北京現代朗動加裝排氣管改裝圖片
A. 1.6排量汽車改裝排氣管改什麼鼓好些
改裝排氣分為S鼓、街鼓、HKS型、M鼓
S鼓：主要提升起步馬力，聲音低沉，比原車大。街鼓：全面提升汽車的馬力，聲音方面街鼓可以做成跑車聲音或者回壓聲音，
HKS型：直接提升中高轉馬力，聲音像賽車一樣，就像傳說中聽見聲音後才見到車一樣。做工與進口日本貨可比美。
M鼓：可變回壓鼓，人稱奧地利狐狸頭，尾鼓鼓身烤漆，十分高檔。聲音十分靜，只比原車聲音大一點，聲音低沉。全面提升馬力，是改裝排氣里的高檔貨。
如果想提升中低車速扭力.起步快,爬坡有力的話選擇S鼓；
如果想根據轉速的高低來調節回壓的大小的話選擇M鼓；
如果想直接提升中高轉馬力，聲音像賽車一樣的話選擇HKS型。
B. 汽車排氣如何改裝
C. 汽車改裝排氣管
進氣和排氣好比水磊進水口和出水口把出水口弄大了弄通暢了進水量夠沒發揮改排氣大潛力只聲音大了些聲音大了開車也更激情了油門自覺喜歡大點了所油耗有所增加再改進氣對提升動力有定幫助也更能發揮排氣作用改裝了進氣轉速會提升更快加速有定提升過會損失點低扭~改進氣簡單會有套件直接能上
D. 我想汽車改裝排氣管!!!自己改行不行
你可以改排氣管後段，前段因為有催化帶有感測器，建議不動。
E. 汽車排氣管可以改裝嗎
汽車排氣管尾端可以改裝的
F. 北京現代朗動6000公里，今天開車加速時2500轉左右汽車聲音發悶，就像改了排氣管一樣的聲音是怎麼
你的是自動擋吧？
如果是可能是加油門過激了，導致車輛進入降
檔超車模式，此時發動機聲音會低沉，混合氣
會加濃。
如果不是，可能來自於其他原因，請詳細描述。
G. 現代名圖一輛，想改裝排氣管，有哪位大神可以給點建議
現代名圖作為一款運動型汽車，排氣管聲音上總感覺欠缺很多。適合用M鼓類型的排氣管。點的有德國的Repose，國產的TYGW日本的HkS等都是很不錯的選擇
H. 朗動排氣管可以改成雙邊雙出的嗎
都可以但只改尾氣管除了外觀沒什麼意義，會減少發動機壽命，還得去車管登記，不值
I. 現代名圖排氣管改裝上去要不要切割
需要切割排氣管的尾端。
具體方法：
排氣管改裝中又以尾段排氣管改裝為最常見的頂目之一，然而最佳的改裝法則，又以同品牌之前、後段一並升級為最。
尾段排氣管肩負主要的消音工作，尾段排氣管可分成兩種，一種是利用交錯隔板造成反射波的方式減低音量，第二種則為改裝常見的直線型吸音綿型，一般而言隔板式的排氣阻力較大，馬力提升自然也就不如直線型優異。
隨著材料技術的發達，排氣管的用料也不再局限於以往的鋼、生鐵類材質，輕薄的不銹鋼及鈦合金漸漸地也佔有了一席之地
J. 汽車改裝排氣管怎麼改
排氣系統的改裝氣進得順了，排當然也要跟上速度，要不就憋在發動機里啦，目前市場上的排氣管可以粗略分為兩種：直排和回壓鼓，兩種尾段各有優點也各有缺點，改裝可以根據自己的實際需要進行選擇：直排去掉了回壓腔的設計，使廢氣能夠更加順暢的排出發動機，這款設計的優點是排氣順，發動機轉速越高跑得越爽，對應的缺點是在低轉條件下由於回壓不足廢氣不能被好好的吸出導致低扭會有損失，車會比較沒力氣。大家應該知道賽車都是直排，因為要保持高轉速，還有很多賽車都是4-5千轉起步。就是這個原因。 回壓鼓特性正好跟直排相反，低轉提速有力，但到高轉的時候由於排氣不夠順暢提速會比較不暢快。民用車都是回壓鼓，所以2500轉起步也許才是最合適的。 跟進氣系統一樣，如果真到發燒級的改裝就必須注重整條排氣管的排氣性能了，否則一個地方的不順足以抵消一大部分效果，相對應的改裝件還有頭焦，頭段，中段和剛才所說的尾段