汽車改裝電腦有嗎

『壹』 經常看到汽車改裝要用電腦做一些調整 請問那是專用的電腦 還是什麼軟體

插個筆記本就叫刷ECU？
行車電腦上通過專用的卡槽，可以連接到筆記本上，但是要有專門的軟體，電腦上能下的軟體都不用考慮了，那是騙人的或過時了N久的東西。4S店插電腦是為了檢查發動機工作的輸出功率比和空燃比及壓縮比等參數，進行檢查，所謂刷ECU就是提高行車電腦的燃燒比，增大油管供油，ECU就是車輛的大腦，可以理解了么。

『貳』 什麼是汽車電腦改裝 汽車電腦的改裝方法是什麼

汽車電腦改裝，簡單的說，就是改變原車計算機內所設定的程序，以變更計算機對於引擎各部的管理與控制范圍，達到動力提升的一種改裝手法。汽車所使用的計算機，由於管理的范圍相當廣泛，例如最基本的供油和點火系統，以及渦輪或機械增壓引擎的增壓與泄壓等，都必須仰賴計算機的監控及管理。但汽車出廠設計時必須兼顧到耐用、經濟以及環保等多方條件，所以原車計算機所設定的范圍也都比較保守，當然也還存有一定的升級空間。而如果引擎經過進一步的改裝，例如壓縮比提升、渦輪升級、排氣量擴大等，則ECU的升級便更加成為不可或缺的重要改裝步驟。
汽車ECU改裝最簡單的是採用轉換儲存程序晶元方式，更換不同編程的晶元時，只要把ECU的背板拆開，拔掉原來的晶元再換上新的晶元便完事了，由於一些舊款的E-ROM晶元僅可寫入程序一次，因此每次修改程序後都須用刻錄機把程序刻入空白晶元來替換出原來的晶元。近年很多新車的ECU使用了可以多次重復讀寫的Flash-Rom (快閃記憶)晶元，在修改程序時不用更換空白晶元便可直接載入，較E-Rom方便多了。
但不論是哪種形式的晶元，原廠和晶元改裝商設計時都會加入保護設計來防止被解碼和盜拷，因此在改裝時，晶元改裝經銷商先要把每台車的數據上傳到晶元改裝商去認證車身號碼、ECU編號、年份/規格。在數據確定後，相關的程序才下傳到經銷商的電腦，技師再用刻錄機把數據寫入空白晶元或經原來用作連接原廠檢測電腦的插口，把ECU內的Flash-Rom晶元程序更新。這種形式的ECU改裝方法不會給予車迷任何的調整空間，但好處是省心省時，十分適合一些沒有或只是輕度改動過發動機(包括進排氣系統)的原裝車。
需要注意的是，大部分人在談到ECU改裝時都只是盯著硬體上的搭配，好像換上某名牌ECU後車子便會有立竿見影的動力性能提升，這實是改裝上的一大誤區。ECU只是一件工具，不同的類別和品牌的差異要看你實際的需要。歸根究底，改裝ECU的效果要看編程人員的功力和是否有足夠的測試設備(如專業用的空燃比表、測功機等)。試想，如果編程員只抱著筆記本電腦，坐在副駕位置和車主在公路上一邊「生死時速」，一邊憑感覺去調校供油量和點火正時，這不但危險而且也不科學，調出來的效果可能比原來還要差(當然在一般街車的改裝程度上，這種方法也是基本可取的)。而在賽車場上，你常看到工程師現場用手提電腦調校程序，這是在原有改裝程序上根據天氣、賽道情況的程序細微調整，但不會偏離原改裝程序太多。事實上改裝ECU的最大成本並不在硬體而是在軟體，要開發一套完全根據個別改裝車情況量身定做的ECU程序，需要一名資深編程員連同其他技術人員在測功機上工作一整天甚至是更長時間。說到底，如果調校技術不過硬，或是專業設備不足，應採用一些著名品牌的晶元或沿用外掛式附加電腦的隨機程序，這些可能並不是最理想的ECU改裝，但絕對是最保險和最合乎成本效益的方法. 在電腦吧你問這問題知音啊 1342 1243 望採納

『叄』 求解汽車改裝需要什麼軟體和配置電腦

電影里有些是裝逼，有些是真的，接汽車的不是解碼器，是專用的數據線連接電腦刷程序，刷的是ECU的程序，刷完之後在根據需要進行調試，這就是你說的曲線圖，馬力和扭力也是通過刷電腦來增加的，程序有很多品牌，我用的是GIAC。
避震什麼的需要手動調試，需要跑幾圈才能知道車手需要什麼樣的調教。
調車是個很有技術含量的活，我也只是入個門，不敢說專業，有不對或者遺漏的地方還請其他大俠們指正。

『肆』 汽車加掛，電腦有影響嗎

電腦是沒有影響的，但是用電腦來調節車的設備的話，作大幅度調校時要非常小心，偶有不慎就會為發動機帶來災難性的後果。

『伍』 汽車改裝中，ECU可以改嗎怎麼改!

電控單元是電子控制單元(ECU)的簡稱。電控單元的功用是根據其內存的程序和數據對空氣流量計及各種感測器輸入的信息進行運算、處理、判斷，然後輸出指令，向噴油器提供一定寬度的電脈沖信號以控制噴油量。電控單元由微型計算機、輸入、輸出及控制電路等組成。
ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱「行車電腦」、「車載電腦」等。從用途上講則是汽車專用微機控制器，也叫汽車專用單片機。它和普通的單片機一樣,由微處理器（CPU）、存儲器（ROM、、RAM）、輸入/輸出介面（I/O）、模數轉換器（A/D）以及整形、驅動等大規模集成電路組成。
ECU的電壓工作范圍一般在6.5-16V（內部關鍵處有穩壓裝置）、工作電流在0.015-0.1A、工作溫度在零下40-80度。能承受1000Hz以下的振動，因此ECU損壞的概率非常小，在ECU中CPU是核心部分，它具有運算與控制的功能，發動機在運行時，它採集各感測器的信號，進行運算，並將運算的結果轉變為控制信號，控制被控對象的工作。它還實行對存儲器（ROM、、RAM）、輸入/輸出介面（I/O）和其它外部電路的控制；存儲器ROM中存放的程序是經過精確計算和大量實驗取的數據為基礎，這個固有程序在發動機工作時，不斷地與採集來的各感測器的信號進行比較和計算。把比較和計算的結果控制發動機的點火、空燃比、怠速、廢氣再循環等多項參數的控制。它還有故障自診斷和保護功能，當系統產生故障時，它還能在RAM中自動記錄故障代碼並採用保護措施從上述的固有程序中讀取替代程序來維持發動機的運轉，使汽車能開到修理廠。
正常情況下，RAM也會不停地記錄你行駛中的數據，成為ECU的學習程序，為適應你的駕駛習慣提供最佳的控制狀態，這個程序也叫自適應程序。但由於是存儲於RAM中，就象錯誤碼一樣，一但去掉電瓶而失去供電，所有的數據就會丟失。
目前在一些中高級轎車上，不但在發動機上應用ECU，在其它許多地方都可發現ECU的蹤影。例如防抱死制動系統、4輪驅動系統、電控自動變速器、主動懸架系統、安全氣囊系統、多向可調電控座椅等都配置有各自的ECU。隨著轎車電子化自動化的提高，ECU將會日益增多，線路會日益復雜。為了簡化電路和降低成本，汽車上多個ECU之間的信息傳遞就要採用一種稱為多路復用通信網路技術，將整車的ECU形成一個網路系統，也就是CAN數據匯流排。 由於世界各地的經緯度不同，高度不同，空氣的質量不同（汽車的進氣需要一定的含氧量），所以ECU 廠家需要取一個平均值作為標准來設定其產品。故而在出廠時，車輛的標稱參數低於實際發動機可達到的參數，故而為改裝預留了動力提升的空間。
汽車電腦調校技術正是基於汽車電腦存在一定的上升空間而應運而生的。這項高端的技術最早應用在歐洲F1賽車的改裝上，調效過程非常復雜，價格昂貴。但近年來這項技術已日臻完善，可用於普通車型。目前世界上僅有少數的幾個專業調校公司能做到。
ECU調校後發動機扭矩增大，瞬間加速有明顯提升，使您的愛車動力更加充沛。同時在在合理的空間內進行調教，保證了車輛的使用壽命和安全。
DigitalTuning正是這樣一家專業的汽車電腦調校公司，能夠針對不同種類的ECU和各個車主的不同需求，進行個性化的調校。

『陸』 筆記本電腦可以改裝成車載電腦嗎[汽車改裝知識]

普通筆記本電腦在設計的時候就沒有考慮過車載的特殊使用環境，因此，在車里基本沒辦法使用。從結構上來說，筆記本是開合式方式，這種方式是適合筆記本在一個固定的平面上使用的，比如，桌子上，或者人坐著時候放在腿上，因此筆記本電腦也叫做膝上型電腦。但在汽車里缺少這樣一個平面，因此，沒有辦法在車里固定筆記本。另外，筆記本的大小也是為辦公設計的，而不是為移動中設計的，因此，筆記本的屏幕一般都為12寸到15寸，比較流行的是14寸寬屏。這樣的大小，放在汽車里，就非常礙事，太大了，很擋視線，並不適合使用。因此，車載電腦需要配備觸摸屏，以方便在開車時可以觸控使用。再其次，車載供電也是個問題，需要配備專門的車載點煙器電源。由於筆記本的適配器介面種類很多，因此，車載適配器本身選擇也是非常困難的，本身車載適配器就少，也不見得能夠插進你的筆記本。另外，在車里用電腦，一個主要的目的是導航
，因此，還需要外購車載GPS衛星接收天線。可以選擇藍牙的，或USB的，但藍牙的需要你的本子配合，另外也很容易沒電，USB的需要拖一個尾巴，不爽。另外，還需要一個汽車導航地圖，安裝時激活很麻煩，一個號只能激活一個本子，一定要小心。

『柒』 有沒有可以用電腦進行汽車改裝設計的軟體

這個真沒有.不過我也是這個行業的.
我有辦法. 專業的PHOTOSHOP
還有美圖秀秀.

可以設計外觀,
內部的 PHOTOSHOP 3DMAX AUTOCAD

『捌』 什麼是汽車電腦（ECU）改裝

汽車ecu升級又稱汽車電腦升級、汽車ecu調校，俗稱刷ecu，是通過改寫程序的辦法，將供油及點火的曲線在原廠數據基礎上進行精細調整，優化參數以達到增加輸出馬力、提升扭矩或者降低油耗的目的。網路一下「艾森汽車科技」可以了解更詳細的介紹

『玖』 汽車刷電腦可以嗎有什麼害處嗎

去淘寶問問HDP程序的客服去，他們很專業，你怕不是刷了罐頭程序吧！