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改裝車店設計

發布時間: 2021-06-11 16:43:11

『壹』 我想學習改裝汽車,准備開個改裝汽車的店,請問去哪裡學習。

拉倒吧,孩子,你的這個興趣,對你沒什麼幫助,汽車改裝在中國談不上,中國現在只是能把車普及而已,而對車改裝那是太鳳毛麟角的事了。這不是日本,沒有東京漂移,沒有那麼多上講的改裝車。談談改裝吧,HKS,HP,NISMO,APEX,NOS,NX,TRD,MUGEN,RALLART,GREADY........說說吧,你了解幾個?哪個在中國有賣,在中國設廠?中國也就是,能把車的大包圍換了,貼個拉花,改個冬菇,換個消音器。這也就能力范圍內的了。而且中國沒點本事的,根本開不了異類車。哪像日本或別的地方,從外裝到性能到內飾,一套下來能買3台原裝車。得說多了你也不明白。
你還莫不如先找個小地方,一兩個庫眼的修車房,看你想干那塊,是想做鈑金噴漆還是內燃底盤還是電器。
你96年的,歲數小隻能算學徒,大地方不要你,不用指望能進什麼4s店。一開始勤快點,時間長了就能學到東西了,有頭腦的什麼都學點,到時都能用上,別瞧不起噴漆的,現在噴漆好手都在6000往上。4s店的一個車間工長都能趕上白領了。
至於你說的什麼學校都是騙人的,山東有個藍翔,那就是大騙子,還找成龍代言了,在那上完,都不會怎麼配比稀料清漆固化劑,你說那有意思嗎?完了還收那麼多的錢。天天就用書教你,根本沒有實際操作。
銷售看你想做什麼銷售,不過什麼銷售都得先從庫管開始干,很累的,估計你吃不消。配件銷售至少你得在這個行業混的好,也得5年。汽修,我是04年學徒,鈑金噴漆,去年我才有自己的店。算算吧?
其實那時我也挺喜歡車的,我剛學修車時,也沒成年,那時還拿車主的車上外邊溜去,也出過事,後來就不敢了,現在開自己的車行,也看著這些工人,新人很多都會犯這毛病。尤其車主開的是特別的車。有時候興趣沒用,只有學到實用技術才能吃飯。年輕想太多都沒用。
如果你現在還是這個提不了那個放不下,等你20那也就還是那樣。什麼錢,車,房,女的,都跟你無緣。我剛入行一個月700塊,半年後1500,過了不知道什麼時候開3000,後來就自己出來開車行了,挺快了,前後不過6年,那時所想的現在也全差不多實現了。

『貳』 開汽車改裝店應該如何裝修

起步資金要看你自己的市場定位,比如我知道現在市場上一個輪轂市場價格在2萬以上的,甚至有更高一隻的,當然這樣說有些偏激,但這樣你應該容易理解。裝潢方面,防爆膜這些肯定是要有庫存的,正品品牌膜,一批貨少說也得4萬左右,還有導航什麼的,庫存5萬以上很平常,還有很多。還有人員問題,你開改裝店需要的技術人員在技術方面要求非常高,懂得漆面知識,會噴漆、懂得機電方面,至少能夠維修高檔車,對汽車鈑金、底盤等多方面都要很精通才行,當然這些可以專人專崗。

『叄』 我很喜歡改裝的汽車,我想以後自己有一家屬於自己的改裝車的店,我應該怎麼努力

先學會汽車維修

『肆』 想開一家汽車改裝升級店

首先:你想修什麼車?因為修什麼車決定了什麼地點及什麼樣的裝修;其次因為你看的地方不大,建議你選擇專業的單項服務范圍,只有特色專業才能吸引好的車過來。改動電路大燈可以招工解決。建議大一些的地盤快修模式。

『伍』 求汽車改裝設計圖。

你是要真正的設計圖嗎?就在這里?你還要專業的,你太天真了!首先你要給我你的汽車原圖紙和原車的技術數據,比如馬力等;再者是不是要有衛生間或廚房睡房等等,最後最重要的是你如何付報酬呀!這可不是你在這里就這么一問就可以的呀小兄弟!設計改裝車要有資質的,要承擔責任的,改裝後要能上牌照的呀!

『陸』 改裝車市場這么火爆,想開一家改裝店要怎麼做

汽車改裝市場可謂魚龍混雜,給自己的愛車做個改裝,好一點的讓愛車更加好看,手藝差一點的還會給你原廠的配件帶來損害。但是不可否認的是,不論你是手藝好,還是技術差一些,生意都依然火爆。


在當地選一家正規的汽車院校,必須要有實訓的設備的,可以多學多練,這樣你的技術就會得到極大的提升,如果資金不夠的話還可以與一起報名的同學一起合作開店,所以想入行的一定要抓緊時間學好技術。

『柒』 如何開一家汽車改裝店

我朋友也是做汽車修理改裝的,首先場地你需要300平方米左右,200平方米是至少的。場地租金先計劃每年20萬,如果自己家有的話就可以不說了。三證辦理的費用基本上連同和部門打交道要5萬多。設備費用得20多萬,包括洗車和修車全套機械設備。員工招聘培訓及請維修師傅,每月薪水支付也需要幾萬。你開一家改裝廠,怎麼樣也要50萬以上的資金。

『捌』 大家好,請問一般的汽車改裝店都做些什麼改裝

剎車系統
剎車系統升級有多方法,比如換加大的剎車盤和多活塞的剎車卡鉗以及高性能、耐高溫的剎車片外,還可以換上等級更高的剎車油,或者換裝金屬材質的高壓剎車油管。還有另一種方法就是換上規格更大的剎車總泵,以提高剎車踏板的輔助推力。以剎車片來說,基本上可分兩類,一是普通駕駛用,操作溫度介於50度到450度;另一種是賽車專用,操作溫度從250度到850度,高溫的剎車片是不適合在普通路上使用的,因為它在未達到操作溫度之前,不能發揮理想的剎車效果,容易造成危險。
魚與熊掌不能兼得,舒適性和操控性本身就是一對勁敵。而關繫到車輛極速穩定性的一大重要因素就是車輛的懸掛系統。市場上大部分的家用車製造商都會使用偏軟的避震器,以獲得一般駕駛狀態下比較舒適的路感。此種懸掛應付一般駕駛應該是足夠了,但若要用來應付劇烈駕駛就顯得有些力不從心了,所以車輛懸掛系統的改裝也很重要。
懸掛系統
懸掛系統的改裝大致可分為換裝避震器、強化懸掛結構桿、加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項目就是避震器。避震器的改裝實際就是換上阻尼較硬、品質較好並且能和彈簧充分配合的避震器。選擇一組合適的避震器是十分重要的,要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難,不過在純競技用的賽車上,一切均以操控為核心,這時一組硬邦邦的避震器對於改裝車來說無疑就更加實用了。
家庭汽車改裝應從實際需求出發,明確用途後按需改進,不要只是單一的模仿。無論是為了滿足豪華性或舒適性,還是為了提高車輛性能、彌補功能的不足,始終都要注意確保車輛的安全性、通過性和環保性。盲目改裝不僅沒有樂趣可言,相反還會帶來危險。
引擎動力
引擎對於車就如同心臟對於人,全車最重要的部位就在於此。雖然一台引擎的動力輸出有很多方法可以升級,如改變空燃比、擴大鍛造活塞,強化連桿,改換曲軸,換高性能火花塞等。但是其改裝的過程基本分為改進、排氣、改點火系統等。
進氣系統
發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣,在汽油發動機上都有此裝置,在玩車人看來,原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進氣系統的慣例。改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成,它最大的優點是在濾凈空氣的同時,使進入燃燒室的空氣流量、流速提高,從而令燃油燃燒更充分,單位效率更高,引擎表現自然不同,原車使用的空氣濾清器是一次性產品,而改裝用高流量原裝位的空氣濾清器或者是冬菇頭採用較優質材料,可清洗,反復使用,較環保。
排氣系統
發動機做功後會排出廢氣,排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。原車設計偏向於較小發動機聲音,而影響排氣的速度,降低了發動機效率。在進氣增加、燃燒完好的同時,排氣效率亦需加強。現多改為直排,即改變排氣系統的中、前段,去除消音器等凈化裝置,將排氣全過程縮短,廢氣經過簡單處理即排出,改良後車子加速會更迅捷。改裝後的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放,但共震不應過大,否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。
供油系統
引擎的最佳空燃比為14.7:1,但若在高轉速、高負荷時若想要求得較高的引擎出力,通常要將空燃比提高到12:1~13:1。供油系統的改裝就是要在適當的時候適量的提高供油量,讓空燃比適度變大,適時與適量也是判斷供油系統的優劣的依據。 噴射供油系統的改裝可分為改硬體和改軟體兩大類,改硬體的目是要提高單位時間的供油量。改軟體主要是改變它的供油程序,由於原車的供油程序是考慮了廢氣控制、油耗經濟性、運轉穩定性、引擎材料耐用性所得的設定,所以在馬力的輸出表現上,往往無法達到注重性能的使用者的需求,例如大家最殷切需求的高轉速、高負荷時的表現,往往呈現供油量不足的窘況,這時就有賴於改裝軟體來達成。

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