拖拉機改裝坦克圖片

① 前蘇聯是如何把一台拖拉機改裝成戰場上的坦克的性能怎麼樣

挺好的，那個時候的蘇聯挺強大的！

② 暈 這是什麼坦克 我怎麼越看越像手扶拖拉機

是德國的坦克。車身有明顯的鐵十字標志。還有樓下的坦克本來就是由拖拉機改造發展來的

③ 坦克開法是不是和開拖拉機一樣

你說的是二戰時的時期。西方國家從二戰開始,坦克等履帶式車輛就用方向盤駕駛，與其說接近拖拉機,倒不如說接近一般的重型卡車。蘇聯和我們國家到現在還使用兩個操作桿操作，那感覺和老式拖拉機差不多，先進的拖拉機早就用方向盤了。

④ 用拖拉機發動機做動力，改裝成越野車。

考慮過拖拉機的單缸機
准確的說現在正和朋友一起設計自己心目中的4驅全地形車
就是那種定位高於沙灘車的玩具
但是定位低於北極星的四驅
畢竟發動機和傳動系統不好解決
說遠了
拖拉機的單缸機有個很現實的問題
就是啟動較為困難
如果用4釭機
另一個問題就是變速系統不好匹配
而且因為柴油機扭力太大
車架的製作可能超出現有我們的技術能力
說一下我們在一個大型綜合類機械工廠高品質技術類工作
因為作為高定位的全地形車
你需要考慮的因素有
1.爬坡能力：這個多的不要說了，至少能上35度的樓梯，這一條決定了你的動力、傳動系統（特別是分動系統）、底盤的限制。
如設計階段不周到，後期就頭疼吧，
2.最高車速：因為定位，這個急速至少要達到60以上，否則木人玩這個，扭力再大，爬坡再厲害都屌用。
3.整車尺寸：如果過大的話，製作難度太驚人了；如果過小，各部件的集成是個很頭疼的問題。
我們已經推翻過幾次方案了。
都是因為要麼過大發動機受不了
要麼過小，能實現製造，但是維修過程卻是噩夢，這不是真正有責任心的設計師要做的。
目前都是在cad、catia等軟體里設計能實現的零件
然後虛擬裝配後來分析問題
這樣做的好處就是能及時發現問題並整改
避免費用的浪費
畢竟不是每個愛好者都那麼有錢。
也避免返工的費時費力
前期設計走入困境時都很灰心了
好在經過前期圖形設計的虛擬模擬
現在進一步的構思是
底盤高度位400左右，四驅，軸距2米5，車高1.8.自重500公斤上下，動力>14kw的摩托車發動機，5或6速前進，帶高低速加力，前獨立懸掛，後可以獨立也可以硬橋（兩款車），最高車速60以上，最大爬坡力能上300*150的樓梯。
說了這么多希望對樓主有幫助
另外實際動手前一定要找個制圖的高手來虛擬製作
省時省力
一樓那種動手能力不好評論但是設計構思都不清楚就嘲笑他人的做法個人持保留意見
希望可以幫到你。
我們還可以進一步溝通

⑤ 拖拉機改裝鏟車圖紙 結構圖雷沃704拖拉機改鏟車多少錢能改

不如買一個鏟車。改裝的效果不好。

⑥ 拖拉機廠造坦克

首先要注意的是：不是完全自主製造坦克，一般只有履帶地盤是拖拉機廠製造。而別處專門的工廠造好一些大部塊零件再運到拖拉機廠組裝。二戰和二戰以前的坦克相對結構簡單，工人經過簡單培訓，在像拖拉機廠這樣的工廠就可以組裝坦克。
也只有在二戰和二戰以前可以。特別是前蘇聯的拖拉機廠，因為她哪裡的氣候差異大、變化快，凍土轉化為泥潭的時間很短，所以就需要履帶式底盤的機械車輛。因此自行研製也好，進口也罷，她那裡技術比較成熟。
另外，就好像現在有些高速公路路段可臨時起降飛機；一些電子、日用廠商可生產軍民兩用產品一樣，當時也可以這樣准備了。

⑦ 蘇聯那個拖拉機廠改坦克廠是怎麼轉產的

二戰時期，拖拉機和坦克在很多工藝生產方面是類似的，很方便轉產，在原拖拉機廠基礎上，加強技術力量就可以很快完成轉產
類似中國也有，洛陽的拖廠就生產過坦克

⑧ 拖拉機和坦克誰更有勁

還是拖拉機，坦克也比不過拖拉機，坦克的那個速度已經把它出賣了

這里不說最大拖拉機，就拿比較有名的凱斯620對比豹2主戰坦克
豹2主戰坦克馬力1500匹，但是它空車62噸，功率重量比只有24
而凱斯620馬力雖然只有692匹，空車只有27噸，功率重量比到25

豹2功率重量比比凱斯620低，但能跑到70km/h，凱斯620隻能跑到40km/h
豹2引擎轉速2600轉，凱斯620轉速只有2100轉，扭矩是用減低轉速來換取的
那麼你說誰扭矩比較大？

勁大不大看的是功率重量比和扭矩，不是看單馬力
因為它也要先把自己推起來才能再拉東西，推東西
1500匹的坦克自帶60噸限制，那它能拖得動的東西一樣不會多

⑨ 拖拉機改翻斗車如何改裝

你是哪裡的，賣液壓缸的？
我就是賣自卸配件的。

⑩ 二戰，蘇聯的拖拉機工廠，可以瞬間變成坦克工廠，，，那中國的船廠有沒能力變戰艦工廠

上海的滬東船廠過去一直是軍艦民船都造的
現在搬到長興島，同江南、中華合並，即造油輪、液化氣輪、外輪，也造航母
大連船廠不是在改造瓦良格嗎，邊上另一個船塢同時在造貨輪