福特跑車gt改裝圖片欣賞
㈠ 如何改裝福特野馬GT500 這款車、另尋GTR車大概價格
改裝是看需求的，比如是公路還是沙石還是其他什麼的。當然，眼鏡蛇設計就是街車，如果只追求速度首先將空調音響什麼的拆掉，座椅換掉，優先減少汽車的重量。再接著就是提高汽車的瞬時加速能力，提高馬力是比較直接的，有野馬的動力套裝，據說可以提高30馬力左右吧 ，接著就是高速時候汽車的下壓力問題，這個需要很專業的改裝了，接著就是最難的底盤調校，是騾子是馬就完全看它了，非專業團隊不要去試驗，不然10個9個悲劇。
你說的GTR是日產的GT-R35吧，大概要130~145萬左右，雖然與其他跑車相比便宜，但設計的使用壽命比其他要短，大概是10年，歐洲跑車的設計使用壽命大概在25~30年，但是R35的速度確實相當給力，而且整車的電腦操控，哪怕技術不太好也可以操控。缺點是維護有點高，小保養大概1萬，大的2萬，也就是說跟歐洲跑車相比如果經常使用的話在國內價格應該相差不大了。
㈡ 官方出品的福特野馬SHELBY GTE寬體版，改裝車終於有了身份證
在國內想玩改裝車是一件比較痛苦的事情，由於制度的種種限制，改裝車始終處於一種半地下的狀態，相信不少年輕車友都有著一顆狂野的心，特別是對於喜歡美國肌肉跑車的朋友來說，福特野馬，哦，引入國內只能叫MUSTANG了，更是代表著美國汽車文化與精神，但原廠的素車總是感覺「不夠勁」。不過現在你的夢想可能會實現了！
2019年9月12日，謝爾比在北京宣布旗下SHELBY GTE寬體版正式上市，官方指導價為41.8萬元
對於MUSTANG的車迷來說，謝爾比這個品牌肯定不會陌生：1962年卡羅爾·謝爾比把一台福特V8發動機裝到一台歐洲生產的跑車底盤，首次作為一家美國公司參加國際汽聯跑車錦標賽並獲得冠軍。它因改裝福特車型而聞名，並打造出了GT40、GT350、GT500等經典車型。謝爾比來到中國後不僅致力於向消費者提供純正的SHLEBY整車以及專業的改裝方案，更致力於美式性能車文化以及賽道精神的傳承。
此次推出的謝爾比GTE寬體版是基於福特Mustang2.3T車型改裝而來，車身加裝了寬體套件，內飾加入了「SHELBY GTE」專屬標識，同時對懸架和動力方面均進行了升級。目前的指導價為41.8萬元，官方百公里加速僅需5.1秒，搭載2.3T發動機，工信部百公里油耗8.1升。
外觀上，整車長寬高分別為4795*2095*1388mm，軸距為2720mm，新車前臉主要在細節處進行改動：貫穿車身的雙黑色線條使得整車極具動感；全新的前包圍、側裙，以及後擾流板套件攻擊性十足。謝爾比GTE寬體版，顧名思義就是在GTE車型前後翼子板上加裝了全新的寬體套件使車身寬度達到了2095mm。
謝爾比GTE寬體版由美國謝爾比技師在美國改裝完成後整車進入中國，寬體套件採用了環氧樹脂粘合，比普通的鉚釘工藝具有更高的強度，最後經拋光打磨以及整體噴漆而成，視覺效果渾然一體。為了配合新的寬體套件，謝爾比為這輛車提供了一套全新的雙片式鍛造輪轂，規格為前295/30R20，後305/30R20，視覺效果棒棒噠。玩過輪轂改裝的朋友都知道，鍛造輪轂由於工藝更加復雜，價格比我們普通車型上的鑄造輪轂要高出很多，由此可見謝爾比GTE為了達到改裝效果而不惜成本的態度。
車尾部分依舊保留原車的經典設計，雙邊共雙出的排氣布局並換裝了針對2.3T Ecoboost發動機量身定製的美國borla排氣，低轉速時聲浪渾厚有力而高轉速時高亢飽滿，有了這套原廠排氣，小夥伴們從此上街再不用提心吊膽了，飆起來吧！
這台謝爾比GTE寬體版內飾的改動不如外觀大，只是在局部標明身份：迎賓踏板上SHELBY字樣的 LOGO、座椅頭枕上的GTE刺綉，最能感受到它品牌榮譽感的還是副駕駛台上印有品牌創始人卡羅爾謝爾比簽名的車型限量銘牌，這些元素標志著每一輛謝爾比都是由手工改裝完成而並非流水線批量生產的工業產品。
動力方面，謝爾比GTE寬體版搭載的依舊是2.3T Ecoboost渦輪增壓發動機，最大馬力338Ps，最大功率為249kW，最大扭矩525N·m，百公里加速可達5.1s，燃油標號為95#，百公里油耗為8.1L。匹配10AT自動變速箱。據悉這還只是最為保守的調校，在此基礎上無需更換任何硬體，技術團隊便能通過進一步調校讓這輛車擁有368匹的馬力輸出，而且是在不透支發動機的情況下，當然了，這應該屬於選裝服務范圍內了。
怎麼樣，喜歡MASTANG的小夥伴們心情如何？要知道，目前MASTANG的素車高配版本也要39萬多，而再加多兩三萬就可以到手謝爾比品牌，更重要的是美國原廠改裝，跟我們自己改的汽配城水平那可是從摩天大樓的避雷針到礦井裡的下水道之間的距離啊，是不是很值得考慮一下呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈢ JR-改裝社：寬體版福特Mustang 5.0L GT
[汽車之家JR-改裝社]?福特Mustang的引進滿足了不少福特粉或車迷的期待，不僅豐富了消費者在跑車市場的選擇性，同時還帶動了該車在國內改裝市場的發展。然而，比較可惜的是，它在國內的發展出現了「高開低走」的問題，現在稍讓車主們感到欣慰的或許就是它在改裝領域的情況沒有受到太明顯的影響。
編輯點評：如果你覺得這一代福特Mustang在原廠狀態時的外形略顯秀氣，缺乏點美式肌肉車該有的力量感和氣勢，那不妨以本文的主角作為參考，在改裝寬體並適當降低車身之後，這個問題便會迎刃而解。（攝/圖/文汽車之家何家榮）
㈣ 【金屬計劃】穿新衣！福特野馬GT改裝案例
穿新衣！福特野馬GT改裝案例
著名的野馬改裝專家設計了新的引擎蓋、後擾流器和擴散器，新的冷空氣進氣系統和四管排氣系統。同樣的專家也製造了Roush換檔旋鈕，使換檔更加順暢。
最後，STX絞牙避震降低了乘坐高度，使車輛的控制性變得更好。另一方面，Eibach40毫米前輪和速度輪46毫米後輪墊片以及SteedaAutosportsG-Trac車底撐桿的組合進一步改善了野馬GT的駕駛體驗。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈤ 福特MustangGT原型就很酷吧 耗油嗎 轎跑 還是跑車 看一下我發的圖改裝過的嗎
你發的不是MustangGT，是MustangGT350，GT350還挺耗油的，GT的2.3T版就稍微好點
㈥ 福特野馬GT可以改裝成超級跑車嗎
GT與超級跑車的含義看來你有不少了解，應該分清了GT與Super Car的區別
實際上，很多超級跑車都是中置後驅布局的，前前置後驅的不是沒有，不過較少採用而已...就拿法拉利599 GTB Fiorano來說，這只是一部GT，還說不上是超級跑車！Enzo Ferrari就是超級跑車了，雖然馬力最比599大40匹。
野馬GT改成超級跑車，我想工程肯定很大！
首先，動力總成是不用說的了，在美國銷售的謝爾比野馬中，也有不少超過500馬力的車型，可以參考一下，不過他們是加機械增壓的
車架要加強！剛性不足，再好的動力也沒有用！還有剎車...如果還是沒底，防滾架也加上...
空氣動力套件...還是參考一下謝爾比的方案吧...
總的來說，要改的幅度太大大啦！幾乎只剩下車殼沒動...
㈦ 造型更加犀利！日前，海外媒體發布了一組2021款福特GT塗裝效果圖，新車整體造型非常的犀利運動！
造型更加犀利！日前，海外媒體發布了一組2021款福特GT塗裝效果圖，新車整體造型非常的犀利運動！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈧ 極品飛車10里的福特GT怎麼改裝好
你如果是跑山道的話引擎和變速器最好不要偏向極速而是應該偏向加速因為在山道中大部分是彎道根本就跑不出極速所以最好偏向加速這樣可以更容易超越對手並且在彎道和出彎時很有用，在城市中就可以偏向極速了。轉向要保持平衡如果調到過度在過彎時就會轉的太大便會撞到牆上我有過這樣的體驗。輪胎也要選擇平衡，如果調到漂移會不好控制調到抓地力就會轉向不足。剩下的都要選擇平衡狀態。
㈨ 2020款福特GT超級跑車動力增至660馬力，液態碳纖維版GT真帥氣
福特GT超級跑車在2020年進行了升級改進，增加了馬力並升級了發動機冷卻系統，來自Akrapovi的鈦合金排氣已成為福特GT的標准配置。現在推出了兩種全新的外觀套件版，一種是福特GT Heritage Edition，另一種是clearcoat Ford GT液態碳纖維版。
在美國密歇根州迪爾伯恩，2020年2月6日，福特性能部分宣布2020年福特GT超級跑車的升級，包括將發動機功率提高到660馬力（492千瓦）並改善冷卻性能。新款福特GT搭載重新調教過的3.5升雙渦輪增壓V6發動機，輸出比老款增加了13馬力。
此外，與2019款車型相比，2020款福特GT通過新的發動機校準擁有更寬的扭矩范圍，以及機械升級，包括升級的活塞和高能點火線圈。新的空氣動力學還使流向發動機的氣流增加了50％。而更大的中間冷卻器保持增壓的空氣溫度保持較低。為了進一步提高GT跑車在高速賽道行駛過程中的操控性和穩定性，在賽道模式下增加了懸架阻尼。
福特GT超級跑車預計將於2022年停產。
2020款福特GT超級跑車動力增至660馬力，推出帥氣的液態碳纖維版
2020款福特GT超級跑車動力增至660馬力，推出帥氣的液態碳纖維版
2020款福特GT超級跑車動力增至660馬力，推出帥氣的液態碳纖維版
圖為福特GT Heritage Edition，其黑色細條紋將藍色和橙色分開，向贏得1968年和1969年勒芒24小時耐力賽的福特GT40致敬。可選的碳纖維編號從2019年車型的9切換到2020年的6。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈩ 福特野馬gt500改裝成電影裡面的樣子要多少錢
極品飛車裡面不是說了價錢嗎，200萬刀以上