為什麼改裝車日系
1. 為什麼賽車題材的電影中的賽車都是日系的車
日系的車子雖然沒有蘭博基尼或法拉利那麼快的直線速度，但是重在漂移過彎的穩定性，也較容易改裝或新手使用，而用蘭博基尼等高速車就不是那麼容易改裝了，畢竟已經很完美了！還有最重要一點，日系的車，較便宜啊！！！
2. 到底是日系改裝車好還是德系改裝車好
排氣管短而且是直排的話 自吸和渦輪的車都可以噴火的
渦輪車的噴火有可能是偏時點火系統（消除turbo lag）造成的
一般不建議街車加偏時點火系統
單純為了視覺效果的話 現在有裝置就是直接向排氣噴油製造火焰的
德系日系都可以裝
改裝的話
一般認為日系車是比較適宜改裝的
因為改裝潛力大 配件豐富 技術成熟 成本較低
如圖這是自吸3.4L V8 的PETRONAS TOM'S SC430 GT500噴火的圖片
3. 為什麼日本改裝車合法
觀念不同他們認為改裝車是把車改得性能更好更安全，當然日本政府制定了一套嚴格而且細致的改裝制度來保障安全，比如排氣聲浪不能高於多少分貝，車身最低離地間隙不能低於多少等等。
4. 有關日系車改裝
日本車的剛性與底盤的調校
不如歐洲車
單就發動機而言
日本因為以前有原廠車發動機動力不得超過280hp的法規
因此 如gtr、evo、supra等名車都沒有把車子的極限解禁
而從前日系車 大多採用鑄鐵發動機
如鼎鼎有名的evo的紅頭發動機
可惜 這款發動機 只被沿用到九代EVO
而十代EVO則改用了合金發動機
相對上一代 引擎的缸體強度下降
因此不能接受更大號渦輪的狂暴出力
可以說是改裝潛力的下降
車子的改裝潛力
與其發動機的材質、底盤的設計、車身的剛性
密不可分。
而日系車，在底盤 車身方面 不及歐洲車
但改裝方便零件豐富 成本較低
且大多性能車 如GTR EVO在出廠時 已裝配渦輪
為改裝減小了阻力與難度
歐洲車的改裝潛力 其實也極大
例如 寶馬賽車工程部，曾通過渦輪增壓方式
將1.5升的發動機 動力提升至800hp
5. 為什麼在《速度與激情》系列電影中的改裝車都以日系和美系車為主，很少看到歐洲的汽車品牌
情懷這方面就不贅述了，美國汽車電影肯定要以美國汽車為主，改裝車也是美式汽車文化重要的一部分。
除了情懷之外，首先歐洲車太貴了，不是幾個主角在第一第二部的設定能「造」得起的，440馬力V8的野馬起價只要3.3萬，這個價錢連高爾夫R都買不到，只能買個高配的豐田86或者GTI。455馬力克爾維特的價錢只能買220馬力的TT，370馬力的911比660馬力的克爾維特Z06還貴不少，乞丐版911價錢都能買到8.4升的蝰蛇了（可惜現在停產了）。
再加上歐洲車比較嬌貴，改裝潛力也沒有美國車大，並且歐洲性能車發動機已經調校到相對比較高的數值了，3.0榨到了400多馬力和6.4 400多馬力你說哪個潛力大，後者還便宜一半
6. 路上能見到的改裝車大都是鈴木、飛度，為什麼
個人認為，現在路上的改裝車絕大多數屬於知該了外觀而已。比較多的就是：給車換了個大包圍、加了片定風翼、加了點燈光以及加了些帖紙，好點的也就是把排氣管改了一下。 很少可以看見對發動機進行改動（引擎的平衡調解、研磨汽缸、更換冬菇頭等等）。我曾經扛過一輛車（三菱EVO），那聲音叫一個響，估計400米以外就能聽得很清楚，外觀那叫一個漂亮（該有的都有），近了一看，座椅還是原配的，連安全帶都還是3點的。我這個無奈啊！ 話歸正體！改裝車中以日系車居多的原因有很多。 下面是我個人的觀點： 1.日本是個改裝水平很高的國家。而日本改裝屆，以改裝日本車的水平最為成熟。畢竟是自己家產的，研究起來很容易。 2.日系車整體水平不差。並且，日本車的改裝潛力還是蠻大的。 3.日系車的改裝配件比較多。而且成本不高。 不過，在歐洲，好像該賺夠舟車的也非常多。比如206，就很受熱愛改裝朋友的歡迎。
7. 日系改裝車，為什麼喜歡用單出直排
排氣尾喉的數量越少，重量就越輕
重量越輕，對整車的推重比就越有幫助，對操控動力等方面的幫助也就更明顯
8. 為什麼日本車的改裝潛力都比超級跑車強
主要兩個，一是日本政府限制，量產車280。不能高，所以出來的車都有很高的改裝潛力。
二就是技術不行，那些超級的出廠後幾乎就是完美的，沒什麼需要改的了。而日本車出來後經驗證發現不足就只能通過改裝來彌補了唄。
9. 為什麼日系車的改裝潛力都很大不懂的別瞎說！！！！！！！
樓主您這個問題問的很好，我們總是會想，法拉利，蘭博基尼，布加迪威龍，為什麼這些車那麼貴，但為什麼的GTR那麼便宜.才148萬，樓主，我這樣跟你解釋，你想想看，比如你買一輛蘭博基尼後，你還能改裝什麼，最多就是外形和內飾，法拉利也是，法拉利還多少能改一點馬力，再說布加迪威龍，為什麼要那麼貴.2500萬，您想想看，那布加迪威龍那已經是最高境界了。但是日系車得GTR能從250馬力改到800，樓主你不會跟我說威龍能從1001改到2010吧。