04款小切諾基改裝圖片

① 尊重使一台好車不老，一代神車小切諾基！

「每個男人心中都有一輛JEEP」無論什麼時候來到你身邊，應該都不算遲到，精細照料，好車不老！04年底入戶2500四驅原始購車發票10萬多點說明書使用手冊原配千斤頂真皮胎衣悉數健在高速140隨便巡航2H-4H-4L隨意切換好用，整備了發動機，變速箱，分動箱，前後橋，離合器，方向機全車油液更換，水箱至今沿用防凍液,全車感測器，火花塞，分電高壓線，四個剎車盤、皮，加大水箱，硅油風扇座，全車水管油管更換、改進行止推桿，大小拉桿稱套全換，四輪新軸承，四輪動平衡，原車真皮無破損磨損，地毯完好無缺，剛跑了十萬四千多公里，冷熱一槍，空調凍人，百公里綜合9個油，改裝LED遠近一體透鏡大燈，亮度媲美燈廠奧迪，每每開上它出門溜達瀟灑愜意，整條大街上比保時捷還稀有,大街上注目禮十足，油漆原裝90%，整車0事故，就問你精品不精品！帥氣不帥氣，歡迎交流，只曬不出，廢話不多，上圖！

② 04款4.7大切諾基爆改配件

可以到當地汽配城購買配件，希望我的回答對你有幫助。

③ 04款的小切諾基有幾種型號

JEEP2500 是北京吉普公司在原有小切諾基基礎上改進的車型 分兩驅和四驅兩種型號 後來又推出了三菱發動機的2.4和2.7車型 應該都是05年以後的事了 印象里04就兩款

④ 小切諾基生產到什麼時候

1987到1995這批化油器的4驅小切質量較好，國產率較低。1996到2003年的老款式樣小切國產化較高了。2003年出現JEEP2500，2700，採用了4G64發動機，小問題很多。如果玩切諾基，建議買一部94年 到97年的6缸玩，它採用了當年牧馬人的發動機，耐用而且馬力很大。希望我的回答對你有幫助。

⑤ 小切諾基四缸能否改六缸水箱

能改的 就是費事點 我以前修過一款純進口的四缸切諾基 他的原裝水箱就是國產六缸的水箱 就是水管可能費事 似乎中間還要加一個鐵管介面 然後冷凝器也要用六缸的 硅油風扇改成六缸電子扇 其他的 需要你現場改著看的

⑥ 怎麼從車型號中區別大切諾基與小切諾基

以前說的小切是老北京jeep出的切諾基2500，和指南者沒關系
jeep的車系在中國很繞人。jeep本身是美國克萊斯勒集團下的子公司。上世紀末有一段時間，克萊斯勒和賓士的母集團——戴姆勒組成過聯盟，就叫戴姆勒-克萊斯勒集團。那時候戴-克曾在中國投資建立了戴姆勒-克萊斯勒東北亞投資公司，就是今天還在的北京賓士。後來戴姆勒和克萊斯勒分家，北奔的股份就分開了，北奔就只能生產雙方各自授權的車系，賓士的c級和e級中的e200，e230，以及克萊斯勒300c。
這裡面和jeep有關的部分，其實是在07年戴克分家前，北汽生產過一批掛jeep標的車型。比如切諾基4700，比如切諾基2500。而後來分家之後，這些車就沒有了。這才是以前國內說的大切和小切。至於有人管指南者叫小切，那是最近兩年的事。1992年，大切諾基問世，它成為一種能夠在運動型多用途車領域里獨樹一幟的汽車，並獲得了巨大的成功。

1996年，全新「牧馬人」投產。新「牧馬人」的目標和大切諾基的目標相同——在汽車工業中樹立又一個新的楷模。

1998年11月17日，克萊斯勒與戴姆勒·賓士合並成戴姆勒-克萊斯勒公司，從那以後，戴姆勒-克萊斯勒公司就成了傳奇吉普車的衛士。

隨著全新的 1999吉普車大切諾基的登場，吉普車公司的工程師和設計師把他們對高端SUV市場的理解再次提升到一個新的高度。業內人士評價它是一款'有史以來最無所不能的SUV'，它配備了吉普車技術最先進的四輪驅動系統並贏得了無數的獎項，其中包括'年度北美卡車獎'。之後切諾基一直在不斷的改進升級之中，一直到今年推出了05款的大切諾基。

大切諾基雖與切諾基取名相似，但實際上比切諾基車型在裝備、性能、檔次等方面都有著天壤之別，其在外形尺寸和內部空間上都比切諾基大許多。大切諾基的檔次可與豐田陸地巡洋艦，三菱帕傑羅，英國陸虎和德國賓士等媲美。美國<四輪越野>雜志是這樣描繪的，「大切諾基是頂級的峽谷開拓者」。

⑦ 小切諾基當初為什麼叫213

原來的北京汽車，現在的北京戴姆勒-克萊斯勒（BBDC），曾經生產過 大切諾基03款/04款，不過已經在2005年停產了，這批車一般被稱為213，是因為最早引進的時候國家批准名冊上的名字叫213（2代表越野車）
分兩種排量，3.5/4.7升
現在在中國大陸出售的大切諾基是純進口車型，分兩款，一款仍叫大切諾基，只不過是08款和09款，分為4.7升和5.7升兩種排量
還有一種是同一底盤的變形車，叫指揮官，是7坐型號，也是4.7/5.7排量
至於2500和2700，是小切諾基的產品編號，和大切諾基一同引進中國的，現在也停產了，比大切諾基小一號。2.5升或2.7升排量

⑧ 關於切諾基改裝問題

看外觀改了懸掛，輪轂和輪胎，懸掛3000左右能搞定，輪轂大概1.5萬/4隻，輪胎看你選什麼牌子，總體來說大概2萬塊能下來，你可以在網上查查運良汽配，全國改切改的比較好的店

⑨ 03年自動擋小切諾基裝什麼變速箱

是BJ吉普的6缸切諾基A6A吧？4缸車我沒見過自動擋的，是華納的，以後的2500系列好多裝的是日本愛信的！不過6缸車華納的比較多

⑩ 小切諾基的知識

購買二手切諾基越野車注意事項

切諾基車本身是輛好車，在國內越野車市場中佔有率較大，活躍在二手車交易市場的成交比例逐漸上升。能花上幾萬元錢買到一輛性格粗獷，坐駕舒適的切諾基倒也很值，但選擇二手切諾基時應注意的幾大事項務必遵守。

發動機啟動困難

北京切諾基2021四缸化油器式發動機，經常會出現耗油量大，冒黑煙的故障，即使定期清洗化油器效果也不理想。尤其是使用五六萬公里以後，車不是熱車啟動困難，就是冷車沒有高怠速，冬天啟動也非常困難，常常需要人工加溫熱車，才能勉強啟動著車，主要原因是氣缸的活塞環對口或密封不嚴。

化油器易出故障

北京切諾基發動機的化油器使用的是電動阻風門，不少車輛使用六七萬公里以後，出現電動阻風門失效，啟動發動機時無法打開，造成混合氣過濃而無法著車。當你檢查發動機時，務必要把空氣濾清器取下(一個螺絲，非常簡單)，看看化油器自動阻風門是否工作靈活，是否有被鐵絲捆綁的常見狀態，如果有，說明化油器有問題，化油器價格較貴，市場價為2100元左右。

起動機噪音大

不論是電噴發動機還是化油器式發動機，對於跑七八萬公里的車，起動機出現的故障概率較高，一般起動機不能運轉的原因都是啟動離合器損壞，該件是塑料製品，雖然也能更換，但拆卸起動機可不容易，需要專用工具才能進行操作，查看時，多啟動發動機幾次，仔細聽聽起動機有無「沙沙」的聲音就可以了。

液壓挺桿響

北京切諾基發動機4缸機和6缸機均是採用液壓挺桿控制進排氣門的開啟，原廠的液壓挺桿質量可靠，性能達標，但市場上卻出現假冒配件，其價格比正廠件要便宜數十倍，尤其是剛大修完的發動機，或大修後行駛2萬公里的發動機，最易出現液壓挺桿響，故障現象是不僅發動機噪音加大，行駛時加速不良，且怠速不穩。不過更換液壓挺桿倒不是很難，難的就是拆卸非常困難。

水溫感測器易損

電噴發動機的切諾基吉普車，各方面的性能確實有了很大的提高，但水溫感測器易損又成了新的多發故障。切諾基2021E6發動機一般使用到10萬公里以後，水溫感測器發病率較為突出，這一感測器損壞以後，發動機即自動處於應急狀態，雖然也可以行駛，但冒黑煙，耗油量大，動力性也會有所下降，因此，不少車輛是帶故障行駛。

動機竄油竄氣

北京切諾基498Q發動機，一般行駛到13至14萬公里以後，開始竄油、竄氣，使用化油器式的發動機，即使火花塞、高壓線或化油器全部換新，但難以啟動的現象還是普遍存在。主要原因是氣缸磨損量超過極限，達到大修發動機的區域。檢查時，打開氣門室蓋上的加機油蓋，讓發動機怠速運轉，看看有沒有油大量竄出；再猛轟油門踏板，用於感覺一下竄氣壓力是否充足，如果明顯，說明發動機該大修了。

電噴發動機氣缸磨損量超過極限，著車雖然順手，但尾氣排放難以治理，CO和CH嚴重超標，同時機油消耗量和燃油消耗量明顯增大。

離合器分泵漏油

離合器分泵漏油是北京切諾基普遍存在的問題，不少車輛行駛幾萬公里以後就開始大量的添加剎車油了，輕者換擋不順手，加擋、減擋時變速器內發出齒輪撞擊聲，重者剎車油浸泡離合器片造成離合器打滑，加油不走車。由於部分國產離合器分泵質量存在問題，使用性能難以達到工作需要，往往出現過早漏油；再加上這個部件設計的不太合理，即使技術熟練的專業修理工也往往需要更換3個多小時，要是遇到其它問題，小小的分泵漏油竟需修上一天，而且費用很高。

切諾基2021E62021A6車型離合器分泵漏油出現的故障率較其它車型要低一些，行駛里程15萬公里也有不少車輛出現了漏油情況，檢查時，最好將車開到地溝上，看看變速器與發動機的介面處是否有陰濕的痕跡，如果不是發動機後油封漏油，一般是離合器分泵漏油，而且，儲油杯油液減少。

拉臂膠套破裂

不少切諾基吉普車行駛10萬公里以後，起步發抖，倒車時底盤「咔咔」響，重者踩剎車時，整個車身都跟著顫抖，這個毛病在檢修時還不易察覺，其實是前橋拉臂膠套損壞，這個膠套是用鐵皮包裹，無法觀察到內部的狀況，檢查方法只能用撬扛撬動車輪觀察自由行程，判斷膠套的磨損情況，更換這個膠套自己動手很困難，必須求助專修廠。

鋼板襯套磨損

不少四缸切諾基吉普車，行駛時底盤噪音特別大，尤其是行駛16至17萬公里以後的車型，通過坎坷路面時好像減振器不起作用，而且更換了減振器以後，故障依舊。其實，減振器並沒有問題，而是鋼板彈簧的襯套磨損嚴重，雖然是一個小小的襯套，但更換起來非常麻煩。檢查時，一定要注意，因為它的固定螺栓另一頭是穿過車身的大梁焊接在裡面的，搞不好螺栓和螺母會一起轉動，那維修時可就麻煩多了。

速器後油封漏油

北京切諾基7250車型使用的是4——驅動形式，取消了前驅動結構的分動器，這樣，盡管車身與對應的4——吉普車相同，傳動軸卻少了一節。不少新車甚至2萬公里以後的車，高速行駛時車內噪音大，變速器後油封漏油，更換次數頻繁。

後門鎖加焊

尾門門鎖不好使是切諾基的通病，檢查時一定要注意。不然開門費勁，關門費力，即使有些尾門好鎖，也應該看一下鎖舌是否有補焊的痕跡，防止鎖上門以後會難以打開，這些故障往往發生在事故車或長期行駛在野外的車輛。

容易出現故障的公里數

2-3萬公里的車應注意輪胎是否偏磨，踩剎車時前剎車盤是否有尖叫聲。

3-4萬公里的車應注意怠速時發動機是否抖動，加速是否良好，因為這個公里數火花塞該換新的了。

4-5萬公里的車應查看空調製冷效果是否良好，空調轉換是否靈敏，此期一般該充氟了。

5-6萬公里的車應注意前驅動是否有效。

7-8萬公里的車應注意行駛時傳動系是否有噪音，傳動軸十字軸是否松曠。

10萬公里以後的北京切諾基應注意發動機廢氣再循環或加機油口處發動機穿氣量是否很大，急加油時發動機是否有雜音，穿氣量大說明發動機該大修了。