索納塔底盤改裝圖片

A. 索納塔底盤

只是刮蹭的話問題不大，安裝個發動機下護板就可以。希望我的回答能幫到你

B. 索八這車怎麼樣有人改裝嗎（圖片）

索納塔走外觀路線還是不錯的

裝大輪圈，便宜輪胎，大包圍，大燈 尾燈的改裝就可以了

比較好好看，如下圖，淘寶某商家的包圍圖

C. 汽車底盤改裝

避震器以及彈簧是常見的改裝地方。它們兩個的調校都是技術話，在改裝的時候，也是需要均衡它們的工作，避震器是提供阻尼、而彈簧是提供回彈力，改裝技術要很成熟才行，否則汽車改裝後，很難維持在良好的狀態。

D. 新款現代索納塔底盤拆解，看看品質究竟如何感受它的魅力

有朋友在後台留言，說國產索納塔存在「鋁換鋼」的情況，那麼實際情況如何？今天我們就來看看這輛車的底盤。底盤很平整底盤平整度不錯，帶有發動機護板和底盤兩側護板。排氣隔熱做得也很完整。底盤管線大部分被護板覆蓋，裸露部分用了塑料保護盒，這一點做得相當到位。防傾桿、轉向拉桿的螺栓都出現了生銹現象，而其餘螺栓的達克羅工藝十分完好，沒有任何生銹。前懸架鋁換鋼前副車架是全框式結構，這對底盤剛性有很好的加強作用。前懸是常見的麥弗遜結構，下擺臂為單層沖壓鋼板。但是，無論是韓國現代的牙山工廠，還是美國阿拉巴馬工廠，甚至是美國高速公路管理局（NHTSA）的碰撞測試照片，都能夠清晰的看到，新款索納塔的前懸下擺臂是鋁合金材質，而在國內就變成了單層鋼板。後懸架擾流板沒了後副車架也是全框式結構，由於海外的索納塔還有四驅版本，所以為了安裝後橋差速器，後副車架尺寸要更大一些，可惜四驅版並沒有引入國內。後懸是比較傳統的「三橫一縱」四連桿，一根粗壯的下擺臂，一根下控制臂，一根上控制臂以及一根縱臂，全部都是單層沖壓鋼板。2019年上海車展，現代展台展出的新款索納塔，後懸架下擺臂安裝有塑料擾流板，而如今的量產版，擾流板已經不知所蹤。總結鋁換鋼，何時收手？關於新款索納塔的底盤，我們確實看到韓國版本、美國版本的前懸下擺臂都是鋁合金材質，而到了國內，換成了單層沖壓鋼板。鋼板的成本只有鋁合金的三分之一，鋁合金懸架重量輕、反應快、彈性好，常常被用於高端車型上。海外版索納塔使用鋁合金擺臂很明顯是為了更好的駕駛感受，而在中國，消費者更看重的是外觀、配置。因此「降本增效」也就從這下手了。如果是幾年前，中國消費者處於懵懂階段，並不在意內部用料，可能還能「矇混過關」，但如今的消費者已經開始關注內在品質，國內國外的「區別待遇」會被大家所摒棄，「鋁換鋼」，各位老闆該收手了吧。關於這輛新款索納塔的內飾部分又如何呢？還請繼續關注後續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）2020現代索納塔底盤評分

E. 索納塔 改裝外觀

索納塔沒什麼改的必要,索納塔看著比較大氣,改不好,改的不倫不類的.勸你還是別亂改,要是想改,改下配製就好了,外觀還是別改了.

F. 索納塔底盤感覺怎麼樣，好不好

調教的很不錯，可惜生不逢時！

G. 索納塔9底盤對比索納塔8改進了沒有因為很多車主反應索8地盤太鬆散了

你好，改進了，9更好了， 希望我的答案能夠對你有所幫助，請設置為最佳答案，謝啦！

H. 13款索納塔改裝EDDY渦流，比原車的好嗎

後裝上去的沒用

I. 04年的索納塔也來瘋狂改裝一把，有圍觀的沒有

索納塔沒有什麼改裝潛力。