汽車鋼板彈簧改裝

⑴ 裝備非獨立懸架的汽車,加裝鋼板彈簧不會影響汽車的性能。對還是錯

獨立懸架的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架(或車身)下面，當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，遠成板簧廠家汽車的平穩性和舒適性好。但這種懸架構造較復雜，承載力小。現代轎車前後懸架大都採用了獨立懸架，並已成為一種發展趨勢。對於前輪驅動的汽車而言,左右半軸一般不在一條直線上,對於後輪驅動或者四輪驅動的汽車而言,其後輪是通過分動器來實現後輪驅動的.驅動方式跟獨立懸架的選擇關系不大,主要是跟汽車的性能確定的。

⑵ 汽車鋼板彈簧怎麼壓平不回彈，想把車高降低一點

1、壓平不回彈會降低承載能力。2、鋼板片數不得隨意增減，否則涉嫌改裝車輛違章受罰。3、車輛重心高度是製造廠設計師根據車速、載重等原因決定的，用戶無權調整車輛重心。否則涉嫌改裝汽車。

⑶ 日本進口豐田皮卡後鋼板改裝彈簧

您好：首先改裝是可以實現的，但是螺旋簧跟鋼板彈簧的區別在於，螺旋簧固然能夠提高整車的舒適性及降低噪音，降低整車重量，但喪失的卻是承載能力，鋼板彈簧能夠大大提高整車的承載力，並且隨著鋼板彈簧行業的不斷發展，從結構到加工工藝都在朝著輕量化及舒適性（例如採用漸變剛度結構，保證舒適性的同時兼顧承載；端部減震元件及彈簧總成橡膠防護的使用以降低噪音）的方向發展。個人認為保持原車狀態，能更好的體現該車應有的綜合性能。
希望對您有所幫助~

⑷ 改裝汽車鋼板彈簧和減震器如何搭配

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（一）首先，可以肯定地講，按原車設計要求「搭配」是最合適的，也是符合安全規范的。

（二）對於這類型「微車」，既可以拉一定數量貨物也可以載多人的較「經濟型」用車，其車輛的原設計結構已經考慮到方方面面要求以及適應的道路環境，若人為改變，如這類彈簧鋼板型減振，在一些微車、SUV、貨車上應用較為廣泛，人為的去改裝讓其變「軟」，往往卻忽略了另一個「功能」的變「弱」。

當載重量一定的時候，如沒有承載貨物或是人數不多的情況下，也許「略」有改變，但改變的多與少，想完全在「類型」車身上具體「體現」出來、或「感覺」到變化的可能性不大！而且，當若有需要載物（裝載量大）或乘客較多時，相反卻會引發其他的異常或故障的可能：如車身的平衡度、加速性能、抓地力的前後均勻度等都會受到不同程度的影響。

（三）另一方面，舒適性能肯定是不如轎車，購買當初就要考慮好自己的定位要求，是家用還是商用，還是貨運運輸等。這一點特別重要，許多 車主在購買各類型車輛後，往往不乏有「後悔」的，其實並非車輛的質量不行，而是自己的定位不準而矣。

（四）所以，當部件出現故障或是感覺明顯有變化（異常）時，建議還是以更換原廠部件為准，勿作改動為佳，安全性能得到保障的同時三包售後同樣有保障。

⑸ 五菱宏光plus後橋螺旋彈簧可以改成鋼板彈簧嗎

換成鋼板還要換後橋總成劃算還麻煩兩千塊06年車就別折騰賣直接換新吧

⑹ 一汽解放j6原車頭4片鋼板彈簧能加裝一片上去嗎

您好：
首先加裝是可以的，但是加裝之後隨之需要更換騎馬螺栓、中心栓、以及相應的板簧卡箍，我從事汽車鋼板彈簧的設計與開發，根據我的經驗，該車型前簧4片為長錐變截面少片簧，所以在選擇加裝片的時候要選擇曲率匹配的長錐片。
另外，加裝一片之後，總成的剛度增大，相應的承載能力增大，但乘坐舒適性會相應降低，鑒於更換的為前鋼板彈簧總成，所以可定義為抗點頭能力增加，也可以理解為，在駕駛室同樣的載重下，車頭高度姿態能相對提高。
希望對您有所幫助~

⑺ 貨車加裝鋼板彈簧加在那一片比較好

您好：建議加裝第三片，因為第一二片通常為卷、包耳片，都有嚴格的安裝尺寸及配合尺寸，然而加裝之後是要起到增加承載的目的，所以增加副片效果並不明顯，以增加三、四片為宜。
當然並不建議進行私自加裝，總成設計時各片的預應力早已分配好，並且成型曲率配合均勻，加裝之後會破壞這種平衡，並且加裝的簧片都是一些配件廠家提供的，簧片的熱處理及簧片材質都不受控；再就加裝簧片要更換板簧卡箍、中心螺栓，還要考慮原車騎馬螺栓的長度是否夠用。
希望對您有所幫助~

⑻ 加裝後鋼板彈簧對車輛的行駛、安全有什麼影響

扎胎與加裝沒有太直接的關系；加裝硬、厚鋼板及彈簧的車承載物品後，不會再有以前的舒適性和韌性，所以在過不平路面時感覺不穩、左右擺或發飄，由於車輛載重行駛左右擺發飄，也會導致輪胎壽命縮短，以及車輛其它某些部件的過早損壞；同樣也給行駛安全帶來比較大的隱患。

⑼ 鋼板減震能改裝嗎

作為一家正規生產汽車鋼板彈簧的廠家，遠成鋼板彈簧售後部門經常會碰到各式各樣的問題，比如改裝車輛板簧斷裂，更換板簧尺寸不合等等，但其實這些問題最終可以總結成一個：鋼板彈簧私自改裝問題，這也就是為什麼頻發售後咨詢原因的所在。

那麼問題來了，隨意改裝車輛鋼板彈簧會有什麼危害和壞處呢？

質量投訴和索賠

有的低速貨車車主急於收回投資, 為了多裝快跑, 往往對車輛的鋼板彈簧進行改裝。但是, 按照產品」三包」條例等有關法規的規定, 當改裝車輛出現質量糾紛時, 是不屬於質量「三包」范圍之內的，投訴站或仲裁機構將不予受理, 製造廠也不給予賠償, 最終損失還是在用戶自己。

⑽ 貨車換了厚的鋼板彈簧片算私改嗎

塊數沒有改變就不算，一般都只是登記的鋼板的塊數沒有說厚度