本田小黃蜂250改裝圖片

① 本田小黃蜂250與本田小黃蜂cb250是不是同一輛車

糾正一下，本田是沒有「小黃蜂CB250」這個車型的。小黃蜂250發動機當然是250的了。你說的CB250俗稱藍寶石，發動機跟經典的CB400是同樣的，只不過排量是250CC而已。百公里油耗基本在5-6個。

② 關於本田小黃蜂250的問題，高手進！

怎麼說呢
你知道黃蜂和CB400 的區別嗎、
我騎的是CB400
車子都是街車，倆款在價格，性能上沒錯多少
確實是黃蜂的操控性更好，至於駕馭怎麼怎麼。。。完全很隨意，我高三，一米八的個，騎著很隨意的
我也是在市區，不怎麼跑長途，油耗 百公里大概四個油
反正2000年以後的價格會偏高一點，我的車是96年的。
既然是本田機器，你就放心去把，更何況是好車，自己也會喜歡，我的車就保養的很好。車子上周才換的漆，呵呵
不是低轉速怎麼怎麼，人少的時候你還低轉速嗎？ 那你勝買輛 踏板騎啊
這都不是事，自己喜歡就成。
有問題你繼續

③ 本田小黃蜂250摩托車

別相信。。。本田的小黃蜂250的價格應該在2W左右吧。。。我現在就騎的小黃蜂250.。。買的時候1.7W加上運費和別的改裝件一共花了2W左右吧。。。別相信這些人的話。。。他要是2500RMB能買我就敢去批發。。。。哈哈

④ 本田小黃蜂CB250和CB400的0-100加速成績

小黃蜂100之後很猛？我騎黃蜂從來沒感覺到猛 真的
黃蜂這車沒什麼性價比，加速急速跟盜匪都沒法比，盜匪前段比400的差不了多少，後段VC閥一開車礦好的爆表很正常
黃蜂上個160都夠嗆了，而且完全沒有拉扯感，畢竟只是個250的車，排量決定了車的動力。
CB400跟黃蜂加速沒得比，黃蜂提速肉的很，不象CB400有點拉扯的感覺，拉速度的話，一代的車6350轉之後，VTEC打開16個氣門，感覺象車子拉著你跑。
黃蜂是CBR19期改良的高轉發動機，排量小的車子出力大，曲軸很容易磨損，很多黃蜂都喜歡壞曲軸，換個曲軸要接近2000，這車真不怎麼耐用。原本就是個代步的車。
拿來玩還是選CB400 排量大的車功率你用不完，機器磨損自然而然也少。

⑤ 小黃蜂250前臉能改成鬼臉嗎

去淘寶定製吧，信陽沒有改裝店

⑥ 地平線仿跑200，我想改大頭！改成本田小黃蜂250車頭，可以嗎，有圖

不好改 車頭 包殼 打燈總成 都要弄一遍 花錢還不好搞

⑦ 小黃蜂250加多少機油98-99款

1.7-1.8升 都可以。

本田小黃蜂的動力源於跑車CBR22期得改良版、跑車的動力、小黃蜂排氣上有專門防燙的保護層、所以絕對不會燙到人。小黃蜂的聲音比cb400要安靜一點、但聽著很渾厚、非常好聽。小黃蜂最好是加97的油、雖然和93的差不多，但加97的能讓化油器的壽命更長一點，一般本田的車保養的好的都能跑十萬公里以上！小黃蜂的輪胎比所有600排量以下的車胎都要寬、前輪13厘米後輪18厘米本田CBR22期23期29期都是前輪雙碟！小黃蜂車況好的能跑180而不是170、CB400車況好的能跑195左右！圖片都可以再網路上查！
小黃蜂是中等排量直四引擎比較高端的街車，秉承了CB系街車的優秀品質，街道操控性好，重量適中，結構緊湊，傳統鋁合金箱式車架較VTR而言顯得更為精製，細部配置高。VTR車型開發較早，與小黃蜂的定位不同，它主要投放歐洲市場，是本田中等排量V缸車的經典之作，其車架採用框架梁式，極具義大利機車風范，整車顯得結實干練，雖不如小黃蜂看著那麼運動，與杜卡迪怪獸如出一轍。
引擎方面，VTR具有V型兩缸車特有的澎湃感，轟高轉速有一種隨時會從消音器噴出火苗的感覺，而小黃蜂則非常安靜，像是一個不顯山不露水的武林高手，具有與CB400 SUPER FOUR一樣的嗡鳴聲，非常細膩。
騎行方面兩者不相上下，本人專門試騎過的小黃蜂和VTR250作比較，小黃蜂一騎上去感覺就像日本車，而VTR騎上去說不清是日本的還是歐洲的，兩車操控都不錯，可能因為VTR的寬度較窄，使城市騎行顯得更為靈活，而小黃蜂的車輪更接近跑車，彎道表現優於VTR250。加速時不知道是不是個人問題，總覺得直四的沒有V2的猛。
價格方面，小黃蜂要比VTR250高，因為年代比較近，而且配置高，VTR250的配件不好找。

⑧ 本田小黃蜂250價位在多少錢啊

截止2020年9月，本田小黃蜂250價位在1.56萬元。小黃蜂還是有些明顯的CB家族式風格的，不論是圓形的大燈，還是一體式的坐墊，都完美的展現了上個世紀日本街車最繁華時期的外觀樣式，相對於今天的街車，小黃蜂也沒有太多的肌肉線條可言。

小黃蜂最容易區分於其他CB車型的一個地方就是位於坐墊下方的雙出排氣，這與國內的黃龍600排氣的設計方式頗為相似。

但是小黃蜂的排氣明顯更加的直接簡單，銀白色的排氣管沒有經過任何彎折，從發動機處深處，直達尾部，不僅視覺效果極為干練，對於尾氣排出也是非常便捷。

(8)本田小黃蜂250改裝圖片擴展閱讀：

動力方面，小黃蜂搭載的是一台250cc的水冷四缸發動機，搭配化油器，最大輸出功率21.9kw，最大馬力29牛米，而要想達到這樣的峰值數據，需要將發動機擰到10000轉左右。

雖然在現在，對於一台250的車型來說，化油器早已經落伍，但是小黃蜂的動力就算是放到現在的一票250街車中，也是絲毫不怯場的。

但是四缸機相對於雙缸和單缸機還是有著不可避免的缺陷，首先就是四缸發動機成本更貴，後期維修保養較為麻煩，遠遠沒有單缸雙缸的使用成本低，且重量上也是不討好。不過對於小黃蜂來說，它代表的則是當時技術的成熟以及對四缸發動機的追求。