汽車音響改裝主機音源用什麼

① 汽車音響改裝上，音源和音質是不是最重要的

其實音源是本質，另外壓制的音頻文件不身不好，後面兩者如何發揮都白搭。汽車音響與功放是載體。但是目前大陸改造上，出廠車改主機少，畢竟原廠搭載不像以前那樣差了，更多是在音響或者功放上下功夫。有些還要考慮接線用的線材。舉個例，有的喜歡三分頻，如以色列Morel的優特聲汽車音響，還喜歡後面掉一個甚至多個低音炮，考慮到要發揮喇叭的全部效率，這個原廠的功放可能不夠用了，這就可以再考慮換加功放，有的為了補充供能甚至可以考慮加電源。

② 汽車音響改裝 一般用什麼材料

汽車音響由音響主機，功放，喇叭構成，改音響要根據你對音響的需求，最好到當地的專業店咨詢下。

③ 汽車音響改裝用什麼機頭好

應該是音源主機吧，既然你喜歡說「機頭」就按照你的所說的機頭來推薦吧

汽車音響改裝知名「機頭品牌」

阿爾派、先鋒、歌樂、索尼這些都不錯，但是都是帶「日」字頭的品牌；

除此之外，還有美國的麥景圖等等，，

推薦選擇麥景圖吧，，這個還真不錯

④ 汽車音響改裝 是更換主機效果好 還是在加一個音頻處理器好 我的車已經花了6000多更換了揚聲器還

建議更換主機，選擇阿爾派 或者先鋒 ，音源非常關鍵

⑤ 汽車音響改裝一定要改主機嗎

這個完全沒有必要，主要是看車里的音源部分也就是常說（CD機，導航）只要不是太差就沒有問題。

⑥ 汽車音響改裝要加裝些什麼東西

1、要CD、MD，不要VCD、MP3

如果只用來播放聲音，主機還是選擇CD、MD或DVD。VCD的音質較差，最好不用；MP3屬於壓縮格式，雖然增加了音質處理電路，但音質仍不如CD；DVD的音質接近CD，但整體比較，仍不如CD；MD的音質與CD相差不大，但聲音稍微有些硬。

2、要」原汁原味」，不要均衡器

主機應選用對信號無任何修飾的機型，即所說的「原汁原味」。信號經過修飾後，其波形產生畸變，所以播放出來的音樂不理想。

「原汁原味」的主機最好沒有圖示均衡器、場效（如劇場、廣場、播音室等）。對場效進行修飾後，原有的信號會產生變化，失去了原來的音質。

(6)汽車音響改裝主機音源用什麼擴展閱讀

首先改裝汽車音響最需要注意的一點就是——你究竟喜歡什麼風格的音樂！眾所周知，現如今音樂風格可謂是百花齊放，什麼搖滾、DJ、流行樂、聲樂、人聲等等都擁有許多受眾人群。

可因為音樂的特殊性，所以汽車音響生產商們對於不同的音樂風格，都會生產不同的類型的喇叭。所以，只有清楚了自己喜歡風格的音樂，才能選擇最適合汽車音響。

然後便是預算，既你打算用多少錢來改裝汽車音響！俗話說得好，有多大腳就穿多大鞋，改裝汽車音響也是如此。根據自己實際情況，來對愛車進行汽車音響改裝，一來滿足了自己的需求，二來沒給自己造成什麼經

所謂「三分器材，七分技術」汽車音響改裝店的選擇：一道菜，一般人可能做得比較普通，而技藝高超的廚師卻可以做得「色香味」俱全！

這主要原因便是廚師擁有做菜方面高超的技術。汽車音響改裝也是如此，相同的汽車音響產品，不同的師傅安裝，會造成不同的音響效果。可見，挑選一個好的汽車音響改裝店，是多麼重要！

⑦ 汽車音響改裝中揚聲器喇叭和功放如何搭配最好

汽車音響這門學問博大精深，值得我深入研究學習。汽車音響搭配是其中一個重要的環節，也是廣大的汽車音響初級發燒友十分關注的問題。我現在就讀者來信中提出的有關這方面的問題，結合一些實例談談自己的看法，希望能夠對關心汽車音響搭配的讀者有所幫助。
一、風格和預算問題
讓我非常頭疼的是，很多車友在咨詢我音響升級方案時，第一句話就是：「我的***車想改音響，幫我推薦一套方案吧……」。本著對車友負責的態度，在做音響的搭配組合之前，首先必須有兩個問題要搞清楚：其一是您喜歡聽什麼風格的音樂，其二是您的預算是多少。明白了這兩個問題，一套適合自己的音響系統基本就可以敲定了。
音響是非常個性化的，存在著對不對口味，喜不喜好某種風格的問題， 「蘿卜白菜，各有所愛」。
有人喜歡風風火火、熱情奔放的大豪風范，
有人鍾情溫文爾雅、清逸憩淡的隱士性格，
有人愛好場面恢宏的交響樂、重金屬打擊樂、搖滾樂，
有人偏樂於小格流水般的田園古典樂、悠雅宛約的獨奏樂，以及甜潤厚重的人聲重放……
音響一定要挑選適合自己風格的，所以在沒有弄清車友的愛好之前，請恕我無法給你任何意見。
現代世界流行的音響風格主要分為德國聲 美國聲、英國聲、歐陸聲 國產 等等。
美國音響屬於「力量型」，力度強勁、動態龐大、灑脫豪放、個性鮮明、粗獷大度，特別適合聽搖滾、爵士及重金屬打擊樂。美國風格的音響在國內廣受年輕一代的青睞。代表品牌如美國霸克 美國ARC 來福ROCKFORD FOSGATE、 等等。
英國聲具有典型的歐洲皇家血統，音色柔美甜潤，造型端莊素雅，華而不艷，最適合表現古典弦樂和人聲重放。可惜在表現大動態爆棚場面及低頻量感方面效果稍遜。雖然在家用Hi-Fi 甚至Hi-END領域中英國聲的地位非常高，但在國內汽車音響領域英國品牌並不多見，僅有創世紀GENSIS、KEF、曼琴MACROM等少數幾個品牌。
德國音響充分體現了日爾曼民族一絲不苟、嚴謹自律的敬業精神。音色自然、中性平和，干凈清爽。尤以做工精湛而享譽業界，令人嘆為觀止。非常適合於流行音樂、古典音樂、發燒人聲的重放。德國音響的代表有老牌的曼伯特MB Quart、德國伊頓 德國曼斯特 等，近年迅速崛起的新軍BRAX、HELIX在汽車音響發燒界也享有盛譽。
德國 法國、丹麥、義大利、瑞典、挪威等歐陸之聲，則無處不滲透著法國人的機智浪漫、義大利文藝復興的藝術氛圍，北歐人的活潑開朗和極其精美的傳統手工藝：音色純正自然、中高頻略顯誇張，但極富音樂味。且有很不錯的兼容性，

至於國產汽車音響，由於起步較晚，大多都是從家用音響廠家在本世紀才上馬的汽車音響項目，目前倘未有被廣泛認可的鮮明風格，故而很難用什麼「聲」來形容。不過由於價格相對較低，發展勢頭相當迅猛，加之最近兩年有許多專家學者也在撰文炒作，國產汽車音響的市場份額正在不斷的擴大。
預算同樣是一個非常重要的問題。汽車音響產品檔次拉得很長很長，從數百元起到數千元、數萬元、數十萬元甚至數百萬元的都有。有的車友說：「預算不管，你給我配一套音質最好的 」等我把一套價值十萬的音響清單遞給他時，他卻說：「你是不是想讓我破產？我的車子也才這個價啊」。音質的好壞套用一句廣告詞我認為非常適合――沒有最好，只有更好！「好」與 「不好」本來就是一個相對的概念。或許有的車友換了一對喇叭，感覺音質提升已經非常大了，而有的車友花了數萬元改裝了主機、均衡器、功放、喇叭、低音，但還是沒有達到理想的要求。所以我的建議是：以現階段自己能承受的經濟范圍，選擇一套綜合性價比較高的音響搭配。以後聽力進一步提升了，耳機越來越發燒了，可以通過升級更高級的器材來滿足自己的需要。
2、水桶原理
在主機（音源）、功放、喇叭等器材相互搭配時，除了上面所講到的風格問題外，個人認為還應講究平衡――水桶原理。
一隻水桶由許多塊木板組成，它能裝多少水，完全取決於它最短的那塊木板。或是說木板上有洞，那麼它的裝水量決定於洞最靠下的那一塊板。音響系統猶如一隻木桶，最終出來的音質效果會受到最差的那件器材的嚴重影響。上個月一位新疆的車友說他裝了價值1萬多元的音響，但效果卻與原車音響比幾乎沒有提升。我問他是什麼配置，他的回答讓我吃驚不小！音源採用的是在汽車音響發燒界享有「機王」之稱的歌樂DRX9255,但喇叭、功放、低音卻全部是國內小廠生產的低檔器材，這些後級的兩套喇叭、兩台功放、一隻12英寸低音炮的價值還不如一台前級的主機DRX9255！一個不合理的搭配，加上當地不正確的調試，出來的效果不差才怪了。
所以我的建議是，在做器材搭配時，盡量要考慮到整體的平衡性，主機（音源）、前聲場+後聲場喇叭、功放、低音、線材的預算比例大致為：20：30：25：15：10。但這個並不是絕對的，有時為了留更大的升級空間，會故意拔高某點器材。

3、主機（音源）的選擇方法
主機是整個音響的音源，同時也是一個控制中心，對音響的操作都要通過主機來實現。建議從音質、功能、質量穩定性、價格、美觀這五個重要的方面來選擇主機。
玩汽車音響，我想音質肯定是第一位的。如果不追求音質，那麼改裝音響的必要性也就不大了。一般來說，進口大品牌的主機技術成熟、生產工藝精良，音質要比國產的主機音質更好，如阿爾派、先鋒、歌樂等。注意，這里所說的「進口品牌」並不一定是指在商標注冊國生產的，很多品牌都已經在我們國內設立了生產基地。
自20世紀90年代到21世紀這10多年間，發展最快的一定是電子技術。汽車音響也是一種電子產品，技術進步可以用飛躍來形容。新產品、新功能日新月異，層出不窮。從功能上來說，目前現在市面上的主機除了具有基本的收音、CD播放功能外，有的還增加了USB、Ipod、SD卡、AUX－IN（輔助音頻輸入）介面……等眾多的功能，大大地擴展了音源選擇范圍。一般來說，國產的主機在功能上，會比進口品牌的主機更全面、豐富。
總體來說，國產的主機比較注重美觀、功能，價格相對便宜，但音質和質量穩定性不如進口大品牌。而進口大品牌著重強調的是音質和質量穩定性，在功能的開發方面卻比國產品牌慢半拍，價格也相對高出一截。所以建議對音質要求比較高的車友，最好是選擇進口品牌的主機，而重追求時尚多樣的功能、對音質不太注重的車友，選國產品牌的主機就行。
另外，汽車影音多媒體系統近年來也迅猛發展，成為汽車後市場上的消費熱點。
4、喇叭、功放的搭配
喇叭、功放的選擇首先要注意上面第1點所講的風格問題。一套音響最終出來的風格，50%由喇叭決定，30%功放決定，15%由前級的音源（主機或前置放大器）決定，5%由線材決定。一般來說，功放、喇叭在搭配最好是選用同種風格的，否則出來的效果輕則不倫不類，重則損壞器材。曾經就有車友問我為什麼他的喇叭總是燒壞，我問他是什麼配置？經常聽什麼類型的音樂？他的回答讓我吃驚不小：用美國勁爆風格的來福功放推歐洲風格的以色列摩雷海碧麗歐韻迅喇叭，喜歡聽DJ類音樂。用這樣的搭配聽DJ，喇叭不損壞才怪。
除此之外，大家最關心的莫過於喇叭與功放（主機）的功率匹配問題了。現在在業界在這方面可謂是眾說紛紜、莫衷一是。有的說功放的額定功率一定要大於（等於）喇叭的額定功率，才能推得動喇叭；有的說功放的額定功率一定要大於喇叭的額定功率的30%以上，有的說2倍以上，這樣才能推得好喇叭，否則大動態時可能會燒毀喇叭；有的說功放的額定功率小於喇叭的額定功率照樣工作得很好……
對於上面的說法我們暫且不論，先來看看喇叭、功放的額定功率的物理意義吧：
對功放來說，額定功率一般指能夠連續輸出的有效值(RMS)功率。
對喇叭來說，額定功率通稱指音箱能夠長期承受這一數值的功率而不致損壞。
從以上兩點來分析，並不是功放的額定功率一定要大於（等於）喇叭的額定功率才推得動。喇叭的驅動難易主要由其靈敏度和阻抗特性來決定。正如開汽車一樣，駕駛300公里時速的跑車不等於就會發生車禍，你可以不開那麼快。配輸出功率小於喇叭額定功率的功放，只要不盲目加大音量，把功放控制在線性工作范圍內（不出現削波失真），是不會出現燒毀喇叭的事故；同樣大功率功放一樣可以配小功率喇叭，只要把功放的輸出功率控制在喇叭能承受的范圍內，喇叭同樣不會出現過載損壞。所以為了保護器材，最關鍵是調音師在調校時一定要設定好功放的輸入靈敏度LEVEL（有的標識為GAIN增益）。
但如果要想發掘出喇叭、功放的最佳音質表現，我建議最好是選擇功放額定功率稍大於喇叭額定功率。使功放的功率富有一點餘量，因為音樂信號在大動態時峰值很高，很容易使功放進入非線性區，使音質劣化。那麼選用更大功率的功放是不是更好呢？答案是肯定的，但是同品牌、同檔次的功放價格基本是與功率正比的。從性價比的角度來說，不建議選擇超大功率功放。
那麼一輛車內，究竟選擇多大功率的喇叭較適合呢？根據我的經驗，入門級的音響系統（8000元以內），前、後聲場用額定功率50W以上的喇叭，低音用150W以上的喇叭就足夠了，這樣的系統基本可以滿足80%以上的音響為燒友。
這里有一點要著重強調，功放的功率標志有很多貓膩，把峰值功率與額定功率混為一談，欺騙消費者。正宗RMS功率，即最大不失真正弦波有效值功率，簡稱均方根功率。這一功率表示此台功放失真不超過指標值時，可長期輸出這么大的功率。其它標識（如音樂峰值功率、最大功率）的功率實際上要除以2或除以10、20才能與RMS相等。市面上國產功放和日本功放每路常在100W之上，甚至800W、1000W的功放比比皆是，這些都是指峰值功率。這也是為什麼看起來功率不大的進口功放，如2×50W，2×60W，工作起來有模有樣，而那些號稱800W、1000W的功放卻軟腳的原因所在。在此建議大家「遠離」這類不規范標識的功放，很多低檔的垃圾功放音質不及主機。
很多車友問我有沒有大功率主機？我的回答是：沒有。因為主機受供電電壓、器件的限制，不可能做出很大的功率。一般的主機標示為50W*4，實際上這是峰值功率，額定功率只有18W*4，雖然也曾有極少數主機採用了數字功放IC，峰值功率提高到了70W*4，但音質實在是難以恭維。阿爾派公司在這方面比較誠實，在說明書上有明確的標示額定功率。

5、低音其實很重要
相信很多車友在利用原車音響系統聽音樂時，總覺得音樂單薄、似乎少了點什麼，這就是缺少飽滿、結實的低音給人造成的感覺。現在很多車友對低音產生了誤解，認為聲音大、有震感就好；還有些人認為加裝超低音是為了聽「迪斯科、搖滾」，聽其他音樂不需要超低音。
汽車快速行駛中，輪胎與路面摩擦產生的胎噪、發動機運轉噪音、車體與空氣碰撞產生的風切聲等乖，常使低音效果受到削弱。安裝適當的高性能超低音揚聲器，提升低音區域，可以使音樂飽滿，讓人更好地聆聽。
超低音的作用歸納起來主要有以下3點：
其一是使音樂更富有激情和震撼力。
其二是真正營造出具有感染力的音樂氣氛。
其三是「掩蔽」汽車行駛過程中的各種低頻雜訊。
在最初級的音響升級階段，可以選擇振膜面積稍大的6×9英寸揚聲器，低頻效果要好於6.5英寸的喇叭，以適當補充低頻效果。但6*9英寸的揚聲器雖然技術參數上說，低音下潛較深，但超低音區的衰減也非常嚴重，所以音樂在這一頻段表現不突出。要求更高的只有用專門的超低音揚聲器來補償這個頻段，使低音區延伸，才能使音樂保持自然的音調平衡，聽起來富有深度、廣度、豐滿且清晰純凈。超低音揚聲器的尺寸多為8英寸、10英寸、12英寸、15英寸、18英寸等。
選擇超低音揚聲器要根據聽音樂的喜好。如果您重視音樂的音質，可以選擇密封式低音箱。其特點是聲音容易控制，音質較好，但效率相對較低。如果喜歡聽「炸機」，可以選擇有風孔的箱體，其特點是音量大，適合做聲壓比賽，效率較高，但是低音箱容積尺寸要求較嚴格，風管的直徑和長度也有一定的要求。
購買低音箱不要貪圖便宜，尤其是購買有源低音箱。許多有源低音箱使用塑料圓筒加工成箱體，使用簡易的電路做功放，有的使用偽劣器件，不僅故障率高且過熱後易發生火災。這樣的低音箱聲音發散、音盆控制力不好，如同柴灶使用的風箱般發出的「呼、呼」的聲音。高品質的低音應該是一粒一粒的，非常飽滿，且不含中音成分。
6、原車主機音質如何？高轉低、高電平輸入功放是什麼意思？
上面的這些問題也是車友問我最多的問題之一。原車主機一般都是汽車生產商向汽車音響廠家（一般都是世界著名的大廠，如歌樂、阿爾派、藍寶、松下等），批量訂購的OEM產品，最近一兩年也有國內的音響廠家開始搶佔了這塊市場，如菱帥就採用了深圳航盛主機，標致307採用了波導主機。這些主機質量一般都有保障，故障率較低，但受成本限制，用料一般，音質普通。最讓人頭疼的還是這類原配主機一般都沒有前置放大器的音頻輸出。無法直接與功率放大器連接，只能採用高轉低，把用於推動喇叭的大功率信號（高電平）轉化為低電平信號再輸入到功放，或者直接用高電平輸入功放。這樣經過多次轉換之後，音質大大劣化了。
在換不換原車主機這個問題上，相信很多車友還是非常猶豫的，需要做很長一段時間的「思想斗爭」。主要還是擔心換新主機後,沒有原來的漂亮、和諧。但是如果不換主機，用高轉低或高電平輸入功放（實質是功放內置高轉低），音樂的細節信號有一定的損失，聲音不夠清晰、通透，猶如霧里看花。以目前國內的汽車音響改裝技術水平，車友們完全可以打消「換主機後不美觀」這種顧慮了。無論你原車的中控台是何種顏色、何種奇怪的形狀，我們都能通過加裝專用的改裝面框、倒模、包儀表皮、噴漆、做桃木等等技術工藝，做得與你原車的中控台一模一樣。個別車型由於在主機中集成了行車電腦的顯示、控制功能，以致於無法直接更換。這種情況我們可以另外加裝一台音質更好的發燒主機，組建成一套新Hi-Fi系統

⑧ 汽車音響改裝需要用到哪些材料

汽車音響的改裝重在器材的選配合理、施工工藝風格與器材音質風格與器材外觀達到和諧統一，將器材所體現的精神，播放音樂所體現的精神，以及擁有者的精神都體現出來，也就是傳神的境界了。而熙業汽車裝飾通過對汽車音響富有獨到見解的闡述，為車主提供了一輛車，一套器材，一種格調高雅的生活方式。品味一下汽車音響改裝所帶來的驚喜吧。
整部車中央控制台為核心，前聲場和尾箱都各自別有洞天的構造布置，中央控制台的歌樂HX-D2主機，在技術方面96kHz取樣數字聲音處理、BurrBrown24BitD/A轉換器、支持播放CD-R/RW碟片、內藏4路分頻、5頻帶參量均衡器、各聲道電平輸出對應數字式延遲時間調控等等，專為音響痴迷人士而打造。雖然少了MP3/WMA的播放格式，但似乎並不影響發燒人士對它的喜愛。
前聲場的揚聲器使用了頂級發燒的丹拿的System340，因為考慮到以後已經沒有再升級的必要了，所以對車門和A柱進行了大的修改動作，幾個立方空間內裝6隻喇叭實屬挑戰！隔音工程按照嚴格的程序做好後將MW160(低音)和MD140(中音)根據喇叭特性參數細細地調節好也相當關鍵。
後聲場應用赫茲HSK165是一款市場佔有率很高的6.5英寸2分頻喇叭，與前聲場的丹拿相比有著互補的音質特色，這一搭檔也一直被很多發燒友所稱贊，加上尾箱的HBX250S的雙單母音箱，在外形上首先做到了統一，達到了相當和諧的境界。
尾箱的功率放大器尤其耀眼，與赫茲同出於義大利相同製造廠家的歐迪臣功放，無論在外觀還是內外設計上在世界音響領域都是獨樹一幟。此次配備的是：VRX2.400CS(鍍鉻版)+LRX2.9(06版)+SRX2，幾乎將歐迪臣每一特性都展示了出來，ECI(高/低電瓶連接功能模組)、SAF(電路內部散熱集成系統)、AMP(中央集成微控制器)、ART(自動控制功能)等。而在信號與電源處理方面完全使用了HI-FI級別的電路設計，將信號毫發無損地進行了放大，別有味道。
丹麥丹拿與義大利赫茲的喇叭配合義大利歐迪臣的功放及線材的後級組合，無論是流行還是古典，無論是爵士還是搖滾，都給了每個親身體驗過的人的別樣的感受，真的是與眾不同了，顛覆了在改裝前的想法，完全置身於一個天堂般的世界，我們追逐著自己的夢想和逝去的美好的童年時光。
針對您的問題，我大致只能回答這么多，我平時在愛HIFI論壇常駐，如有疑問，請去愛HIFI音響論壇專家版來找我。

⑨ 各位，汽車音響改裝是直接換主機好還是加音頻處理器好

《紅樓夢》開篇以神話形式介紹作品的由來，說女媧補天之石剩一塊未用，棄在大荒山無稽崖青埂峰下。茫茫大士、渺渺真人經過此地，施法使其有了靈性，攜帶下凡。不知過了幾世幾劫，空空道人路過，見石上刻錄了一段故事，便受石之託，抄寫下來傳世。輾轉傳到曹雪芹手中，經他批閱十載、增刪五次而成書。