汽車改裝單獨改排氣

A. 汽車改裝可不可以只改排氣管和輪胎.可以不用改裝進氣吧

可以只改排氣，但是要在一定范圍之內改，排氣孔太大造成車內壓力不夠，導致動力衰減就不太好了，畢竟改車都是為了越改越快，適當的改裝排氣，聽聽聲兒就行了。改裝排氣的同時改裝進氣，對車的排量會有影響的，雖然是最合理的改裝，不過您要是不飈車就不用改了。改裝了輪胎，我猜您想說的是輪轂和輪胎吧？輪轂的話，比如您的車原車配的是14寸，換15寸對車沒什麼負面影響，但是換16寸的可能就會造成油耗上升了。而且換輪轂的時候一定要換胎，合理的匹配轂和胎可以提高車輛的操控性。

B. 汽車改裝排氣管會被處罰的嗎

汽車改裝排氣管屬於改變車輛已登記的結構，會被處罰。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》：

第十六條任何單位或者個人不得有下列行為:

（一）拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；

（二）改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號；

（三）偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志；

（四）使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。

第一百條 駕駛拼裝的機動車或者已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，公安機關交通管理部門應當予以收繳，強制報廢。

對駕駛前款所列機動車上道路行駛的駕駛人，處二百元以上二千元以下罰款，並吊銷機動車駕駛證。

出售已達到報廢標準的機動車的，沒收違法所得，處銷售金額等額的罰款，對該機動車依照本條第一款的規定處理。

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《機動車登記規定》中規定：

第十條 已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：

（一）改變車身顏色的；

（二）更換發動機的；

（三）更換車身或者車架的；

（四）因質量問題更換整車的；

（五）營運機動車改為非營運機動車或者非營運機動車改為營運機動車等使用性質改變的；

（六）機動車所有人的住所遷出或者遷入車輛管理所管轄區域的。

第十六條 有下列情形之一，在不影響安全和識別號牌的情況下，機動車所有人不需要辦理變更登記：

（一）小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置；

（二）貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等；

（三）增加機動車車內裝飾。

C. 汽車改裝排氣管怎麼改

排氣系統的改裝氣進得順了，排當然也要跟上速度，要不就憋在發動機里啦，目前市場上的排氣管可以粗略分為兩種：直排和回壓鼓，兩種尾段各有優點也各有缺點，改裝可以根據自己的實際需要進行選擇：直排去掉了回壓腔的設計，使廢氣能夠更加順暢的排出發動機，這款設計的優點是排氣順，發動機轉速越高跑得越爽，對應的缺點是在低轉條件下由於回壓不足廢氣不能被好好的吸出導致低扭會有損失，車會比較沒力氣。大家應該知道賽車都是直排，因為要保持高轉速，還有很多賽車都是4-5千轉起步。就是這個原因。 回壓鼓特性正好跟直排相反，低轉提速有力，但到高轉的時候由於排氣不夠順暢提速會比較不暢快。民用車都是回壓鼓，所以2500轉起步也許才是最合適的。 跟進氣系統一樣，如果真到發燒級的改裝就必須注重整條排氣管的排氣性能了，否則一個地方的不順足以抵消一大部分效果，相對應的改裝件還有頭焦，頭段，中段和剛才所說的尾段

D. 只改裝排氣不改裝進氣對車有影響嗎

排氣系統和進氣系統關聯性不大。要看你是怎麼改的，一般來說會有以下幾種影響（不是專業的，只是一些經驗）：
1、動到了三元催化器，其車的排放可能過不了檢測。
2、動到消聲器，排氣背壓會有變化，會影響到排氣的雜訊，或吵或有異樣的聲音。
3、整個排氣消聲器的重量改變的話，其系統振動雜訊都會有變化，也有可能使用過程中容易出現斷裂的情況。
4、外形的變化，檢車不一定能過，看你的關系或應變能力了。
以上的幾程情況都會影響到油耗，可能更省油也可能變成油老虎；最好不要出現燒機油或排氣火槍。
一般中高端車都是經過很多測試或驗證才確定最佳的結構性能方案，建議不要改，除非你能到歐美的專業改裝廠去做，國內的改裝你懂的。

E. 汽車排氣管改裝會有什麼問題

排氣通順帶來的附加效果就是使排氣管的聲音更接近賽車的排氣聲浪，因為賽車的排氣管是直通的，阻力小。改裝排氣的第三個效果是車子外觀上的提升，如把排氣尾嘴從小口徑改為大口徑，把單出排氣改成雙出或四齣排氣等，使車子顯得更有運動感、更強悍，或是車子看起來像同系裡面的高配車型。

要注意的是，盲徑過大的排氣管會影響回壓效果並使廢氣降溫太快，在減慢流速之餘更減少了排氣管的離地間隙，增加汽車被「托底」的機會。yi般來說，如果發動機沒有經過大幅度改裝，則排量在2L以下的自然進氣發動機的排氣管直徑不應超過50mmm，而2L渦輪增壓發動機的排氣管直徑也應為70~80mm。中段排氣管沒有單獨更換的必要，如需更換，則需要和消聲器yi起換。中段排氣管原是系統中便宜的部分，但加上了三元催hua轉hua器後價位會有所升高。

較深層次的改裝可以鋸掉原車排氣管的尾段，在截斷部位加焊特製尾喉，或者直接更換由不同品牌推出的原裝專用車型尾喉。這種尾喉由不銹鋼製成，它最大的特點是可以發出一種低頻聲音，音質雖然低沉，卻很清爽。但如採用這種改裝方式，車主就必須放棄原廠汽車排氣管尾段。更深層次的改裝重點在排氣管的前中段和排氣歧管。排氣管前中段的改裝涉及三元催化轉化器和排氣管內壁與直徑的改裝;排氣歧管的改裝涉及排氣線路的安排。

F. 車輛改裝排氣違法嗎

要求是不可以改裝尾氣的，如果說你只是改動了排氣管的外觀是可以的，改裝後，如果噪音增大，出現擾民的現象，後果非常嚴重

G. 關於汽車改裝排氣

其實這個沒有什麼要求，焊接時焊點均勻，安裝位置、外觀效果這些才是考慮的問題。
至於裝什麼類型的根據自己的喜好而定。有的喜歡像賽車那個聲音就弄個直排。
至於損傷發動機，這個問題是很多人關注的，發動的消聲器主要用來處理發動機在工作時汽缸內爆燃產生的聲音。

H. 汽車改裝為直接排氣好嗎

一般原廠的排氣管都帶有回壓。

回壓排氣管，是靠管內的格板消音器或管子的容積變化，對廢氣排出產生一定的阻礙，產生一種使廢氣返回汽缸的壓力。當發動機點火後,活塞開始徑行動力行程，而排氣門會在活塞到達下死點前就會打開。這時排氣管內的回壓會擋住廢氣沖出，讓混合氣能夠達到完全燃燒。但回壓過強，會造成廢氣無法完全排出汽缸，造成廢氣與混合氣一起燃燒降低燃燒效率，影響馬力輸出。
所以，回壓排氣管在發動機低轉數時使得燃油燃燒更充分，扭力表現更好，啟動加速更快。但在發動機高轉數時影響廢氣的排出，部分廢氣與混合氣一起燃燒降低燃燒效率，降低了馬力輸出。

直排則正好相反，幾乎沒回壓。發動機低轉數扭力差，高轉數馬力輸出高。
樓上說的對，排量小扭力本來就不大的車，改直排的話，低轉數就更差了。

所以，看你的需要了。
要兼顧平時市區低速行車，選擇回壓排氣管。回壓鼓的種類也不少，可以換掉原廠的，選擇一款回壓適中聲音好聽的。
直排則是純性能取向，飆車自然更多考慮高轉數的表現。