明銳rs內飾改裝圖片

發布時間: 2021-06-15 05:33:42

『壹』斯柯達全新明銳RS官圖曝光！升級新動力/媲美2.0T

提及斯柯達明銳想必大家都不陌生，該款車型於2007年國產開售，與大眾速騰/朗逸、本田思域、日產軒逸等為同級車型，也被消費者稱之為「廉價大眾車」。近日海外媒體發布了一組斯柯達全新明銳RS新車官圖，並命名為OctaviaRSiV。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』明銳RS改裝案例，稀有也騷！

車主：小毛驢

|?改裝清單?|

EtunersMotosportECU+TCU

EM420渦輪

KWV3避震

Snow酒噴

VEC油底殼

APR全段排氣

APR碳纖維進氣

SnowTech中冷

SnowTech渦輪管

R20變速箱副水箱

Defi渦輪表

AP7040剎車

R20後剎車

Defi渦輪表

SuperPro三角臂

鋁羊角元寶梁

愛巴赫防傾桿

CUSCO底盤拉桿

STAR鍛造輪轂

內飾基本大眾化

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『叄』內飾不輸GTI，扮豬吃老虎的明銳RS iV如何逆轉國內局勢

「懂大眾的都買了斯柯達」

這句話已經不再陌生了，但近兩年斯柯達似乎已經在逐漸淡出大家的購車計劃，雖然有著大眾的三大件，在同水準下也比大眾的價格更低，但錯過了SUV的最佳時機以及後來大家看到的「減配」。僅以明銳來說，沒有了海外版的四輪獨立懸掛，更別提四驅系統了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』明銳RS改裝用什麼避震和剎車好

避震要換的話就要犧牲一點舒適性，往往偏激進風格的避震，駕駛感覺都偏硬，但側傾會小，路面反饋靈敏，但是要求路面一定要好，上海的路面不夠好，高架路接縫跳，地面坑窪多，窨井蓋不平多的去了。所以太硬的避震反而效果不好，太顛，速度快點車身彈起後反而容易失去抓地力，急加速時如果動力夠的話，防滑指示燈會更頻繁的亮閃。剎車，首先換鋼喉，其次換大口徑的總泵，再其次換前輪4活塞的，大尺寸的陶瓷片盤套裝。輪胎最好加大到前235，後245，制動力和抓地力都上升，油耗也會相應提高，方向盤重一點，後剎車基本不用改，加款胎，加鋼喉，加大的總泵伺候就可以了，也有原裝位的陶瓷剎車片，耐高溫和頻剎。

『伍』改裝潛力如何探討明銳RS之改裝潛力

【明銳RS的底子不錯，國外對RS進行改裝的案例也不在少數】明銳RS的獨特魅力有一部分就來自其低調的外形，因此明銳RS的改裝涉及外觀的改動將會非常有限，德系車的改裝講究的就是一個「素」字，這和日系車改裝慣用的加裝大量空氣動力套件，車身拉花是兩個極端的表現。筆者認為對明銳RS的改裝可以分為兩個階段來進行，初級，進階。初級改裝就是對明銳RS的短板進行補強，修正原廠的不平衡，花最小的代價將明銳RS做成一台更加平衡的車。通過試駕筆者發現明銳RS的輪胎及車身中後部的剛性是需要進行補強的地方．如果預算有限，可以保持原廠的輪圈，將輪胎換為抓地力更強的型號，比如升級為米其林Pilot Sport 2，倍耐力P0，普利司通RE050 或馬牌CSC3等高端性能街胎，以求更佳的抓地能力。針對明銳RS車身後部開口而設計的一套強化拉桿能有效補強後部的剛性，讓行車表現杜絕鬆散，更加乾脆利落。一套輕質的輪圈能有效降低簧下質量，從而達到對整車進行輕量化的目的，實在是性能升級必備。比如上圖中的BBS F1 17*7.5J改裝輪轂，單只重量僅7.3KG，在保證強度的情況下大幅降低簧下質量，比起原廠17寸輪圈，每個能減輕3KG左右，而簧下質量一公斤換算等於車身5-10KG，通過換裝輕量化輪圈，相當於車身減輕了100KG重量，相當於兩個成年女性的體重，非常可觀。初級改裝到此就差不多了，通過對車身剛性和行走系統的升級，明銳RS開起來會變得更乾脆和輕快，因為輪胎抓地力的提升，日常駕駛也更加安全。而進階改裝則主要對動力和剎車系統進行升級，

『陸』明銳RS怎麼改裝

輪輞沒必要改17寸已經可以了想改就換成改裝的輪輞就好了，看著會比較炫目。裝尾翼。改一下包圍也可以。然後貼一點比較炫的車貼就好了

『柒』明銳的RS車型是什麼樣子

有人問，15萬以下買朗逸還是明銳？同宗不同族的明銳和朗逸，其實都是上海大眾麾下之兵。不過，在一些消費者的眼裡，可能搞不大清楚它們之間究竟有什麼樣的關系。所以，在我們的對比統計里，這兩款車型的對比次數也是居高不下。這兩款車型的對比，必然是以1.6排量為主，因為本身採用的是同一款發動機，即大眾E111的1.6L發動機。都屬於上海大眾旗下，但是品牌卻不相同，明銳是斯柯達的老字型大小，但來到國內僅一年多的時間，銷量不溫不火。朗逸則比較特別，是屬於上海大眾自行研發的算是自主品牌的車型，和純粹的大眾品牌也有著一定的區別。外觀與內飾——朗逸更時尚，明銳較內斂不管從哪個角度上看，明銳與朗逸都不太像是受年輕人喜歡的樣子。盡管它們的風格並不相同，但是都給人以比較大氣穩重的印象。明銳更為稜角分明，帶著斯柯達的經典車頭造型，它確實更像一個有品牌歷史感覺的車子。很多人嫌它的大燈有點兩側下垂的感覺，不夠精神。相反，朗逸則表現得很像是個有時尚味道的中年人，德國車的派頭不是很濃，取而代之的是圓滑流暢的車身線條，更加中庸穩定的造型。由於較PQ35平台的速騰和朗逸要大，因此看起來比較大氣。內飾方面體現不出太明顯的高下，但是因為對比的是1.6車型，因此風格上顯得比較有趣。1.6排量的明銳雖然外表老氣橫秋，但是內飾反而顯得年輕些，因為沒有桃木裝飾（在更高配的車型上才有）。朗逸就不一樣了，非常明顯的淺色桃木飾條讓年輕人望而生畏，但應該會討中年人的喜歡。始終有不少人根深蒂固地認為木紋裝飾才能顯現出檔次感。技術——明銳的PQ35要優於朗逸的PQ34L大眾的官方資料中顯示，朗逸是在PQ34平台基礎上進行部分改動的車型，但是其車輛的控制系統、匯流排系統等等，都採用了全新的PQ35平台技術，大眾對此平台稱為PQ34L。因此，如果單從平台技術上來看，毫無疑問是明銳的出身要更高，但是兩者之間並非完全的PQ34與PQ35區別，相對來說差異要更小一點。比如CAN-BUS匯流排系統就完全是PQ35平台的技術。兩者的1.6車型使用的是同一款發動機，出自大眾EA111系列，雙頂置凸輪軸16氣門結構，最大功率77KW，最大扭矩155N·m，功率平平，不過扭矩值還比較突出。自動擋所使用的均是Tiptronic6檔手自一體變速箱，與手動擋車型的價格差也都是1.2萬元。盡管在發動機和變速箱方面兩者之間處於完全雷同的狀態，但是畢竟出於不同的平台，在底盤上就有了本質上的差異。明銳採用的是PQ35平台多連桿後懸掛，而朗逸則是後扭力梁式的半獨立懸掛（詳細解釋可點擊懸掛名稱進入術語庫查閱）。從結構和技術的先進性上兩者都相去甚遠。配置如果單從價格與配置上看，朗逸可以說是毫無懸念的完勝者，因為同樣是13萬多，如果買手動擋車型，像朗逸1.6 手動品軒版這樣的配置，幾乎是找不到第二個了。前排側氣囊、電動天窗、胎壓監測、定速巡航、多功能方向盤、多碟CD和自動空調，這款朗逸高於明銳1.6手動逸仕版的配置，指導價格還便宜了1100元。
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『捌』誰有黑色明銳rs的圖片，跪求！

速騰冠軍版計劃2月全面升級！

2010年，南北大眾將分別推出兩款搭載2.0TSI發動機的高性能緊湊型轎車，他們分別是一汽大眾高爾夫GTI和明銳RS，而現在的一汽大眾速騰冠軍版也將淪落為季軍版。盡管速騰冠軍版的整體動力性能和高爾夫GTI、明銳RS尚存一定差距，但對於一汽大眾而言，定位在18萬左右的速騰冠軍版和售價在22萬元以上的高爾夫GTI之間並沒有交集，速騰冠軍版依舊18萬價格區間內不少消費者心中的冠軍版車型，只是由於上市時間已久，需要進行一定的升級。

於是一汽大眾選擇在了今年2月推出全新的速騰冠軍版，這也算是為計劃三月上市的高爾夫GTI暖場。不過和高爾夫GTI相比，國產速騰冠軍版的升級並不吸引眼球，新車最大的變化是將增加白色款車型，以便滿足更多消費者對車身顏色的需求，同時在內外飾細節方面，也進行了一些小的修飾。

筆者預計一汽大眾可能會在今年2月借速騰冠軍版升級上市之機，對速騰冠軍版的售價進行一定的調整，升級後的速騰冠軍版售價可能會略低於現款車型。由於上海大眾即將在今年推出新款明銳和明銳RS車型，速騰冠軍版的升級也可以看作是對其產品競爭力的一次小幅提升。

小結：計劃在2月升級上市速騰冠軍版也拉開了2010年大眾在高性能緊湊新轎車市場新車上市的大幕，今年一汽大眾的高爾夫GTI和上海大眾明銳RS都非常值得期待。但這一細分市場也將在未來擠入更多的競爭對手，比如上海通用的英朗1.6T等，速騰冠軍版的任務，實際上就是代表大眾去阻擊像別克英朗1.6T這樣的潛在競爭對手。

『玖』新斯柯達明銳RS長這樣搭2.0T發動機還有熏黑設計+尾翼太帥了

日前，有海外汽車媒體根據此前斯柯達明銳RS的路試諜照繪制出其渲染圖片，從圖中可以看出，新車外觀採用家族最新的設計風格，前臉採用了熏黑進氣格柵，搭配兩側更為凌厲的大燈組，使整個前臉看上去更具運動感。車側選用造型獨特的輪轂，並在其內部嵌入紅色制動卡鉗。尾部線條較為豐富，配備的小型擾流板則彰顯了其特殊身份。動力方面，新車將搭載一台2.0T發動機，預計最大輸出功率為245馬力，並有望推出插電式混合動力車型。（圖片來自外網）