蘋果改裝車模擬

① 如何把模擬器改成蘋果ios系統的，或者改機型也可以。

模擬器是無法安裝IOS系統的，IOS只有蘋果的設備可以使用，由於沒有開源，所以模擬器無法模擬出IOS運行環境。
iOS是由蘋果公司開發的移動操作系統。蘋果公司最早於2007年1月9日的Macworld大會上公布這個系統，最初是設計給iPhone使用的，後來陸續套用到iPod
touch、iPad以及Apple
TV等產品上。
iOS與蘋果的Mac
OS
X操作系統一樣，屬於類Unix的商業操作系統。原本這個系統名為iPhone
OS，因為iPad，iPhone，iPod
touch都使用iPhone
OS，所以2010WWDC大會上宣布改名為iOS（iOS為美國Cisco公司網路設備操作系統注冊商標，蘋果改名已獲得Cisco公司授權）。

② 蘋果有沒有那種模擬真實開汽車的app 不要那種賽車的！就像真實開車的 有方向盤 檔位 油門 ！手

沒有 不過有PC版的

③ 模擬汽車改裝軟體

e改車吧，有個體驗改裝功能是3D的，模型不錯，效果也挺好的，挺精緻的，還有改裝車資訊啊，問吧等板塊，都是跟改裝汽車有關的，挺好玩的

④ 蘋果有沒有自己動手改裝車的軟體

xxxxvv xxxzzzzzzzzzz

⑤ 有沒有模擬汽車改裝的軟體或游戲 就是讓改裝實現可視化的那種

國內目前已經有這樣的軟體出現了，酷車魔方就是做汽車可視化改裝的。不過這種軟體都是匹配了專用設備的，（因為一般的手機配置肯定帶不動）。有點像狂野飆車、極品飛車里的功能，游戲講娛樂，酷車魔方講實用。可以改外觀、內飾什麼的，展示效果更逼真一些，功能也更完善。

希望對你有幫助。

⑥ 怎麼把ipadmini改裝到汽車上

首台車載iPad mini是美國一位同行改裝的。他們在蘋果發布後10小時，就發布了改裝作品。
我們提前6天開始策劃准備，包括iPad mini的工程圖紙，各種接插件和外設，電路方案，結構方案和造型方案的設計。這一切對於一款尚未上市的產品上來說，是非常困難的。幸運的是，基本上我們的資料和設計，都沒有什麼太大的問題。讓人特別擔心的尺寸，也和預計的完全一致。
這次我們首次採用了無框設計，這種設計對製作精度要求非常高，同時有大量的結構上的問題要解決。但是無框的適用性和美觀性，遠遠超過傳統的方案。
我們碰到的最大的麻煩，是蘋果新的lightning（閃電）介面。8針的閃電介面沒有模擬音頻，而蘋果發布的8針轉30針轉換器，其實是不支持模擬音頻輸出的。現在或者可以配合USB轉換器使用USB音頻界面設備來獲得音頻輸出，但是充電無法解決。還有一個音頻設備，可以解決充電和音頻輸出問題，但是造價太高（199美金），而且難以購買。所以目前iPad mini比較可行的音頻方案，只有藍牙無線傳輸。
相信市面上lightning介面的外設會越來越多，這個問題會很快得到完美的解決。我們目前的電路方案，已經為以後模擬／數字音頻升級做好了充分的准備。
我領導的這次改裝項目，但是我必須要感謝我們整個團隊。沒有他們付出的努力和對我無理苛刻的容忍，我們是無法准時完成這樣一個非常困難的工作的。
他們才是真正的英雄。

⑦ 蘋果手機有沒有畫面好內容好而且可以改裝車的賽車類游戲

極品飛車17真實賽車3 狂野飆車7

⑧ 蘋果6手機上有沒有可以改裝車的游戲

真實賽車3可以

⑨ 改裝車模擬器！！！！！！

不一樣，車逸族做的全是汽車改裝車標，
說起汽車改裝，很多人都會以為是汽車狂熱發燒友的專利，是那些外表誇張，馬達隆隆，吸引眾多眼球的超酷改裝車。實際上，改裝可分為好幾大塊，一般街面上出現的超炫改裝車在外觀改裝上都下足了功夫，讓人一眼便知。而一些只練內功的「低調族」(或者也可以理解為「悶騷型」)改裝車可不是那麼輕易就能看出來的。

在國外，汽車改裝早已不是時尚的代名詞，改裝已經成為有車一族的必備功課。甚至在改裝車熱情最高的日本和美國，已經很少見到未經任何改動的原車。許多廠商為了迎合用戶的改裝需求，甚至還有專門改裝自己汽車的改裝公司(分部)，如改裝賓士的AMG，改裝豐田的TRD等等。

簡單來說，汽車改裝可以劃分為外觀改裝、內飾改裝、動力改裝、操控性改裝與音響改裝。一輛車的改裝結果代表了車主的品位以及他對駕駛的看法。當人類生活進入了e時代，汽車改裝還增加了一項新內容：智能。不過在眾多改裝項目中，最令人心動的就是機械改裝，它把車主的想像力和汽車有待開發的無窮潛力完美地結合在了一起。汽車的主要機械結構大致可分成：車身、內裝配備、引擎動力、變速箱傳動、懸掛、剎車及電子控制系統。這中間如果有任何一項作了修改，馬上會感受到汽車本身受到的影響與改變。下面就隨慧聰網小編一起了解一下汽車改裝最重要的三大塊內容吧。

外觀改裝

車身外觀的改裝一直佔有相當重要的地位，一般的外觀改裝主要包括貼紙、車身彩繪、車標、前後杠、大包圍、高尾翼、開孔發動機蓋、窗邊晴雨擋、HID氙氣大燈、前大燈裝飾板、前後透視鏡、降低車身等。

改變車身外觀最迅速、最簡便的方式就是加裝空氣動力套件。所謂空氣動力套件就是俗稱的大包，基本上包含了進氣格柵、車側擾流板(側裙)、後包圍以及後擾板流(尾翼)等，有時我們也會看到在原廠保險杠會加裝一片下擾流板，一般則稱之為下巴：若是沒有更換前後保險的桿，只是加裝下巴，也有人稱其為小包。加裝空氣動力套件除了可使車輛更具可看性，以及更具運動氣息外，最重要的還是要有良好的性能改善效果。加裝空氣動力套件並不會使車輛跑得更快，嚴格地說，好的套件通常會降低車速，能夠使車有更穩定的表現。

動力改裝

就像人的心臟一樣，引擎就是汽車的心臟，這是全車最重要的部分。而且改裝起來也是最麻煩的，對其最主要的改裝就是提高它的輸出功率，改裝方式有：加大缸徑，提高壓縮比，加多氣門、自然吸氣改為渦輪增壓等等，但是必須注意的一點是，改裝引擎是相當危險的，一個不小心引擎就會損壞，甚至引發嚴重的安全事故。

進氣系統

發動機的工作需要大量空氣，空氣進入發動機首先要經過空氣濾清器，這是進氣系統最重要的組成部分，目前大部分原廠配置的都是一次性紙質濾清器。改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成，其最大優點是在濾凈空氣的同時使進入燃燒室的空氣流量、流速提高30%以上，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎的表現自然不俗。

點火系統

點火系統是發動機工作的另一要素，由火花塞和點火線共同構成，原有配置均為單組線束，在電壓、電流的通過性和通過量上均不盡如人意。改裝用火線的多組線束和高性能導電特質點火線圈產生的高壓電能大量、及時的傳導給火花塞。火花塞是點火系統的末端組，利用電極產生的火星點燃混合後的油氣，完成燃燒，推動活塞工作。原廠的配置和火線一樣，都是為降低成本而做的最低配置。車主如果更換火花線和火花塞，則會使汽車油門變硬、起步迅捷、加速凌厲。

排氣系統

排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率也需加強，高性能的排氣管和消音器成了追求動力的車主的目標。

操控性改裝

剎車

其實，剎車系統的結構設計比較簡單，但改裝的工作量則較大。想要提升其制動性能，最快最直接的方法就是換高性能剎車片。此外，想升級剎車系統還可以換高等級剎車油;或者換裝金屬材質的高壓剎車油管;再者就是使用規格更大的剎車倍力器以提高剎車踏板的輔助動力。

底盤懸掛

關繫到行車操控的最大因素就是汽車的底盤懸掛系統，原廠的設計一般以大眾消費者能接受為目標。底盤懸掛系統的改

⑩ 蘋果手機有什麼模擬真正駕駛的汽車游戲，比如自己手指滑動方向盤就行了，最好真實

city driving，跟真車的方向盤手感一致