坦克履帶改裝車

❶ 坦克的履帶和推土機等民用車輛上的履帶有何不同嗎

坦克履帶不僅要考慮越野，還要更多地考慮裝甲強度，地面壓強，橋梁通過率，鐵道運輸（二戰德國虎式坦克就因為履帶過寬難以用鐵路運輸），是否便於進行戰場更換作業，以及使用壽命。總而言之坦克履帶比民用履帶更加復雜，成本更高.
你說的輪子應該是坦克的誘導論與承重輪。坦克在平坦路面的速度要求，崎嶇路面的通過要求都大於民用車輛，因此有些坦克誘導輪與承重輪就大以便提高速度與出力。謝爾曼坦克採用特有的衡式懸掛裝置，因此承重輪顯得很小（誘導輪依然很大）。並不是說謝爾曼坦克簡單的挪用了民用履帶車量的行走裝置

❷ 坦克車為什麼要裝履帶

坦克裝上履帶，是為了增大受力面積來減少壓強。履帶與地面的接粗面積比輪子與地面的接觸面積要大得多，用履帶，走泥濘或沼澤也不會陷下去。 走泥濘或沼澤會陷下去的.
裝履帶主是在越野能力比輪式的強,可以過溝,過矮牆，爬坡能力也很好，這些是輪式所不能比的．但在公路上坦克就跑不輪式的了，各有所長嗎！ 增強越野能力和防護性能,想想啊輪式車輛的越野能力遠不如履帶車輛,防護性能也不行,輪胎總比履帶容易打吧.
永遠記住啊朋友們坦克生來就1個作用擺在前面被打,要受到小到手榴彈手槍大到榴彈炮導彈的各種武器的打擊防護要求是很高的 1、減小車輪對地面的壓強，利於增加防護性；
2、適用地形廣，便於野外機動；
3、保持車體的平穩，提高射擊精度。

❸ 坦克車上為什麼要裝履帶

坦克之所以能爬陡坡,越寬壕,涉深水,克垂壁,穿沼澤,過田野,馳騁戰場無所阻擋,是因為它有兩條特殊的履帶,人們常稱之為坦克的「無限軌道」或坦克「自帶的路」。

履帶是由主動輪驅動、圍繞著主動輪、負重輪、誘導輪和托帶輪的柔性鏈環。履帶由履帶板和履帶銷等組成。履帶銷將各履帶板連接起來構成履帶鏈環。履帶板的兩端有孔，與主動輪嚙合，中部有誘導齒，用來規正履帶，並防止坦克轉向或側傾行駛時履帶脫落，在與地面接觸的一面有加強防滑筋（簡稱花紋），以提高履帶板的堅固性和履帶與地面的附著力。

❹ 坦克車為啥要安裝履帶

採用履帶行走，就象給坦克鋪了一道無限延長的軌道一樣，使它能夠平穩、迅速、安全地通過各種復雜路況.由於接地面積大，所以增大了坦克在松軟、泥濘路面上的通過能力，降低了下陷量。由於履帶板上有花紋並能安裝履刺，所以在雨、雪、冰或上坡等路面上能牢牢地抓住地面，不會滑轉。由於履帶接地長度達4～6米，誘導輪中心位置較高，所以通過壕溝、垂壁的能力較強，一般坦克的越壕寬度可達2～3米，可通過1米高的垂直牆。履帶還有一個特殊功能，在過河時，採取潛渡，在河底行走；若是浮渡履帶可以象螺旋槳一樣產生推進力，驅使車輛前進。 坦克重量大,用履帶的話可以減小單位面積壓力,對路面的要求可以小點.且防禦性能和越野性能比輪式要好,輪式結構比履帶簡單,一般都用於輕裝甲車輛,公路速度比履帶車輛好.維護方面也比履帶簡單得多,要收緊那該死的坦克履帶當過坦克兵的都是到是件頭大的事. 輪式車輛主要是為了在平坦的公路上行駛,而再戰場上是沒有平坦的道路,只有各式各樣的路況.為了面對各種路況,而採用履帶式車輛.這種車輛的好處是,抓地力強,可以減小坦克對路面的壓力,防止陷入路面下,再懸掛系統方面要比輪式車輛要好,這樣可以使坦克在各種路況下,行駛的的更平穩.由於輪胎對氣壓要求比較高,有時也很容易出現暴胎,對作戰有很大影響.輪胎和容易陷入泥濘的路面,但是履帶就不會陷入,由於它與地面的接觸面積要遠遠大於輪胎與地面的接觸面積,所以它就不會陷入泥濘的路面.因此對於坦克來說要採用履帶式而不用輪式.

❺ 裝上秒變「坦克」，汽車也能裝履帶了

汽車是可以裝履帶的。汽車安裝履帶只是更換了移動的部件。本質上沒有改變

❻ 坦克車為什麼要安裝履帶

因為坦克車都是鋼鐵製成的，非常重，它行車的地方又都是山地野外的泥土地。如果用車輪支撐，車輪和地面接觸面很小，就會陷到泥土裡，不能行動。履帶的面積寬，和地面接觸面很大，坦克也就不會陷下去了。

❼ 老外用坦克履帶造摩托車，能越野作戰，有多強

確實是非常強的，因為改裝後的摩托車本身非常的帥氣，性能也是非常好的。

❽ QQ改裝成坦克履帶 這車能上路嗎

可以的,我在部隊時就這樣開過,坦克的一側履帶損壞,它還是可以前進,但不可以轉彎,坦克的驅動裝置是靠主動輪(坦克車體後側的齒輪壯設備),它帶動履帶前進,我們一般所看到的它兩側的大輪子是負重輪,起到支撐和平衡坦克重量的作用,它沒有動力來源. 一側履帶損壞,它可以靠另一側履帶繼續前進,我們在每次坦克換季和平時保養時坦克兵都要把履帶卸下,分解,摔履帶板,清除履帶上的污垢