蔚來es6改裝車燈

㈠ 聽說最近網上有個ARCFOX極狐αT和蔚來ES6拆車對比，看過的說一下這兩款車要怎麼選呀

這個對比分析得很透徹，看完以後給我最大的感受就是ARCFOX極狐αT的安全性能比蔚來ES6更高，更有保障，選極狐錯不了的，反正我是選對車了。最近剛買的極狐αT，銷售說極狐現在推出了購車隨心貸活動，現在分期購買也很合適的，關鍵是可以根據自己的情況選擇購車方案，這點很人性化哦，比如我選的是36期15萬元定額低息貸，如果想知道詳細信息您可以去當地門店了解一下。

㈡ 後悔，沒早點買蔚來ES6，要不然就不能早點體驗了！

從當初的關注，再被朋友勸說「」人傻錢多才買」，到後來的下定決心，歷史一年多，終於在2019年12月16日下單，很快在2020年1月20日順利提車。

最後，車子是死的，人是活的。再好的車，售後服務不行也不能俘獲我們的芳心。蔚來和傳統4S店不一樣，傳統4S店的服務是到你提車前，之後都是有價服務，而蔚來則剛剛相反，當你提車後，蔚來的服務才是真真的開始。終身質保，終生換電，這可不是一句空話。大部分蔚來的車主家中都不缺寶馬賓士奧迪，但買了蔚來後，只有喜歡，沒有後悔，後悔的也只能是「」為什麼不早點買呢」[得意]

㈢ 因為買蔚來ES6差點讓我跪了搓衣板，還好後來反轉了

先講下我的背景，我不是啥富豪家裡有好幾輛車，12年剛畢業開了兩現代的悅動，直到現在塊8年了，到了該升級車子的時候了。平時開車比較平穩，對車子的理解也不深，因此講不了啥數據。經常歐美出差，經常租車開過各種類型的車子。寫這篇稿子的時候，我已經開了1個月，1700公里。今天講蔚來，確實需要勇氣，畢竟網路黑子不少，這一點在我買了車才深刻的理解到。第一次知道蔚來是蔚來的第一次發布會，那時提的很多理念很前衛，很佩服。我的好朋友那時的朋友圈就是：我的下一輛車一定是蔚來。結果，我那個朋友入了model3，而我入了es6。??後來了解了ES8，了解下價格感覺跟我有點遙遠，後來就也沒怎麼關注，偶爾看到各種蔚來負面新聞，股票問題等等，也沒太在意。直到19年初路上看到了幾輛蔚來還是覺得很新鮮。到了現在，自己的車子也7年了，解決完房子的事情後開始考慮換車的事。本來計劃明年再換，對SUV不太感冒，參考名單里只有新3系和Model3，也不急著換，觀望觀望。結果年底車展遇上了蔚來展台，第一次真正接觸蔚來的車，才知道出了新款的ES6，覺得還不錯。了解了下還有服務，換電等等服務，有點心動。當晚研究各種測評，文章等等被種草了。第二天又去試駕，當晚就大定了。??大定後老婆有點生氣，本來以為蔚來也多少有些名氣吧，結果老婆真的不知道蔚來，閨蜜圈打聽了一番都沒聽過這國產牌子：問題國產還這么貴，這價格BBA或者特斯拉不香嗎，就這樣我被老婆Diss了一段時間，就這樣糾結了1周，基本穩定下來了。在等車的一個月時間里，我看了蔚來的各種產品測評，財報，公司評論，包括身邊做資本投資的朋友的討論，其實多少有點忐忑。直到了12月底的NIODay，再到1月份提車的體驗，讓我對蔚來充滿了信心，有個好產品，好服務，已經建立的高端品牌，沒啥好畏懼。看到女兒超喜歡蔚來的老婆也慢慢接受了車子的品質和品牌和服務，她也越來越多聽到身邊人對蔚來品牌和車子的認可，對蔚來有了大反轉。

背景講多了，講講車子吧。我對車子的理解不是非常深，只是日常用，就泛泛的說下我的理解，說下我認為的優點和缺點吧。1/人機系統，Nomi：這是我選擇蔚來的最重要的原因，因為我兩歲半的女兒。果然女兒很喜歡，現在天天喊著Nomi,Nomi。現在開車都開著兒歌，在市區速度較低，女兒不坐安全座椅的時候就在後排跳舞。後排也夠大，平的，女兒跳舞起來沒有任何障礙。2/空間：這也是放棄Model3的最大原因。我一個女兒，准備二胎，父母，岳父岳母住同一個城市，經常會坐我車，因此空間對我來說很重要。不能說Model3不好，Model3和未來ES6本來就不是同一類型的車子，適用人群不同。3/操控和動力：我本來對SUV無感，覺得想開船似的。但試駕後完全超出我的預期，車子雖然大，但開起來感覺很輕盈，配上他的動力，隨叫隨到讓我忘了轎車選擇了ES6。動力方面，我由於佛系開車，7.6s的舒適模式對我來說已經很夠用，超車基本沒問題，運動模式基本沒怎麼用到。4/電耗：這一點在買車前沒啥注意，因為主要市區開，城市在南方，基本不會有啥里程焦慮。我在廈門冬天，平均溫度是10度到20度，平均電耗是17.6度/百公里（自定義模式，能量回收設置為較低）。沒天開車上下班，單程20公里，堵車開車50分鍾的平均電耗表現。上過一次高速，來回300公里，基本110自動駕駛，電耗在21度/百公里左右。5/服務：這一點在買車後才能深深的感受到，蔚來的服務打破了我車企與用戶的距離的傳統觀念。售後我就不說了，大家都聽說不少。蔚來幫車友們搭建起了車友群，幫忙維護，組織活動，因為蔚來我認識了不少新朋友，確實如別人說的，選擇蔚來是選擇一種生活方式。不足：蔚來硬體很強，但軟體還需要加把勁趕緊跟上，比如偶爾斷網(提車1個月遇到兩三次)，比如自動駕駛感覺不值3.9w。但硬體已經備好，軟體升級這些問題早晚都能解決。這就是OTA的好處。作為一名佛系車主，整體沒有太大的抱怨。唯一的問題就是蔚來的不少非議帶來的困擾。比如我今天寫了這篇文章，不知道會為我帶來啥影響。比如不少身邊朋友們的問候。一開始有點煩惱，但我這經過1個月的等車加上一個月的實際開車體驗，基本已經能免疫。這兩個月來，看到了蔚來創業的不容易，及蔚來傾聽用戶的聲音，感受下來深深的覺得蔚來的未來會是一家了不起的車企。

1/是否可以選車電車？：個人認為，如果家裡有車位可以裝充電樁，不是經常跑長途，那麼基本不會有里程焦慮。如果想嘗鮮，如果不考慮車子貶值快，電車是個好選車。2/Model3vsES6：個人不認為兩倆車是同等定位的車輛。Model3後排空間一般，品牌好，但內飾簡約有未來感，適合小年輕，或者第二輛車。ES6空間大，更適合有小孩的家庭用。做工精良，有豪華感，據說車的成本很高，因此被我們車友們戲稱為擼羊毛。只是剛好兩輛車落到了同一個價格段，看選車的需求了。

整體1個月，1700公里的開車體驗下來，對蔚來ES6非常滿意。對產品，對服務都是一種新的體驗。除了車子本身，還有新接觸到的文化，比如蔚來自己的電台NioRadio，還有超級熱情的車友們，各種新鮮的活動為生活增加了不少樂趣，還有就是不少朋友們的問候。當然，這僅僅是我個人現階段的主觀看法，作為一名對車子要求不苛刻的用戶來說整體算是滿意，挑不出太多毛病，僅供參考。想說填了個口碑，順便寫個帖子好了。網上有很多測評，網吹，網黑都只能作為參考，還是得自己試駕了才知道，還有就是根據自己喝不同情況及需求。蔚來有提供24小時的深度試駕的，自己的體驗才是買車的最好依據。咱不黑不吹，試了才知道，大家試駕有興趣，可以掃下面的試駕二維碼。（畢竟寫了那麼多也不容易，順便發下自己的邀請碼好了，大家別介意。[大兵]）

㈣ 蔚來es6汽車氣減震器用千斤頂頂起來,有爆炸聲音,是壞了嗎

你好，根據你的描述車輛在使用千斤頂的時候沒有對車輛進行斷電或者車輛氣壓升降底盤有調制關閉，而是在自動的檔位這樣的話。頂起車輪的時候。會檢測到車輪沒有離地給氣壓懸架的氣包進行打氣頂的越高，打氣量會越大，所以會打爆。氣包根據你的描述，聽到爆炸的聲音應該是。氣壓減震器細胞被打爛的聲音，這個只能進行更換。如果不更換的話。車輛會出現傾斜，而且車速在40碼或者以上的時候會出現。比較明顯的側傾和搖晃的感覺，請及時進行更換維修，希望我的回答能夠對你有所幫助。

㈤ 蔚來ES6跑長途的話，有什麼需要注意的

如果是跑長途的話，要留意好距離，每次導航小節點就可以充電了，可以多多運用一鍵加電功能，非常方便，服務還非常好，不一定就在服務區，也可以出收費站。

㈥ 大愛蔚來，小黑蔚來ES6車漆保護之困擾

微拋光[大哭]

施工准備階段15號完成，正式施工要從16號開始，預計二天施工結束，周二晚上或者周三早上可以提車！不過好在每天回家我都可以看到我的小黑！唯一遺憾的，再開我的大白【X1混動】有些不適應了！座椅不舒服、屏幕不舒服、沒有HUD抬頭顯示、胎噪大、沒有Nomi的陪伴、音響感覺都不對了?，忍兩天…等隱形車衣貼好，如果大家感興趣，再跟大家慢慢分享！【截止發文前施工已完成，目前很滿意。】

㈦ 【車主點評:真實蔚來ES6車主2000公里帶你看你不知道的秘密】

#選車理由 在選這車時也看過其他車型，但是不論從外觀，內飾，動力，續航和補能方式都無法滿足我的需求，但是蔚來ES6正好能滿足各方面的需求，所以就選擇了它
#最滿意 最滿意的有以下幾點
1:空間足夠大，能夠滿足大多數家庭使用，不論是乘坐還是駕駛都能調到自己滿意的位置，還有後備箱也很大，把後排放下後可以當成一張雙人床。
2:動力是前後160kw的永磁電機，動力可以說是非常充沛，動力隨叫隨到，零百加速5.6秒，推背感超級強烈
3:補能方式也有多種選擇，可充可換可升級，簡直就不要太爽，換電5分鍾，滿電出發，不用等一個多小時的快充，簡直是完美解決了電車的短板，出遠門還有移動充電保姆車可以預約，不管在哪裡都可以保證我車有電，不用擔心沒地方充電
4:外觀和內飾都挺有未來科技感的，內飾布局也很奈斯，本來空間就大，布局也非常合理，還有兩塊大屏，很喜歡
#最不滿意 有些細節上的東西還不太盡如人意，比如後門設計就不太好，居然沒有擋泥板，上下車容易弄臟衣服，能好好完善完善一下細節上的東西就更完美了
#空間 夠大，我身高一米八，不管坐前排還是後排都毫無壓力，後備箱的空間也很大
#外觀 前臉大燈很炫酷，前臉很像星球大戰裡面穿白色盔甲的士兵，尾燈是我最喜歡的地方，很有心動的感覺
#內飾 內飾用料大部分都是皮質包裹，很提升整車的檔次，摸起來很有手感，車頂還可以選擇超遷絨車頂，那就更舒服了，座椅我選用的Nappa真皮內飾，簡直就是完美
#動力 雙160永磁電機，動力強勁，零百加速5.6，通過性也很強，過彎很穩，沒有瑕疵
#操控 有多種操控模式可以選擇，也可以根據自己的習慣設置自己的個性化操控模式，非常人性化，總得來說操控很舒服
#舒適性 座椅包裹性不錯，避震能過濾掉大部分小坑，也算比較平順，避震有軟硬兩種模式可以選擇調節，運動模式下就會硬一些，以保證底盤的穩定性
#續航 城區通勤的話，實際續航是表顯續航的九折左右吧，如果是全程高速行駛的話，實際續航是表顯續航的七點五折左右，這跟駕駛習慣也有一定關系，不過現在補能方式很多，而且充電站也很多，續航也不是特別重要了

㈧ 【車主點評:蔚來ES6一年使用感受，不後悔的選擇！！】

#選車理由 前前後後看過好多部車，也試駕過好幾部車，包括本田冠道，別克昂科威，沃爾沃XC60，奧迪Q5L，寶馬X3，英菲QX50，凱迪XT5，在沒遇到蔚來ES6前，我首選是凱迪XT5，而且價格都談得差不多了，就差臨門一腳，但偶然遇到蔚來ES6後，就直接PASS掉XT5了，因為在外觀，內飾，空間，舒適性，靜謐性，智能化，使用成本上，ES6都更勝一籌，而且我認為ES6是一款可以改變出行生活的車。
#最滿意 外觀、內飾設計新穎好看，前後雙電機動力充足，懸掛軟硬可調，行駛安靜舒適，車內空間大，最愛全平地板，nomi很可愛，增加不少駕駛樂趣，選裝的高級音響滿足耳朵享受，最重要是出行成本低，低谷充電平均一公里約6分錢，隨時想走就走，終身免費換電政策更可免除後續電池損耗的擔憂，而且蔚來「海底撈」式服務真的很棒，用車省時省心。
#最不滿意 360全景攝像頭前後與左右視角銜接有偏差，不能過分依賴；行車記錄儀錄像效果較差，前車車牌都看不清；後車門出現過一次異響，不過蔚來很快就解決了。
#空間 空間很大，快比得上冠道了，而且副駕取消手套箱，後排純平的設計很好，我178身高，坐前排、後排都有很充足的頭部空間和腳部空間。
#外觀 外觀設計很新穎，車燈設計也很獨特，搭配同溫層藍車身顏色，非常好看。
#內飾 內飾設計比較有科技感，用料也很高級，基本全真皮覆蓋，中控大屏用起來很爽，中控屏下方和扶手箱有很大的儲物空間，最大的亮點就是小nomi了，有他陪伴可以增加不少駕駛樂趣，全車最喜歡的設計就是小nomi了。
#動力 電動車的動力，不用說都知道可以秒殺絕大多數燃油車，雖然不是性能版，但前後雙電機，最快5.6s的加速度，日常使用絕對是動力過剩，平常用7.9s的舒適模式也夠快了，驅動2噸多的車一點問題都沒有，還很輕盈，爬個陡坡完全沒問題。
#操控 操控不錯，因為電池平鋪在底部，重心偏低，轉彎傾斜不大，再加上隨踩隨到的強勁動力，運動性能一點都不差，一個人駕駛時可以很爽。
#舒適性 座椅寬大舒適，不是nappa皮也很舒服，但沒裝通風座椅有點遺憾，幸好有遠程開空調功能可以彌補一下這個缺陷。車內噪音控制比較好，前排雙層隔音玻璃，沒有發動機日常行駛安靜很多，尤其是低速很駛，關掉模擬音幾乎沒聲音，高速的胎噪偏大，可能跟渣渣的韓泰輪胎有關，如果換成馬牌等一些靜音胎估計會好一點。車懸掛軟硬可調，雖然不是空氣懸掛，但也很香很舒適。
#續航 70kw電池，日常市區行駛電耗基本在19左右，滿電可跑320km上下，順暢的快速路恆速80電耗可以達到16以下，基本1:1了，理想可以跑400+，高速在110左右與市區電耗差不多，當然速度越高越耗電。另外因為廣東氣候偏熱，冬天的氣溫一般在20度上下，比較適合電車，所以夏天的電耗要比冬天的大點。

㈨ 蔚來ES6輪轂改裝案例分享

蔚來ES6輪轂改裝案例分享
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 【車主點評:蔚來ES6一年使用感受 不後悔的選擇】

#選車理由 前前後後看過好多部車，也試駕過好幾部車，包括本田冠道，別克昂科威，沃爾沃XC60，奧迪Q5L，寶馬X3，英菲QX50，凱迪XT5，在沒遇到蔚來ES6前，我首選是凱迪XT5，而且價格都談得差不多了，就差臨門一腳，但偶然遇到蔚來ES6後，就直接PASS掉XT5了，因為在外觀，內飾，空間，舒適性，靜謐性，智能化，使用成本上，ES6都更勝一籌，而且我覺得ES6是一款可以改變生活的車。
#最滿意 外觀、內飾設計新穎好看，前後雙電機動力充足，懸掛軟硬可調，行駛安靜舒適，車內空間大，最愛全平地板，nomi很可愛，日常駕駛不孤單，選裝的高級音響滿足耳朵享受，最重要是出行成本低，低谷充電平均一公里約6分錢，隨時想走就走，終身免費換電政策更可免除後續電池損耗的擔憂，而且蔚來「海底撈」式服務真的很棒，用車省時省心。
#最不滿意 360全景攝像頭前後與左右有偏差，不能過分依賴；行車記錄儀錄像效果較差，前車車牌都看不清；後車門出現過一次異響，不過蔚來很快就解決了。
#空間 空間很大，快比得上冠道了，而且副駕取消手套箱，後排純平的設計很好，我178身高，坐前排、後排都有很充足的頭部空間和腳部空間。
#外觀 外觀設計很新穎，車燈設計也很獨特，搭配同溫層藍車身顏色，非常好看。
#內飾 內飾設計比較有科技感，用料也很高級，基本全真皮覆蓋，中控大屏用起來很爽，中控屏下方和扶手箱有很大的儲物空間，最大的亮點就是小nomi了，有他陪伴一個人開車也不孤單，我全家人最喜歡的設計就是小nomi了。
#動力 電動車的動力，不用說都知道可以秒殺絕大多數燃油車，雖然不是性能版，但前後雙電機，最快5.6s的加速度，日常使用絕對是動力過剩，平常用7.9s的舒適模式也夠快了，驅動2噸多的車一點問題都沒有，還很輕盈，爬個陡坡完全沒問題。
#操控 操控不錯，因為電池平鋪在底部，重心偏低，轉彎傾斜不大，再加上隨踩隨到的強勁動力，運動性能一點都不差，一個人駕駛時可以很爽。
#舒適性 座椅寬大舒適，不是nappa皮也很舒服，但沒裝通風座椅有點遺憾，幸好有遠程開空調功能可以彌補一下這個缺陷。車內噪音控制比較好，前排雙層隔音玻璃，沒有發動機日常行駛安靜很多，尤其是低速很駛，關掉模擬音幾乎沒聲音，高速的胎噪偏大，可能跟渣渣的韓泰輪胎有關，如果換成馬牌等一些靜音胎估計會好一點。車懸掛軟硬可調，雖然不是空氣懸掛，但也很香很舒適。
#續航 70kw電池，市區行駛電耗基本在19左右，滿電可跑320km上下，順暢的快速路恆速80電耗可以達到16以下，基本1:1了，理想可以跑400+，高速在110左右與市區電耗差不多，當然速度越高越耗電。因為廣東氣候偏熱，夏天和冬天差別不大，所以電耗也差不多。