汽車改裝空凋繼電器怎麼裝

『壹』 汽車空調加裝的方法和步驟就是接管子和接線

1、接管子。

壓縮機是的粗管子與蒸發器上的粗管子用5分的管子連接，壓縮機的細管子與散熱器的粗管子用4分的管子連接，蒸發器上的細管子與乾燥瓶用3分的管子連接，散熱器上細管子與乾燥瓶用3分的管子連接，管子上一定要加密封墊壓縮機有位置。

汽車空調壓縮機一般有兩個管路接頭，也有三個接頭的或更多接頭。常見的兩個接頭分別為高低壓接頭。正常的壓縮機高低壓管路接頭之分為直徑大的為低壓管接頭；小的完高壓接頭。

如果出現兩個接頭直徑，可以用旋轉壓縮機主軸，從兩個介面的進出氣的方法來判斷。還可以通過壓縮機接頭旁的字母來分辨。一部分壓縮機的接頭旁大都標用S或D來區分，S為低壓接頭、D為高壓接頭即可。

2、接線。

蒸發器上有2根線：一根是火線；一根是控制線黑色的是搭鐵線。 2個喇叭插頭一根接控制線 一根接散熱器上和壓縮機上，2個喇叭插頭插在乾燥瓶上，散熱器是的黑色線是搭鐵線。

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空調的工作原理：

空調分為單冷空調和冷暖兩用空調，工作原理是一樣的，空調以前大多一般使用的製冷劑是氟利昂。氟利昂的特性是：由氣態變為液態時，釋放大量的熱量。而由液態轉變為氣態時，會吸收大量的熱量。（即先吸熱氣化再液化放熱）空調就是據此原理而設計的。

壓縮機將氣態的製冷劑壓縮為高溫高壓的氣態製冷劑，然後送到冷凝器（室外機）散熱後成為常溫高壓的液態製冷劑，所以室外機吹出來的是熱風。

然後到毛細管，進入蒸發器（室內機），由於製冷劑從毛細管到達蒸發器後空間突然增大，壓力減小，液態的製冷劑就會汽化，變成氣態低溫的製冷劑，從而吸收大量的熱量，蒸發器就會變冷。

室內機的風扇將室內的空氣從蒸發器中吹過，所以室內機吹出來的就是冷風；空氣中的水蒸汽遇到冷的蒸發器後就會凝結成水滴，順著水管流出去，這就是空調會出水的原因。

制熱的時候有一個叫四通閥的部件，使製冷劑在冷凝器與蒸發器的流動方向與製冷時相反，所以制熱的時候室外吹的是冷風，室內機吹的是熱風。

其實就是用的初中物理中學到的液化（由氣體變為液態）時要排出熱量和汽化（由液體變為氣體）時要吸收熱量的原理。

『貳』 空調內機繼電器的安裝方法

你好：
——★1、空調器有大、小之分，例如常用的1.5匹、3匹、5匹等。它們的控制、保護電路是不一樣的，3匹以上空調的壓縮機繼電器，還包括壓力（壓差）保護、相序保護等。
——★2、「空調壓縮機繼電器斷電」......原因較多，比如：推動繼電器的控制電路故障、壓力保護、相序保護、繼電器損壞等。
——★3、空調壓縮機繼電器斷電的原因較多，檢修時應根據故障表現一步一步查找。

『叄』 五菱榮光加裝空調繼電器圖解汽車

還是到專業的店鋪吧，畢竟要改線路

『肆』 汽車空調繼電器怎麼接

【汽車空調繼電器接法】
很多車友在車上需要安裝大功率的電器，譬如霧燈，一個燈泡就是50W，2個也100W了，在譬如一個車友要加裝超大功率的警報器，竟然倆200W的喇叭，估計耗電怎麼著也要100多瓦，等等很多，這樣就必須加繼電器了，作用就是用很小的電流來控制大電流，線徑：85和86那個隨意多大的線徑都可，30腳和87腳的就需要看電器功率來選取了，最少不能小於2平方的和繼電器插接在一起 這是保險絲，這個是必須的，絕對不能少的，繼電器上面的標號，他都是印刷在上面的，仔細看會看到85和86是繼電器線圈，可以隨便接30電源輸入端，87常開觸點，作用就是繼電器有電，就會接通，也就是一般咱們用到的，87A常閉觸點，一般的不常用，作用就是繼電器線圈通電，而斷開，知道上面那些了，那就可以來個接線了，很簡單，一看就會明白，這里說明一下，保險絲的選取一般的100w10a到15a，不過很多電器尤其是音頻電器的標注不是實際功率的，譬如那個車友的警報器號稱400W實際輸入最多也就是100多瓦，，如一個車友想開大燈霧燈亮，那麼控制就接在大燈開燈有電的那根線上，譬如想開小燈霧燈就亮，那麼就接在小燈線上，那個想控制警報器的車友他的要求是開電鎖警報器的電，關閉斷電，那麼控制端就可以接在點煙器上，最簡單的辦法就是直接壓接在點煙器保險絲上，那個保險絲很好找。
1、安裝方向 安裝方向如果和繼電器耐沖擊的方向一致，可充分發揮繼電器的性能。建議使沖擊方向垂 直於觸點和銜鐵的運動方向，則可有效改善非勵磁狀態下的常閉觸點的耐振耐沖擊性能。安裝時，使繼電器的觸點軸向與地面平行，可以避免觸點飛濺物、炭化物落在觸點表面， 提高接觸可靠性。多組繼電器應避免小負載觸點位於大負載觸點下方。
2、近距離安裝 近距離安裝多個繼電器時，會導致異常發熱，一般推薦為2mm間距。近距離安裝有極性或磁 保持繼電器會影響動作電壓。
3、外殼安裝繼電器，不能取下外殼先安裝、為防止松動、破損、變形，請使用彈簧墊圈。擰緊力矩請在0.5～70N·m 范圍內。
4、插入式繼電器插入強度建議為40～70N。
5、滿足同樣負載要求的產品具有不同的外形尺寸，根據所允許的安裝空間，可選用低高度或小安裝面積的產品。
6、汽車繼電器的安裝方式有PCB板式、ISO插座安裝式、ISO 280插座安裝式和外殼固定、卡 裝安裝方式。對體積小、不經常更換的繼電器，一般選用PCB板式，對經常更換的繼電器，選用插座安裝方式。對主迴路電流超過20A的繼電器，一般選用插座快速連接式，防止大 電流通過線路板，造成線路板發熱損壞(短期工作繼電器除外)。對體積大的繼電器，可 選用外殼安裝式，防止在沖擊、振動條件下，安裝腳損壞。

『伍』 汽車空調四腳繼電器怎麼接線

85，86接控制線，就是接AC開關，30 87接電源，給你畫個圖吧。

『陸』 汽車空調加裝溫控開關要怎樣接餞

接法方法：電源使用三芯線，其中一根留作備用，以防因某根線斷路而導致的重新布線。

1、電源火線；

2、電源零線；

3、電動執行器零線；

4、電動執行器火線。

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工作過程

它由蠟質感溫驅動元件及兩檔觸點動作機構組成，利用石蠟受熱由固態變為液態時體積突然變大來移動推桿，控制觸點的開閉。隨冷卻液溫度的升高，石蠟開始膨脹，通過橡膠密封膜推動推桿而壓倒拉簧架。當冷卻水溫升至95℃時，低速觸點閉合，散熱器電機風扇接通電源，以1600 r∕min的低速運轉。

當冷卻水溫度繼續上升至105℃時，因石蠟繼續膨脹而使高速觸點閉合，使散熱器電機風扇以2400r∕min的高速運轉，以增加冷卻強度。當冷卻水溫下降時，石蠟體積收縮，推桿在觸點拉力的作用下回縮而使觸點斷開，實現了對散熱器電機風扇的控制。

『柒』 汽車空調繼電器怎樣接

一般繼電器都有接線圖的，基本就是四根線，萬用表歐姆檔測量，有電阻的那個就是控制線，一般12V在80歐姆，24V在300歐姆左右，看你的空調開關控制的是負極還是正極，正極的話，就一根接負另外一個接控制開關，或者溫度控開關過來的電源，（控制負極的就反過來接，就不說了），另外繼電器還剩兩根線，一根接電源，一根接壓縮機線就可以了嘛。很簡單···是吧

『捌』 汽車空調繼電器的接法

應該把壓力開關串聯到A\C開關那條線路以保護空調系統

『玖』 汽車小型通用繼電器怎麼接 就汽車空調用的 那位大哥教教啊

85.86腳接控制電源，30接電池電源，87A.87接用電電器。

繼電器(Relay)，也稱電驛，是一種電子控制器件，它具有控制系統（又稱輸入迴路）和被控制系統（又稱輸出迴路），通常應用於自動控制電路中，它實際上是用較小的電流去控制較大電流的一種「自動開關」。故在電路中起著自動調節、安全保護、轉換電路等作用。繼電器線圈在電路中用一個長方框符號表示，如果繼電器有兩個線圈，就畫兩個並列的長方框。同時在長方框內或長方框旁標上繼電器的文字元號「J」。繼電器的觸點有兩種表示方法：一種是把它們直接畫在長方框一側，這種表示法較為直觀。
繼電器是具有隔離功能的自動開關元件，廣泛應用於遙控、遙測、通訊、自動控制、機電一體化及電力電子設備中，是最重要的控制元件之一。
繼電器一般都有能反映一定輸入變數（如電流、電壓、功率、阻抗、頻率、溫度、壓力、速度、光等）的感應機構（輸入部分）；有能對被控電路實現「通」、「斷」控制的執行機構（輸出部分）；在繼電器的輸入部分和輸出部分之間，還有對輸入量進行耦合隔離，功能處理和對輸出部分進行驅動的中間機構（驅動部分）。
作為控制元件，概括起來，繼電器有如下幾種作用：
1）擴大控制范圍：例如，多觸點繼電器控制信號達到某一定值時，可以按觸點組的不同形式，同時換接、開斷、接通多路電路。
2）放大：例如，靈敏型繼電器、中間繼電器等，用一個很微小的控制量，可以控制很大功率的電路。
3）綜合信號：例如，當多個控制信號按規定的形式輸入多繞組繼電器時，經過比較綜合，達到預定的控制效果。
4）自動、遙控、監測：例如，自動裝置上的繼電器與其他電器一起，可以組成程序控制線路，從而實現自動化運行。