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明銳rs內飾改裝圖片

發布時間: 2021-06-15 05:33:42

『壹』 斯柯達全新明銳RS官圖曝光!升級新動力/媲美2.0T

提及斯柯達明銳想必大家都不陌生,該款車型於2007年國產開售,與大眾速騰/朗逸、本田思域、日產軒逸等為同級車型,也被消費者稱之為「廉價大眾車」。近日海外媒體發布了一組斯柯達全新明銳RS新車官圖,並命名為OctaviaRSiV。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 明銳RS改裝案例,稀有也騷!

車主:小毛驢

|?改裝清單?|

EtunersMotosportECU+TCU

EM420渦輪

KWV3避震

Snow酒噴

VEC油底殼

APR全段排氣

APR碳纖維進氣

SnowTech中冷

SnowTech渦輪管

R20變速箱副水箱

Defi渦輪表

AP7040剎車

R20後剎車

Defi渦輪表

SuperPro三角臂

鋁羊角元寶梁

愛巴赫防傾桿

CUSCO底盤拉桿

STAR鍛造輪轂

內飾基本大眾化

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『叄』 內飾不輸GTI,扮豬吃老虎的明銳RS iV如何逆轉國內局勢

「懂大眾的都買了斯柯達」

這句話已經不再陌生了,但近兩年斯柯達似乎已經在逐漸淡出大家的購車計劃,雖然有著大眾的三大件,在同水準下也比大眾的價格更低,但錯過了SUV的最佳時機以及後來大家看到的「減配」。僅以明銳來說,沒有了海外版的四輪獨立懸掛,更別提四驅系統了。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 明銳RS改裝用什麼避震和剎車好

避震要換的話就要犧牲一點舒適性,往往偏激進風格的避震,駕駛感覺都偏硬,但側傾會小,路面反饋靈敏,但是要求路面一定要好,上海的路面不夠好,高架路接縫跳,地面坑窪多,窨井蓋不平多的去了。所以太硬的避震反而效果不好,太顛,速度快點車身彈起後反而容易失去抓地力,急加速時如果動力夠的話,防滑指示燈會更頻繁的亮閃。剎車,首先換鋼喉,其次換大口徑的總泵,再其次換前輪4活塞的,大尺寸的陶瓷片盤套裝。輪胎最好加大到前235,後245,制動力和抓地力都上升,油耗也會相應提高,方向盤重一點,後剎車基本不用改,加款胎,加鋼喉,加大的總泵伺候就可以了,也有原裝位的陶瓷剎車片,耐高溫和頻剎。

『伍』 改裝潛力如何 探討明銳RS之改裝潛力

【明銳RS的底子不錯,國外對RS進行改裝的案例也不在少數】 明銳RS的獨特魅力有一部分就來自其低調的外形,因此明銳RS的改裝涉及外觀的改動將會非常有限,德系車的改裝講究的就是一個「素」字,這和日系車改裝慣用的加裝大量空氣動力套件,車身拉花是兩個極端的表現。 筆者認為對明銳RS的改裝可以分為兩個階段來進行,初級,進階。初級改裝就是對明銳RS的短板進行補強,修正原廠的不平衡,花最小的代價將明銳RS做成一台更加平衡的車。通過試駕筆者發現明銳RS的輪胎及車身中後部的剛性是需要進行補強的地方. 如果預算有限,可以保持原廠的輪圈,將輪胎換為抓地力更強的型號,比如升級為米其林Pilot Sport 2,倍耐力P0,普利司通RE050 或馬牌CSC3等高端性能街胎,以求更佳的抓地能力。 針對明銳RS車身後部開口而設計的一套強化拉桿能有效補強後部的剛性,讓行車表現杜絕鬆散,更加乾脆利落。 一套輕質的輪圈能有效降低簧下質量,從而達到對整車進行輕量化的目的,實在是性能升級必備。比如上圖中的BBS F1 17*7.5J改裝輪轂,單只重量僅7.3KG,在保證強度的情況下大幅降低簧下質量,比起原廠17寸輪圈,每個能減輕3KG左右,而簧下質量一公斤換算等於車身5-10KG,通過換裝輕量化輪圈,相當於車身減輕了100KG重量,相當於兩個成年女性的體重,非常可觀。 初級改裝到此就差不多了,通過對車身剛性和行走系統的升級,明銳RS開起來會變得更乾脆和輕快,因為輪胎抓地力的提升,日常駕駛也更加安全。而進階改裝則主要對動力和剎車系統進行升級,

『陸』 明銳RS怎麼改裝

輪輞沒必要改17寸已經可以了想改就換成改裝的輪輞就好了,看著會比較炫目。裝尾翼。改一下包圍也可以。然後貼一點比較炫的車貼就好了

『柒』 明銳的RS車型是什麼樣子

有人問,15萬以下買朗逸還是明銳?同宗不同族的明銳和朗逸,其實都是上海大眾麾下之兵。不過,在一些消費者的眼裡,可能搞不大清楚它們之間究竟有什麼樣的關系。所以,在我們的對比統計里,這兩款車型的對比次數也是居高不下。這兩款車型的對比,必然是以1.6排量為主,因為本身採用的是同一款發動機,即大眾E111的1.6L發動機。都屬於上海大眾旗下,但是品牌卻不相同,明銳是斯柯達的老字型大小,但來到國內僅一年多的時間,銷量不溫不火。朗逸則比較特別,是屬於上海大眾自行研發的算是自主品牌的車型,和純粹的大眾品牌也有著一定的區別。外觀與內飾——朗逸更時尚,明銳較內斂不管從哪個角度上看,明銳與朗逸都不太像是受年輕人喜歡的樣子。盡管它們的風格並不相同,但是都給人以比較大氣穩重的印象。明銳更為稜角分明,帶著斯柯達的經典車頭造型,它確實更像一個有品牌歷史感覺的車子。很多人嫌它的大燈有點兩側下垂的感覺,不夠精神。相反,朗逸則表現得很像是個有時尚味道的中年人,德國車的派頭不是很濃,取而代之的是圓滑流暢的車身線條,更加中庸穩定的造型。由於較PQ35平台的速騰和朗逸要大,因此看起來比較大氣。內飾方面體現不出太明顯的高下,但是因為對比的是1.6車型,因此風格上顯得比較有趣。1.6排量的明銳雖然外表老氣橫秋,但是內飾反而顯得年輕些,因為沒有桃木裝飾(在更高配的車型上才有)。朗逸就不一樣了,非常明顯的淺色桃木飾條讓年輕人望而生畏,但應該會討中年人的喜歡。始終有不少人根深蒂固地認為木紋裝飾才能顯現出檔次感。技術——明銳的PQ35要優於朗逸的PQ34L大眾的官方資料中顯示,朗逸是在PQ34平台基礎上進行部分改動的車型,但是其車輛的控制系統、匯流排系統等等,都採用了全新的PQ35平台技術,大眾對此平台稱為PQ34L。因此,如果單從平台技術上來看,毫無疑問是明銳的出身要更高,但是兩者之間並非完全的PQ34與PQ35區別,相對來說差異要更小一點。比如CAN-BUS匯流排系統就完全是PQ35平台的技術。兩者的1.6車型使用的是同一款發動機,出自大眾EA111系列,雙頂置凸輪軸16氣門結構,最大功率77KW,最大扭矩155N·m,功率平平,不過扭矩值還比較突出。自動擋所使用的均是Tiptronic6檔手自一體變速箱,與手動擋車型的價格差也都是1.2萬元。盡管在發動機和變速箱方面兩者之間處於完全雷同的狀態,但是畢竟出於不同的平台,在底盤上就有了本質上的差異。明銳採用的是PQ35平台多連桿後懸掛,而朗逸則是後扭力梁式的半獨立懸掛(詳細解釋可點擊懸掛名稱進入術語庫查閱)。從結構和技術的先進性上兩者都相去甚遠。配置如果單從價格與配置上看,朗逸可以說是毫無懸念的完勝者,因為同樣是13萬多,如果買手動擋車型,像朗逸1.6 手動品軒版這樣的配置,幾乎是找不到第二個了。前排側氣囊、電動天窗、胎壓監測、定速巡航、多功能方向盤、多碟CD和自動空調,這款朗逸高於明銳1.6手動逸仕版的配置,指導價格還便宜了1100元。
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『捌』 誰有黑色明銳rs的圖片,跪求!

速騰冠軍版計劃2月全面升級!

2010年,南北大眾將分別推出兩款搭載2.0TSI發動機的高性能緊湊型轎車,他們分別是一汽大眾高爾夫GTI和明銳RS,而現在的一汽大眾速騰冠軍版也將淪落為季軍版。盡管速騰冠軍版的整體動力性能和高爾夫GTI、明銳RS尚存一定差距,但對於一汽大眾而言,定位在18萬左右的速騰冠軍版和售價在22萬元以上的高爾夫GTI之間並沒有交集,速騰冠軍版依舊18萬價格區間內不少消費者心中的冠軍版車型,只是由於上市時間已久,需要進行一定的升級。

於是一汽大眾選擇在了今年2月推出全新的速騰冠軍版,這也算是為計劃三月上市的高爾夫GTI暖場。不過和高爾夫GTI相比,國產速騰冠軍版的升級並不吸引眼球,新車最大的變化是將增加白色款車型,以便滿足更多消費者對車身顏色的需求,同時在內外飾細節方面,也進行了一些小的修飾。

筆者預計一汽大眾可能會在今年2月借速騰冠軍版升級上市之機,對速騰冠軍版的售價進行一定的調整,升級後的速騰冠軍版售價可能會略低於現款車型。由於上海大眾即將在今年推出新款明銳和明銳RS車型,速騰冠軍版的升級也可以看作是對其產品競爭力的一次小幅提升。

小結:計劃在2月升級上市速騰冠軍版也拉開了2010年大眾在高性能緊湊新轎車市場新車上市的大幕,今年一汽大眾的高爾夫GTI和上海大眾明銳RS都非常值得期待。但這一細分市場也將在未來擠入更多的競爭對手,比如上海通用的英朗1.6T等,速騰冠軍版的任務,實際上就是代表大眾去阻擊像別克英朗1.6T這樣的潛在競爭對手。

『玖』 新斯柯達明銳RS長這樣搭2.0T發動機 還有熏黑設計+尾翼 太帥了

日前,有海外汽車媒體根據此前斯柯達明銳RS的路試諜照繪制出其渲染圖片,從圖中可以看出,新車外觀採用家族最新的設計風格,前臉採用了熏黑進氣格柵,搭配兩側更為凌厲的大燈組,使整個前臉看上去更具運動感。車側選用造型獨特的輪轂,並在其內部嵌入紅色制動卡鉗。尾部線條較為豐富,配備的小型擾流板則彰顯了其特殊身份。動力方面,新車將搭載一台2.0T發動機,預計最大輸出功率為245馬力,並有望推出插電式混合動力車型。(圖片來自外網)

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 明銳RS怎麼樣

生活就像一盒巧克力,你永遠不知道自己30歲的時候會買什麼車,更不知道這部車會給日常的生活添加什麼滋味。

速度兩個字對於不同年齡的人會有不同的解讀,20歲會覺得秒天秒地就是快,但是到了而立之年,上班提前到、下班早回家才是快!

買明銳RS的人當初都曾考慮過高爾夫GTI,但是要麼被4S店銷售大爺們的氣勢所擊退,要麼被兩廂車的空間所限制。無可奈何之後,退一步選擇同樣低調的明銳吧!

雖然以"RS"命名,但是整體的造型依然延續了明銳保守的設計,從不驚艷的17寸輪轂到不誇張的後備箱尾翼,這部RS真是低調到普通明銳車主都很少以它的模樣進行改裝。

好吧,既然主打"運動",我們也不需要過多的糾結外觀,或許你會說配備的2.0TSI發動機和6速DGS變速器的動力系統已經是這個級別的標准配置了,但是你要知道明銳RS上市的時間是五年之前,那時候的200匹馬力堪比小時候的100元人民幣那樣稀有!

只不過100塊錢隨著時間的變化貶值到幾斤豬肉,但是這具2.0T卻可以隨著改裝的心升值到百公里加速5.3秒。

5.3秒,對於大部分有家室的明銳車主來說足夠買菜了,而剩下的意義可以培養一下後座年幼的孩子對速度的渴望。

除此之外,明銳RS的車主們津津樂道的還有比高爾夫GTI多出來的彈射功能,這樣在車重不佔優勢的情況下,遇到挑釁的時候也會多了一份自信。

好吧,廢話就說這么多。下面就讓我們來看一下其中一部白色RS的改裝內容吧!

D2絞牙避震、CSB鍛造輪轂、AP9040剎車套裝,這只是從外表能夠看到的一部分。

引擎部分主要換裝了K04渦輪套件+uni程序,對於動力的提升起了關鍵的作用。

進氣也升級為Uni的產品,排氣部分則選擇了英國品牌Milltek Sport。

另外,這也是青島第一部換裝Loba高壓油泵的明銳RS。

Forge泄壓閥,除了提供難以抗拒的聲音,更能加快渦輪的反應速度。

AEM水噴可謂是渦輪車的補品。

Defi渦輪表已經算是這個級別改裝車的標配。

萬事俱備,剩下的就要靠信仰了!

下面,讓我們回到題目,談論一下三四十歲是什麼滋味,那恐怕就是車友聚會的時候更多的談論孩子在哪所學校讀書了吧,像一顆調和之後的巧克力,夠甜也足夠去慢慢品味!

寫在最後:時間不會停止前進的腳步,購買入門性能車群體的偏好也不會放在此類車型上,所以五年後的今天,我們有幸在馬路上同時見到3部明銳RS的幾率,真的比同時見到3部法拉利還小!

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