標致206汽車改裝避震器

① 我想改裝一輛標志206，怎麼樣改好看。又有很好的穩定性。在那裡改裝比較好點~！

冷卻系統則加裝RacingMax機油、動力方向盤冷卻器與加大厚實的水箱來抑制改裝後的高溫。煞車方面則改裝Alcon對四活塞煞車與Ferodo DS3000來令，卡鉗重量比原廠單活塞輕了5kg又增進制動力。內裝則插入Sparco六點式防滾籠與車體焊死，另改Sparco六點式安全帶、滅火器、Prodrive桶椅、Omori三環表、空燃比計、英國Hotlap單圈計時器、減輕的壓克力車窗，因為內裝拆到只剩一張桶椅，於賽道車重可輕至950kg比原廠還輕了150kg，以此輕車身搭配240匹可說是反應快到不行的極致鋼炮。 這台206廠車改裝幅度在法系車中可說數一數二，花費更是高昂，但經此改裝後擁有約240匹的輸出，約22kgm扭力190km的極速，0～100km逼近6秒，改出此符合國際FIA認證之賽道、越野廠車誓在奪下每次比賽的獎杯，且重點在於中低速的爆發力與底盤超高極限，高速不需多夠用即可，此科西嘉獅王絕對有在賽道、山路殺人於無形的堅強實力，本車將於近期參賽Summit杯，比賽成績絕對有目共睹。 改裝明細表 動力系統 EW10J4S汽缸頭、進排氣拋光、燃繞室修整、Piper Hi-Cam、雙氣門彈簧、輕量化飛輪&普利、Omega活塞連桿、曲軸平衡、MAX火花放大器、RDM全段管、RDM四合一等長頭段、賽車觸媒、節氣門加大、PS電腦、金屬油管、汽油泵、RacingMax機油、方向盤冷卻器、加大水箱 傳動系統 4.42&4.75終傳、1.5&2Way LSD、Helix金屬離合器、、PS傳動軸 底盤系統 PS Hi-Lo Kit避震器（4套）、自製曲型魚眼上座、PS雙魚眼三角架 、RC後擔總成、扭力桿19～25mm、PS Camber 2度、Alcon對四活塞煞車、Ferodo DS3000來令、A048全熱熔胎 內裝外觀 全車點焊、Sparco 6點式防滾籠、6點式安全帶、通話器、滅火器、Momo方向盤、Prodrive桶椅、壓克力窗、Omori三環表、空燃比計、Hotlap單圈計時器 改裝費用約一百多萬（台幣） 還有另一個改: http://www.ysauto.com/Article/gaizhuangimg/saiche/200610/4475.html

② 如何改裝避震器讓車子在過彎的時候和做漂移的時候能讓車子更穩，

靠 樓上的干什麼?!! 竟復粘貼了 還是別人的東西 而且沒有說道問題的實質!!

我建議你使用絞牙避震會比較好一些!!

③ 東風標致206減震器怎樣保養

第一，一般來說，因為彈簧減振器本身具有非常優秀的防腐蝕、防銹功能，因此對它的保養工作並不需要太勤，最好保養的周期為每年一次。保養所使用的潤滑油，最好使用能承受重負荷的油為佳，一般使用含有二硫化鉬成分的潤滑油比較合適。

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第二，要維護彈簧減振器的正常工作狀態，就需要對其進行定期檢查管理。

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彈簧減振器在汽車行業中具有重要作用，它的損壞會帶來很大的安全隱患。因此需要對其定期檢查，看其各大零部件是否有損壞，如果有，要立即進行更換維修。一般來說，主要檢查其活塞、活塞桿、貯油缸、工作缸、壓縮閥、流通閥、復原閥、補償閥、導向組件、密封組件等零部件是否發生損壞。定期檢查有利於彈簧減振器更良好的使用。 可以說在汽車里的彈簧減振器的好壞直接影響到汽車性能及交通安全隱患。所以在保養時期要仔細檢查各個細節。希望對您有幫助，望採納

④ 一萬元改裝標致206　1.4手動

目的是什麼？想開的快？還是樣子好看？
一萬最好的方案：
換4條輪胎，3000-3500；
如果不換剎車卡鉗，就把輪轂換個樣子，或者噴下漆，換高級別的剎車片。500
換剎車喉管和剎車油。 換桶座椅和方向盤。3000不止，一個正品座椅就上萬了。上高仿的吧
換個短彈簧，車身降低。1500.
1.4的排量進排氣也沒法換了，可以換個進氣風格，增加一點點動力。
剩下的錢買點貼紙，多加幾次油也就沒了，1萬要改改樣子還湊行和，動性能不夠。只換全套避震1萬肯定都不夠，而且等於什麼都沒改一樣。
純要樣子：就全套包圍+短彈簧就行了。 再把燈組都換了，錢正好。

⑤ 請各位達人推薦下標致206的上海改裝店

我能力有限

⑥ 標致206改裝緞造活塞凸輪軸鍛造飛輪直齒變速器限滑差速器絞咬減速器違法嗎

在國內只要涉及發動機、底盤、懸掛等改裝都不合法。但是只要你外觀夠低調，排氣別那麼大聲。交警一般是不會攔車的，年審可以找黃牛解決。絞牙避震可以提升車輛的操控性，但舒適度會降低，望採納，謝謝！

⑦ 標志206後避震怎麼調

如果你調太高了，車子後屁股有點小翹的哦。

最好後面照著1指的距離調，因為標志206是絞牙避震，前面是2指距離，前後應該是前2後1。
這樣才基本看著是平衡的 。

⑧ 206rc避震好嗎價格大概多少

價格好像是2000多不到3000，前面硬度還湊合，後面據說非常硬...感覺上性價比應該屬於比較好的。

標致206詳細信息請查看愛卡汽車 http://newcar.xcar.com.cn/72/

⑨ 標志206的改裝問題

先說操控吧。206的操控應該在同等級別里算不錯的了。
這個也要改裝的話，沒有什麼大改頭。只能做做底盤裝甲，別的改了也每用。一個車的操控是底盤。發動機。軸的配合。已經調教的差不多了。我們再改也沒什麼大用處！

還有就是動力與油耗。
天下可沒那麼多好事啊。又有動力又省油。
只可選一

但是1.6的油耗還可以接受啊！！
改動力的話。要真想改大的。那麼去改行車電腦吧！！

如果改的差不多的話。
加窩輪不現實。真的。損大與得

可以加裝2次進氣。改直排。燃油追加，點火線。火花塞！
只要進氣順當了，動力可以稍微提那麼一點。這一套要是全加的話。總動力能提升15-20P吧！！
別的方法就是發燒友用的。根本不實際。也不建議你去那麼改。對車子傷害太大

就這些吧。不懂可以問我。我改的菱帥

⑩ 標志207如何改裝

標志206改裝風在車擂台改裝網刮過後,標致207的上陣也會想成一股改裝熱潮。但是面對新的車型,許多車友不知道從何下手進行改裝,下面我們就針對標志207改裝,做一些分析。 東風標致207是東風標致新推出的206換代車型,雖然廠家給新車命名標致207並且宣稱是全新車型,但是實際上東風標致生產的這款207與法國標致推出的標致207車型完全不是一碼事,法國標致的207車型是一個全新設計的車型,和過去的標致206系列在技術上並沒有太多的聯系,而東風標致207則只是在標致206的基礎上借鑒了一些國外標致207的外觀設計元素,加入了標致家族最新的大嘴設計,其實除去車殼以外,內在的東西和原來的標志206並沒有任何區別,無論是底盤還是動力都沿用了標致206的設計,甚至外觀方面也只是車頭部分做了比較大的調整,車身側面和尾部都只是進行了微調而已。狡猾的東風繼雪鐵龍C2之後再一次忽悠了一把消費者。 和蹩腳的外觀比起來207的動力和懸掛系統雖然沒變得更好但是至少也沒有變得更差,從206身上搬過來的1.4和1.6升兩款發動機雖然沒有什麼先進的技術但是好在還比較好用,這兩款發動機也同時用在富康、凱旋、世嘉和標致307的身上,如果您希望得到更強的動力,那1.6發動機應該是首選了,因為無論是原機的性能和改裝潛力1.6升發動機都要明顯強一些。底盤方面就像我在文章開頭說的和206完全一樣,因此國產207也繼承了彎道王206的優秀操控性能。 原廠的避震的高度對於這樣一輛以操控為特長的小車來說實在是太高了,過高的重心和過長的行程掩蓋了207本身應有的出色操控,所以換裝運動型避震套裝就成了改裝的首選項目,法國原裝標致206RC的避震套裝是原廠設計所以在匹配上有著先天的優勢,而且價格也比其他選擇要便宜不少,在性能上通過對比測試證實RC的避震套裝並不比目前流行的KONI1130弱,甚至還會稍好一些。 換過避震之後當然也要相應地配合更大的輪轂和寬胎,對於1.6升排量的207來說195的胎寬已經夠用,而輪轂則以15寸最合適,更大的輪轂會損失過多的動力得不償失。 在動力方面無論是1.4還是1.6升發動機,更換進氣系統和全段排氣是最基礎的改裝,VTS168提醒大家在改裝進氣系統的時候一定要注意不要在機艙內直接安裝冬菇頭,因為這樣做的後果是發動機只能吸進機艙內的炙熱空氣,不僅不能提升動力反而會降低發動機的性能,盡量讓進氣口遠離熱源是改裝進氣系統的基本原則。