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隆鑫650改裝車把

發布時間: 2021-06-12 08:14:42

Ⅰ 隆鑫650發動機能裝到地平線摩托車上嗎

能裝 就是很麻煩

Ⅱ 拿下隆鑫LX650,寶馬大單缸發動機,彎道神車,做工比川崎還好

常聞道,摩托還是進口的好,本田、川崎、雅馬哈,哈哈,對不起,好是好,可是我買不起啊。我是一名GW250的老車主,騎了多年的250,也甚是喜歡GW250,它就像個老牛,溫順,耐造,沒脾氣。在它身上你挑不出缺點,也挑不出什麼特別的優點,非常中庸的一款車。終於,我有了換車念頭,我要換大排,體驗激情。既然買不起進口,目標就轉想了國產大牌,隆鑫摩托,目標就無極LX650了。

對於我來說,說實話LX650隻要你不嫌棄他是單杠,聲音不好,保養麻煩,你會越來越喜歡他,這車是小眾菜,喜歡的人,絕對是正菜,不喜歡的各種嫌棄。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 隆鑫650改裝坐高怎樣降低

很好,理由是該款車輛發動機採用的是寶馬技術,簡單說,發動機就是寶馬發動機,因為隆鑫一直在給德國寶馬公司生產該款發動機,所以他們的平台是一樣的

Ⅳ 隆鑫650存在鏈條磨車架問題,其他大排量摩托有沒有這個問題

隆鑫這款車是它第一款大排量摩托,經驗還有些欠缺,所以設計上有些不完善。進口大牌子一般不會有這個問題

Ⅳ 隆鑫650能改成這樣嗎

BMW跟國產的區別,,

Ⅵ 隆鑫650原廠改裝排氣管出來了嗎

芭蕉頭段改裝主要在於等長化
在排氣管的改造中,最重要的部份要算星芭蕉頭了,由於原廠頭段百分之八十都是大量開模的鑄鐵製品,內 管粗糙不說,各歧管長度也不相同,加上接合的方式、距離、形狀同樣不夠周全,因此非常容易產生排氣干涉現象,使得各缸排出的廢氣相互沖突而阻滯:尤其是此處又最*近汽缸頭,可想而知對進氣、燃燒有多麼不利了。
通常由改裝廠所製作的芭蕉頭,絕大多數會使用內壁平滑的不銹鋼材質,講究的廠商則還在歧管連底座和接角的部位,實施無段差的熔接研磨並盡量緩和鑾角,藉此取得減少阻力、加速氣流的功效。接著他們會盡可能的將歧管長度統一,講究的當然是 致化且徹底消除各歧管的壓力差,這樣一來,不僅是利於後段排氣管的回壓 設定,整體吸排氣的效率也能大幅提升。最後,關於集合部位的型式上,最普遍的四缸引擎一股公認四合一為強調高轉馬力的式樣(不易干涉),四合二合一是童視中低轉扭力的型式(易千涉),不過這主要還是取決於 原廠引擎的輪出特性與設計者個人喜好,很難真正判斷出兩者的優缺點。

Ⅶ 隆鑫650這個車怎麼樣

隆鑫650的確開創了國內大排量摩托車的先河,據說是德國寶馬公司專家特為隆鑫設計、研發的第一款大排量摩托車,發動機採用的就是寶馬650,電噴系統也是目前行業最先進的系統

Ⅷ 我想買隆鑫650但是減震器和鋼圈要金黃色的不知道有沒有

怎麼會想買這車?大單缸?650的車極速才160.還不如個藍寶龍300!

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