車也更便宜，在加上四驅、較低簧下質量的連桿懸掛，高性能輪胎，GTR是很吃香的

但是不一定人人追求動力秒殺，有的人就追求駕駛超級跑車的那種駕馭感受，這種體驗是爆改汽車無法給予的。

蝙蝠、埃文塔多和爆改GTR，我更喜歡原廠的蝙蝠和埃文塔多。