越野車改裝輪胎圖片
Ⅰ 越野車換原廠尺寸輪胎,每個輪胎重量增加7公斤 ,長期使用是否需要改裝懸掛
不經常參加越野是不用改裝懸掛的
Ⅱ 什麼款式的輪胎適合越野車
越野非常關鍵的輪胎來說,選擇越野車輪胎的幾條准則。
1.按需選擇
越野車的第一要求就是得能跑,所以輪胎的選擇跟車輛的整體性能匹配非常重要。經常看到有些車主將越野車的四個大軲轆改得十分誇張,甚至有的車主換上雨林胎在普通公路上招搖過市,這樣做的話雖然讓人看上去覺得很牛,自己也滿足了,但是這么做的話對性能提升是沒有一點意義的。嚴重的話還會影響到日常使用時的油耗、動力和安全性。
其實越野車的輪胎是十分有講究的,現在市面上常見的越野胎按花紋和用途不同大致可分為以下幾種:公路胎(也叫HT胎),胎壁柔軟,胎紋細密,比較注重在公路上行駛的舒適性與經濟性,當然是越野胎的話肯定也會兼顧一定越野通過性,所以SUV車型在出廠時大多標配此類輪胎。全地形輪胎(也叫AT胎),相對於HT胎來說胎紋會稍稍粗獷一些,而且胎牙的間距也會略大,雖然在普通公路上行駛時的胎噪和舒適性會有所下降,但在非鋪裝路面的抓地力會好得多,因此綜合性能比較好。而對於發燒級的車主來說,專業的泥地胎(也叫MT胎)肯定是不二的選擇。這類輪胎的胎壁堅硬,花紋誇張,即便在大泥坑裡行駛也能將花槽里的泥漿及時甩出來,並且在極端路面下的抓地力更好,但不太適合在普通的城市公路上使用,因為巨大的胎噪和超高的油耗只會令人心煩。除此之外,還有更極端的雨林胎、雪地胎、沙地胎等,但都只適合專業競技時使用。
2.量力而行
大家要注意的是,並不是越大或越寬的輪胎就一定適合自己的愛車,選擇的輪胎要適合自己的愛車,在做輪胎升級改裝時要參照車輛的動力系統、用途和經濟水平等綜合因素。一般來說車輛在出廠前匹配的輪胎都是經過嚴格道路測試的,性能也是更為平衡的一種選擇,一旦打破這種平衡,就必須清楚地知道自己要增強的是哪一方面的性能,可能一款非常適合在濕地跑的輪胎但到了沙地就變得一籌莫展,或是一款公路性非常出色的輪胎但越野通過性卻很差。
大家需要注意的是,改裝輪胎一定要參照自己愛車的動力系統、底盤設定還有通過能力等多方面的因素。對於動力系統本身不算強大的SUV車型來說,一般不建議升級過大的輪胎;而且輪胎的升級和懸掛的改裝息息相關,如果換上更威武的輪胎,那原本瘦弱的懸掛系統也要一起更換。
總之,改裝輪胎不應以「大小」論英雄,一定要根據自己的實際用途量力而行。
Ⅲ 越野車原廠公路胎改越野胎能過年檢嗎
你好,只要汽車輪轂尺寸沒有改變,更換輪胎類型不會影響汽車年檢。
Ⅳ 如何改裝越野車輪胎把握改裝尺度
底盤的改裝主要是輪胎輪圈、懸掛部分、傳動部分和防護裝備。這次,我們就來重點介紹一下SUV輪胎的改裝。 千里之行始於足下,汽車的輪胎就如人的鞋子一樣重要。一般的SUV車主比轎車車主更喜歡為愛車換上非原裝輪胎,一則可以直接提高SUV對障礙的通過性,二則換大輪胎視覺上充滿野性。那對於大多數剛剛入門的越野迷來說,換什麼輪胎才合適呢?SUV輪胎分為三大類 輪胎的設計都是以適應特定路況為前提的,沒有一種全能的輪胎。通常把SUV輪胎主要分為三類:HT、AT、MT,它們分別代表公路、全地形、泥地三種使用取向。為什麼如此分類?因為HT的胎壁胎冠較薄,胎紋較細,胎質較軟,基本上就是加大碼的轎車輪胎,非常適合城市與高速公路的柏油路面行駛。而AT輪胎則是個中庸分子,在柏油路面走起來不吵、磨損得也不快,在爛路上走又不易被釘子扎到,爬沙坡過泥路也輕松。MT則是另一個極端,公路上的噪音、磨耗、穩定性安全性可以全然不顧,它關心的只是在濕滑的泥潭裡能否拉動幾噸重的車身。 大家有了這樣的基本概念,選購輪胎時就不會茫然無措了。如果你的SUV根本就是輛市內代步工具或是城市間的快速移動手段,那麼HT當然就是你的必然選擇。這種情況下,你僅僅是利用了SUV的大排量、大空間和大體積以顯示自己的與眾不同,實質上你開的只不過是台升高後的旅行轎車,所以加大碼的轎車輪胎對你來說再適合不過了。現在市場上大部分SUV都原配HT類的輪胎,也正是因為它們強調公路性能。 如果你有幾分野心,喜歡時而開著車出去野一野,跟車友或獨自上山下鄉找些野趣,但又要在市區內行駛,AT就非常適合你。HT胎在遇到不好的路段甚至沒有路的情況下,可能因在爛路摩擦力不足而使你身陷困境,而AT則基本能避免這些問題,只要不是拿去做苦力活,AT可以應付你所有撒野的要求。 如果你有心要折騰自己的SUV,每次出動非要洗個泥漿浴不可的話,那麼它必須裝配MT輪胎。M指的就是Mud,它專為泥巴而生。MT胎粗大的胎塊就像螺旋槳劃水般把泥巴甩開,輕松帶著車子前進。如果把它放到柏油路上反倒是一場惡夢,它會怒吼著抗議你對它的不公。 把握改裝的尺度 輪胎的改裝除了會改變SUV外觀外,還將直接影響到車輛的通過性、抓地力、操控、剎車、油耗等等,所以輪胎的改裝必須抱著認真而嚴謹的態度進行,出於安全的考慮,必須根據自己車輛的實際,掌握一定的度。 在知道選擇什麼樣特性的輪胎之後,現在就來學習怎麼改。輪胎改裝,一般要求,無論怎麼改,載重指數必須跟原裝輪胎的一樣或者更高的速度級別,速度級別必須同樣或者高於原裝輪胎。 輪胎的大小與越野能力有關,為了獲得更大的通過性,大多數車主都有希望換上最大外徑的輪胎。百路馳輪胎中國公司的專業教練杜太廣表示,外徑尺寸變化的最大限度為,與原裝輪胎相比-2%到+1.5%的幅度。同時,尺寸要確認車輪不會與車輛主體發生接觸,也不能突出到車體以外。
Ⅳ 越野車16寸的輪轂可以改裝多大的輪胎
你好可以改17寸的 希望我的回答能夠幫到你 祝你用車愉快!【汽車有問題,問汽車大師。4S店專業技師,10分鍾解決。】
Ⅵ 改裝越野車要多大輪胎什麼花紋的
看你自己的車 是什麼樣的,如果升高過後的話,一般都要換輪胎的
Ⅶ 越野改裝車普遍多大輪轂
一般是16或者17的,具體看車型,也看你的實際使用情況,路況,駕駛習慣等
Ⅷ 越野車輪胎改裝
不需要更換什麼部件。只是里程錶,瞬間油耗計算會不準,油耗增加,剎車距離有可能改變,方向盤也是歪的,需要做四輪定位。
Ⅸ 越野車用什麼牌子的輪胎最好!詳細說一下謝謝 !
固鉑輪胎 用的人少 但是絕對是越野車大腳的選擇 JEEP 很多自己後換都換固鉑輪胎 DISCOVERER 是固鉑輪胎越野和SUV輪胎產品系列,旗下產品包括:DISCOVERERH/T高性能SUV旅行車胎,是高舒適度、全季牽引力及高里程的保障DISCOVERERS/T為越野愛好者,同時也經常進行公路行駛的SUV駕駛人員專門設計, 在乾地或濕地路面均有極佳的公路路面操控性。DISCOVERERATS (縱橫者)獨特花紋設計及採用優化音頻設計,讓車主既享受「轎車」駕駛的安靜舒適,同時也體驗越野旅行的激情。DISCOVERER STT主外觀粗獷堅實,擁有Armor-Tek3科技,可提供強勁的核心牽引力、強大的抓地力及抗撕裂性能,是越野發燒友的理想選擇。
Ⅹ 如何改裝越野車輪胎 把握改裝尺度
底盤的改裝主要是輪胎輪圈、懸掛部分、傳動部分和防護裝備。這次,我們就來重點介紹一下SUV輪胎的改裝。 千里之行始於足下,汽車的輪胎就如人的鞋子一樣重要。一般的SUV車主比轎車車主更喜歡為愛車換上非原裝輪胎,一則可以直接提高SUV對障礙的通過性,二則換大輪胎視覺上充滿野性。那對於大多數剛剛入門的越野迷來說,換什麼輪胎才合適呢?SUV輪胎分為三大類 輪胎的設計都是以適應特定路況為前提的,沒有一種全能的輪胎。通常把SUV輪胎主要分為三類:HT、AT、MT,它們分別代表公路、全地形、泥地三種使用取向。為什麼如此分類?因為HT的胎壁胎冠較薄,胎紋較細,胎質較軟,基本上就是加大碼的轎車輪胎,非常適合城市與高速公路的柏油路面行駛。而AT輪胎則是個中庸分子,在柏油路面走起來不吵、磨損得也不快,在爛路上走又不易被釘子扎到,爬沙坡過泥路也輕松。MT則是另一個極端,公路上的噪音、磨耗、穩定性安全性可以全然不顧,它關心的只是在濕滑的泥潭裡能否拉動幾噸重的車身。 大家有了這樣的基本概念,選購輪胎時就不會茫然無措了。如果你的SUV根本就是輛市內代步工具或是城市間的快速移動手段,那麼HT當然就是你的必然選擇。這種情況下,你僅僅是利用了SUV的大排量、大空間和大體積以顯示自己的與眾不同,實質上你開的只不過是台升高後的旅行轎車,所以加大碼的轎車輪胎對你來說再適合不過了。現在市場上大部分SUV都原配HT類的輪胎,也正是因為它們強調公路性能。 如果你有幾分野心,喜歡時而開著車出去野一野,跟車友或獨自上山下鄉找些野趣,但又要在市區內行駛,AT就非常適合你。HT胎在遇到不好的路段甚至沒有路的情況下,可能因在爛路摩擦力不足而使你身陷困境,而AT則基本能避免這些問題,只要不是拿去做苦力活,AT可以應付你所有撒野的要求。 如果你有心要折騰自己的SUV,每次出動非要洗個泥漿浴不可的話,那麼它必須裝配MT輪胎。M指的就是Mud,它專為泥巴而生。MT胎粗大的胎塊就像螺旋槳劃水般把泥巴甩開,輕松帶著車子前進。如果把它放到柏油路上反倒是一場惡夢,它會怒吼著抗議你對它的不公。 把握改裝的尺度 輪胎的改裝除了會改變SUV外觀外,還將直接影響到車輛的通過性、抓地力、操控、剎車、油耗等等,所以輪胎的改裝必須抱著認真而嚴謹的態度進行,出於安全的考慮,必須根據自己車輛的實際,掌握一定的度。 在知道選擇什麼樣特性的輪胎之後,現在就來學習怎麼改。輪胎改裝,一般要求,無論怎麼改,載重指數必須跟原裝輪胎的一樣或者更高的速度級別,速度級別必須同樣或者高於原裝輪胎。 輪胎的大小與越野能力有關,為了獲得更大的通過性,大多數車主都有希望換上最大外徑的輪胎。百路馳輪胎中國公司的專業教練杜太廣表示,外徑尺寸變化的最大限度為,與原裝輪胎相比-2%到+1.5%的幅度。同時,尺寸要確認車輪不會與車輛主體發生接觸,也不能突出到車體以外。