新思域排氣改裝圖片

Ⅰ 十代思域改裝排氣管帶閥門一套下來多少錢

七千七，
改裝就是打破原廠已經設定好的平衡，在耐用性、舒適性與環保等條件上做出一定妥協和讓步，使動力性能更為突出。希望能幫到你噢！親 SRT汽車高性能排氣系統免費安裝，包售後哦，合作改裝店覆蓋全國

Ⅱ 思域排氣改裝

時下最流行的改裝部件非排氣管莫屬，似乎加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管後，車輛便會跑得更快，其實這是一種誤解。排氣管的更換對於馬力的提升可說是微乎其微，特別是對於一些小排氣量的自然進氣車種來說，想要明顯感受到馬力的提升是相當困難的。相反，大口徑的排氣尾鼓對於低速扭力流失有相當影響，但是在高速行駛時較為順暢的排氣對動力改善是可以理解的。

這是一套為捷達王准備的新管子，尾鼓響聲一定要夠底沉堅實，令人聞聲喪膽，做到聞其聲見其車。按照汽車發動機的四個往復動作一吸氣、壓縮、燃燒、排氣來看，如果排氣管無法迅速排光燃燒後的廢氣，則接下來的進氣行程必定也沒辦法快速、完全地吸入新鮮空氣；尤其此刻殘留在燃燒室內的廢排氣，還會影響到下一次的燃燒效益，這樣一來，發動機表現自然不會理想，這便是為何要改裝排氣管的目的。

◆排氣性能關鍵在於速度回壓
雖然四行程發動機原本就是可完全燃燒的設計，但由於汽車的缸數多、各缸沒有獨排氣管，同時還有噪音、空間、整體配置與量產成本等的考慮，排氣管只是單純的消音及冷卻排廢氣之用，於是就會有不夠順暢的問題產生，進而降低發動機的應有性能。所以與其形容改裝排氣管是在於增加馬力，倒不如說是為了找回馬力、發揮原本輸出較為適當。

排氣管的通暢程度，也即是大家所熟知的「回壓」一詞，或可稱背壓、反壓，簡言之它就是排氣管內部的阻力，這和巴蕉頭設計、中段管徑粗細、觸媒總體長度、彎角、消音筒大小都有關聯，同時直接反映在排氣效能上。改裝排氣管的主要用意便是在於減低回壓讓吸排氣交琶更暢快，而這也屬於變相延長氣門重疊時間來增進肺活量，因此可以改變發動機特性，從而提升高轉域的反應和威力。

不過，回壓並不是說越低越好，因為假使排氣過份無阻礙的話，中低轉時混合氣會根本未燃燒完便被排出，扭力勢必會犧牲掉，甚至當回油時管內壓力變低，還有廢氣逆流回燃燒室的可能，所以一定的背壓仍然是需要的。

◆管徑擴大率以10—15%為恰當
一般來說，排氣管的改裝大多是從中、尾段做起，常見的方法不外乎是加粗管徑、縮小消音器等，強調競技類的更會朝直線化努力。提到直線型排氣管的特點（礙於底盤干擾，做到真正的筆直有困難），路徑縮短且彎角平滑減少阻礙，不過大家要知道的是，較短的排氣管是訴追求高轉馬力（回壓低），細長型擅長的是低轉扭力（回壓高），道理就是後者管內的壓力高，中低轉速廢氣會很迅速地排出，但高轉時則會面臨阻塞的弱點，而相形前者便有中低轉流速慢的問題，可是到了高轉排氣即能通暢無比。

以道路使用為前提的排氣管，其實應先選擇全長較長的式樣，作為蓄氣增速的條件，然後才是在管徑上變化比較能兼顧到全轉速域的表現，依照大多數人的經驗來看，中段管徑的增加，差不多是比原廠多１０－１５％為最佳（發動機無改裝），也就是自然吸氣發動機在５５—６０左右，渦輪發動機約為６５—７０上下；當然，閣下的愛車若排氣量夠大，又經過一番重度升級具備合４００ｈｐ Ｏｖｅｒ的實力，那麼也有必要用到８０以上的管徑。

關於管徑的配置上，由粗變細或從頭至尾一樣口徑，對重視扭力的人而言比較恰當，但假使你是馬力派的追求者，則適合漸次放大的型式，這種喇叭口型的設計，是采慢慢擴大管徑的方式，使越往後方越急速膨脹，構成廢氣增速氣流，特別是在持續高轉速的情形下越有威力，這也是目前改裝排氣管的一項趨勢。◆觸媒/中消部分請注意共震現象
正中段排氣管的改裝中，還有一重要元件是觸媒和中消，雖然觸媒的基本功用是是凈化排氣，可是它和中消一樣，還附有消除共鳴聲的作用，由許多種金屬密密麻麻構成的觸煤，依照改裝眼光來看，確實是阻礙排氣順暢的一大元兇，而且又是個討厭的聚熱點，所以許多人會更換炮彈型代替管（直管易引起共振），往往只是這一小截的直通化，便能感覺到排氣暢順許多，聲音不會悶在裡面。
改裝排氣管的中消、觸煤代管，大致會做的較短、較小型，來增進排氣的順暢度，不過如果有些管徑偏粗，這部份便不會減縮的過於激烈，以確保中低轉的力量。另外，當你感覺到排氣太通、扭力犧牲過多時，其實不妨曉上一截所謂的「炮彈」，便能改善不少這種現象。

◆尾消內部構造分隔板與直線式兩種
起主要消音作用的尾段排氣管，自然是一個產生阻力的地方，這便牽涉到消音筒內部的設計。尾消的構成大體上可分成兩類，第一種是利用交錯隔板造成反射波的方式減低音量，原廠品幾乎都是此種型式：第二種則為改裝中常見的直線型吸音綿式，由流體力學的立場觀之，隔板式的排氣阻力一定較大，馬力提升也就不如直線型來得占優勢了。

要想降低尾消的排氣阻礙，不單單是需通路直線化以及內管口徑擴大，整個消音器小型化同時是必要的，而且這里還可以加入些巧思，如在進入尾消前安裝一活動閥門；或者是無限設置雙迴路加速氣流，讓背壓視轉速提高而遞減等，旨是不錯的變通方法。

直線的改裝排氣管尾，噪音的吸收需要借消音綿達成，在此之中，大部份廠家都是單純采玻璃綿，但是時間久了以後，長時間處於高熱環境的玻璃綿，必定會因劣化而出現共振、聲音變大的問題，故現在也有些製品會標榜耐久性的不銹鋼絲，此種是先用不銹鋼絲包覆內管的打孔外套，然後才是玻璃綿的填入，其用意即是以不銹鋼絲防止熱傳導到玻璃綿上，進而延長總體壽命。

◆改裝前確認喜好特性
看完了以上的說明後，大家一定要在改裝排氣管之前，確認你自己所想要的特性，好比自排車就不能更換太通的排氣管，否則喪失低轉扭力不談，只怕連高轉馬力都累積不上去。此外，判別一支排氣管的效能優良與否，其實從聲音下手是一個不錯的辦法，排氣順不順暢的條件，首要自然是聲音不能悶在裡面，可是這也不代表大聲就是好現象。假使聲音大卻很空、不扎實，必然是其回壓過小，而聲浪飽滿渾厚的排氣管，間接表示了它能將廢氣快速地排干凈，所以背壓應是適當且正確的。

最後值得大家注意的是，當你更換時，產生的共振有可能會偏大，讓排氣管發生左搖右晃的情形，這時候 最好順帶換上加硬型的吊耳橡皮（過重時也需要），才不致使接合處龜裂。一支設計優異的排氣管需要花費相當大的代價才能完成。在引擎沒有做大幅度改裝的前提下，只更換排氣管在效果上是不甚明顯的。時下，許多人還更換排氣中尾段，將三元催化器一並拆除，此舉一定增加了廢氣的排放，站在環保的立場我們反對這種做法。能夠把握住這些原則，你也一定能享受改裝排氣管帶來的樂趣。 以上就是 排氣管改裝的注意事項！

Ⅲ 本田思域改裝加兩個排氣管得要多少錢

本田思域改裝加兩個排氣管得要多少錢，你直接把車開到修理店，人家會給你准確的價格。
排氣管不同的材料價格都是不同的。
記得多多比幾家看看價格。

Ⅳ 思域改裝排氣管

要看後段
如果是直排的話..你中段改完聲音基本沒變
如果是回壓的後段..改完中段聲音會比回壓大一點

建議只要改回壓即可
怠速聲音小..只有轉速高時會大聲點..聽了也不覺得膩...

Ⅳ 思域改裝排氣管怎麼改

你考慮HKS的頭段中段尾段.再改個響鼓.思域有套裝的.不光聲音好,馬力還可以提升百分之五左右.兩千多.我是做改裝的,有問題你可以問我.

Ⅵ 本田思域改這種排氣管大概多少錢，大神們

根據圖片中顯示的內容，我建議哥們不要這樣改，
這不是錢不錢的問題，喜歡的話多少錢我想哥們你都會去攢，
問題是這在國內改了之後非常不方便，就不說交警查不查你，
首先你過國內株洲潤錦的很多路段就容易觸底，你該的時候花了不少錢，
但你一但不小心就非常容易把這個排氣管磨損和磕碰掉，
真心不建議改裝，至於錢的話目測1W左右吧，這種改裝的東西都不便宜！

Ⅶ 本田思域排氣改裝

尾喉響鼓 把排氣管最後一部分切下來 然後焊上
就嗡嗡的了
或者在進氣加響喉 就是冬菇頭那玩意 也響 是機器的響聲
價格在300往上 多錢都有

Ⅷ 思域排氣改裝M鼓

M鼓，S鼓什麼的都是國產山寨發明的說法
你確認你要的是直排還是回壓就可以了
你所謂的M鼓雙排，不知道是單邊雙口，還是雙邊單口，但能叫出來M鼓的就肯定是山寨，什麼HKC啊，GTV啊，飛龍之類的，給你的價格是純忽悠你的，正常價格800就行了，2600都能買HKS了，絕對不是山寨直流可以比擬，LZ可以網路下HKS409
另外說句除了聲音外對車的影響完全可以忽略
思域的話如果不換中段是不會有好聽的聲音的

Ⅸ 十代思域res排氣管改裝多少錢

十代思域改RES雙邊單出排氣 大概3800元左右。