汽車底盤改裝的項目

⑴ 解讀有哪些汽車改裝項目可以通過年檢

改裝時大家都心有餘悸：能否通過年審？其實改裝也沒有網友們想像的那麼嚴格，有些改裝項目，還是可以通過年審的。下面總結了一下可以通過年審的操控及動力改裝項目（在這里說的通過年審並非是一定，實際情況還得根據各地自己的標准來看，畢竟，目前年審還沒有一個明確的參考指標。）：一、 能通過年審的操控性能改裝 操控性能的改裝主要在剎車、底盤懸掛、車輪幾個方面，這些方面的管制相對松一些。1. 剎車 如果您換了紅、黃之類惹眼的大卡鉗，年審的時候基本上是過不了的。但改進剎車性能還是有一些其他方法。比如說，更換剎車片，換裝制動管，制動液等。 2. 剎車鉗改裝也有可能通不過年審 剎車皮材質主要由非石棉、金屬、橡膠、陶瓷以及碳，以一定的比例組成。原廠車主要考慮日常使用的舒適性，制動片的材質中，非石棉比例較大，這樣制動感受比較柔和，舒適，但是為了更加凌厲的制動效果，更高性能的制動片往往會混入更多的金屬，車主可以根據自己使用的習慣，換裝更高性能的制動片。 剛才提到制動液，沒錯，這也是合法改裝剎車系統可以下手的項目，原廠的制動液大多為DOT3規格，耐熱度較差，可以通過更換為DOT4規格的制動液來改善剎車效果。 3. 底盤懸掛改裝 底盤改裝是一些對車輛性能有很高要求的車主才會去做的項目，底盤剛性的增強對操控性能提升是非常有益處的。加裝底盤強化拉桿，一般是可以通過年審的。 至於懸掛的改裝，必須保證與原車高度大致相同。加裝防傾桿也是沒問題的，但防傾桿也要與懸掛配合著來進行改裝，否則很難起到應有的作用，請大家在改裝過程中謹慎處理。4. 車輪的改裝 很多車主覺得原廠輪圈太溫和，致力於把輪圈改的更大更張揚，但是輪圈的改裝很有可能通不過年審，如果實在想更換，最好選用原廠輪轂，並祈禱年審的時候不要碰到特別嚴厲的工作人員。輪胎改裝是非常自由的，大家可以更換自己適合的輪胎。二、 能通過年審的動力系統改裝 首先是對點火系統進行改裝，包括火線和火花塞等。一般原廠的點火系統，出於成本等因素的考慮，使用的高壓火線材質導電效率較低，火花塞的點火效率也比較低。改裝用的高壓火線，導電效率比原廠大大提高，配合上改裝的銥金或者鉑金火花塞，可以大大提高點火效率。 第二個方法就是更換更高性能的全合成機油。機油對發動機系統的重要性相信無需我再多言，更換更高性能的全合成機油，不但能使發動機運轉更加順暢，也能夠更好的保護發動機，提升駕車時的動力感受。 最後還有一個方法，就是原車的ECU升級（行車電腦），這方面對動力性能的提升比較明顯，而且性價比比較高，通過ECU升級的優化，採用自然吸氣發動機的車輛可以提升10%左右的動力輸出，而採用渦輪增壓發動機的車輛，可以提升25%左右的動力輸出，效果非常明顯。

⑵ 汽車常見改裝的項目有哪些

汽車常見改裝有這些方面。
常見改裝項目■升級改裝汽車音響項目包括：更換主機（如將卡座變為CD；將單碟CD換為多碟CD機；加裝VCD、DVD等）、更換或加裝喇叭、加裝功放等。
增加舒適性裝備
安裝電動窗、中控鎖、天窗、鋪設地毯、給座椅套皮套、貼膜等車輛防盜加裝防盜器、安裝防盜鎖
增加方便性裝備
加裝GPS、倒車雷達、可視倒車系統等增加個性貼車身貼紙、裝車內飾品等■性能改裝車身大包圍其學名為車身「空氣擾流組件」，用於減少車身周圍的氣流對於高速運動中的車身穩定性的影響。而目前國內市場上所售的「大包圍」主要功能卻是裝飾。
注意：1.盡量不要安裝過低的大包圍，如果安裝，車輛的通過性會大大降低，且極易損壞。 2.最好不要選用需要拆掉原車保險杠才能安裝的大包圍，因為這樣會對汽車的安全性能造成一定影響。3.到實力雄厚的改裝店去加裝大包圍，因為這些改裝店有製作能力，能為車主修復損壞的包圍。
發動機發動機內部組件的改裝主要是利用輕量化、高強度的材料製成的高精密度組件以減少內部動力的損耗，以此提升動力和平衡性，也同時提高了發動機的可靠性。發動機內部的改裝對改裝品的質量和搭配要求相當高，而且要求改裝技工有特別高的技術水平，對於這項改裝你最好持謹慎態度。國內目前很少有改裝公司從事此項業務。
點火系統點火系統的改裝是為了提高點火電壓，延長火花時期，減少傳輸損耗。
進氣系統為提高發動機的充氣效率，對進排氣系統進行改裝。包括更換大流量的空氣濾清器、改進進氣道與進氣岐管的形狀以減少空氣流動阻力。增加二次進氣系統、換裝或加裝渦輪增壓器、改進排氣系統等。
供油系統對電控燃油噴射系統的改裝，如加裝調壓閥，改用口徑較大的噴油嘴是提高噴油量、改換供油電腦晶片以直接改變供油程式。改用可變程式供油電腦等。
底盤改裝改進更高規格的輪胎和輪圈、改進避震器和彈簧、加粗防側傾桿、加強車身剛度等。

⑶ 想要提高汽車底盤的性能都可以做什麼改裝項目

主要是輪胎、懸掛和剎車的改裝

⑷ 汽車改裝有哪些項目

1、底盤總成加裝強化拉桿，前頂吧、底盤強化桿、後頂吧
2、車胎總成，換輪胎對車輛舒適性、操控性、穩定性、行駛安全性有很大影響，輪轂改裝，改裝漂亮的輪轂增加車輛視覺觀賞性。改裝輕量化輪圈，減輕車體重量，加速更快
3、制動總成，改裝大6、大4的打孔剎車碟，或者改裝APP、BENDIX、APRACING、ACRE這些牌子的剎車片，對車輛制動有明顯的幫助，增強制動時剎車皮的抗熱衰減能力，為駕駛者和路人提供安全保障。更有專業者換剎車油路管線等等，這屬於發燒級別。
4、大燈總車，改裝氙燈，增強照明範圍，或者改裝呀黑色尾燈，突出個人品味。不過，燈光設備，最好不亂改裝。
5、避震總成，改裝好的16段或者30段可調阻尼式避震器，應對不同的駕駛路面，可調節車輛的硬軟度。KYB、TEIN、BILSTEIN、BC、ASPEC等等都是名牌。避震改裝對車輛操控性，特別是彎道操控，有很大幫助。
6、空氣套件總成，不要只以為所謂的大包圍時光好看的，好的包圍套件，對車輛行駛的平穩性有很大幫助。能給車輛在行駛時提供更多的下壓力，讓車在高速行駛更安全。TOPMIX、SPEEDCHARGE等等都是不錯的牌子，但是，注意，不要隨便改裝尾翼和鯊魚鰭，對行人安全威脅很大。改一套正常一點，不要外形太誇張，實用的包圍就可以了。
7、引擎總成。簡單一點，你可以只換進氣風箱，高流量進氣風格，就可以幫助車輛提升馬力了。或者，改裝TURBO CHARGE（渦輪增壓）或者SUPER CHARGE（機械增壓）可以幫助車輛提升馬力。渦輪增壓的好處是，高速性好、爆發力強勁，加速性好，適合玩漂移或者喜歡速度的車手。但是，渦輪增壓改裝比較復雜，要修改ECU（行車電腦）、中冷器、機油透氣壺、進氣歧管等等，搞不好，可能效果不怎麼樣。而且，渦輪增壓容易出現遲滯，所以，建議選用低壓的渦輪增壓器。HKS、GGREDY可作為首選。機械增壓工作比較平穩，受紅線轉速控制，所以，輸出馬力時，線性好，較平穩，不會像渦輪增壓啟動時有點難以駕馭，所以，機械增壓一般適合追求平穩輸出的車主，但是不足就是，最大增壓值的爆發馬力不夠好，其次因為受紅線轉速影響，會損耗部分引擎的馬力，差不多20%這個樣子，在低扭的時候比較明顯。ROTREX、ESS、HKS是不錯的品牌。另外，行車電腦ECU、歧管隔熱工作、機油透氣等等必須的工序要做好。
8、排氣總成，其實車輛的原廠馬力數據並不真實，就是因為受到排氣的影響，進氣量大，排氣量不夠，馬力自然受影響。所以，改裝一套好的排氣管對車輛馬力是有幫助的。但是，主要推薦改裝中段和尾段，為了環保，不要把三元催化器給廢了。現在流行的就是回壓鼓和直排鼓，日本FGK（FUJITSUBO）、美國ASPEC、WILSON都是不錯的品牌。
9、內飾總成，改裝賽車座椅，增強包裹性，不是所有的桶式座椅都很賽車化，是是舒適性和包裹性並存，德國RECARO、日本BRIDE、義大利SPRACO、OMP是比較不錯的品牌，特別是最前面兩個。 改裝三聯裝或者五聯裝DEFI儀表，針對渦輪車和機械著增壓車，提供水溫、增壓值、機油溫度、轉速等等的顯示，幫助駕駛者更快的了解引擎工作狀態。 其他就是改裝踏板、改裝排擋頭、改裝音響這些，短的排擋頭能減少排擋行程。方向盤最好不要改，不安全。

每個地區的法規不一樣，發達城市和沿海地區比較松一點，不過，不管改裝什麼，一定要改裝之後，去車管所備案，以便過車檢，如果能找到熟人，那是最好，不要改得太多了，錢也燒不起。合適就好
希望對你有幫助

⑸ 汽車改裝一般都改些哪些地方

汽車改裝一般改的部件：

1、剎車系統：剎車系統升級有多方法，比如換加大的剎車盤和多活塞的剎車卡鉗以及高性能、耐高溫的剎車片外，還可以換上等級更高的剎車油，或者換裝金屬材質的高壓剎車油管。

2、懸掛系統：懸掛系統的改裝大致可分為換裝避震器、強化懸掛結構桿、加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項目就是避震器。

3、進氣系統：發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置。

4、引擎動力：引擎對於車就如同心臟對於人，全車最重要的部位就在於此。

5、排氣系統：發動機做功後會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。

6、供油系統：可分為改硬體和改軟體兩大類，改硬體的目是要提高單位時間的供油量。

(5)汽車底盤改裝的項目擴展閱讀：

汽車改裝應符合法律規定：

1、車輛改裝是否合法，關鍵是看車輛是否與行駛證上的照片相符，與車輛出廠技術參數是否相符，不符合的，就不能通過年檢。

2、已領牌照的汽車進行改裝前，應向車管所登記申報，其改裝技術報告經車管所審查同意後，方可進行改裝。改裝完畢，還要到車管所辦理改裝變更手續。

3、新的《道路交通安全法》明確規定，任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登的結構、構造或者特徵。車輛的結構包括車身顏色、長、寬、高四個硬性的標准和發動機的相關技術參數。

新規定則明確指出，汽車的變更內容可涉及改變車身顏色、更換發動機、更換車身或者車架。車主可以在變更後10日內直接去車管所辦理變更登記。

車管所在受理當日為車主辦理相關手續，包括在機動車登記證書上簽注變更事項，收回行駛證，核發新行駛證等。簡單來說，車主改裝不用先徵求車管所的意見了。

⑹ 汽車改裝底盤的程序及功用

汽車改裝底盤的第一步應該從選擇一套適用的好輪轂和輪胎開始。因為輪胎是汽車性能的終端輸出，再好的性能都必須依靠輪胎才能表現。而輪轂又處在輪胎的中心。

有足夠的例子使我們相信，超過半數以上的改裝車主改裝輪轂是為了美觀，除了美觀的因素，鋁合金所製成的輪轂散熱效果要比鐵鑄的輪轂好很多，輪轂的重量才是改裝時最應該考慮的因素，在賽車場上改裝輪轂的另一個重要目的是要爭取更大的空間，以便容納更大的剎車盤及卡鉗。

接下來就輪到避震器和彈簧，有人會把避震器和彈簧分開改裝，但資深改裝人員的建議是高性能避震器應該和漸進式短彈簧一起改裝。因為高性能避震器都有它最佳的工作行程范圍，而原廠的彈簧無法使高性能避震器發揮最大的效益。如果不得已必須分開換時，應該先換避震器，避免只換短彈簧時避震器抓不住彈簧的情況。漸進式短彈簧是降低車身重心的正確途徑。

第三步是換防傾桿，大家可能對於防傾桿的功用有不了解之處。防傾桿只有在左右懸掛動作不同步時才會產生作用，也就是說防傾桿的主要功能在於抑制側傾，對於改善平路上高速直進時的漂浮感並沒有幫助。如果你的車過彎或變換車道時的側傾讓你不能接受，那麼你應該先換防傾桿。如果連正常行駛時都會有令人不悅的漂浮感，那麼你應該先從避震器和彈簧下手。

高性能避震器和短彈簧雖然也會改善側傾，但絕不可以加硬避震器和彈簧來抑制側傾，這會使舒適性和經過不平路面時的循跡性嚴重劣化，配合防傾桿改裝才能得到最佳的效果。

當你花了大筆資金把車子從輪轂、懸掛進行強化時，千萬不能忽略最後設定、調校的工作，只有細心的設定才能把改裝後的性能充分發揮，從胎壓、定位角度、再到車身配重平衡，該做的一步都不能省略，而且每次改裝都必須重新進行設定，這是最容易被大家所忽略的。

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