汽車改裝丙烷噴射

❶ 丙烷燃燒方程式

丙烷同其他烷烴一樣，丙烷可以在充足氧氣下燃燒，生成水和二氧化碳。

丙烷在標准狀態下是無毒的，但是若濫用做吸入劑，有一定因為缺乏氧氣而窒息的危險。同樣值得注意的是，商業產品中通常含有其他可能導致危險的碳氫化合物。在常壓下，丙烷及其混合物快速揮發能造成凍傷。在外界溫度是20攝氏度的情況下，丙烷液體仍然保持-42度的低溫。

由於C-C單鍵以及丙烯和丁烯中雙鍵，液化石油氣在通常情況下燃燒會產生除了二氧化碳和水之外的有機廢氣。同樣是這些鍵的原因，液化石油氣燃燒存在可見的火焰。

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丙烷的用途：

1、蒸汽裂化制備基礎石化產品的給料。

2、在某些火焰噴射器中充當燃料或加壓氣體。

3、生產丙醇的原料。

4、熱氣球的主要燃料。

5、半導體工業中用來沉澱金剛砂

6、在一些主題公園和電影拍攝里，液態的丙烷被用作一種便宜而又高能量的物質來產生爆炸或一些其他的視覺效果。

❷ 丙烷和液化氣哪個更耐用，熱度高

同等條件下同樣重量的丙烷和液化氣，丙烷更耐用，熱度高。

丙烷的燃燒熱(kJ/mol)： 2217.8 分子量： 44 ，所以1kg丙烷約為22.68mol。 完全燃燒產生約50300kJ的熱量。 而1大卡=4.184千焦（kJ） 所以1kg丙烷的熱值約為12022（ kcal/kg）。

液化石油氣的主要成分是丙烷和丁烷，根據液態液化石油氣的熱值為45.22～50.23MJ/kg(10808～12005 kcal/kg)的換算關系，則有1公斤的液化氣的發熱量約為11407 kcal/kg（均值）。

顯然，純丙烷的燃燒熱高一些。C3H8 + 5O2 --（點燃）→ 3CO2 + 4H2OC4H10 + 6.5O2 --（點燃）→ 4CO2 + 5H2O丙烷相對分子質量 44，丁烷 相對分子質量 58，

質量為1kg的C3H8消耗的O2質量為3.64 kg質量為1kg的C4H10消耗的O2質量為3.59 kg所以同等質量的純丙烷較液化氣燃燒得更久一些。

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液化石油氣的主要成分是丙烷和丁烷。丙烷的沸點是-42攝氏度，因此是特別有用的輕便燃料。這就意味著即使溫度很低，丙烷從高壓容器釋放後，也能立刻汽化。因此它是清潔燃料，不需要許多設備使其汽化並與空氣混合。一個簡單噴嘴就足夠了。

丁烷的沸點約為-0.6攝氏度，溫度很低時不會汽化。因此丁烷的用途有限，需與丙烷混和使用，而非單獨使用。每磅（1磅=0.45公斤）丙烷可以產生21,548BTU（英制熱量單位，1BTU=1055焦耳）的能量，而每磅丁烷可產生21,221BTU。

下面是液化石油氣與其他燃料產生的能量對比：

丙烷：21,500BTU/磅

丁烷：21,200BTU/磅

汽油：17,500BTU/磅

煤：10,000BTU/磅

木材：7,000BTU/磅

成分：較多：「丙烷、丁烷」。較少：「乙烯、丙烯、乙烷丁烯」等。

❸ 丙烷鋼瓶內高壓氣體壓力一般是多少

其標准壓力系列為1.0 MPa、1.6 MPa、2.0 MPa、3.0 MPa、5.0 MPa。

臨界溫度等於或高於-10℃的各種氣體，它們在常溫、常壓下呈氣態，而經加壓和降溫後變為液體。在這些氣體中，有的臨界溫度較高（高於70℃），如硫化氫、氨、丙烷、液化石油氣等，稱為高臨界溫度液化氣體，也稱為低壓液化氣體。

儲存這些氣體的氣瓶為低壓液化氣體氣瓶。在環境溫度下，低壓液化氣體始終處於氣液兩相共存狀態，其氣相的壓力是相應溫度下該氣體的飽和蒸氣壓。按最高工作溫度為60℃考慮，所有高臨界溫度液化氣體的飽和蒸氣壓均在5 MPa以下，所以，這類氣體可用低壓氣瓶充裝。

(3)汽車改裝丙烷噴射擴展閱讀：

安全使用

防止氣瓶受熱。使用中的氣瓶不應放在烈日下暴曬，不要靠近火源及高溫區，距明火不應小於10 m；不得用高壓蒸汽直接噴吹氣瓶；禁止用熱水解凍及明火烘烤，嚴禁用溫度超過40℃的熱源對氣瓶加熱。

氣瓶立放時應採取防止傾倒的措施；開閥時要慢慢開啟，防止附件升壓快產生高溫；對可燃氣體的氣瓶，不能用鋼制工具等敲擊鋼瓶，防止產生火花；氧氣瓶的瓶閥及其附件不得沾油脂，手或手套上沾有油污後，不得操作氧氣瓶。

氣瓶使用到最後應留有餘氣，主要用以防止混入其他氣體或雜質而造成事故。氣瓶用於有可能產生迴流(倒灌)的場合，必須有防止倒灌的裝置，如單向閥、止回閥、緩沖罐等。液化石油氣氣瓶內的殘余油氣，應用有安全措施的設施回收，不得自行處理。

加強氣瓶的維護。氣瓶外壁的油漆層既能防腐，又是識別的標志，可防止誤用和混裝，要保持好漆面的完整和標志的清晰。瓶內混進水分會加速氣瓶內壁的腐蝕，在充裝前一定要對氣瓶進行乾燥處理。

氣瓶使用單位不得自行改變充裝氣體的品種、擅自更換氣瓶的顏色標志。確實需要更換時應提出申請，由氣瓶檢驗單位負責對氣瓶進行改裝。

負責改裝的單位根據氣瓶製造鋼印標志和安全狀況，確定氣瓶是否適合於所要換裝的氣體。改裝時，應對氣瓶的內部進行徹底清理、檢驗、打鋼印和塗檢驗標志，換裝相應的附件，更換改裝氣體的字樣、色環和顏色。

❹ 如何將汽油機改裝為lpg/汽油兩用燃料車

廣州，山東有幾個地區液化氣便宜。改液化氣才實惠，才能省錢。。。。。。

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其他地方如果你是做液化氣的或者很好的朋友做液化氣可以給你底價就可以改。。。。來來來我就是做液化氣的給你們分享一下。。。。。

淘寶 搜河南地區 LPG民用單點套件

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其實和天然氣的一個系統只是 減壓閥不一樣 他要多賺點錢。。。。現在這么赤裸裸的年代 還是要別人該轉一點 ，，，，一套天然氣的控制器加一個民用液化氣減壓閥。。。。。。一套380元。。。後面會算到性價比。。。。

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其中的優勢在哪裡呢？什麼是民用液化氣減壓閥系統？油耗究竟是多少？我都會慢慢道來。。。。

先說好該別人賺的就該賺，，，對應自己當地的形式什麼便宜改什麼氣源。。。
我的數據是我自己的數據。。。。。
民用液化氣系統和天然氣的系統是一樣的減壓閥的壓力值不一樣，前端還是走鋼管 最後用直接 沒有減壓閥的那種接頭，接在家裡面那種液化氣瓶上就可以了，，頭子上可以用好一點的氣管代替。。。。然後再接到鋼管上。。。。

來講優勢了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
自然吸氣的車就可以，帶渦輪的就沒有渦輪那個力了。你可以用50公斤的那種大罐（可以加60kg）。小車1.5排量的要跑1000多公里。也可以用15公斤的灌可以跑200多公里。怕佔地方也可以用5kg的小灌，100多公里。也可以做飯也可以當燃料。

同志們，，，當然你必須要有底價才可以。。。。2016年5月當然大老闆的親戚也不在乎這點油錢。。。直接的關系進價要自己有幾十萬的車和證和10多萬的氣罐。。。。那是3塊5角錢（或者更低） 1公斤他們經常會被環保局和消防隊檢查一年的費用都怕是幾百萬。。。。題外話了。。。。

我來分享一下我的數據。我們進價4.9這個不做評價。。。。必須要純氣（不要混二甲醚的）小貨車貨物一起1.8T 50KW1.0（其實有的車是虛標的，沒有必要再這里挑刺說1.0都那麼耗油什麼的）汽油空車100元跑170公里（只有幾百公斤重，加100元試驗了3次）老長安星卡。。。。開省道。。。油價5角9汽油單價5.53.。。。。二手拉貨的車老式發動機技術和小車油耗不一樣的。只是打個比方。。。。。液化氣11.5公斤可以跑220公里。。。省道 重車和1t的時候跑因為要拉東西，，，你懂的。。。。。。11.5*4.9=56.35/220=0.26，，，，這個就是數據。隨便你怎麼比，，，不要和我說汽油怎麼 怎麼的。汽油車跑7年折價也差不多。。。。只有天然氣才能和液化氣比。。。。但是改天然氣2年審灌要500元。。。。。。佔地方。。。。最重要改一下要5000元其他地方也差不多，有的地方更高。。。。朋友有個小車1.4T加灌的整車質量。。。。。65KW天然氣60L一罐氣48元跑170公里0.28，，，這個數據不是和相同車比較。。。打比說我的液化氣比你天然氣貴0.05元一公里。。。。5000-380=4620/0.05=92400公里。。。天然氣你要跑9萬多公里才能和液化氣的錢打平。。。還不加你2年一審的500元。3年就1500元/0.05=30000公里。。。

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要有渠道改液化氣還是可以的。。。。純屬自己的一個經驗和數據分享。。。網上還沒有液化氣汽車的數據分享。。。。。。因為液化氣有資源的不多。。。。。如果是一個黑車車隊可以買一套天然氣單點系統315元買個灌600元再買套加氣機15000左右。郊區天然氣方便的地方。。加多了天然氣公司也不過問你的地方。。。 那就更便宜。。。。我的朋友就是這么搞的。。。。。這個加氣機他們都是出口國外的。有過濾系統的。。不要說什麼水分多 硫多。。。。別人做機器都會考慮到的（我們也懷疑過所以要去看，去年11月成都展會去看了。然後我們的車也去加了氣試了，，，幾個朋友都是拉客的，，我們不怎麼懂但是有一點點懂可以這么說撒，，，效果和正規的那種一樣的）其實我們想像也是一樣的主要謊言聽多了，自然就變哈了。。。。。他們還做二氧化碳發電無污染的。。。見過嗎？全是我們國家不想去搞的東西，，你搞了怎麼收電費呢？
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其他地區除非你朋友是做液化氣可以低價給你。還有液化氣必須要純氣（不要混有二甲醚的氣，不然就開不走哦。。。到時候有的煞筆就會嘲笑你）或者丙烷才可以用。。。。。對車沒有什麼影響。。。。。。。汽油是上乘的燃料部傷車，那為什麼還修車呢，就算幾十萬公里的日本車為什麼還要燒機油呢？有渠道就改液化氣沒有渠道就改天然氣。。。。老百姓怎麼便宜怎麼搞。。。。。。誰會管你的生活，只有你自己才會在意你自己。。。。。不要猶豫不要等你多燒了很多油錢再去改天然氣或者液化氣。。。。就跟發動機燒機油一樣 燒了幾百塊錢的機油再去換發動機或者修發動機。。。。有意思嗎？有意思嗎？

系統和天然氣cng汽車的系統是一樣的。只是減壓閥不一樣。。。。。我也分享 了很多經驗。。。。以我的意見是改單點系統（就是節氣門那裡直接進氣燃燒）就算時間久了氣門損傷了都不會有太大的影響（可以直接把發動機開到很嚴重的程度再修或者換）燒液化氣和天然氣都比較損傷火花塞，，，，淘寶買3爪的4個才20多包郵，，，，，，如果出現放炮現象不要害怕，，，，不要道聽途說。。。。就是缺缸導致的。。。。。換一套火花塞就搞定，如果還有就要檢查高壓線這種情況比較少。。。。。如果多點的系統（在發動機上鑽孔）氣門損傷了就傷力。嚴重的氣門損傷就開不走了車一沖一沖的。。。。。。。

❺ 曾經用天然氣的汽車可以用丙烷嗎

不能。

天然氣是一種由甲烷和其它氣體組成的天然混合物，而丙烷實際上是石油精煉和天然氣生產的副產物。天然氣必須在使用前凈化，這一過程的副產物就包括丙烷，丁烷，乙烷和戊烷等碳氫化合物。丙烷和天然氣在家用方面的區別涉及能效，成本，壓縮和存儲，以及風險因素等。然而，它們在加熱，烹飪或烘乾方面的實際表現差異並不大。
能量與成本：
丙烷提供的每單元能量數比天然氣多。丙烷通常是用升（或加侖）計算，而天然氣則是用立方米計算。熱能是用英熱單位（BTUs）測量的，是指一斤水加熱0.56攝氏度需要的熱量。在對比能量時，兩者都用氣態形式測量。
每立方英尺天然氣僅提供1000 BTUs，而同樣體積的氣態丙烷可以提供2500 BTUs。這意味著丙烷的能量比天然氣高2.5倍。因此產生同樣能量需要的丙烷比天然氣少。也就是說，天然氣的價格更便宜，只相當於丙烷的六分之一。然而，具體成本還取決於當地的公共事業公司和丙烷公司。
性能和偏好：
在加熱或烹飪時，大多數人感覺不出丙烷和天然氣之間的差異。一些燒烤愛好者更喜歡用天然氣，因為它是更清潔的燃料，意味著不會向空氣釋放太多污染。丙烷的排泄物可能會影響食物味道，但也被視為用於燒烤最有魅力的一部分。
丙烷和壓縮天然氣都可以用於替代機動車燃料，但要求汽車安裝一個承載這種燃料的特殊罐子。一些汽車實際上是雙燃料，意味著在油箱以外還添加一個氣罐。保存壓縮天然氣要求的壓力比丙烷高，因此罐子通常更大更沉，這會降低汽車的里程。使用壓縮天然氣的汽車價格比使用液化汽的汽車貴，但由於天然氣的價格便宜。因此成為公交車和計程車的更佳選擇。
存儲：
丙烷和天然氣的物理特性區別之一是液化和運輸方式。丙烷在-43攝氏度時轉變為液體，但在壓力下，較高溫度也能保持液體狀態。在大多數加氣站購買，可以用攜帶型不銹鋼罐存儲和攜帶。一旦壓力通過閥門釋放，丙烷會在-42攝氏度以上馬上變成氣體。盡管大多數用於攜帶型爐具或燒烤爐，但丙烷也可以用於暖氣設備的燃料。
天然氣可以不同形式存儲，包括壓縮，液體和非壓縮天然氣等。大多數情況下，天然氣需要在存儲或運輸前經過壓縮。這種形式更容易移動和釋放，可以通過管道輸送並通過閥門釋放。雖然天然氣主要通過公共事業公司用管道供應，但沒有鋪設管道的地方可以用儲存罐。這種形式的氣體壓力極高，因此在儲存單元沒有適當維護的情況下破裂，存在小小的風險。
要把天然氣轉變成液體必須冷卻到-162攝氏度以下。在如此低的溫度下，它需要的空間比壓縮天然氣小，因此可以在隔離容器中存儲和運輸更多數量。盡管需要特殊的隔熱容器用於保持液體形式，但這類存儲更安全，因為任何滲漏都會在空氣中蒸發。
風險因素：
丙烷比空氣重，也比天然氣重。在開放環境中，丙烷和天然氣都能揮發進空氣，並且在濃度足夠高和點燃時都有爆炸的危險。然而，由於丙烷更重，因此傾向於落到地面積聚，所以天然氣的爆炸風險更大。而壓縮天然氣是在高壓下存儲，在存儲罐受損時更容易爆炸。

❻ 配電室七氟丙烷為什麼會自動噴射

七氟丙烷滅火裝置是需要跟火災報警系統聯動的，自動噴射只有兩種情況，1是觸發報警了，2是線路異常，啟動電磁閥只需要1.2A。

❼ 用混合噴射發動機的有哪些車

1、豐田普銳斯2、雷克薩斯CT200H,是比較便宜的混動車型3、寶馬x5x64、普銳斯prius5、雪鐵龍DS5DSign Hybrid4200Airdream6、起亞K5(Optima)混動版等等(7)汽車改裝丙烷噴射擴展閱讀：廣義上說，混合動力汽車（Hybrid Vehicle）是指車輛驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系統單獨或共同提供。通常所說的混合動力汽車，一般是指油電混合動力汽車（Hybrid Electric Vehicle, HEV），即採用傳統的內燃機（柴油機或汽油機）和電動機作為動力源，也有的發動機經過改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。隨著世界各國環境保護的措施越來越嚴格，混合動力車輛由於其節能、低排放等特點成為汽車研究與開發的一個重點，並已經開始商業化。混合動力汽車使用的電動力系統中包括高效強化的電動機、發電機和蓄電池。蓄電池使用的有鉛酸電池、鎳錳氫電池和鋰電池，將來應該還能使用氫燃料電池。

❽ 汽車改氣後如果油氣混燒會有什麼不良後果

汽車改氣後如果油氣混合氣過稀會造成發突，放炮的情況出現。

汽車油改氣的出發點是好的，但是油改氣對車輛會有一定的影響，如果硬體條件不符合，往往對車輛是更大的一種傷害。汽車油改氣得利就是燒油成本很低，並且排放方面也屬於環境友好型。1.6排量的汽車綜合油耗在6角錢每公里左右。

汽車油改氣的弊端就是對點火系統（高壓線、火花塞、點火線圈）的損傷最大，其中影響最大的就是火花塞，常常會出現汽車抖動熄火，特別是冬季汽油轉換設定的溫度太低了，也有可能是火花塞壞了造成的缺缸，熄火現象更加明顯，並且行駛的動力性不強。

(8)汽車改裝丙烷噴射擴展閱讀：

汽車油改氣的介紹如下：

雖然天然氣有著價格低廉，消耗少等優勢，但是當前油改氣的技術仍不算成熟，在改裝後會出現較多的小毛病，因此汽車油改氣的弊大於利。如果真的想出於環保、燃油成本考慮，可以購買新能源天然氣汽車。

並且真實汽油車過渡到新能源汽車的階段，地方政府和商家仍有很多優惠政策，是非常適合購買天然氣汽車的。

❾ 汽車燃燒丙烷發動機不會積碳嗎

汽車燃燒丙烷發動機會積碳，
因為它也是碳氫化合物，
燃燒後也會有積碳