epr汽車改裝

⑴ EPR是什麼材質

乙丙橡膠
乙丙橡膠是以乙烯、丙烯為主要單體的合成橡膠，依據分子鏈中單體組成的不同，有二元乙丙橡膠和三元乙丙橡膠之分，前者為乙烯和丙烯的共聚物，以EPM表示，後者為乙烯、丙烯和少量的非共軛二烯烴第三單體的共聚物，以EPDM表示。兩者統稱為乙丙橡膠，即ethylene propylene rubber（EPR）。廣泛應用於汽車部件、建築用防水材料、電線電纜護套、耐熱膠管、膠帶、汽車密封件、潤滑油添加劑及其它製品。

⑵ "汽車美容」的英文縮寫是什麼

指非傳統能源，如煤炭、石油、核能類的產品。新能源，如果直接翻譯成為英語，當然就是new
energy
resources，簡寫就是：ner。可是這種所謂新能源，是說傳統能源會污染地球、破壞地球環境，所以一般的新能源，就是風力、水力發電等等環保能源，英文是environmental
protection
resources，簡寫就是：epr。這里可以不用power這個詞，因為resources已經可以充分表達！
汽車的英文是car，沒有人會用縮寫的。如果你說的是limousine，它的簡稱是limo而不是縮寫。

⑶ 汽車中ERP是什麼

是說汽車業的ERP應用嗎？
ERP在汽車零配件行業的信息化應用
「以技術換市場」的策略帶來了中國汽車產業近幾年「井噴式」的發展帶動了汽車零配件配套生產企業蓬勃發展，形成了一塊廣闊的市場。汽配製造企業具有多品種小批量的生產特點，產品結構及工序復雜，對精細化車間作業管理要求高； 汽配製造企業為順應主機廠管理的精細化要求，配套廠的成本核算也要求更精細化。因此，企業必須建立精益的成本核算體系和靈活的生產製造體系，才能在激烈的市場競爭中立於不敗之地。
案例分析:
某典型的汽車零部件製造企業，專業製造各種汽車燈具、塑件、鈑金、SUV車身等。企業產品品種多，生產過程復雜，計劃准確性要求高，成本核算體系要求精細化，外協供應商較多，管理較為復雜。
該企業選擇WISSIP企業應用平台在線ERP汽配行業版進銷存、生產、質量、成本核算等全套標准產品，力求重點優化生產管理和成本核算等關鍵業務，實現管理升級和流程再造。針對企業現有的業務處理模式及管理的重點和難點，建立科學的計劃管理體系和精細的工藝過程的核算體系即成為該企業ERP項目建設的兩大主線。
建立柔性計劃體系
該企業主營業務為兩塊，分別是塑件業務和鈑金業務。在應用ERP系統後，系統每月根據銷售訂單和銷售預測，結合動態成品庫存，進行MPS計算，生成月度產品生產計劃；每周根據銷售部門的出貨計劃，編制本周內每天產品的日產出滾動計劃，即產品裝配看板。通過工藝流轉卡跟蹤零部件加工進度，並和生產過程檢驗集成，實現完工情況、質量信息、工料費信息的全過程跟蹤和記錄，為生產進度的過程式控制制、質量的過程式控制制和分析提供來自一線的准確數據依據。
精細化成本核算
該企業有三個主要市場:主機廠配套，售後服務和外貿出口。應用ERP系統後，企業根據生產工藝過程進行逐步精細核算的過程核算方法。一方面，根據產品生產領料的情況和完工數量，系統自動統計每個產品的每個工序實際材料消耗成本以及未完工的在製品金額；該過程根據「直接歸集原則」，實現上千個產品的直接材料成本的直接歸集，大大提高了產品材料成本的准確性；另一方面，根據生產工藝特點，嚴格按照工序順序進行分步法成本核算，核算出各道工序成本。根據核算結果，企業能夠清晰地掌握加工各環節的投入產出和成本差異情況，能及時發現某道工序作業過程成本控制不利造成的成本偏高問題，並能根據作業過程直接追溯到最終加工環節和加工人。
成本核算方法的改進對於落實成本改進和成本考核管理提供了准確的數據依據，有效地挖掘了企業成本潛能，為企業在新年度的大踏步發展作出了巨大貢獻。
不是很明白樓主的意思，用汽車零配業的ERP方案試著回答下，不喜莫惱。

⑷ 怎樣增加pp沖擊強度

由於汽車保險杠需要較高的抗沖擊強度，那通過什麼方式來提高其PP改性塑料的沖擊強度呢，通過很多實驗證明，通過PP和乙丙共聚物的選擇及共混配方和條件的優化，可以得到具有較高沖擊強度的PP丙共聚物的共混產品。

但隨著乙丙共聚物用量的增加，PP/EPR體系的，拉伸屈服強度、拉伸斷裂強度、邵氏硬度、彈性模量、維卡軟化溫度等均有不同程度的下降。另外由於乙丙共聚物的加入，體系流動性變差，同時EPM、EMDM的加入也大大提高了成本，使之在實際應用中受到了限制。

為此人們考慮加入第三組分以改善力學性能和降低成本。研究較多的體系為PP/EPR/HDPE、PP/EPDM/HDPE等。實驗表明PE的加入不僅有利於體系流動性的改善，還使材料的韌性得以提高，從而可以減少EPR或EPDM 用量，降低成本。

上圖給出了PP/PE/EPR共混物的沖擊強度與組成的關系，結果表明，PE用量為5%、EPR用量為10%時，共混物已具備較好的沖擊強度。

通過對共混物的SEM照片的分析發現，PP/乙丙共聚物的二元共混物具有「海一島」結構，而加入PE後的三元共混物中通過控制PP、EPDM(或EPR)、 PE的含量，可形成二種特殊的核——殼結構，共混物中PE 為分散相，被包圍在EPDM(EPR)內，EPDM(EPR)起到了PP和PE的相容劑作用，並形成核殼結構。

從熱力學上看，這種結構具有界面的融合性，處於能量較低狀態。由橡膠的增韌機理可知彈性體復合粒子可以有效地終止裂紋、空化空間的受力膨脹以消耗沖擊能，從而起到增韌效果。

與二元體系相比，三元體系的分散相的粒徑更細、分散度更低，達到增韌轉變所需分散相組分量減少，從而可減少乙丙共聚物用量。因此，PP/乙丙橡膠/PE三元共混體系具有更好的綜合性能和合理的生產成本，日前的應用也較為普遍。

⑸ PP塑料增加韌性和彈性要添加什麼

一般PP塑料增加韌性和彈性的添加有以下幾種方式：
1 乙丙橡膠（EPR）改性PP
為了改善PP的抗沖性能，人們很早就採用橡膠與PP共混。由於EPR與PP相容性良好，所以成為增韌PP中最常用的橡膠品種。用EPR與PP共混可以改善PP的沖擊強度、低溫脆性。當EPR含量為20%時，PP/EPR共混物的缺口沖擊強度比純PP高10倍，脆化溫度比純PP下降4倍之多。
2 三元乙丙橡膠（EPDM）改性PP
EPDM對PP的增韌與EPR相似，隨著EPDM含量的增加，體系沖擊強度有較大的提高。當EPDM含量為20%時，PP/EPDM共混物的缺口沖擊強度比純PP高4倍左右，耐低溫性能有所改善。
3 PP/BR共混體系
順丁橡膠（BR）具有高彈性、良好的低溫性能（玻璃化溫度為-110℃左右）和耐磨性、耐撓曲性等優良特性。而且它的容度參數與PP相近，實踐證明，它們的相容性較好，增韌效果明顯。以國產容體指數0.4到0.8g/10min的聚丙烯粉料和國產門尼粘度44的順丁橡膠按100；15（質量比）共混，所得PP/BR共混物的常溫沖擊強度比純PP高6倍，脆化溫度下降4倍。同時該共混物比PP、PP/LDPE、PP/EVA等的擠出膨脹比都小，成型後尺寸穩定性較好。
4 PP/SBS 共混體系
SBS 具有高彈性、耐低溫性等特點，同時它兼具有硫化橡膠和熱塑性的優良性能 。研究表明，PP/SBS體系的沖擊強度、斷裂伸長率隨著SBS加入量的增加而逐步提高，SBS含量在10到15份時，共混物的綜合力學性能最佳。
5 PP/POE共混體系
聚烯烴彈性體POE是一種飽和的乙烯-辛烯共混物，是通過乙烯、辛烯的原位聚合技術生產的。POE具有非常窄的分子量分布和一定的結晶度。其結構中結晶的乙烯鏈節作為物理交聯點承受載荷，非晶的乙烯和辛烯長鏈貢獻彈性，與EPR、EPDM、SBS相比對PP的增韌效果更為顯著，在汽車保險杠、擋板等部件上得到普遍的應用。當POE的百分含量超過15%時，對PP的增韌效果明顯提高，且共混體系的模量下降較少。另外，POE對高流動性的PP仍具有良好的增韌效果，而EPDM、EPR對MI超過15g/min的PP沒有明顯的增韌效果。
改性PP獲得良好的沖擊性能，除了橡膠類作為改性劑外，還可採用塑料類，如HDPE、LDPE、PVC、PA等作為PP的增韌改性劑也可獲得良好的效果
6 添加WBG-11的成核劑，效果好

望已幫助到您，如有，請採納，謝謝

⑹ EPR是什麼材料

EPR是乙丙橡膠。
乙丙橡膠
密度：0.85-0.86
性狀：生膠白色至微黃色。
用途：主要用於製造汽車部件、耐熱運輸帶、膠管、電線電纜和建築防水材料等。
制備或來源：由乙烯、丙烯或第三單體以三氯氧釩-一氯二乙基鋁催化劑經溶液聚合製得。
備註：具有較好的耐臭氧、耐大氣氧化、耐化學腐蝕、耐高溫基電絕緣性能。但與其他橡膠相容性差、耐濕滑性不好。

⑺ PP料加什麼可以增加韌性，硬度

PP料加乙丙橡膠可以增加韌性和硬度。

乙丙橡膠為以乙烯、丙烯為主要單體的合成橡膠，依據分子鏈中單體組成的不同，有二元乙丙橡膠和三元乙丙橡膠之分，前者為乙烯和丙烯的共聚物，以EPM表示，後者為乙烯、丙烯和少量的非共軛二烯烴第三單體的共聚物，以EPDM表示。

兩者統稱為乙丙橡膠，廣泛應用於汽車部件、建築用防水材料、電線電纜護套、耐熱膠管、膠帶、汽車密封件、潤滑油添加劑及其它製品，可增加韌性及硬度。

(7)epr汽車改裝擴展閱讀

乙丙橡膠的重均分子量為20萬-40萬，數均分子量為5萬-15萬，粘均分子量10萬-30萬。重均分子量與門尼粘度密切相關。乙丙橡膠門尼粘度值[ML（1+4）100℃]為25-90，高門尼值105-110也有不少的品種。

門尼值的升高，填充量能也提高，但加工性能變差；其硫化後的乙丙橡膠的拉伸強度、回彈性均有提高。乙丙橡膠分子量分布指數一般為3-5，大多在3左右。分子量分布寬的乙丙橡膠具有較好的開煉機混煉性和壓延性。

已研製出分子量採用雙峰分布形式的三元乙丙橡膠，即在低分子量部分再出現一個較窄的峰，並減少極低分子量部分，此種三元乙丙橡膠既提高了物理機械性能，有良好的擠出後的挺性，又保證了良好的流動性及發泡率。

⑻ 7萬買了輛二手MINI COOPER S R56S 一年時間改裝成姿態靚仔

「作為一個八零尾和九零頭的車主，不想花太多錢打造一台屬於自己的改裝小車，經過一番對比，最後買下了一台2007款09年上牌的寶馬mini?cooper s頂配。為什麼買這台車呢?當時預算就是7萬多塊錢，主要考慮的因素是：豪華品牌、動力過硬、小排量大馬力、渦輪增壓、壓倒性的顏值、相對不錯的內飾用料、雙門無框車門，曾經也糾結於現代飛思、日產騏達，從動力上面來看，二者都是200p的數據，但很多人說，這兩台車都是標的好看而已，實際駕駛並沒有這么大的功率可以給你體驗到，而且騏達改裝出來的樣子實在是一般般，飛思的改裝件也少，改裝件也不便宜，品牌又沒有mini這么有面子，所以最後就定了mini。」
「當時幾經折騰去收了一台安徽滁州戶的車，當時大本已經6次戶了，也許是因為當時太喜歡了，沒有考慮太多，其實車況也不是特別的好，就沖動了，這一沖動導致一年後賣這台車的時候，凈虧2萬多!的確，現在雖然車已經出手，但是看見這些照片，還是覺得好漂亮，來感受一下曾經的沖動吧!」
「改裝了國產DUEIL前杠，吻合度一般般，不過通過安裝手段還是能夠解決掉。右邊機蓋和前杠連接處還是有一個比較大的縫隙，不過不仔細看看不出來。雖然沒有JCW的前杠那麼耐看，但是回頭率真的太高了!」
「秀山大燈!前杠兩側的LED燈是亮點，不過這家包圍製造廠家很坑爹，名字叫做EPR，當時這個燈，配了很劣質的過來，才用了兩天，就壞掉了3顆，後來我自己在淘寶上面找到差不多直徑的找改裝店改了質量比較好的，目前用了一年了也沒有任何一顆壞掉。可惜無法解鎖點亮和轉向流水，不過對於一台07年的老車來說，這也算不錯的樣子了，亮度杠杠的!」
「前鏟部分是集成在前杠上面的，找貼膜的貼了碳纖維膜，遠看還是很好的，感覺很貴有沒有?配合大尺寸機蓋碳纖維進風口，塑料水轉印小風口裝飾，滿滿的競技感，點綴一下碳纖維機蓋標，整體氛圍出來了!」
「中網上下條也是碳纖維膜，中網是改了低配的鍍鉻條幅中網，雖然沒有原裝S中網那麼競技，但是卻很小資有品位。」
「碳纖維貼膜其實還可以，不說你可能看不出來，最下面這條的碳纖維貼紙，上面標和風口是真碳纖維，好像真的沒啥區別!」
「側面也是最迷人的，也是因為這個姿態所以決定購入的這個車，無框車門，跑車的標配，高端大氣上檔次!因為R56還屬於最經典的階段，沒有進行加長，所以真的是很好看!配合AG2.0的側杠和祖國DIY側杠底板，很運動，不太誇張的尾翼，恰到好處，不得不佩服小日本的設計能力!」
「祖國版的prodrive GC05N 用了一年了質量還是很棒，略帶競技的小拋邊和可以配合車身顏色更改的裝飾塊，也使得輪轂和車身結合的更加緊密!」
「4卡鉗改色加淘寶定製的剎車貼紙，效果真的可以以假亂真啦!邁斯頓的鍛造螺絲很戰斗!SRQ孔線盤，國產高品質孔線盤，配合EBC黃皮，霍克黑皮。感受非凡的剎車性能!」
「通過把輪眉也貼成車身同色後，有了小寬體的效果，很多人問我是不是還切了寬體，其實並沒有哦!從尾部看過去英倫風加略微戰斗的狀態，輕微的輪轂拋邊，這就是夜空中最亮的一抹星空藍!」
「台灣版本的尾燈質量就是不一樣!霧燈框用碳纖維貼紙完美解決，省了1000塊錢!米字旗尾燈效果很贊，跟上F56的潮流節奏!最出彩的後杠，也是這個後杠，最折磨人，因為巨大的後杠下擾流，導致排氣尾段只能夠往後杠中間伸出來，排氣也需要切割重新焊接，重新找合適的尾嘴才能夠匹配上，而且由於下擾流重量太大，幾經折磨才最終固定好!但是至今為止我還是認為這個比JCW和LB的後杠好看!」
「GP全乾碳纖維尾翼，安裝也是很麻煩，但是也還是裝上了，效果非常好!」
「這套國產的包圍其實還是能夠接受的，左右和尾燈框接縫的地方也還是有一條比較大的縫隙!如果想再極致一些，可以把後雨刷去掉改成隱藏的那種，COUPE的感覺會更重，在本地改店找老闆改的方口雙出尾喉，效果還行!」
「內飾也貼了膜，ALCANTARA進口翻毛皮質感很好，定製按鍵撥片做漆改色!配合JCW元素，很精緻的畫風!英倫車的用料沒話說，就是小毛病不少。」
「不懂為什麼這個迷你會深受女性消費者的喜愛，如此舒適性差愛壞的車，除了外表，其他真是無力吐槽，不過我們至少曾經擁有過。」
「媳婦來一張，調了一個復古色，重回60年代!」
「以後還是安安心心做一個姿態靚仔就好。」
本期MINI COOPER S R56S改裝案例鳴謝車主：Scgallery
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⑼ 汽車EPR閥用什麼專用儀器檢測

計算epi測量儀的並且真絲涼席