山地車外表改裝圖片

1. 普通山地車（山寨的）怎麼改裝成一般的山地車

車架 碳鋼車架氬弧焊接
前叉 單肩 碟剎 仿鋁泥板車把 二釘組合車把
把立 黑磨砂小燕把
閘把 伴侶剎車把
剎車線 純白高檔山地剎車線
變速器 賽冠撥把
七件 黑防水七件
把套 變速轉把迷你小把套
前閘 雙調試碟剎後閘 同上車座 新款流線型山地車座
座管28.6*1.2*300穿釘 穿釘輪盤 黑定位曲柄中軸3R鏈條 山地變速TEC
塔輪 定位7片 飛輪
軸皮LQY山地單絲黑色
車條14號黑色輻條
車圈 雙層鋁合金刀圈墊帶 有內胎 美式嘴無接頭內胎
外胎 萬達輪胎
前撥SUNRUN小三片專用前撥腳踏 山地001塑料

2. 山地車可以像死飛一樣改裝嗎就是那種輪胎顏色之類的

越野車絕對能改的霸氣
首先建議加裝寬大的大貨架
這個是你抬頭後保護你的安全有特效（以前不明白，直到自己體驗過才知道）
第二前面除了大燈外其他的都拆了
保證前面輕，重心靠後方便抬頭
第三手把上的護腕很重要
在倒掉後保護自己
第四護具要穿戴全
頭盔、護肘、護腕、手套、護膝、護踝（護肩可以選帶）
第五情景燈選冷色調的
給人一個惡魔騎士的感覺
希望可以幫到你

3. 怎樣改裝山地車能使它騎的更快

要車子跑的快就要有一下幾個要素：
1.重量。越重的就越慢，相反的，越輕的就越快
2.阻力。不合理的設計會增大行使中的阻力，阻力越大，就要消耗更多的能量，原則上輪胎越窄，阻力越小，但是也有個限度，太細的輪胎摩擦力小，抓地力也小
3.傳動比例。大飛輪帶動小飛輪，初速慢，但是越騎越快，反之，後面的小飛輪大的話，初速快，急速的時候就要慢了，你的腿不停的蹬速度還是上不去，但是蹬的時候省力，大傳動比的適合長距離的競速，小傳動比的適合短道競速，看你怎麼協調力量和傳動比的關系了
綜合以上3點，那就是選擇輕質的車子，選擇合適的輪胎，不同的情況下用不同的傳動比，也就是用可變速的飛輪。

4. 山地車改裝

換前叉，換前花鼓，從新買車圈需要注意車圈孔數要與花鼓孔數一致，別的沒什麼需要換的了。
連體指撥只能用線碟，比如BB5，BB7什麼的都可以。剎車線組需要換掉，因為要把線過到前叉叉腳部分，比原來的長很多。
編圈這活兒是自行車維修和組裝中最難的一項，修車的一般都會編圈，但水平好壞就另說了。當然也不排除不會編圈只會補胎換胎的~

5. 山地車怎麼改裝的更霸氣更帥一點，

首先不能有多餘的東西比如車包，車鎖，貨架，車梯等，然後換個好的車座，高度調到與車把差不多的高度，車把不要裝副把，這是你會發現車子檔次提升了一大截

6. 你見過哪些酷炫的山地自行車改裝

山地的話一般是從輪組叉子改起，然後是套件，三件套，如果喜歡騷氣一點的話可以換個亮色的配件，不過要清楚自己改裝的目的，改裝後使用范圍不要超過整車承受能力，如果車架不行那就換架吧

7. 山地車改裝

我認為 沒必要改
換個一般的前叉 也要300
貌似還是SHIMANO的變速 還行
要不就 換換前後花鼓？？ 換成培林的 一對四培林花鼓300多 還不算編圈的 費用

我建議別改 沒必要

8. 山地自行車怎麼改裝才好看

一些地方換鋁合金炫彩螺絲，然後輪胎改瑪吉斯黃邊，剩下碟片什麼的rt86還有別的頂級碟都行輪胎350不到就能買一對

9. 山地車配置改裝

你的牙盤出問題了嗎？要是覺得牙盤太次，可以換個稍好點，大概150塊的應該就行了。像XCT-V3，一般的情況騎著還是挺不錯的。飛輪沒什麼換的必要，21速一般就是shimano TZ-21吧，經常換換檔騎沒那麼容易磨壞。

還有就是你車子要是騎的太久，那就換的多了，鏈條最起碼也要一起換。一般能騎就行了，想要好的就騎壞了換車，不想換車的話就整套變速換，不過不太劃算。。。

10. 改裝一下山地車…

我的建議車架沒必要換 如果你用著大小也合適的話 前叉 輪組 才是升級的關鍵 所謂單反燒顆頭 山地燒根叉 當然車架也是限制騎行的一個因素 車架軟的話 效率就會低 我覺得升級的順序應該是 牙盤 輪組 車架 前叉（不做沖山以及大強度騎行） 套件適可而止 沒必要燒 像達卡這樣的低端車子 本身的配置已經很和諧了 完全沒有必要升級車架 因為升級了也不會有明顯的感覺 會讓你覺得錢白花了 如果真想升級 最好的做法是出了這輛車 重新組裝一輛