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2020途達改裝圖片

發布時間: 2021-06-12 02:00:04

⑴ 讓越野變得簡單改裝版日產途達如虎添翼,越野小白也能爬坡

說到硬派越野SUV,很多人腦海中浮現出JEEP牧馬人、豐田蘭德酷路澤、日產途樂等。隨著日益嚴格的環保法規這些大男孩們的大玩具也逐一退出了市場,留給越野迷們的選擇越來越少。

雪地版途達雖然犧牲了一定的轉向靈活程度,但是面對深雪路面穩定性最強,車身雖然高大但是中心低,在雪場上馳騁猶如坦克一般。

此次試駕活動讓我們見識到了途達的改裝潛力。改裝讓途達如虎添翼,大幅度提升了越野性能。在國VI全面實行的2020年,途達無疑是硬核越野SUV中最親民的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 改裝潛力大爆發,日產途達有點超乎想像

駕駛愛車穿越世界的每一個角落,相信是不少車迷的夢想。隨著經濟收入的增多,也開始有不少人把夢想變為了現實。也直接導致了曾經工具屬性明顯,但通過性和可靠性出色的硬派越野SUV市場變得熱鬧了不少。

總結:

改裝可以讓越野的腳步變得更為寬廣,而極致的改裝,才能讓愛車在特定的地形地貌中如履平地。這三款針對性很強的改裝案例,讓我們見識到了途達作為硬派SUV的改裝潛力。不同的用戶完全可以根據自身的越野偏好,進行有針對性地改裝,從而滿足多元化的越野需求。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 途達改裝絞牙減震器和原廠懸架區別

途達改裝的絞牙減震器和原廠的區別就是不如原廠結是
再看看別人怎麼說的。

⑷ 途達有必要改裝嗎

改裝的時候也糾結過,群里幾個玩家,早早就改了輪胎輪轂,之前已經翻看了很多途達改裝案例,個人覺得途達的越野改裝,護板、前杠、競技杠和輪胎都是很重要的,其中特別要一提的是競技杠,很多人覺得沒有加裝的必要性,我此前也這么覺得,但是有次在越野過程中,我們因為一時大意撞到山崖,這時候有競技杠保護的車基本沒受損,而我的車則右前輪報廢,輪轂受傷等等,所以在這里提醒大家,能裝則裝。

⑸ 你們一般都改裝途達的那些地方啊

在相關法律要求的范圍內,根據自己的喜好能改的地方也是很多的。
我這留有很多客戶改裝後的圖片效果,有需要給你看一下。

⑹ 途達的改裝心得可以分享下嗎

個人感覺改成真皮方向盤,再裝上360度影像!祝各位用車愉快!

⑺ 途達改裝大變身,硬派越野就該這么玩!

愛玩車是男人的天性,可能很多年輕人都會喜歡跑車吧,只是隨著年齡漸長,豪華轎車又成了不少朋友的新選擇,感受完性能和品牌所帶來的滿足,事業有成的男人往往又會返璞歸真,愛上能伴你走遍天下的硬派越野車。不過在咖啡法和日漸嚴格的環保條例影響下,國內可以選擇的越野車也變得越來越少,帕傑羅、普拉多、途樂都無奈退市,在各大城市實施國六排放政策的前提下,我們可以玩的硬派越野車還有誰?

玩途達的性價比更高

說老實話,原廠的途達已經有很棒的越野能力,完全足夠伴你跑遍大江南北,但在玩車朋友的眼中,改裝也是必不可少的調料。相比像帕傑羅、普拉多這樣的傳統越野車,改途達的花費還是會低廉許多,加上它天生體質優秀,在底盤、動力上也不需要進行過多強化,是款花費不多卻更容易改出效果的車型,而且這款車在世界各地,尤其是東南亞非常受歡迎,改裝零件的選擇也更多,這恐怕就是改裝達人喜歡途達的原因所在吧!

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 真·國六硬派SUV途達爆改日誌 硬核「小途樂」霸氣上路

硬派越野確實不少,普拉多、酷路澤、牧馬人、賓士G……落地50萬起步,從身體武裝到牙齒,配上一個高高在上的價格,才算對得起硬派這兩個字。但途達一直是其中的異類,硬性配置如非承載車身、四驅模式、差速鎖等,與同門途樂出自一派的核心裝置,坐實「小途樂」的身份,加上16.98-24.83萬元的售價,20萬左右你就可以擁有一款強悍SUV,且是真國六標准,想想都很夢幻。

踏足更廣闊的世界,途達讓旅行更加從容,也讓越野多了一份優雅。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 日產途達改裝LED遠光燈、近光燈、日間行車燈需多少錢

這個要根據你家加裝的燈泡質量和線路,才能確定價格。

⑽ 日產途達改款現身,內/外提升明顯,「小號途樂」這回能被認可

途達作為日產為數不多的以合資的形式引入國內市場的越野SUV;雖然有著比較出眾的越野性能,且15-20的價格也算合理;但是,途達今年1-10月份在我國僅僅賣出了一千台左右的銷售水平,卻也預示著它的存在感確實不強。更有甚者,人們在提及日產的越野型SUV時,往往只能想到帕拉丁和途樂;以至於被稱之為「小號途樂」的途達,幾乎是絕口不提的狀態。

當然啦,雖然在國內市場的遭遇瓶頸,但日產顯然沒有放棄途達的打算。這不,在不久之前日產便在阿拉伯地區率先發布了新款X-Terra(也就是國內市場的途達)。那麼,「小號途樂」此次提升了多少?一起來看看吧。

至於動力部分,新車則沒有做出調整;它依然會搭載一台2.5L自然吸氣發動機,並匹配途樂同款的7AT變速箱。此外,分時四驅系統、後橋差速鎖、陡坡緩降等越野配備,也都還會出現在新車身上。比較可惜的是,新款途達後剎車也依然會使用鼓式制動。

綜合而言,雖然仍為後鼓剎的設定確實令人有些失望;但畢竟它的外觀和內飾設計,卻有著十分明顯的提升;且越野性能也一如往常的出色。那麼各位看官朋友們,你們覺得「小號途樂」此次改款會贏得國內消費者認可嗎?

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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