賓士AMG是否屬於改裝車首領

『壹』 我想問一下賓士AMG是直接生產改裝車還是在新車基礎上進行改裝

AMG其實就是梅賽德斯賓士公司旗下的改裝廠，一方面生產或改裝高性能的賓士車以及汽車配件，但是AMG所有出款的高性能賓士車，本身從整個懸掛系統到發動機到外觀都是由AMG自行生產和設計的，因此普通版本的車根本無法改裝到AMG原廠的性能，頂多購買AMG標志的車身套件:如輪廓，大包圍，一些車內LOGO配件等，但性能套件是無法改變的。可以說除了外觀內飾和普通版本相同以外，整個車內性能配件基本上都不是相同的。性能也是天與地的差距

『貳』 賓士的改裝公司是AMG嗎

AMG不是改賓士，AMG是直接製造更強的賓士！
AMG針對的用戶群是那些有錢而且願意享受駕駛快感的人。無論是在引擎上，懸掛上，空氣動力學外觀套裝，都是為了開的更快，更猛。但是毫無疑問的失去了普通賓士的那種豪華舒適，魚與熊掌不可兼得呀！
因為AMG版本是限量製造，所以價錢要貴至少30%，但是相對來說，AMG系列的賓士貶值的速度要慢一些。
馬力和扭力都有大幅提升，不過幾乎所有的賓士系列都有AMG版本再賣，所以對於提升的多少不可一概而論了。
打個比方，那賓士最高檔的敞篷跑車SL系列來看，最便宜的SL550($95575)是V8
5.5L，382匹馬力，相對於它的加強版SL55
AMG($129575)，同樣的5.5L
V8，但是有了機械增壓，馬力飆升到510匹，33%的性能提升了。然後看SL600($132775)，V12
5.5L
雙渦輪增壓，510匹馬力。而他的AMG版本是SL65
AMG($186775)，6.0L
V12雙渦輪，604匹馬力，馬力提升只有18%，最高檔的SL65
AMG性價比低了，不是嗎？最好的選擇是SL55
AMG了，顯而易見！
參考資料：http://..com/question/21380346.html?si=6

『叄』 勞倫士和AMG都是改賓士的什麼區別哪個好

AMG
AMG強調高性能發動機的傳統，特別是大馬力發動機的應用，但值得注意的是，AMG在動力系統上的改裝並不像BRABUS那樣，大刀闊斧、不惜工本的用更大馬力的發動機換裝原裝發動機，AMG所做的是在原有的動力系統上加以改進，比如適當加大氣缸容積、加裝高性能的渦輪增壓、換上鍛造的活塞連桿(一般車都是鑄造的)、替換高性能的電噴裝置等等等等。通過這些方法提升發動機的性能，榨出發動機的最後一分動力！
AMG在外形和操控性等方面也會稍作改動，並保持原有的安全性和舒適性。在外觀上，AMG的改裝一般需仔細觀察才能發現，比如改裝的擾流板或尾翼等改變空氣動力學的附件，輪轂的尺寸變化不大但一定是高級的。除此之外，AMG還提供了各種改裝套件，包括前保險杠及霧燈，後保險杠，側裙邊，後擾流板，各種造型的鋁合金輪圈，減震器以及後段排氣管等等。
勞倫士
它是專為梅賽德斯賓士精裝升級的工廠，所以，與其說勞倫士是一家賓士改裝廠，還不如說是一家賓士豪華設施升級廠。
勞倫士並不改動賓士車的發動機（這也是為什麼它不是賓士御用改裝廠，卻能享受到賓士保修政策的原因），它的改裝范圍主要集中在外形、內飾、懸掛、制動系統以及安全性能的提升，包括加粗的直排消音器、全鋼板底盤，空氣懸掛，更大的輪轂和輪胎等等。比較有特點的是：特有的擾流板和高扁平比加寬輪胎，配合勞倫士特有的輪轂，造就了輕松的掌控性和安全感；加粗的直排消音器，全鋼板底盤，氣壓式懸掛，增強了車輛在行駛中的抗沖擊力，將汽車底盤的安全系數提高到一個新的高度；大部分車型上加裝了只有在賓士600上才能出現的手工縫制高級皮革材質及黑色桃木裝飾；高檔的輪胎、輪轂；還有一些罕見的電子設備。

『肆』 AMG公司是賓士的改裝公司，那麼其他汽車牌子也有改裝公司

很多車企都有，只是各自的運營方式和合作方式不同
常見的
如改裝大眾奧迪的 ABT和MTM，以及奧迪自己的RS高性能
賓士的AMG，和比較貴的Brabus
寶馬的自己的MPOWER，以及G-power和AC
通用旗下，凱迪拉克的Hennessey，雪弗蘭的Lingenfelter
福特的WOLF

本田的，無限Mugen，Spoon，J'S Racing
現代的，TOMATO
馬自達的，Auto EXE，MazdaSpeed
豐田的，TRD，斯巴魯的 STI
等等等非常多

『伍』 問個法律問題，請問在車後面加個amg標非法嗎

AMG是賓士為數不多的官方許可的改裝廠，現在已經是賓士旗下的了，無論是引擎、外觀等都有自己獨到的改裝，相當出色。

找了一段關於AMG的介紹給你參考

今日提到AMG，我們都知道它是專業改裝賓士的翹楚公司，當然，也已經歸於賓士麾下。但是回溯到60年代，AMG只是一個簡單得不能再簡單的手工作坊。跟你講個小插曲：當時有個顧客從德國基爾慕名開著自己的賓士車來到AMG所在的城市，到處找AMG公司，想改裝自己的賓士。但是尋了一輪之後竟然發現AMG鮮為人知。後來他在一兩間小小的車房門口詢問「哪裡可以找到AMG」的時候，車庫里的人告訴他，嘿，兄弟，你眼前的就是AMG！那個顧客有點不敢相信自己的眼睛。最後當他的賓士車很艱難地塞進AMG的車庫里進行改裝時，他還是在懷疑，這真的就是AMG嗎？

那時候是1968年。

顯然到了今天，故事的主角已經完全脫胎換骨，不變的依舊是AMG精神中矢志不渝追求的性能、質量和安全，這些AMG的經營哲學已經被世世代代流傳下來，統領著這家改裝界中的翹楚級企業不斷創新前進。自從1978年AGM在德國Affalterbach建立自己的總部之後，它靠近斯圖加特的改裝車間面積已經慢慢地擴張到4萬平方米，職工數目也增加到了600人，每年的產量為12,000輛。在2002年AMG慶祝自己35年誕辰的時候，新的引擎工廠、新的展覽廳和兩座新的技術研發中心也同時落成。引擎工廠只有一條生產線，工人們仔細小心地打造著刻著AMG工程師名字的超級引擎，每天100台的產量自然也宣告了它們的珍貴。而在AMG的展廳里，你可以至少看到出自AMG的8款不同的超級賓士，並且AMG的展廳往往除了展示銷售新車，更具備舉辦高檔次的會議展覽功能。

下面讓我們瀏覽下AMG的大事記。
1967年

名叫Hans Werner Aufrecht（A）和Erhard Melcher（M）在德國Grossaspach（G）建立了他們的公司，並且根據他們的名字和所在城市的名字各取一個字母組成了AMG公司的名字。當時他們公司的品牌形象就是「賽車引擎的設計和測試工程公司」。

1971年

剛開始它主是在賓士300SE的基礎上打造一些高性能賽車來參加歐洲巡迴車賽，功夫不負有心人，終於在1971年，一台由AMG改裝的賓士300 SEL 6.8在車手Hans Heye和Clemens Schickendanz駕駛下，在著名的比利時Spa賽道24小時賽中獲得了同級車的冠軍，而總排名則拿到了全場第2。

1978年

AMG公司位於Burgstall的小工廠的規模無法滿足AMG日益增長的需求，於是AMG公司的40多位員工一起搬家到了Affalterbach，在這里設立總部。

1988年

1988年，AMG與賓士公司建立了戰略夥伴關系，AMG成為了賓士公司的一個子公司，專門負責為賓士車進行高性能的改裝，而賓士藉助AMG的力量也從容地重返德國房車巡迴賽等賽事。由此看來，賓士收購AMG的舉動的確是一箭雙雕，一來可以擴展賓士公司高性能車的產品線，二來賓士通過AMG豐富的經驗，可以在德國房車巡迴賽上取得優異的成績，向大家展現賓士車的風采，這總比賓士公司自己進行改裝去拿名次要省力的多，而且倍有面子。

1989年

AMG成為了德國房車錦標賽上最成功的車隊之一：Klaus Ludwig 和 Johnny Cecotto共為車隊獲得7次冠軍。

1990年

AMG在Affalterbach地區的第二個工廠開業。此時公司員工達到400人，並且AMG和賓士公司簽訂合約，開始擴展他們在賽車方面的合作范圍，AMG准備開始為賓士改裝並且銷售量產車。

1992年

AMG賽車手Klaus Ludwig獲得德國房車錦標賽冠軍頭銜。

1993年

賓士與AMG合作的第一種產品是1993年出品的C36 AMG，從這一年開始，幾乎所有系列的賓士汽車都有經AMG改裝後的身影，而賓士公司也承諾今後要在每種賓士車上都生產其AMG型號。

1994年

AMG賽車手Klaus Ludwig再次獲得德國房車錦標賽冠軍頭銜。

1995年

AMG 賽車手Bernd Schneider為AMG第三次奪得德國DTM賽事冠軍，並且還贏得第一次舉辦的國際房車賽ITC的冠軍。

1998年

AMG CLK-GTR 公路版限量25輛發行，同時AMG-Mercedes 贏得國際汽聯GT冠軍賽所有10站賽事冠軍。

2003年

AMG為賓士打造的增壓V8引擎獲得當年的年度引擎獎。 Bernd Schneider獲得其個人第三個DTM賽事冠軍頭銜。

從AMG發展的脈絡來看， 它當時最擅長的一直是引擎改裝和設計，這也是他們的主打經營項目，直到90年代，他們才開始大張旗鼓進入整車改裝的市場，AMG強調高性能發動機的傳統，特別是大馬力發動機的應用，但值得注意的是，AMG在動力系統上的改裝並不是象德國另一家專業改裝賓士的BRABUS那樣，用更大馬力的發動機換裝原有的發動機，所做的是在原有的動力系統上加以改進，榨出發動機的最後一分動力！不過經AMG之手的賓士車還是賓士，AMG並不單獨創造新的賓士車型，只是在外形和*控性等方面稍作改動，而保持原有的安全性和舒適性。

除此之外，AMG還提供了各種改裝套件，包括前保險杠及霧燈，後保險杠，側裙邊，後擾流板，各種造型的鋁合金輪圈，減震器以及後段排氣管等等。每台AMG發動機上都有工程師的簽名。AMG主要突出在原車基礎上的高性能改裝，如適當加大氣缸容積，並通過高性能的渦輪增壓器提升發動機功率，換上鍛造的活塞連桿，(一般車都是鑄造的)、高性能的電噴裝置等。外觀上的改裝一般需仔細觀察才能發現，如改裝的擾流板或尾翼等改變空氣動力學的附件，輪轂的尺寸變化不大但一定是高級的。 AMG公司的產品完全符合德國車輛管理部門各項指標，因為改發動機就必須改底盤，AMG非常擅長加強底盤的運動性能和整車的安全性能。而其改裝後的尾氣指標已達到2005年在歐洲實施的歐Ⅳ標准。

地址是

『陸』 賓士AMG與梅賽德斯賓士有什麼區別

賓士AMG和梅賽德斯賓士相比有什麼區別，哪一款適合女生開？

最大區別是字元、生產公司、方法不同。

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新車依舊延續了經典的「方盒子」造型，僅在細節方面進行了調整，同時採用了賓士全新的家族式設計，豪華感倍增。當然，有點兇狠。不過成功女性本來就應該冷冰冰+兇巴巴。

『柒』 賓士和AMG有什麼關系

AMG為賓士的一個子公司，專門負責為賓士車進行高性能改裝。
1967年，AMG的創立者Hans Werner Aufrecht(A)和Eberhard Melcher(M)決定用Aufrecht的出生地Groaspach(G)作為公司名字的最後一個字母，AMG由此誕生，最初目標確定為"改造、生產和測試賽車發動機"。AMG的建立只有一個目的：對現有的賓士車型進行改進，並把它們塑造成賽車比賽的冠軍。
1988年，AMG與賓士公司建立戰略夥伴關系，AMG成為賓士的一個子公司，專門負責為賓士車進行高性能改裝。AMG由此擁有了其他專業賓士改裝公司所沒有的"名分"，而賓士則趁機重返德國房車巡迴賽等多項賽事，更重要的是，賓士高性能車的產品線得到了相當程度的擴展。從前只在AMG上配備的技術如今成了許多賓士車的標配，比如四氣門技術和ESP平衡控制系統，而賓士新近復活的頂級品牌邁巴赫使用的正是AMG引擎。

『捌』 請問賓士AMG和普通賓士有何不同

1、注重點不同

普通賓士車注重的是品牌、豪華、舒適。AMG是賓士的高端品牌。注重的是性能，馬力，聲浪以及駕駛體驗等等

2、動力不同

AMG車型是由賓士旗下的性能部門調校、改裝或直接製造的。最重要的特點就是比同款的普通賓士動力大得多。

3、來源不同

amg是改裝廠被賓士收編的，專門做賓士改裝品牌還有別的，比如著名的巴博斯。

4、標簽區別

賓士AMG與普通版本的區別，除了多了一個AMG的標示，每個發動機蓋上都調教師的名字，所以很多的AMG版本的賓士引擎蓋上都有一個特殊不一樣的名字。

『玖』 我想問一下賓士AMG是直接生產改裝車還是在新車基礎上進行改裝

AMG其實就是梅賽德斯賓士公司旗下的改裝廠，一方面生產或改裝高性能的賓士車以及汽車配件，但是AMG所有出款的高性能賓士車，本身從整個懸掛系統到發動機到外觀都是由AMG自行生產和設計的，因此普通版本的車根本無法改裝到AMG原廠的性能，頂多購買AMG標志的車身套件：如輪廓，大包圍，一些車內LOGO配件等，但性能套件是無法改變的。可以說除了外觀內飾和普通版本相同以外，整個車內性能配件基本上都不是相同的。性能也是天與地的差距

『拾』 賓士與amg有什麼關系呢

AMG名字來源：名叫HansWernerAufrecht（A）和ErhardMelcher（M）在德國Grossaspach（G）建立了他們的公司，並且根據他們的名字和所在城市的名字各取一個字母組成了AMG公司的名字。而這家AMG公司就是以改裝車輛為主，它建造了許多基於賓士汽車的賽車和高性能街車。直到1988年，AMG與賓士公司正式建立了戰略夥伴關系，之後賓士的每種車型推出都會有AMG的改裝版本。總而言之AMG可以看作是一個官方承認的高性能改裝版本。