汽車快撥桿改裝

① 怎麼改裝汽車提速

改裝汽車提速一般可以通過更換車子火花塞，點火缸線或者給車子發動機加裝渦輪增壓器等方式來實現。

② 哪位高手知道，別克凱越換擋間隙非常大，我知道有那種改裝的，叫快速換擋桿，也叫快撥，我想問一下，別克

不可以，因為越野車的車況和別可車況不一樣。

③ 汽車要怎麼改裝才能提高百公里加速

加大參數、升級功能、呼吸順暢、減肥、強體格、提素質。
00火花塞：更換耐高溫、點火能力強，需注意耐熱值的選擇。
00配套儀表：精細監控工況。
00高角度凸輪軸：更多可燃混合氣進入氣缸且排氣更加順暢。
00主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、低檔齒輪齒比加密，提升加速性。
00高壓線、點火線圈：更換為低阻值火線，增大點火線圈所能量，須注意防跳火、干擾等症狀。
00平衡桿：增強車身剛性。
00加大節氣門：提高進氣流量，需節制防爆震。
00高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負荷。
00加裝燃油增壓：增大回油壓力、噴油壓力，改進噴油霧化。
00加強地線：減小電器干擾，保證發電、用電穩定。
00空氣動力套件：前進氣壩、雙前翼板、側裙、尾邊、尾翼，以輔助動力，輕量化選取。
00電腦調校：即刷新ECU程式，調整功率、扭矩輸出線性。
00更換輕飛輪：獲得良好加速反應。
00輪胎及輪圈：高扁平比性能輪胎+鍛造輪轂，增加抓地力，提高強度。
00進、排氣道：減少進排氣阻力，提高引擎動力。
00大流量空濾：加大引擎肺活量，減少進氣阻力。
00改裝渦輪增壓：自然吸氣加裝渦輪增壓裝置，渦輪增壓更換中冷和更大尺碼的渦輪。
00排氣系統：更換整段主要為高速表現，故可下手中後段。
00避震器+彈簧：減小側傾、提高操控性。
00防傾桿：減少彎道側傾。
00氮氣加速系統：瞬間激增50～300馬力，但嚴酷考驗車身剛性、制動能力。

④ 汽車變速箱改裝

同級裡面如果有手動檔的車型就可以改，同級車都可以更換變速器，更換方式也比較簡單。

變速箱原理：

• 每個檔位都有不同傳動比，相當於小齒輪與大齒輪的嚙合能產生不同的轉速

• 低速行駛時用低傳動比，大軸轉速低於發動機轉速，根據公式P=FV，可獲得更大的驅動力

• 高速時用高傳動比，大軸轉速高於發動機轉速，降低牽引力獲得更高速度

• 切檔位即選擇不同尺寸的齒輪和大軸的齒輪嚙合。

手動變速器：

也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合時，才可撥動變速桿。如果駕駛者技術好，裝手動變速器的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。

自動變速器：

利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。

⑤ 汽車怎麼改裝最快

基本的提升汽車動力的改裝順序是：1 進氣系統（例如冬菇頭 提升進氣量並降低溫度，顯著增加馬力）2 排氣系統（加大進氣同時也要加大排氣，改到這里，轟油門的聲音就很動聽了～顯著提升馬力）3 ecu晶元（換掉或者改寫原廠晶元 以後可能會影響售後維修。。也可以買那種外接的，控制噴油和火花塞的掛件，比較便宜～顯著提升馬力）4 火花塞， 火花塞電線（提升馬力）5 節氣閥（小成本改裝，提升馬力）4 懸掛彈簧（提升操控型）5 剎車， 飛輪 （提升操縱性）6 渦輪增壓（大幅提升馬力 但是貴啊 得2萬以上吧）7 氮氣NOS （這個不解釋 玩過游戲的都懂）
總而言之，在不換發動機的基礎之上改裝， 如何讓更多的空氣進入和排除發動機， 是對動力有效的提升

⑥ 汽車檔桿的位置叫什麼檔桿那一整塊，想改裝這個位置但是不知道叫什麼不好買配件啊

那一整塊應該叫「變速機構總成」或「排檔桿總成」。它包括排檔桿、殼體、變速軌、撥叉鎖止銷及彈簧。通過它們，改變齒輪位置或改換油路，實現變檔，使車輛或機械具有不同的速度和扭矩，以適應不同的工況。

⑦ 汽車改裝平衡桿連接桿前頂吧強化件車身底盤起效果嗎

我以前的車有裝過頂吧，日常駕駛基本感覺不到，但是高速過小彎時，車身的傾側略有減少。也就是說大多數情況下特別是直線駕駛是沒有感覺的。所有的提升體現在彎道上。車身套件也是一個道理，只是強化車身但是沒有配套的懸掛系統的升級，基本上不會有天差地別的感受。而且撞車時，由於連桿連接的原因，車身受損的地方會更多，比如只是撞了左邊輪子的地方但由於有個頂吧，也許右邊的塔頂也會受損。

⑧ 汽車的手動檔位桿,可不可以改裝成自動檔位桿一樣使用的,直線掛檔的,謝謝

可以有這樣的，但是日常使用的車輛沒有這樣排列檔位的，因為這樣不容易分辨出現在車輛所處的檔位。序列變擋有這樣的排列方式~

⑨ 手擋汽車裡面有沒有一個叫做快撥的東西 是做什麼用的

• 手動檔一直被視作駕駛樂趣的體現，因為你可以根據需要改變動力輸出的方式與時機，這一切只需要你撥動換檔桿。而換檔桿的行程先不說會影響到你的換檔速度，影響你的興致是肯定的，於是改裝市場上出現了快撥，其實他就是杠桿原理的簡單運用。

• 學過杠桿原理的同學應該都知道F* L1=W*L2這個最基本的公式，F跟W代表了動力和阻力， L1和L2則是對應的動力臂和阻力臂。杠桿原理即杠桿平衡條件，我們最熟悉的手動檔車型的換檔過程中便存在這個簡單的公式。從公式不難看出，力跟力臂成反比關系，我們可以利用此原理省力同樣也可以用來省距離，快撥的原理便大概如此了。手動換檔桿與變速箱的連接系統中，位於中間的卡球便可視為這個杠桿系統的支點，快撥產品便是圍繞這個支點做文章，通過尋找合適的支點位置來改變動力臂與阻力臂的長度，從而改變換檔行程，但動力臂的變短意味著所需的動力變大，即撥動換檔桿所需的力氣變大，因此支點的位置要綜合考慮換檔行程跟換檔力道來確定，另外會配合有弧度的動力臂、檔把頭配重以及改變變速箱油黏度等方法來省力。

• 附一張汽車換檔機制的工作動態圖：

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