四輪電動車改裝汽車嗎

1. 四輪電動車電動改油電兩用怎樣合理

你好，我是搞電動車發電機的，你裝一台發電機就油電二用了，車隨便跑

2. 御捷四輪電動車,六十伏,想改七十二伏可以嗎

5KW低速電動汽車增程器

直接更換電池是不行的，電機不是60V/72V通用的話電機也得換成72V的電機。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

3. 四輪電動車怎麼改才能前進和倒車不沖,行駛中好控

這種情況很可能是因為電動車就是這樣設計的，所以無法去改。

4. 四輪電動汽車怎麼改裝為加氣的

你好 不可以的 電動車 沒有發動機的 要想用氣 必須要發動機才有作用 你不可能加裝發動機吧【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

5. 四輪電動車可以改成燃油的嗎要多少大洋修理摩托車的師傅請發言

改裝有點費勁，改前置發動機估計發動機沒地方放。改後置發動機，光發動機和變速箱就夠你換電瓶的了。

6. 四輪電動車可以加電池嗎

5KW低速電動汽車增程器

電動四輪車如果想要通過加電池來增加其續航里程的話，只能增加跟原來等量電壓和容量的同型號的電池，然後以並聯的形式連接起來使用，這樣就能增加一倍的容量以及一倍的續航里程，但是得考慮電池的體積和質量同時也增加了一倍，得考慮車的空間夠不夠放得下。所以單純想要以並聯一組電池來增加續航里程的這種做法是不太可取的，因為車的空間畢竟是比較有限的。如果是鉛酸電池的話，到時可以通過更換成鋰電池的這種方式來增加其續航里程，但鋰電池的成本是比較貴的。現在大多數人還是通過給電動四輪車安裝增程器發電機的形式來解決電動四輪車續航里程的問題，因為你只需保證增程器里有足夠的油，然後在有需要的時候啟用它就可以了，非常之方便。增程器作為一款應急設備，在解決電動車外出充電難的問題上發揮著重要的作用。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

7. 怎麼能讓四輪電動車跑快

提速分兩種，一種是提高啟動加速性能，一種是提高急速，兩者兼得的方法雖然也有，但代價不低，且不是任何車都能改裝的。1： 添加電解電容，提高電動車啟動電流，以達到提高電機瞬時扭力，電容的耐壓需略高於電源充電後的電壓值，並且將電容並聯在電池線路中，其原理是當電源電壓高於電容電壓時（此時電容電量為0，電壓也為0），電池對電容進行充電（電動車一般在運速或靜止時電壓穩定不會下降，此時電源對電容進行充電，電流也較小），當電容充電至與電源電壓持平時，充電停止，由於電動車在起步或加速時電壓會下降，此時電容進行放電，提高供電電流。 好處是緩解電池在起步和加速時的大電流沖擊，對電池壽命有一定好處，但是成本並不低，一般12000uf的電解電容售價均在20元以上，耐壓75v的單價一般都在60元，而為了提高整車提速效果20%，往往需要10w uf以上的電容，另外在電源輸出端需要一個控制電路（電感器）來控制電容沖放電，大多數人直接並聯電容，往往達不到好的效果，因為電動車起步時，電壓下降並不是太大，造成電容放電不充分，致使電容中大部分電量白白閑置在那裡。2：並聯電池組，這種方法比較直接，且能夠提高電動車續航能力，由於是雙組電池同時供電，所能夠提供的最大電流，是單個電池組的一倍，進而提高了啟動速度，當然提高的啟動加速性能是不是能夠達到100%，這需要安電機以及控制器的參數來定。困難之處在於兩組電池的並聯，如果都採用的是原廠原配的電池，問題不大，容量差一般不會超過標准，但是充電器必須統一，這樣充完電後，電量也能比較統一，而且電池組最好不要沖的太滿，因為在並聯後，電壓高的會對電壓低的進行放電（充電）達到同一電壓值後就能均衡放電了，如果不是同品牌同種類電池組，就算電壓平衡後，放電後的電壓會不同，就會造成一直重復循環上述操作，電池壽命難保。如果想採用這種方法的人，個人建議多購買一個控制器，並聯在電路中，同時對電機供電，但電池不能並聯，都單獨給一個控制器供電，這樣既能保持電池壽命又能提高加速度，即安全又簡單，不過需要安裝2個電門，否則，電池組=並聯在一起。對電池不好，理論上這種方法可以提高100%扭力，不過還需安電機來算，一般這種方法只能夠將電機發揮到額定電壓下的極限，對電機的壽命影響不會太大。復出的rmb也不會太多（馬路上背著兩組電池跑的人n多，比較適合這種改法） 註：控制器的輸出線有1根是不能並聯在電路中的----碼表線3：手頭不寬裕，想提高急速的車迷，只需要配一節與原電池同規格的電池，串聯在一起，提供60v電壓，使電機超頻工作，一般比較適合無刷電機（有刷電機損耗大，內部污染嚴重，電機壽命無法保證）注意串聯的位置並不是原電池盒的輸出端，這樣只會讓你的車燈以及碼表燒毀並且控制器拒絕工作，控制器上一般輸入端會有3根線，2根正極線一根負極線，在正極線中一般會有1粗一細，粗的輸入線路是受控制器功率晶體管控制的並直接輸出給電機，細的那根是電門線（一般48v的控制器，電門線輸入的電壓需要高於欠壓保護低於控制器保護電壓，才能啟動控制器）所以串聯的位置只能在電門線之後，使電門線的輸入電壓保持原來的48v，而功率晶體管的供電電壓則提高到60v，這樣做的能使整車性能理論提高25%（包括急速以及提速），不過改之前一定要做好控制器散熱工作，可以借用電腦cpu散熱片，風扇以及導熱粘合劑，固定方法很多，這里就不說了，壞處是夏天降低了行使里程，由於提高了25%的電壓，電機的發熱量將大增有超出霍爾極限溫度的危險，夏天不宜連續高速騎行超過15km。4：不要命一族，頭腦發熱式改法，由於電動車電機特有的構造，致使電動車擁有比摩托，燃氣車更大的提速空間，如果您手頭寬裕又想在市區享受彪車一族的風采不妨一試

8. 四輪電動車能改用摩托車發動機嗎

5KW低速電動汽車增程器

不能，燃油車是內燃機（發動機）帶動傳動軸驅動輪轂，電動車是通過電瓶給電機供電驅動車輪，兩個概念不一樣，不適合改，也不建議改，成本太高，可以給電動四輪車加裝上增程器就能解決你面臨的問題。因為低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

9. 四輪電動車可以改成燃油的嗎要多少大洋

加裝一個增程器就可以。

增程器的價格：

10. 四輪電動車可以改成燃油的嗎

這個不太好改 不止是驅動形式 各種搭配都要改 工程量很大
單只需要的東西 就不少 比如後橋 傳動系統 發動機總成 和發動機配套的各種設備
這么算起來 沒個二千多 是下不來的
我算的不多 單買個發動機 還要一千多呢 後橋總成 也得千八的大洋 如果能單配到合適的差速齒箱 也得幾百塊