英菲尼迪改裝車行

⑴ 英菲尼迪官方改裝QX80大型SUV 該車將參加1200英里的拉力賽

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選車君觀點：英菲尼迪近些年在中國市場的銷量非常一般，作為日產旗下的高端子品牌，英菲尼迪在銷售和定位戰略上存在著一定的問題。英菲尼迪QX80與我們非常熟知的日產途樂是兄弟車型，但是QX80達不到國VI排放標准，因此目前沒有在售車型。

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⑵ 為什麼車友都比較傾向於後驅車 英菲尼迪G37改裝後的外觀姿態

為什麼車友都比較傾向於後驅車英菲尼迪G37改裝後的外觀姿態

前驅和後驅簡單的來看只是驅動不同，前驅可以理解成發動機拉著汽車，後驅理解成發動機推著汽車走。說道汽車的驅動方式就不得不提發動機的布置形式，目前大多數轎車都採用前置前驅的形式，這種布置形式由於發動機變速器等部件都布置在汽車頭部，造成汽車前部比較重，汽車重量分配不均勻，極其容易造成轉向不足，在轉向時容易造成灣內推頭現象，基於過彎時的這種表現，前置前驅汽車並不適合激烈的駕駛，也就是這種布置不適合賽車中。但是車內空間拓展方面，前驅車要優於後驅車。後驅車的車內空間，一般要比同級別的前驅車小，這種小不僅僅是後排多了一個突起的傳動軸，而是前後排都是如此，其實這是由後驅車的特性決定的。

究竟是前輪驅動好還是後輪驅動好？這種爭論已經持續了幾十年，爭論的實質問題是兩點：駕控樂趣和維護成本。

⑶ 最近想改原車喇叭，有人推薦Infinity，英菲尼迪什麼時候也有汽車改裝音響了

大哥，英菲尼迪英文Infiniti最後字母是i，汽車音響的這個是Infinity，中文叫燕飛利仕，是美國哈曼旗下的一個品牌，哈曼你總知道吧，在全球音響行業里都是很有名的。Infinity從1970年開始研發高檔汽車音響，到現在也有47年了，據說世界首款全范圍數碼汽車功放就是他們發明的，國內現在也有很多發燒友改裝這個牌子，我國慶的時候就去換了套裝，他們家的產品性價比還是很高的

⑷ 想改車標，英菲尼迪換成奇瑞，這樣年檢能通過不

想改車標，英菲尼迪換成奇瑞，這樣年檢時候是不能通過的。
具有下列情況之一的車輛，必須按照有關規定辦理後，方予檢驗：
1．車輛狀況與行駛證、檔案記載不符者；
2．號牌、行駛證破損不全、字跡不清或自行仿製號牌者；
3．車輛改裝、改型、技術改造未辦理審批和變更手續者；
4．未按照規定噴寫單位名稱和號牌放大字樣者；
5．不按照規定安裝警報器、標志燈具者；
6．未按照規定繳納養路費和保險者。

⑸ 英菲尼迪qx50四驅菁英版可以加裝車道偏離預警系統嗎

英菲尼迪qx50四驅菁英版應該是不可以加裝車道偏離預警系統，因為加裝這個對車子線路影響比較大，一般都是車子原車出廠配置的。

⑹ 英菲尼迪G37改裝氣動避震 車身這么低減速帶能過嗎

可以，airbft氣動避震具有在動態和靜態是一鍵升高或降低的功能。
AirBFT氣動避震器的工作原理就是通過控制氣壓來改變車身高低，常常被用於VIP改裝和HellaFlush改裝，但是保養與使用非常需要注意。
目前主流的氣動避震價格平均價在2-3萬元左右，根據不同車型，價格有稍許的高低調整，因為價格昂貴、保養耗神、精度較高，所以真正可以玩好氣動避震的朋友非常的少，很多車主並不是因為氣動避震的難保養和難伺候打退堂鼓的，而是因為氣動避震的價格讓大家打了退堂鼓，當然改裝這件事情對粉絲來說就是人生的樂趣，真的想通了，花些錢也無所謂。

⑺ 汽車改裝：我想入手一台英菲尼迪G25，但是車身太重了，請教各路改裝車高手如何有效輕量化車身重量

壹號港驅 專業汽車改裝中心 動力 剎車 近排氣 輪轂 包圍 升級美化...

⑻ 關於改裝車，英非尼迪G37，3.7的

VQ37很強大啊，發掘一下NA的潛力吧！加大供油，換高角度凸輪軸等等。

⑼ 英菲尼迪全車噴漆大概花費多少

五千到一萬左右吧，但是每個地方的物價有所不同，所以不能確定

4s店裡比外面的維修店價格要高，但是4s店保障好一些，具體的看您這邊個人選擇吧

⑽ 英菲尼迪q50訂車時能加裝配置嗎

你好，不可以的，可以參考：http://car.bitauto.com/q50/pei/?WT.srch=2