碳纖維改裝汽車

㈠ 汽車改裝大概要多少價錢！我想把我家的車全面改裝，但是只改車身改用碳纖維車身，大概要多少錢

全碳纖車身。。
一般這個車身的價格就和你的車差不多了。。
而且。幾乎是不可能的事。
要想減輕重量 改一改輪轂和機蓋就行 工程量小 碳纖的機蓋差不多也要2000~4000左右 輪轂 全鋁合金的 差不多 800左右一個 價格再低的 質量沒保障
如果你只是為了省油 勸你還是不要動 第一麻煩 第二這點東西省不了多少錢
你可以考慮下刷ECU 改小噴油量 可以達到省油的目的 但是動力要下降

㈡ 碳纖維汽車改裝件

回我也是開汽車改裝店的，在南京開的，我的東西都是在無錫威盛碳纖維廠拿的，做的東西真是一個字「漂亮」

㈢ 碳纖維汽車改裝

前國內做碳纖維汽車改裝的大小企業很多，汽車上的內飾、車牌框、後視鏡架、挺桿、底盤、方向盤等可以用碳纖維製造。江蘇無錫有一家叫威盛復合材料的碳纖維公司，專門加工碳纖維汽車方面的製品。

㈣ 現在有些車的改裝採用了碳纖維是為什麼呢

碳纖維是含碳量高於90％的無機高分子纖維 。其中含碳量高於99％的稱石墨纖維。碳纖維的軸向強度和模量高，無蠕變，耐疲勞性好，比熱及導電性介於非金屬和金屬之間，熱膨脹系數小，耐腐蝕性好，纖維的密度低，X射線透過性好。但其耐沖擊性較差，容易損傷，在強酸作用下發生氧化，與金屬復合時會發生金屬碳化、滲碳及電化學腐蝕現象。因此，碳纖維在使用前須進行表面處理。
由於原料、模量、強度和最後的熱處理溫度不同，產生了特性不同的碳纖維，前者硬而脆的常用於復合材料，軟而柔順的常用於紡織；後者多被用於工程用料。由於碳纖維的應用越來越多兼之其特性，碳纖維強力拉伸性能測試的緊迫性擺在了我們面前。強伸性能試驗屬於破壞性的，試驗完畢試樣沒有可恢復性，又因為碳纖維分離成為單纖維以後非常脆弱，因此在每次試驗過程中，需要細心、耐心，試驗前不要對試樣造成損傷。一般試驗需要得到的技術指標是CV值、平均值等。

㈤ 國內換個碳纖維的改裝車頭蓋違法嗎聽說國內改裝車管理挺嚴的，求專家！業余的就...

嚴格來說是不行啊,要明文規定!
這個還要看你當地的情況了... 如果交J心情好,你就沒事!他心情不好,你貼個貼紙都可以罰你,就這樣!!!! 不過還是有很多人改裝的,年審需要找專門代辦的,多給兩三百,他們會幫你弄好的!!

㈥ 碳纖維改裝車跟特斯拉標志一樣叫什麼

特斯拉 Model S 改裝車型即將在摩納哥亮相

㈦ 碳纖維唯有超跑專屬思域：改裝件比車都貴！

說起改裝件大家一定想到性能車，沒錯，在改裝件領域，最頂級的材質就是碳纖維，它既輕又結實，是非常好的性能車改裝材料。但是這種材質極為昂貴，例如一台阿斯頓馬丁DB9的碳纖維前唇售價就要高達10萬元，所以通常只有超跑才能承受得起。但是如果告訴你，一台思域也能玩碳纖維改裝件，你相信嗎？

加上這幾樣碳纖維改裝件後，這款車在輕量化方面又更上一層樓。但光上述三樣的價格就已經高達19萬元，遠遠超過一台普通思域的價格。而如果算上類似發動機、減震、底盤等方面的改裝，100萬人民幣都不一定能拿得下來，所以改裝真是個燒錢的無底洞。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 國內跑車碳纖維改裝有哪些店做得比較好，我想自己開一家

個人拙見，國內碳纖維市場還是有不錯前景的，但重要是找到好的產品，尤其是你收跑車類的。但是呢國外的代理不好做 ，價格很貴，關稅高，貨期也長，建議你找國內做得比較好的品牌代理。例如卡士特，VST碳纖維，STARIM，卡士特做中端車比較多，賓士寶馬那些，市場保有量大點咯，VST碳纖維呢是做內飾的，用膠紙貼的，比較方便安裝，星際碳纖維STARIM就是專門做豪車超跑的，外包圍尾翼內飾都有，而且替換的方式比較多，價格對比國外品牌還很親民。你都了解看看，希望對你有用，不懂還可以追問。

㈨ 改裝TECHART碳纖維車身套件保時捷Cayman S，真正的Dream Car！

全文內含改裝清單！

這是一輛採用全套TECHART碳纖維車身套件的保時捷CaymanS，外觀部分，車主只選擇了配套的GT3RS前保險杠，TECHART前唇，TECHART側裙，TECHART尾部保險杠，TECHART側後鏡，搭配20寸BCFORGED輪轂，VREDESTEIN輪胎和BremboGT制動套件，性能動力部分，換裝AKRAPOVIC排氣系統，TECHART排氣管，BMC空濾，BILSTEINPSS避震套件，寫入RPTECU特調程序，使其打造成許多男同胞們心中的DreamCar。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 汽車改裝（碳纖維機蓋）

如果車貼面積超30%就去當地車管所申請報批，建議改裝前到當地車管所咨詢一下。如果不是專業的改裝（為了減輕車重），建議用碳纖維PVC貼膜，畢竟換真正的碳纖發動機蓋成本較高。