英菲尼迪改裝車行
⑴ 英菲尼迪官方改裝QX80大型SUV 該車將參加1200英里的拉力賽
車家號的網友,大家好!今天選車網為您帶來英菲尼迪QX80官方改裝版的最新消息,請點擊關注選車網,第一時間了解最新的汽車資訊。
選車君觀點:英菲尼迪近些年在中國市場的銷量非常一般,作為日產旗下的高端子品牌,英菲尼迪在銷售和定位戰略上存在著一定的問題。英菲尼迪QX80與我們非常熟知的日產途樂是兄弟車型,但是QX80達不到國VI排放標准,因此目前沒有在售車型。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 為什麼車友都比較傾向於後驅車 英菲尼迪G37改裝後的外觀姿態
為什麼車友都比較傾向於後驅車英菲尼迪G37改裝後的外觀姿態
前驅和後驅簡單的來看只是驅動不同,前驅可以理解成發動機拉著汽車,後驅理解成發動機推著汽車走。說道汽車的驅動方式就不得不提發動機的布置形式,目前大多數轎車都採用前置前驅的形式,這種布置形式由於發動機變速器等部件都布置在汽車頭部,造成汽車前部比較重,汽車重量分配不均勻,極其容易造成轉向不足,在轉向時容易造成灣內推頭現象,基於過彎時的這種表現,前置前驅汽車並不適合激烈的駕駛,也就是這種布置不適合賽車中。但是車內空間拓展方面,前驅車要優於後驅車。後驅車的車內空間,一般要比同級別的前驅車小,這種小不僅僅是後排多了一個突起的傳動軸,而是前後排都是如此,其實這是由後驅車的特性決定的。
究竟是前輪驅動好還是後輪驅動好?這種爭論已經持續了幾十年,爭論的實質問題是兩點:駕控樂趣和維護成本。

⑶ 最近想改原車喇叭,有人推薦Infinity,英菲尼迪什麼時候也有汽車改裝音響了
大哥,英菲尼迪英文Infiniti最後字母是i,汽車音響的這個是Infinity,中文叫燕飛利仕,是美國哈曼旗下的一個品牌,哈曼你總知道吧,在全球音響行業里都是很有名的。Infinity從1970年開始研發高檔汽車音響,到現在也有47年了,據說世界首款全范圍數碼汽車功放就是他們發明的,國內現在也有很多發燒友改裝這個牌子,我國慶的時候就去換了套裝,他們家的產品性價比還是很高的
⑷ 想改車標,英菲尼迪換成奇瑞,這樣年檢能通過不
想改車標,英菲尼迪換成奇瑞,這樣年檢時候是不能通過的。
具有下列情況之一的車輛,必須按照有關規定辦理後,方予檢驗:
1.車輛狀況與行駛證、檔案記載不符者;
2.號牌、行駛證破損不全、字跡不清或自行仿製號牌者;
3.車輛改裝、改型、技術改造未辦理審批和變更手續者;
4.未按照規定噴寫單位名稱和號牌放大字樣者;
5.不按照規定安裝警報器、標志燈具者;
6.未按照規定繳納養路費和保險者。
⑸ 英菲尼迪qx50四驅菁英版可以加裝車道偏離預警系統嗎
英菲尼迪qx50四驅菁英版應該是不可以加裝車道偏離預警系統,因為加裝這個對車子線路影響比較大,一般都是車子原車出廠配置的。
⑹ 英菲尼迪G37改裝氣動避震 車身這么低減速帶能過嗎
可以,airbft氣動避震具有在動態和靜態是一鍵升高或降低的功能。
AirBFT氣動避震器的工作原理就是通過控制氣壓來改變車身高低,常常被用於VIP改裝和HellaFlush改裝,但是保養與使用非常需要注意。
目前主流的氣動避震價格平均價在2-3萬元左右,根據不同車型,價格有稍許的高低調整,因為價格昂貴、保養耗神、精度較高,所以真正可以玩好氣動避震的朋友非常的少,很多車主並不是因為氣動避震的難保養和難伺候打退堂鼓的,而是因為氣動避震的價格讓大家打了退堂鼓,當然改裝這件事情對粉絲來說就是人生的樂趣,真的想通了,花些錢也無所謂。
⑺ 汽車改裝:我想入手一台英菲尼迪G25,但是車身太重了,請教各路改裝車高手如何有效輕量化車身重量
壹號港驅 專業汽車改裝中心 動力 剎車 近排氣 輪轂 包圍 升級美化...
⑻ 關於改裝車,英非尼迪G37,3.7的
VQ37很強大啊,發掘一下NA的潛力吧!加大供油,換高角度凸輪軸等等。
⑼ 英菲尼迪全車噴漆大概花費多少
五千到一萬左右吧,但是每個地方的物價有所不同,所以不能確定
4s店裡比外面的維修店價格要高,但是4s店保障好一些,具體的看您這邊個人選擇吧
⑽ 英菲尼迪q50訂車時能加裝配置嗎
你好,不可以的,可以參考:http://car.bitauto.com/q50/pei/?WT.srch=2