沃爾沃重卡改裝圖片
1. 沃爾沃卡車價格
推薦沃爾沃FH12這款車，我們單位買了20台沃爾沃FH12，該車為420馬力的發動機，動力非常強勁，我們選裝的是中集的3軸12輪半掛，主要是運熱軋鋼卷，一個鋼卷重達20-30噸左右，一般都是拉3個，總重在70噸左右，該車仍可輕松跑到80碼，比我們原來採用的斯太爾要強多了！沃爾沃絕對是性能非常不錯的卡車，另外中集生產的半掛質量和耐用性很不錯，沃爾沃FH12的售價在60-80萬左右。
2. 開沃爾沃卡車怎樣省油
沃爾沃卡車在油耗方面的表現同樣值得稱道：在6×4標載49噸的情況下，1800公里的長途運輸平均油耗為28升/百公里，比國產車最少省了4-5升油，而一些經驗特殊豐富的駕駛員甚至跑出過23升的超低油耗。
我們算了筆賬，博通美達牽引車每年的平均里程為30萬公里，按百公里省4升油來算，一年就節省了1.2萬升柴油，如果每升柴油的價格為5元，這一輛車一年就能為車隊節省6萬元的成本，80台車就是480萬元。對於像博通美達這樣的大型物流企業來說，一台車微小的油耗變化在龐大的車隊中就會產生巨大的蝴蝶效應，達到失之毫釐，謬以千里的效果。
幾個簡便改善油耗的技巧：
起步時根據拖掛總重，總是選用合適的最低檔起步；
如動力不足，盡可能讓發動機轉速表指針降低到經濟區域的最低點，才減下一個檔；
加速時，如果條件允許，可以跳檔，可以嘗試1-3-5換檔方式；
最高車速不應太高而且穩定，長時間以穩定車速行駛是最經濟的；
注意道路條件，提前處理情況，盡可能少用各種制動，用油門控制車速；
正常路面駕駛時，最好讓轉速指針控制在綠色區域1300轉左右一點；
當遭遇上下坡時，自動和手動檔要合理的互換；如：下陡坡可選手動檔，下緩坡可用自動檔；上陡坡可用自動檔，上緩坡可用手動檔；
下坡時最好不用各種制動，讓車輛下坡時積聚速度。如果需要，使用發動機制動，除非必要，否則不要使用腳制動；
當接近交通信號燈時，先使用緩速器減速，不必使車一下完全停下,合理計劃，減少停車次數（每10公里增加一次停車，油耗會增加約35%；每10公里10次停車和加速會使油耗增加130%）；
選擇使用制動最少的以及路面較平坦的路線,用最高檔選擇定速巡航行駛，油耗減少10%，最大限度發揮車輛自身的慣性；
在山區道路上，應根據路況，也需要最大限度發揮車輛自身的慣性，如慣性沖上坡，下坡ECO ROLL空檔滑行功能，有助於節油；
如果每超載1噸，油耗每百噸公里將增加0.3L---0.4L；
保養你自己和你的車輛時刻在良好的工作狀態；
發動機機油加註在上刻線和下刻線的中間偏下一點點即可，機油位過高會增加你的油耗；
經常檢查輪胎氣壓，根據拖掛總重，選擇合理的輪胎氣壓。
3. 沃爾沃的卡車質量好基本上是公認的了，它的卡車都有什麼系列呢
這個我還真知道，沃爾沃集團的卡車以沃爾沃、雷諾、UD、邁克和埃契品牌對外銷售
4. 沃爾沃FH重卡的30年進化史，以及緊追不放的中國製造
沃爾沃作為三點式安全帶的發明者，向來都是安全可靠的代名詞，尤其是近年來為了自證其安全性發布的幾款令人腎上腺素激增的宣傳片也能很好的佐證這一點。
看過這些視頻，有的鍵盤車神肯定會抨擊「卡車品牌不做實事，專門搞些花里胡哨的表演」等之類的評價，如果不幸被這種人帶了節奏，那我只能告訴你還是多讀點書吧。
沃爾沃作為國際主流卡車品牌之一，創立至今已近百年，沒有一點真材實料談何能在巨頭林立的商用車市場立足？
○圖丨網友猜測：未來的沃爾沃FH可能長這樣
展望未來，沃爾沃FH系列也存在不斷升級進化的無限可能，其結果令人期待！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
5. 豎狀的進氣格柵好不好看看全新高端重卡沃爾沃FH16
爾沃、斯堪尼亞的牽引車在國內賣得好還是跟產品本身定位有很大關系，買這種車的人一般都是較有實力的物流公司、散戶很少。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
6. 歐洲卡車模擬2買沃爾沃開好嗎改裝過以後好看嗎
新的FH還不錯，轉向的指向性很准，手感也很好。改裝的話，看你怎麼改了，因為這車顏值在這擺著的，所以改裝的話肯定不會很醜，這個大可以放心去改，建議從整流罩，LED燈，改起，保險杠不必過意復雜，可以試試底爬的風格。 資金的問題就跟好解決了，下一個承擔或者是修改器就解決了。
7. 世界頂級重卡沃爾沃
120萬的話FM系列應該沒什麼問題，常規拉貨不跑超遠長途的建議你買個FM380或者FM420
FH系列的話屬於適合長途運輸，駕駛室比較舒服，同樣價格也比較貴
8. 沃爾沃有沒有重卡
沃爾沃汽車公司主要就是做重卡的
9. 沃爾沃重卡車為什麼比中國汽車好
因為人家叫沃爾沃中國只配叫豪沃
10. 沃爾沃卡車怎麼拉掛斷氣殺
1、你說的這個泵叫 緊急制動閥。有國產的，有些客戶也選用進口的目的是更好的控制剎車提高整體的安全系數。
2、牽引車後面的半掛車90%都是斷氣剎！也就是說切斷車頭向後面輸送氣管的氣，剎車系統就會自動抱死。