新款寶馬8系改裝圖片

1. 全新寶馬8系雙門轎跑亮相！天空藍外觀+無框車門，提速不輸法拉利

全新寶馬8系雙門轎跑亮相！天空藍外觀+無框車門，零百提速不輸法拉利！
說到經典的寶馬汽車，可以說無論是新款的寶馬三系，寶馬5系，寶馬7系還是全新的，都給大家留下了深刻的印象，而要說最動感最時尚的全新寶馬轎跑車型，就要數今天要與大家分享的這台全新寶馬8系雙門轎跑了。這台採用了天空藍色外觀塗裝，並且使用了無框車門的全新寶馬8系轎車，不僅擁有轎跑車型獨特的流線車身造型設計，而且還使用了相當新穎時尚的全新寶馬汽車家族式外觀造型，讓整車充滿了獨特的魅力。與此同時，由於該車採用了高性能版本的3.0t渦輪增壓發動機作為動力，因此其提速成績絲毫不輸經典的超級跑車法拉利，可以說在眾多轎跑車型中擁有很強的市場競爭力。
對於這台剛剛亮相的全新寶馬8系雙門轎跑車型的實車表現，你覺得怎麼樣呢？是動感精緻的外觀造型還是出色的四驅加速能力留給你的印象最深刻呢？說說你對這台全新寶馬8系轎車的看法吧。
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2. 全新BMW 8系的輪轂有多大可以定製嗎有多少種輪轂可以選

全新BMW 8系可以根據車主自身的喜好與需求定製輪轂，輪轂的統一規格為20英寸，材質為鋁合金，在保有高剛性的同時，重量也大幅度減輕，提升了車輛的駕駛體驗。輪轂有四種樣式可供選擇，包括原裝的Y式輪輻728M型、黑色主色調的Y式輪輻728M型、多輻式樣729M型，以及個性化定製的V式輪輻730 I型，不同樣式的輪轂有著不同的造型風格，有的偏向豪華，有的偏向運動，有的則是性能猛獸的象徵，看你自己喜歡哪種。

3. 寶馬8系，採用全新的設計理念，你會喜歡嗎

德國作為汽車的發源地，很多擁有「德國血統」的汽車品牌都備受追捧，而其中又以BBA這德系車里的三大巨頭最為出名。近日BBA里的重要組成部分——寶馬汽車將推出全新車型，這款車子是寶馬旗下的旗艦車型，讓人十分期待。

汽車側身很明顯地向內凹陷，俯沖式雙腰線搭配向上翹起的尾翼，突出了該車的運動性。汽車內飾部分也頗具亮點，碳纖維和皮革搭配的中控台搭載大尺寸液晶顯示屏，顯得簡約又時尚。在眾多顏色中，這款全新推出的天藍色版本最為出彩，實在漂亮。你們喜歡這款車子嗎？

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4. 時尚運動的設計 寶馬8系敞篷改進版實車！

詮釋力與美的合二為一，寶馬8系敞篷改進版！第9圖應該是每個人都奢望的生活！寶馬M850ixDrive敞篷車搭載了V84.4T雙渦輪增壓發動機，最大馬力達到523Ps。寶馬8系敞篷車採用雙門四座布局，軟質頂篷能夠在15秒之內完成開啟（時速不超過48km/h）。你心動了嗎？

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5. 寶馬8系的型號

它的車身造型可分為三個版本，分別是四門轎跑車、雙門轎跑車和敞篷轎跑車。

全新BMW 8系雙門轎跑車，車頭部分，標志性的雙腎式中網格柵，採用了更加扁平化的不規則形狀，邊框與內部直瀑式輻條均採用了高亮銀色鍍鉻。車型同時配備了主動閉合式進氣格柵。

大燈內部使用了熏黑處理，雙L型日間行車燈帶為寶馬最新樣式，與上方的燈眉結合；遠近光大燈均採用了LED光源，支持選裝激光大燈功能，使得照射范圍更廣。下格柵與兩側大面積的導風槽為M運動套裝標志。

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配置：

1、外觀方面

全新BMW 8系的四門轎跑車前臉採用了寶馬家族式的雙腎進氣格柵，並且格柵採用了熏黑式設計，搭配兩側扁平帶有激光的大燈。

全新BMW 8系四門轎跑車車身尺寸5088/1932/1410mm，軸距為3023mm，為後排提供了充足的空間。

2、內飾方面

車內部分，全新BMW 8系Merino真皮和裝飾件凸顯車輛的豪華氣質。中控延續雙門轎跑車的布局，包括液晶儀表盤、玻璃電子檔把、懸浮式中控屏等耳熟能詳的元素。

3、動力方面

動力方面，全新BMW 8系四門轎跑車將搭載3.0T L6發動機，最大功率為250千瓦，最大扭矩為500牛米，其中840i M運動套裝百公里加速時間需5.2秒，而840i xDrive M運動套裝百公里加速時間僅需4.9秒。

6. 全國限量發售7台的全新BMW 8系曙光特別版實拍，華貴金色與磨砂黑色彼此輝映。#寶馬8系#

全國限量發售7台的全新BMW8系曙光特別版實拍，華貴金色與磨砂黑色彼此輝映。#寶馬8系#

7. 搭2.0T引擎，外形酷似寶馬8系，全新寶馬4系渲染圖！

前言：

搭2.0T引擎，外形酷似寶馬8系，全新寶馬4系渲染圖！

近日，有海外媒體根據此前曝光的全新寶馬4系細節圖繪制出了最新的寶馬4系渲染圖，從渲染圖中可以看出，新車整體造型更像是縮小版的寶馬8系，而且進氣格柵進一步的增大了。

前臉方面，採用最新家族式設計風格，雙腎式進氣格柵搭配點陣式中網非常的時尚運動，兩側新樣式大燈造型非常的犀利，底部兩側通風口尺寸非常大。

動力方面，新車或將搭載一台型號為B48的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力258匹，峰值扭矩400牛米。具體還得等待官方進一步曝光。

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開車上路，安全第一，所以我們要愛護車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛。因為車是伴隨我們生活中不可缺少的夥伴。

我們要向有著良好駕駛習慣的司機學習。

向不良駕駛說不。

在這里，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評指正，O(∩_∩)O謝謝

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8. Streckenn發布寶馬8系的碳纖維改裝部件

汽車改裝公司Streckenn為寶馬8系打造了一套新的碳纖維改裝部件。這些部件應用在亮黑色的緞面展示車上，為最新的寶馬增添了微妙的變化，寶馬8系從來沒有這么好看過！這些改裝包括一個碳纖維前唇擾流板。高質量的碳纖維部件作為螺栓連接部件，可以輕松安裝，以改善寶馬8系的外觀。展示車還進行了一些特殊的裝飾。最明顯的就是輪轂。在右側，這台8系使用的是沃森S21-0121英寸單體輪轂，輪轂表面使用金色處理。左側則是一套ANRKYAn3821寸輪轂，輪轂表面使用啞光黑的處理，內圈為玫瑰金。兩側都使用了定製的氣囊懸掛設置，結合了AccuairEndoCVT空氣管理系統。

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9. 改裝 | 全球最快的改裝寶馬M8 直線超越邁凱倫P1

在人們的通常印象里，寶馬是一家追求駕駛樂趣的汽車品牌，先前的寶馬M系列運動轎車堅持一貫的後驅理念，扎實的底盤和精準的轉向讓這些車非常擅長賽道和山路攻彎，但在直線上經常落後於賓士、奧迪等四輪驅動的對手。然而今年5月德國改裝公司Manhart Performance的改裝寶馬M8的出現，能改變人們腦海中寶馬直線跑不快的固有印象。
寶馬性能旗艦M8
寶馬8系對於大多數人相對陌生，它在市場的知名度不如3系、5系、7系，但8系才是寶馬真正的旗艦車。80年代末，寶馬曾花費15億德國馬克重金打造第一款8系（底盤代號E31）它是寶馬第一款搭載V12發動機和6速手動變速箱的民用汽車，同時它也是首批擁有多連桿後橋、電子線控油門的汽車之一。這台車在1989年在法蘭克福車展一經亮相，隨即震撼整個車壇。
雖然初代8系車輛本身足夠優秀，但由於成本過高導致盈利困難，這款車一直生產至1999年，最終寶馬不得不砍掉整個8系項目。然而時隔十多年後，恢復元氣的寶馬決定在2018年復活全新8系（底盤代號G15），並讓它再次成為家族旗艦。緊接著2019年寶馬旗下高性能部門M Power在新8系基礎上造出性能更強M8，因此M8也成為BMW產品序列中最運動的寶馬車。
只要看一眼它的性能數據，你就知道M8不簡單。現款寶馬M8採用4.4T V8雙渦輪增壓汽油發動機，與之匹配的變速箱來自德國采埃孚的8AT，M8標准版原廠最大功率有600馬力，而雷霆版功率有626馬力。最關鍵的革新是M8擁有了一套強大的M xDrive四驅系統，它可以讓駕駛者在2WD（後驅）、4WD（四驅）、4WD Sport（四驅運動）三種模式下手動切換。有了四驅的幫助，寶馬M8的直線加速能力也不再是短板，M8標准版原廠的0-100km/h加速時間為3.3秒，而雷霆版3.2秒即可完成。
目前最快的改裝M8
盡管全新M8原廠狀態已經很快了，但是性能玩家們對動力的需求似乎沒有上限，無論原廠給多少馬力他們都不滿足，總想讓自己的快一些、再快一些。於是德國改裝公司Manhart Performance開始操刀改裝寶馬M8。
今年5月，Manhart Performance開發出了MH8 800性能套件，一舉將M8雷霆版的動力改到823馬力，最大扭矩升至1050Nm，不僅功率超過原廠法拉利F8 Tributo和邁凱倫720S，而且0-100km/h加速時間縮短到2.6，比擁有千匹馬力的超級跑車邁凱倫P1還要快0.1秒。另外，改裝後的M8雷霆版從靜止加速到200km/h也只需要5.7秒，這一成績讓不少車友驚掉下巴，不禁好奇這是怎樣做到的？
據Manhart Performance透露，這套性能套件的具體改裝方法並不復雜，額外增加的功率和扭矩主要來自全新的全新渦輪增壓器；同時改裝散熱效率更高的中冷器，從而降低進氣溫；並摘掉排氣頭端的三元催化器，換上帶閥門控制的全段排氣管。最後，再刷寫了一套ECU程序和TCU程序，讓它們控制發動機、變速箱等硬體以更加激進的方式做功。此外，為了讓M8底盤更加貼近地面，改裝技師還換上KW的絞牙避震器，以及加裝碳纖維前擾流板和車尾擴散器，從而讓高速行駛更加穩定。
據了解，目前Manhart Performance的這台改裝成品車已經成為當下直線加速最快的M8，但我們從具體改裝方案上能夠看出，823馬力還遠遠沒到M8的性能極限，畢竟M8才剛剛推出不到一年的時間。相信過不了多久改裝圈就會有更快、更強的M8改裝車誕生，寶馬性能玩家們值得期待。
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10. 曇花一現卻又成經典，這台寶馬8系活成了所有車羨慕的模樣

很難想像，一款誕生了整整30年的寶馬直到2019年才有第二代產品，而它的初代產品，也早在千禧年來臨之前不再生產了，盡管它曾是寶馬斥資十億馬克打造，擁有2+2布局、搭載12缸引擎、配備許多當時最先進的豪華設備，被寶馬視為旗艦的產品，但由於糟糕的市場表現，它的生產足跡只能永遠的停留在上世紀90年代。

毫無疑問，能擁有一台8系的玩家在經濟上也絕對是很有實力的，車主也不例外，這台E31在平時沒有出去溜達的時候還有一個專門停放的倉庫，並且溫度和濕度都被控制在最適宜的狀態，可見，車主對這位「老友」是真的用心，而這也是每一台車子都希望得到的待遇吧，它活成了所有車都羨慕的模樣。