為何中國不能有改裝車文化
1. 中國有著如此悠久絢爛的歷史，為什麼卻沒有汽車文化
原文在這里
我們都知道，中國是世界四大文明古國之一，中華民族創造的華夏文明，也是世界上最古老、持續時間最長的文明之一。
但正是這樣一個擁有著悠久、絢爛的歷史和文化的中國，這樣一個有著世界最高新車銷量的中國，卻遺憾的沒有什麼汽車文化。而且即便有，也是非常青澀的那種。
為什麼會這樣呢？原因很復雜。在暮四看來，這主要有歷史、政策等多方面的因素以及文化差異。而在看了汽車之家《朝聖之旅》Jeep篇視頻節目後，暮四有了更深層的感觸。
首先，社會的動盪及落後的生產製造技術，使得中國汽車工業起步較晚。
雖然汽車早在1902年便進入了中國，但直到新中國成立10年之後，我們才真正開始量產乘用車。在此期間的60年時間里，中國成了「萬國汽車博物館」，而西方傳統工業強國與新興國家的汽車工業卻得到了突飛猛進的發展，汽車也成為了人們生活的一部分。
不可否認，汽車工業是孕育汽車文化的土壤。沒有這樣的土壤，即使偶爾出幾個車迷、收藏家，也成不了什麼大氣候。
1902年，袁世凱獻給慈禧太後的生日禮物，據考證為進入中國的第一輛汽車
其次，新中國成立之後，那些曾經跑在街上的「萬國汽車博物館」，有的被付之一炬，有的則因為政策而被強制報廢。這也是中國沒有老爺車的原因。
比如在美國底特律特洛伊汽車展覽上，你可以看到車主開著祖母在1929年買的福特T型車參展，而在中國，這絕對是不可能的，即使是在真正的汽車博物館也都很少見。
而且我國對汽車改裝管控比較嚴，但改裝卻是汽車文化最直接的外在體現。在美國，汽車幾乎可以肆意改裝。節目中，改裝店店主甚至說Jeep的真正含義是「Just empty every pocket」，也就是除了前臉，啥都改了。
再次是文化差異。
在中國，人們買車往往會考慮面子，考慮很多其他與己無關的因素。人們會通過買大車、豪車來衡量一個人過的好不好，是否有經濟實力，而買小車則會被認為是買不起大車的無奈之選。這就跟騎自行車一樣，如果你在街上看到一個中國人騎著自行車，你會覺得他生活條件不好沒啥錢，但如果同樣遇到一個外國人如此，你卻會覺得他崇尚綠色，踐行環保。
而且，當一輛車使用超過五六年，不少車主便會因為車子外觀內飾配置跟不上潮流而換車，而並不會考慮是否有必要。
而在歐美國家，汽車早已成為了一件普通日用品，人們買車主要以實用為主。要麼滿足裝載需求即可，要麼純粹是為了玩樂和興趣。而且只要車子還能開，他們便會一直開下去。
值得一提的是，歐美車主幾乎都會自己修理車輛，或者做些小改裝，但在中國嘛，只能呵呵。
這方面的差異，需要長期的文化傳承和科普。
值得慶幸的是，這種現狀正在被改變。我們可以看到人們開著爆改過的夏利在賽道撒野；可以看到越來越多的人為了興趣買自己最喜歡的車，而不是為了充門面；可以看到幾十年前的Jeep、捷豹、賓士、奧迪依舊行駛在路上；可以看到國家優化了政策，小型私家車再無使用年限的限定，而只是規定行駛60萬公里後會引導報廢…
在改變的背後，汽車之家等汽車媒體、網站功不可沒。
我們知道，每天都有數以千萬計的車主、准車主在汽車之家等網站獲取專業汽車知識，了解汽車文化。這樣的傳遞，使他們對汽車文化有了新的認識和理解。而且通過論壇等互動平台，他們還異常活躍地隨時交流心得，分享體會。我們也因此看到了手工造車的年輕人，認識了把拖拉機改裝成了威利斯吉普車的車迷父親…
而近期，汽車之家推出的《朝聖之旅》則更給力，它以視頻的形式記錄，以編輯的視角，在第一現場給廣大用戶介紹普及汽車文化。目前，他們已經完成了賓士、寶馬的朝聖之旅，Jeep篇則剛剛推出了第三集。
怎麼說呢，看完後暮四覺得受益匪淺。而除了感慨感嘆之外，也非常想做點兒什麼，就像汽車之家那樣，盡自己的努力，介紹和普及汽車文化。
2. 為什麼中國不讓改裝車啊，我覺得沒什麼
因為中國的改裝技術很落後，改裝情況比較混亂參差不齊
大多數改裝店，修理鋪，都沒有相關的資格證明
說白了，現在的國內改裝，絕大多數的改裝店，基本是農用焊掛車的水平
正規的改裝，可以申請備案，只不過大多數人都不會選擇而已
3. 為什麼中國的汽車改裝文化和西方國家差距那麼大
改裝文化，是汽車文化的一部分，
不能分開講，改裝文化 和 汽車文化
西方，歐美地區，的汽車工業要比我國先進的多，汽車知識的普及度遠超我國
歐美地區的汽車工業，有超過百年歷史，並且在世界大戰中經歷風雨
而我國的汽車工業，是從建國開始起步
汽車對熱門的普及度，以及發展的歷史，決定了汽車文化的發展程度
4. 為什麼在中國改裝車也是違法的
遵守法律法規情況下不違法，法律法規對改裝汽車作出了限制。汽車的型號、發動機型號、車架號不能改，不能破壞車身結構；汽車改變顏色，更換發動機、車身或者車架的，必須交驗汽車。
更換發動機、車身或者車架的還要提交機動車安全技術檢驗合格證明，車貼面積不能超過車身總面積的30%，超過了就必須去相關部門報批。
(4)為何中國不能有改裝車文化擴展閱讀：
改裝汽車不違法情況
1、給愛車換個顏色可以，但是切記不能改成迷彩色、消防專用紅、工程搶險專用黃和執法專用的上白下藍，最重要的一點是千萬記得在十日內到車管所辦理變更手續，換新的駕駛證，想貼花的朋友，注意拉花面積不要超過車身的30％。
2、在不影響安全行車的情況下，原則上可以改裝。但是，座椅不能取走，車內結構不能改變，在車管所機動車登記的車輛結構特徵，也不能擅自更改。
3、發動機、車身、車架只能更換原型號，而且需出具修理廠證明和來歷憑證，申請變更。改造單排氣管改雙排氣管；將排氣管改裝為大口徑且聲浪驚人的排氣管等，都屬於非法改裝。
4、若想改成雙燃料車型，需要在合法改裝廠改裝，同時申請燃料種類的變更——需要注意的是，部分地區車管部門並不支持這種業務變更，需要提前咨詢。
5、理論上，用戶也能對車輛的燈光進行改裝，但是必須滿足強度、色溫、光束照射光軸及偏移量等方面的安全技術檢測條件，自己隨便搞一套大燈來顯然是不可行的。
5. 為什麼國內改裝車管制那麼嚴 改裝車文化為什麼在中國行不通
中國人口基數大。改裝車並沒有質量保證。會增加車禍出現的幾率。所以不允許改裝車上路。
6. 為什麼中國不讓改裝車改裝車有什麼壞處
安全問題，關系個人和他人生命安全的大問題
，好像在美國鄉村沒警察和印第安納州可以使用。
7. 為什麼法律禁止改裝汽車。
因為破壞汽車原始設計的外貌以及內部機構，肯定會產生難以掌控的意外危險隱患
8. 國家為什麼不允許改裝汽車
去年十月開始改裝車就已經可以上路了
合法改裝並不難 3種不同情況照樣改
[2009-02-17] [作者: 劉玲玲 ] [來源: 汽車007周報 ] [AUTO18 中國汽車交易網]
自去年10月1日新《機動車登記規定》施行後，不少車主都躍躍欲試。可時隔5個月之後，記者在多家汽車裝潢店仍聽到許多抱怨和質疑。究竟現在可不可以改裝？為何仍有車主心有餘悸？
上海浦東區交警大隊交警單迪稱，現在的改裝范圍僅限於「變更車身顏色、更換車身、加裝行李架以及貼紙」。 如車主通過正規程序對改裝車辦理變更登記手續，只要行駛證上車貌與實際車輛相符合，一般情況沒有問題。但不少車主覺得變更手續繁瑣就不願意去辦理，這里需要提醒的是，一旦被抓住，便會處以每次200元的罰款。
對照以下三種事例，一圓改裝夢其實並不難。
事例1
買車時在經銷商處改裝
張先生去年新購買了一台森雅，並在車商處加裝了大包圍。可半年多時間里不時被交警攔下詢問。難道在經銷商處改裝不合法？
007：首先可以非常肯定地告訴車主，廠家推出的加裝大包圍、加裝踏板、改變車身顏色的改裝車是合法的。在經銷商推出改裝套件之前，廠家就已經將改裝後的車輛資料遞送到車管所，車主在上牌、注冊的時候，車管所會根據廠家提供的資料進行比對。
但如果在未上牌前，車主私自請求經銷商改變車身顏色，在上牌注冊時是肯定行不通的。道理是一樣的，因為車管所會根據廠家提供的資料進行比對。在這種情況下，就要參照案例2。
事例2
買車一段時間後渴望改裝
去年9月，王小姐購買了一台賽拉圖，開了三個月之後，想更換車身顏色並加裝大包圍，需要哪些程序呢？
007：第一步，王小姐要先去辦理變更登記的地點，即滬南公路的浦東驗車場3號樓。自受理之日起，一個工作日內會給出准予或者不予變更的決定。第二步，就可以去改裝了。第三步，完成改裝後，車主還需要再到辦理變更登記的地點提交機動車所有人的身份證明原件和復印件、機動車登記證書、機動車行駛證、《機動車變更登記申請表》。最後，將《上海市機動車登記表（副表）》車輛照片一張送交所轄區交警支（大）隊車管部門。
至此，王小姐就可以合法上路了。
事例3
新規之前就已多次改裝
喜歡改裝的小湯已有近10年的改裝歷史了，自己的菱帥不僅加裝了大包圍，而且還做了全車的貼紙，由於太過招搖，屢次惹出麻煩。什麼時候車才能「正常上路」？
007：這種情況比較麻煩，但並非不能「合法上路」。只要將車輛恢復原貌之後再進行申請變更登記就可以了。但也有部分車主嫌麻煩，直接找「黃牛」操作，以免重拆之苦，費用一般在200-300元之間。對此，需要提醒車主的是，通過正規渠道辦理，可避免更多不必要的隱患發生。
9. 為什麼國家要嚴打改裝車
每一個男孩的心中都有對汽車和機械有著熱愛和痴迷，都有著一個，和自己親手改裝的愛車一同馳騁的夢想。但是一談要去實現它，就會揮揮手「算了，算啦……」為什麼這樣避而不談，顯而易見，在國內改裝車的處境很艱難。
國外的汽車文化和改裝文化多少年了，而國內本身汽車行業沒有強大的基礎和創造力。如果汽車工業不跟上，而一味的追求改裝，未免有點太天方夜譚。
由此引發的中國汽車改裝文化最大的阻礙，是「假件兒」。確實，假品牌或者質量不過關的改裝零件，目前正充斥著國內很大一部分的改裝市場。