斯巴魯plc改裝車

Ⅰ 在那能買到斯巴魯的改裝件呢

去「四季青橋附近的西郊配件城」看看吧。也許會有你想要的東西！！

Ⅱ 請問斯巴魯力獅改裝成本高嗎該如何改裝才不會被檢查

剎車和避震是分開的，改剎車可以不換避震。
你指的改剎車是換性能更好的剎車皮，還是指換剎車卡鉗、制動碟。
剎車卡鉗+制動碟的套裝（1對），一般4000到幾萬不等。

除非動力大幅提升，一般沒必要換剎車卡鉗和制動碟。

輪圈，好一點的定義太含糊了，以17寸為例，ENKEI、BBS從幾百到兩三千的都有。鋼圈便宜，鍛造鋁圈貴。看你的承受能力了。

2.0的力獅？拖全時四驅是沒什麼富餘。
一般改進排氣，刷ECU，動力提升都是比較有限的。擴缸，除非有對應的大廠套件。
最直接就是上渦輪，但也不便宜，具體的花費看用料和人工了。

改裝，年檢總是個問題，要想清楚怎麼搞定，可以問問施工的改裝廠，一般做這行多少有點門路。
平時不想被盯上，外觀保持原裝的樣子，改排氣也選聲小的。
大尾翼，車身拉花，排氣聲賊大，要是這樣的改裝車，你說不查你查誰？

Ⅲ 上海斯巴魯改裝哪裡好

這個一定是斯巴魯的 而且斯巴魯全系比同級別都貴 這是和技術有很大關系的 斯巴魯是日本富士重工的牌子 世界上唯一一家 在量產車上 大規模使用水平對置發動機的 水平對置和我們常見的直列發動機和V系是有很大差別的

Ⅳ 求教極品飛車9斯巴魯的改裝怎麼改…………

改裝到頂級【包括U件】後 速度基本就不用擔心了 轉向 和 操控 往右 2-3就好了 其它的基本不用調

Ⅳ 斯巴魯XV29000公里絕不後悔的選擇，改裝前立帖留念

潛水在論壇很久，一直沒有發帖，最近因為疫情期間在家裡關著也了解了很對XV的改裝案例，准備對XV做一些升級，升級前也整理一下改裝前的用車感覺，長假期終於可以有時間好好整理一下了。在家這段時間也好好刷了一下XV的改裝案例，選擇買斯巴魯這台車其實也是做了不少功課，從小也喜歡汽車運動，對汽車的熱愛導致大學也選擇了汽車的專業，從提車到現在已經開了接近三萬公里，對斯巴魯的選擇可以說是一點也不後悔。其實當時買車也看了不少的對比，但是隨著自媒體的門檻變低，現在的車評不一定是能全面的去說清楚一台車，當然還是有很多很專業的車評很中肯，只是想說買車不要過於跟風，我選擇XV，雖然是一個很小眾的車型，或許它的銷量和空間不會太過於出眾，但不妨礙它的優秀，或者就像賓士，換代以後銷量一路猛漲，但最近刷抖音基本全員吐槽，各種問題層出不窮。。。說的有點遠了，哈哈，斯巴魯的極限太強了，但是我不想安於現狀，希望更深的去挖掘這個全新底盤平台的潛力，最近閑著在家也在某寶著手購買了一些改裝件，下面我們慢慢聊聊吧。

我感覺這個世界上不存在性價比的事情，同樣的價格給予你空間和舒適，他就一定不能給到你安全，除非在這個基礎上再增加更多的成本，選擇一台怎樣的車，還是看更注重什麼吧，天天在在路上行走，它能靈活面對是我的選擇。斯巴魯的匠人精神必須去深入的了解，選擇XV一點也不後悔。接下來就是XV的改裝了，素車立貼留念，希望有改裝的車友一起探討[嘻嘻]

Ⅵ 關於斯巴魯BRZ的具體改裝方案

在這里問還不如去各大汽車網站的BRZ論壇，那裡有很多大佬可以幫你解答問題

Ⅶ 拓海夢想的延續，爆改斯巴魯STI，GTR你怕了嗎

如果是文太開的斯巴魯，那麼拓海是追不上的。1、拓海還沒文太那麼多的經驗。2、哪怕是那時候拓海跟著D計劃歷練之後增長了一些改裝等知識。對於文太來說，那也只是九牛一毛。3、對於拓海最熟悉的秋名山，藤原文太比他更熟悉，包括溝渠過彎。

Ⅷ 斯巴魯森林人改裝 這個方案需要多少錢

這個估計需要不少錢了，樓主最好去4s店問下 查看原帖>>

Ⅸ 改裝不完美不妥協，打造個性化的斯巴魯WRX STI，JDM神車

這台來自加拿大不列顛哥倫比亞省的昆西·袁和他改裝的斯巴魯STI，昆西希望能改裝出一輛絕不妥協，獨一無二的斯巴魯。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。